广州地铁14号线开通了吗，广州地铁14号线环评

① 广州地铁14号线地铁线路图什么时候完工

从嘉禾望抄岗通往从化街口的袭广州地铁14号线一期工程，以及知识城支线工程开始第一次环评公示，项目预计2016年建成开通。公众可在10个工作日之内向环评单位或建设单位反映意见。公示内容显示，14号线一期工程长约54公里，高架与地下线路方案比选，（火星人）0046

② 广州地铁14号线的建设时间

一期：嘉禾望复岗-街口（制2014年开始建设，预计2017年底开通） 知识城线：新和-镇龙（2014年开始建设，预计2017年底开通） 二期：广州火车站-嘉禾望岗（规划中） 远期规划：街口-良口（规划中）

③ 广州地铁14号线开通了吗

开通了，从化终于开通地铁了，以后去从化不用再坐大巴了

④ 广州地铁14号线的社会影响

镇龙到市中心最快1小时
知识城支线虽然仅有21.9公里长，但在线路设计和建设期有诸多亮点和便民措施。
首座高架车站换乘。知识城支线与十四号线一期这两条线路可以在新和站直接通过高架换乘。新和站为高架平行双岛四线站，两线采用同站台平行换乘（类似嘉禾望岗站）的形式，换乘功能便捷，这也成为了广州地铁首座高架换乘车站。
6节编组最高时速120公里。知识城支线功能定位为服务于知识城与中心城区的快速联系，同时兼顾知识城组团间的发展引导功能。根据规划部门的客流预测，十四号线一期及知识城支线建成开通后，两线初期日均客运量共约25万人次，将配6节编组的列车，最高运行可达时速120公里。
初期与14号线贯通运营。为了方便黄埔镇龙的居民能直接进入市区，知识城支线与十四号线将在开通初期实施贯通运营，即同时运行嘉禾望岗至街口段和嘉禾望岗至镇龙段。换句话说，黄埔镇龙的居民在线路初期乘坐知识城支线可直接到嘉禾望岗站，然后换乘相关线路就可到达市中心的纪念堂或体育西站，全程最快仅需1小时。
人性化设计更加便民。除了换乘方便外，知识城支线在设计之初也融入了更多的人性化设计理念，如按照新的设计规范，尽量充分利用站厅、站台或者通道的位置，在全线各车站均设置了公共卫生间。

⑤ 广州地铁14号线一期工程什么时候通车

从嘉禾望岗通往从化街口的广州地铁14号线一期工程，以及知识城支线工程开始第一版次环权评公示，项目预计2016年建成开通。公众可在10个工作日之内向环评单位或建设单位反映意见。 公示内容显示，14号线一期工程长约54公里，高架与地下线路方案比选，...（火星人）0046

⑥ 广州地铁14号线确定了吗有没有具体的规划站点和建设时间有东平站吗

1.十四号线一期工程始于嘉禾望岗站，出站后向北行进，下穿松园路后转向东沿

规划永石路向东行进，接着转向105国道向北行进，在东凤东路北侧、东平村南侧

设东平站。之后线路沿105国道行进，在龙兴中路向西北转向龙归城东侧规划道路2

向北行进，在龙归城东侧规划路上设石湖站。之后线路转向东北跨越北二环高速，

继续沿105国道向北行进，在白云六线北侧设竹料站，在广龙路口设钟落潭站。之

后线路继续沿105国道向北行进，跨越京珠高速公路后，在高校园区西侧综合服务

区设黎家塘站，在新和西街北侧、新和中学东侧设新和站，在工业大道路口南侧设

太平站。接着线路过和平收费站后，在珠江国际城南侧设神岗站，在逸泉山庄东侧

设邓村站。线路跨越街北立交后，继续北上沿从化大道进入从化市中心区街口，在

S355路口北侧设江埔站，在规划迎宾大道路口设街口站。

2.知识城支线工程始于新和站，线路出站后一直沿九龙大道敷设，分别在享美村

西侧设知识城北站，在规划钟太快速路口北侧设马头庄站，在育贤路口、商贸物流

中心东侧设知识城站，在知识城起步区展示厅东侧知识城南站，在华师康大学院西

侧设康大站，在大浦圩北侧设镇龙北站，在龙楼村东侧设知识城支线工程终点站镇

龙站。

3.工程计划于2012年开工建设，2016年8月建成开通

4.根据工可阶段客流预测情况，十四号线一期及知识城线工程的高峰断面为27428人次/h，拟采用6辆编组B型车，最高运行速度为120km/h，采用快慢线运营模式。

附平面图：

⑦ 广州地铁14号线的相关工程

【十四号线一期架桥有讲究】相比过去四、五、六号线的高架段，14号线线可是第一次大规模、长距离采用预制节段拼装连续刚构结构体系，不仅施工难度加大，架设工期也将加长，对施工工艺、安全、质量都有更高要求。
截至目前，土建工程累计完成18%。13座车站中，9座（街口、江埔、邓村、新和、黎家塘、竹料、石湖、东平和嘉禾望岗站）进行土建施工，4座（太和、钟落潭、太平和神岗站）进行前期准备。12个区间中，11个（嘉禾望岗至东平、石湖至太和、太和至竹料、江埔至街口、竹料至钟落潭、钟落潭至黎家塘、黎家塘至新和、新和至太平、太平至神岗、神岗至邓村、邓村至江埔）进行土建施工，1个（东平至石湖）进行前期准备工作。 据地铁公司建设总部十四号线一期土建负责人叶越胜介绍，十四号线一期全长约54.3公里，其中高架段约32公里，总共需用到4508根桩基、1125个承台、1125个墩台，9163片预制节段梁。8月19日，【邓村至江埔】区间高架段经过前期准备，率先在全线进行架桥施工，拉开全线高架架桥的序幕。
“这段高架全长3316米的【邓村至江埔】区间，共需施工502根桩基，96个承台，96个墩身，560片预制节段梁，最快2016年完成架桥。”叶越胜介绍，该段高架施工需拆迁约3万平方米，还要迁改涉及5家单位总长约3万米的6种管线，前期工作量非常大。另外，高架段采用预制节段架设，桥型为先简支后连续钢构，与其它类似工程相比施工难度加大，架设工期也加长。再加上十四号线一期采用快慢线运营，部分越行车站为四线车站，特殊的车站结构也导致车站体量大，施工场地狭小，加大了施工难度。 据了解，十四号线一期全长约54.3公里，设13座车站，其中地下站6座，高架站7座。由于全线高架段约32公里，地铁公司在设计阶段就将高架段分为5个标段施工，每个标段均配备2台架桥机，以满足工期需求。
高架施工不是广州地铁的第一次，但对比过去四、五、六号线高架段，十四号线一期是第一次大规模、长距离采用预制节段拼装连续钢构结构体系，对施工工艺、安全、质量有更高的要求。叶越胜表示，地铁公司将进一步优化工期和施工组织，有序推进工程建设。针对十四号线一期岩层破碎、岩面起伏大，部分位置还存在溶洞、破碎带的特点，采用一桩一超前地质钻探判明桩底持力层，确保桩基施工质量；施工中大规模采用旋挖桩成孔施工工艺，既有效解决泥浆污染，又提高桩基施工进度。针对岩溶地区桩基施工有可能造成地面沉降等安全风险，施工过程中将采取全护筒跟进至岩层、浇筑护筒底封闭混凝土、抛填片石加黄泥、浅层溶土洞注浆加固等措施，确保施工安全；同时加强桩基检测，桩基按100%进行检测，对抽芯检测发现桩底持力层存在疑问的桩基进行静载检测承载力与沉降量，确保桩基质量与桥梁结构安全。

⑧ 深圳地铁14号线环评后下一步是什么

环评通过审批以后就可以开工建设了。

⑨ 深圳地铁14号线通过环评什么意思

环评就是指环境影响评价，一般来说环评结束以后才能批复工可（工程可行性研究报告），工可结束以后才能初步设计，一般到施工的时候最少也需要一年左右。

⑩ 广州地铁太和站开建了吗具体在哪

地铁14号线工程开工日期首次公布：将于2014年4月开工。太和站位于G105与田心路交叉口附近。