上海地铁卡怎么在建设银行充值，上海地铁交易平台
发布时间：2025-07-30 14:17:08
Ⅰ 上海交通卡苏州地铁可用吗
截至2020年1月，上海交通卡不能在苏州地铁使用。
上海交通卡异地使用范围：
1、绿色、黄色和红色普通交通卡以及11位卡号直接以数字开头的纪念卡、异型卡等可以在现已开通的无锡、昆山、常熟、安徽阜阳、淮南、苏州（公交）、杭州（部分出租汽车）、南宁（海博出租汽车）、大丰（出租汽车）等地使用。
2、蓝色普通交通卡以及12位卡号以C开头的纪念卡、异型卡等仅限上海本地使用。
3、紫色普通交通卡以及11位卡号以字母“U”开头的纪念卡、异型卡等互通城市：太仓、金华、宜兴、宁波、绍兴、湖州、台州、常熟、昆山、江阴、淮安、启东、无锡、南通、泰州、长兴、舟山。
(1)上海地铁交易平台扩展阅读
上海交通卡使用须知：
上海交通卡发生故障，持卡人可前往故障卡处理点检测，受理的故障卡必须保证卡面完整，卡号清晰可辨。经检测确认属底卡质量问题的，凭办理时的业务凭证在7个工作日内免费予以调换。
如持卡人发现所用交通卡有异常扣款现象，请不要继续使用，尽快前往任何一个轨道交通沿线站点、交通卡服务中心办理。
如遇交通卡过期，持卡人可持交通卡至轨道交通各沿线站点、交通卡服务中心免费办理续期。或在交通卡任一充资网点充资即可为交通卡续期。持有“网上充”的市民，可以通过“网上充”交易平台进行续期。
Ⅱ 上海知名的java软件开发公司有哪些
很多的啊，华为，华腾，电讯盈科，万达信息，花旗银行，上海也有Oracle IBM 移动，电信等等，Java开发还是很普遍的，不过对程序员的要求都比较高。
Ⅲ 地址:上海宝山区地铁3号线长江南路下,长逸路15号建配龙B座10楼是什么公司
公交线路：宝山4路 → 地铁7号线 → 地铁3号线，全程约36.6公里
1、从上海步行约250米,到达版东太路南卫路站权
2、乘坐宝山4路,经过1站, 到达长浜站
3、步行约110米,到达罗南新村站
4、乘坐地铁7号线,经过14站, 到达镇坪路站
5、步行约320米,换乘地铁3号线
6、乘坐地铁3号线,经过10站, 到达长江南路站
Ⅳ 上海站到上海证券交易所
地铁1号线到人民广场换2号线到陆家嘴下来 走过去就可以了
Ⅳ 上海地铁卡怎么在建设银行充值
上海地铁卡充值来方法：
持卡人需自要先购买一个交易终端，将交易终端通过数据线与电脑连接，点击交通卡公司网站的“网上业务”注册一个账号，登录“网上充”平台后，把交通卡或沪通卡放在终端上，就可以进行在线查询、充值、移资、续期等操作。
1、
用USB数据连接线连接交易终端机和个人电脑
2、
打开IE浏览器，点击交通卡公司网站的“网上业务。
目前，持卡人可以用交通银行银行卡或e充卡(一种交通卡充值卡)进行充值。浦发银行、建设银行等银行卡以及支付宝等将陆续开通该功能。
Ⅵ 谁还知道轨道行业有哪些系统集成商越多越好！
王亚奇：做区域经济发展的投资集成商明确主业，带动多元资本的投资，变投资领域多元化为投资资金结构多元化，长江集团转型的核心就在这里面《上海国资》记者林永廷长江经济联合发展(集团)股份有限公司(以下简称长江集团)的总裁王亚奇最近很忙， 因为集团马上就要和上海联合产权交易所签订合作协议了。在王亚奇心目中,理想的长江集团应该是区域经济发展中投资领域的“集成商”,是一家“准投行公司”,而在迈向这一蓝图的过程中,和上海联合产权交易所这样的多层次资本市场合作是重要的一步，也是体现长江集团战略转型的重要一步。为了贯彻党中央“促进长江经济带联动发展”的战略意图，王亚奇和他的管理团队一直都在探索一条真正适合长江集团功能定位的发展之路。 仕而后商在上海新华路的林荫道上，有一座古上海风格的庭院，从门前竖立的“历史 文物保护单位”的碑石来看，过去在这栋小楼里应该发生了许多故事。而今天，这里讲述的故事也毫不逊色，因为这座古朴的小楼，正是握有几十亿资产的长江集团总部所在。王亚奇的办公室在二楼，窗口正对着一丛绿树，在明媚的阳光映照下，屋子里似乎也有一丝绿意在流动。王亚奇挺喜欢这里的环境，自从2003年从上海卢湾区副区长的任上调任长江集团总裁以后，他就时时在这里思考着长江集团的历史与未来。王亚奇今年52岁，但是旁人往往注意不到他的真实年龄，因为人们总会被他充沛的精力、洪亮的声音所吸引。过去的工作经历，在王亚奇身上留下了较深的印记，比如他说话时字斟句酌的习惯，就是长期在政府机关工作养成的。同样，政府部门的工作经历，也成就了他宽广的经济视野和善于从全局思考问题的宏观驾驭力，而在中欧国际工商学院的学习，则为他的思考奠定了理论基石。王亚奇自己也觉得，过去的经历对他的帮助很大，他说:“长江集团是一家功能性特征非常明显的公司，由于要发挥地方政府间经济交往的平台作用，免不了要和各地政府打交道，在交往过程中，因为我也在政府机关工作过，我了解他们的需求、思考方式和工作习惯，工作起来比较自如。”当然，从政府部门到企业工作，还是经历了一段磨合期的，王亚奇承认，从以行政命令为主的管理方式转变到以市场经济为主的管理方式，还是有很大的不同。但是，王亚奇到长江集团的时候，正赶上集团的战略调整期，压力之下，这个磨合反而轻轻过去了。战略转型王亚奇到任长江集团时，集团已经历12年发展，最初的东家交通银行受限于国家后来颁布的银行不能控股实业的规定，在成立两年之后把股权转让给了上海市政府，于是长江集团就成了以上海市政府为大股东的各地方政府的经济联合体。多年下来，长江集团在长江流域进行了众多的投资。但是，王亚奇发现，原来的投资，虽有区域效应，但其投资比较分散，且分布在众多的行业，联动效应和集聚效应比较差，同时，由于投资领域众多，集团也没有形成自己的核心主业。在第三届董事会上，长江集团决定调整发展战略。甫一上任的王亚奇正赶上调整期，他积极参与了集团战略转型的规划思考。自2004年4月起，长江集团就成立了专门班子,着手调研、论证。在王亚奇的思考中,所谓的规划,不外乎是两点:一要让公司增强自身的竞争力;二要让公司更好的完成自己的使命。王亚奇认为:“长江集团战略规划的核心问题，其实是两个多元化的转变问题，一是投资主体的多元化要朝提高质量转变，要做减法。长江集团股东一度多达400余人，这给决策带来了一定的难度。虽然投资主体多元化还是要坚持的，但是长江集团股东的数量要减少，质量要提高，要紧紧依靠沿江政府的规划，参与沿江经济的开发。二是投资领域的多元化要朝投资结构多元化转变。原来的长江集团虽然参与了长江流域各个城市的城市化进程，但是投资门类庞杂，一直没有形成自己的主业。”因此，王亚奇对长江集团的功能规划是，长江集团要发挥“集成商”的作用，发挥投资杠杆作用，吸引各路资金。明确主业，带动多元资本的投资，变投资领域多元化为投资的资金结构多元化，长江集团转型的核心就在这里面。为了适应集团的战略转型，根据上海市国资战略调整意图和第四届董事会要求，集团决定，在业务领域，要形成相应的支撑性业务、功能性业务、战略性业务这三大板块。一是跨省市的房地产综合开发。长江集团下面已经整合了一个长江联合置地有限公司，现在正在运作当中，目前的房地产仍然是长江集团的支撑业务。二是资本运作。在长三角地区，长江集团通过和上海联合产权交易所合作，参与产权交易，透过产权交易的信息，形成新的市场发现机制,同时利用长江集团的辐射力，吸引资金，这是一个“准投行”业务，也是长江集团的功能业务。三是物流。长江集团既合国际大公司合作，做货运代理，又在国内做第三方物流，和政府合作，建立上海陆上交易平台。目前，长江集团已经整合了旗下五家物流公司，重组了集团的物流业务，以期物流能形成企业未来的又一发展支柱。安内与攘外王亚奇明确，集团层面只负责战略管理和财务管理，营运管理实权要实现真正下放。但是权力下放在哪里？原来集团的组织结构是投资控股型的，不适合承担营运职能。为此，王亚奇把集团调整为一级运营主体，在三个主要业务板块上建立了三大运营平台，实际上是建立了事业部机制,由副总直接分管，财务实施委派。这样,一方面在公司运营机制上面，向市场化靠拢，另一方面承担集团主要功能的公司都实施了扁平式管理。整个集团被王亚奇调整到各司其职的架构上来，由三大运营平台承担了集团的营运管理职责。结构在变,人也要变。公司的组织架构调整以后，王亚奇顺势调整集团的人事管理为人力资源管理。由于王亚奇要建构的是一个“准投行企业”，所以长江集团对人力资源的要求将会比较高，由此导致了长江集团的市场化大换血。在集团内部,王亚奇最看重员工的主动精神。他认为,高层的、中层的管理人员最要紧是要有一个理论基础，要有自己的思维空间,因为被动的做事效率是递减的，基层的员工首先需要的是遵纪守法的素质。王亚奇告诉《上海国资》，目前长江集团70%的中层管理人员已经实行了市场化运作。王亚奇认为，企业在进行内部整合的同时，也要启动外部的整合，就是要收购，因为内外的整合是一体的，整合过程中如果仅仅是进行简单的拼装是要出事的。在对集团总部进行调整的同时，长江集团也对在外地的公司进行了一定的调整。过去长江集团在外地的公司都是和省会城市合作，共同投资，由当地政府管理。随着长江集团的调整和它本身辐射的要求，长江集团加强了对南京公司的支持并实施了控股，当然，这种改变不会简单地被复制，各地的子公司将根据长江集团业务的调整与扩张来进行相应的变动。长江集团作为一个投资商，更看重的是和当地政府的往来，而地方政府对长江集团也是持欢迎的态度，一方面他们是股东，另一方面他们的 城市规划也希望长江集团能够配合招商引资。功能性企业在绝对的自由经济主义者眼中，企业存在的唯一目的就是赚钱，也只能是赚钱。而王亚奇更像一个建构主义者，对于长江集团这个企业组织，除了赚钱以外，他还关注其承担的功能和使命。因此，在长江集团这个平台，他的这一主张得到了强化和良好的发挥。长江集团成立之初，虽然采用了公司这一模式，但是它一开始就不是一个简单的公司。长江流域各地政府合作成立这样一家公司目的，就是为了加强区域经济之间的交往和促进共同开发，从这一点看，长江集团如果仅仅只是赚到了钱，离它最终的成功还有很长的距离。王亚奇告诉记者:“长江集团不应该自己降格为一个普通型的公司，单纯以盈利为目的。固然，赚钱是企业的天职，也有它自己运作的规律，但是企业发展要有‘神’，这个‘神’就是企业的功能性目标。”长江流域的发展,需要大量的投资，但是仅靠长江集团一家的投资对那么一个庞大的经济体来说,起到的作用终究有限。所以,王亚奇说:“我们的投资只是引导性的投资，努力的方向是要造就一个各种资源都可以上来的平台。它主要是一个投资‘集成商’,吸纳各种资源投资长江流域,同时,也是长江流域资源进入上海的窗口。通过3到5年的努力,那时候长江集团将成为一个总资产达到100多亿的大企业集团。”对于区域间经济的交往，久在政府工作的王亚奇明白，政府与政府之间的交往需要一个抓手，他指出:“长江集团所发挥的地方政府间经济交往的平台的作用还是不可替代的，有作用才有地位。”2004年，长江集团划入上海国资委管理。王亚奇认为，对于一家功能性比较强的公司而言，这是一件好事。以往虽然自由度比较大，但是董事会一年仅开二次，少了上级的指导，对于企业承担的责任却不易贯彻。如今国资委“管战略、管预算、管契约”，“三管”之下，企业反而容易进入较好的轨道，实现它自身的作用。是不是仅仅长江集团作为一家特殊的公司,就应该强调它的功能性目标呢？王亚奇认为不然,对于许多国有企业而言,功能性目标也很重要,特别是在国有企业经营有着若干重大问题,国有企业的效率始终存在疑问的情况下,我们更要牢牢的把握住它的功能性目标,应该把企业的功能性的目标提到一个相当重要的位子上来。王亚奇中欧国际工商学院在职研究生，曾任卢湾区五交公司经理，卢湾区财贸办公室副主任、主任，卢湾区计划委员会主任，卢湾区副区长、中共卢湾区常委、副区长，长江经济联合发展(集团)股份有限公司副总裁等职。现任长江经济联合发展(集团)股份有限公司总裁、党组副书记(主持工作)，高级经济师。
Ⅶ 请问到上海上证交易所！到哪个地铁站下车谢谢
坐地铁咯，坐地铁2号线就直接到广州南站 （地铁站名字就是广州南站）
Ⅷ 地铁2号线如何到浦电路500号上海期货交易所