上海地铁安检工作到底怎么样，上海地铁人要安检吗

Ⅰ 上海地铁试点“安检快捷通道”体验，哪些人可以参加

现在好多大城市都有地铁，地铁的出现缓解了人们的一些出行压力。但是，随着在人口的增多，地铁站也经常出现拥挤的情况，尤其是在上下班的高峰期。从进入地铁站过安检，再到排队上车，有时候花的时间还是挺长的。

“安检快捷通道”是为了节省乘客的时间、避免拥堵，但是并不是完全不做安检。在此呼吁那些走“安检快捷通道”的人，一定要遵守物品携带规则，不要做违法乱纪的事情。

Ⅱ 上海地铁安检工作到底怎么样

不好 工资低 还属于劳务派遣基本上没机会转正 没出路 如果你是外地人就算了 这只不过是浪费自己的生命

Ⅲ 上海地铁安检应不应该采取强制性所有人必须安检

个人认为要么不安检，要安检的话就做到人人安检、包包安检。现在搞的安检人员看人版检，面相老实好欺权负的就让人安检，其他的一律不管，当作没看见，这有什么用呢？现在设置了就等于摆设。还不如像世博会、奥运会时的安检好呢。否则还不如撤了好。

Ⅳ 为什么上海人地铁都不过安检

呵呵，安检措施实际上是对旅客和上班一族安全的保障措施，虽然目前国内治安环境相对平缓版一些，但还是有个权别破坏分子的，例如几年前昆明的纵火案等，进行安检就会使部分人心有忌惮，不敢随意把易燃易爆品和管制物品带上地铁的。上海安检宽松，并不是一件好事，只能说，责任心不是很强，安检员不进行安检，干拿工资，乐的轻松。。。

Ⅳ 上海地铁站里的安检机器对人有辐射吗，被检查过的物品还能使用吗

是有辐射的，但是辐射量不会对人体造成的伤害。安检设备厂家在制造生产回的时候都有一答个标准产生的辐射量不会对人体造成伤害，加上安检机的射线源不会对外照射只是在通道内，只要人体不通过安检机不会有影响，安检机两侧还用铅帘防止x射线防漏。

Ⅵ 上海地铁安检员的重点要做什么

地铁安检员重点:
地铁安检 是进入地铁人员必须履行的检查手续, 是保障旅客人身安全的重要预防措施。
地铁安检事关所有进入地铁的旅客人身安全, 所以所有进入地铁的旅客都必须无一例外地经过检查后, 才能允许进入。 也就是说,地铁安检不存在任何特殊的免检对象。所有进入地铁的人员都必须接受地铁安检。
地铁安检的内容主要是检查旅客及其行李物品中是否携带枪支、弹药、易爆、腐蚀、有毒放射性等危险物品, 以确保地铁及乘客的安全。地铁安检必须在旅客进入地铁前进行, 拒绝检查者不准进入地铁，情节严重者可转交至警方处理。

Ⅶ 上海地铁安检员和站务员都一样吗

临时工与合同工

分属于不同的管理机构。安检员属于安保公司，穿浅绿制服。

站务员属于申通运营公司，穿粉色上衣

Ⅷ 为什么上海地铁的安检不严格

懂点安全理论就知道，安全必须是一个闭环的系统，而中国的地铁安检里面不闭内环的东西太多，安检员容的水平，工作态度，有安检机，没有安检门，没有手持探测器的安检员，等等因素注定了中国地铁安检摆设为辅，为xxx捞钱为主。我喜欢上海这个城市的点有一部分是因为上海有很多较真儿的人，所以如果你之前有注意就会发现上海市民和地铁安检员发生过非常多次的冲突。在一开始的时候，上海地铁的安检强度跟北京比较类似，但是慢慢的安检员的态度越来越谦恭（谁也不想被打耳光，自己搜不到就不配知道，我的策略仍旧如此）。中国这个国家的进步并不是自上而下的，从改革开发至此，无数次的社会进步都是各色有理想，没有理想的人不停的去跟政府较真儿，去跟利益集团抗争的结果。没有南方都市报，没有孙志刚，没有程益中的话，大多数在大城市打工的外地人，仍旧是可以随时随地被抓去收容的。而这一改变，仅仅也就是10多年前而已。

Ⅸ 乘坐上海地铁如果你不接受安检的 是不是违法行为

是，只不过风头过了，没人管了

Ⅹ 为什么上海的人不喜欢地铁的安检，都不愿意检查包

因为没有安全利益，我们不愿意付出代价。理性的人，也从中间看到问题，更不愿意合作。这是约等于零的成本，中国的系统增益近似为零收入的邪恶，并创造寻租空间和官员的权利声明。上海地铁是这种罪恶的突出表现。主要论点和证据如下：

2.3地铁港口下行通道不是专门为大量积压人员设计的，没有疏浚，很容易发生踩踏事故。

三.弱势积极利益可以被其他社会成本更低的方法所取代。从外部缓冲区可以获得

3.1个限流增益。

3.2警察可以获得威慑力量。

3.3个就业岗位可以通过地铁服务获得

4。合法性值得怀疑。

4.1制定这项政策的过程并不透明和公开。特别是安全公司的招聘和培训过程。

4.2政策制定后，没有管理，缺乏时间一致性。如果最近有一个品牌手机爆炸，航空公司禁止登机。手机对地铁也是危险的，地铁的安全程序还没有升级。

4.3显然违反了安全逻辑。成人交通运输安全设置达到安全效果的必要条件是：（1）大缓冲区；（2）严格人按项目安全检查程序；（3）专业安全队伍和设备。例如，机场安检。地铁安全不具备满足这些条件的可能性。总之，地铁安全既不有害也不有益。然而，考虑到社会总成本的寻租，官员是在消极的社会效益和社会结果的规则违反法律。事实上，除了北京以外，其他城市的地铁安全也存在，比如1.1。因此，这个理论可以扩展到中国的地铁安全检查