谁知道上海地铁1号线和2号线的详细站点吗急！，上海地铁1和2

『壹』 上海地铁1号线和2号线换乘，怎么买票啊

你直接在上海火车站买到龙阳路的车票就可以了，票价4元。在人民广场换2号线是站内换乘，不用出站。

『贰』 上海地铁1号线转2号线如何转

地铁1号线与2号线可以在人民广场站直接换乘。不过这不是唯一的换乘方式，需要根据出发站点和目的地站点来具体确定最快的换乘方式（乘三条甚至三条以上线路，可能比到人民广场换乘要快。）

『叁』 谁知道上海地铁1号线和2号线的详细站点吗急！

上海地铁一号线

富锦路站-->莘庄站富锦路站->友谊西路站->宝安公路站->共富新村站->呼兰路站->通河新村站->共康路站->彭浦新村站->汶水路站->上海马戏城站->延长路站->中山北路站->上海火车站站->汉中路站->新闸路站->人民广场站->黄陂南路站->陕西南路站->常熟路站->衡山路站->徐家汇站->上海体育馆站->漕宝路站->上海南站站->锦江乐园站->莲花路站->外环路站->莘庄站

时间 (内圈(上行)大木桥路首班:5:25;虹桥路全程末班:21:13;终点宜山路方向末班:22:17;外圈(下行)
宜山路首班:5:30;宜山路全程末班:22:14;终点虹桥路方向末班:22:00)

地铁二号线
地铁线路 淞虹路：05:42—22:53 张江高科：05:55—22:30 多级票价：3—6元 上海地铁运营有限公司
淞虹路 - 北新泾 - 威宁路 - 娄山关路 - 中山公园 - 江苏路 - 静安寺 - 南京西路 - 人民广场 - 南京东路 - 陆家嘴 - 东昌路 - 世纪大道 - 上海科技馆 - 世纪公园 - 龙阳路 - 张江高科(共17站)
本线与已实施公交换乘优惠的公交线路间实施换乘优惠

『肆』 上海地铁1号线和2号线交集点在哪

上海地铁1号线和2号线交集点在 人民广场 站。

『伍』 上海地铁一号线和二号线的首末班车

上海地铁1、2号线首末班车详见图

『陆』 上海地铁一号线和二号线的首末班车是什么

铁1号线，莘庄→→富锦路，首发车时间 05:30，末发车时间 22:32。
地铁1号线，富版锦路→→莘庄权，首发车时间 05:30，末发车时间 22:30。
地铁2号线，徐泾东→→浦东国际机场，首发车时间 05:30，末发车时间 22:45。
地铁2号线，浦东国际机场→→徐泾东，首发车时间 06:00，末发车时间 22:00。

『柒』 上海地铁一号线与二号线有哪些重叠

1号线和2号线，就是在人民广场地铁站交汇的，其他没有

『捌』 上海地铁一号线和二号线实质的区别有哪些

硬件项目的管理更多地体现在细节的管理，细节到每个设计、每次改动、每天操作。上海地铁一号线是由德国人设计的，看上去并没有什么特别的地方，直到中国设计师设计的二号线投入运营，才发现其中有那么多的细节被二号线忽略了。结果二号线运营成本远远高于一号线，至今尚未实现收支平衡。 ○三级台阶的作用 上海地处华东，地势平均高出海平面就那么有限的一点点，一到夏天，雨水经常会使一些建筑物受困。德国的设计师就注意到了这一细节，所以地铁一号线的每一个室外出口都设计了三级台阶，要进入地铁口，必须踏上三级台阶，然后再往下进入地铁站。就是这三级台阶，在下雨天可以阻挡雨水倒灌，从而减轻地铁的防洪压力。事实上，一号线内的那些防汛设施几乎从来没有动用过；而地铁二号就因为缺了这几级台阶，曾在大雨天被淹，造成巨大的经济损失。 ○对出口转弯的作用没有理解 德国设计师根据地形、地势，在每一个地铁出口处都设计了一个转弯，这样做不是增加出入口的麻烦吗？不是增加了施工成本吗？当二号线地铁投入使用后，人们才发现这一转弯的奥秘。其实道理很简单，如果你家里开着空调，同时又开着门窗，你一定会心疼你每月多付的电费。想想看，一条地铁增加点转弯出口，省下了多少电，每天又省下了多少运营成本。 ○一条装饰线让顾客更安全 每个坐过地铁的人都知道，当你距离轨道太近的时候，机车一来，你就会有一种危险感。在北京、广州地铁都发生过乘客掉下站台的危险事件。德国设计师们在设计上体现着“以人为本”的思想，他们把靠近站台约50厘米内铺上金属装饰，又用黑色大理石嵌了一条边，这样，当乘客走近站台边时，就会有了“警惕”，意识到离站台边的远近，而二号线的设计师们就没想到这一点。地面全部用同一色的磁砖，乘客一不注意就靠近轨道，危险！地铁公司不得不安排专人来提醒乘客注意安全。 ○不同的站台宽度给人的舒适度不同 每次我到上海的时候，都体会到两条地铁舒适度的巨大差异。一号线的站台设计宽阔，上下车都很方便，而当你转入二号线后，就感到窄窄的让人难受，尤其遇到上下班高峰期。在上海这种大都市，二号线站台显得非常拥挤。 ○为什么省掉站台门？ 德国设计师在设计一号线时，一是为了让乘客免于掉下站台，二是为了节省站台的热量，每处都设计了相应的站台门，车来打开，车走关上。而中方的施工单位可能是为了“节省成本”，居然没安站台门，当然，更不可能理解德国设计师的用心了。 说中国的设计者没有德国人聪明？我想未必。关键在于长期养成的对待工作的认真和精细。比起意大利、法国人的浪漫，美国人的随意，德国人显得严肃、认真，甚至刻板，可就是凭着这种一丝不苟、严肃认真的工作精神，使德国在二战后迅速成为世界第三号强国。 中国人决不乏聪明才智，缺的就是对“精细”的执着。想想我们的城市规划、城市建设中的工程留下了多少遗憾。请问：我们城市的道路有多少条没有被“开膛破肚”过？我们的城市规划设计者有谁想到了供残疾人使用的无障碍通道（现在好像仍然没有）？我们城市中的立交桥有多少刚刚“胜利完工”就成为新的拥堵点，从而不得不进行一遍遍的改造？我们城市里鳞次栉比的高楼中，真正有创意的有多少？火柴盒楼、四方塔楼，一片片地被克隆着……。
求采纳

『玖』 上海地铁1号线和2号线最晚是几点

1 号线首末班车时刻表

站名 首班车发车时刻 末班车发车时刻
往火车站 ↓ 往共富新村 ↓ 往莘庄 ↑ 往火车站 ↓ 往共富新村 ↓ 往莘庄 ↑
莘庄 5:30 —— 22:20 ——
外环路 5:32 6:08 22:22 23:32
莲花路 5:35 6:05 22:24 23:30
锦江乐园 5:38 6:01 22:27 23:27
上海南站 4:55 5:18 5:58 22:30 23:24
漕宝路 4:58 5:20 5:54 22:33 23:21
上海体育馆 5:01 5:23 5:52 22:36 23:19
徐家汇 5:04 5:25 5:49 22:38 23:16
衡山路 5:06 5:27 5:46 22:40 23:14
常熟路 5:09 5:29 5:44 22:42 23:12
陕西南路 5:11 5:31 5:42 22:44 23:10
黄陂南路 5:13 5:34 5:39 22:46 23:08
人民广场 5:17 5:37 5:36 22:49 23:05
新闸路 5:19 5:38 5:34 22:51 23:03
汉中路 5:21 5:40 5:32 22:53 23:01
上海火车站 —— 5:43 5:30 22:56 23:00
中山北路 —— 5:46 6:12 22:58 22:57
延长路 —— 5:49 6:09 23:01 22:55
上海马戏城 —— 5:51 6:07 23:03 22:53
汶水路 —— 5:54 6:04 23:05 22:50
彭浦新村 —— 5:57 6:01 23:08 22:47
共康路 —— 6:01 5:57 23:11 22:45
通河新村 —— 6:04 5:54 23:13 22:42
呼兰路 —— 6:06 5:51 23:15 22:40
共富新村 —— 6:10 5:48 23:18 22:37
宝安公路 —— 6:13 5:45 23:21 22:34
友谊西路 —— 6:15 5:42 23:23 22:32
富 锦 路 —— —— 5:40 —— 22:30

2 号线首末班车时刻表

站名 首班车发车时刻 末班车发车时刻
往淞虹路 ↑ 往张江高科 ↓ 往淞虹路 ↑ 往张江高科 ↓
淞虹路 —— 5:42 —— 22:53
北新泾 5:59 5:45 23:06 22:55
威宁路 5:56 5:47 23:04 22:57
娄山关路 5:54 5:50 23:02 23:00
中山公园 5:51 5:53 22:59 23:03
江苏路 5:48 5:55 22:56 23:05
静安寺 5:45 5:58 22:54 23:07
南京西路 5:42 6:00 22:52 23:10
人民广场 5:39 6:03 22:49 23:12
南京东路 5:37 6:06 22:47 23:14
陆家嘴 5:34 6:09 22:44 23:17
东昌路 5:31 6:12 22:42 23:19
世纪大道 5:28 6:14 22:40 23:21
上海科技馆 5:26 6:17 22:37 23:24
世纪公园 5:23 6:20 22:35 23:26
龙阳路 5:21 6:22 22:33 23:29
张江高科 6:28 —— 22:30 ——