我每天做北京地铁1号线发现复兴门以西是方形隧道复兴门以东是圆形隧道为什么，北京地铁二号线隧道

『壹』 早期的北京地铁隧道是人工挖还是

最早的地铁是1号线，是挖开地面，做好工程再埋上，不是在地下施工，机械施工，转入地下施工以后，也是机械施工

『贰』 北京地铁13号线为什么不挖隧道而架桥

挖隧道成本高
沿途事宜高架

『叁』 北京地铁1、2号线的隧道宽度能换成A型车吗

不能 由于当初设计原因现在车体离限界已经很近了 环线甚至采用了超薄的空调机组，再有北方一般使用B型车，由长客提供，广州上海多用四方的A型车

『肆』 我每天做北京地铁1号线，发现复兴门以西是方形隧道，复兴门以东是圆形隧道，为什么

可能和但是修建条件有关，当时修建时有的路段采取的是敞开式挖掘，没有太多的机械。

『伍』 北京地铁一号线在隧道里遇到的岔道都是到哪里去

我告诉你们，抄1号线南礼士路至复兴袭门的岔道可通往2号线长椿街那里，2号线从长椿街坐开往复兴门方向的隧道里的隧道可通往1号线。
再告诉你们个秘密，其实苹果园站岔道后面还有四座车站，苹果园站不是终点站，岔道后面是福寿岭站，然后是高井，黑石头，三家店，那里早上和晚上有车经过那里，可以去试一试。

『陆』 我每天做北京地铁1号线，发现复兴门以西是方形隧道，复兴门以东是圆形隧道，为什么

具体我也不清楚哈，不过最早北京地铁就到西单，西单往东都是后修的，可能是因为这个原因吧

『柒』 在北京一、二、四号线地铁隧道里，透过窗户时长能看到一些广告片，是视觉停留的原理吗怎么实现的

是视觉停留的原理，没有错!
但是地铁隧道里的画面不是一幅幅画面组成回的，实际是由答数百根近一米高、分布着近600个小光点的光柱组成的。这些灯柱分布在地铁速度相对稳定的一段隧道中，每隔1.2米放置一个。当列车静止时，人们只能看到每根光柱上各种颜色的光点，在列车开动后，看到的则是连续的画面。

地铁隧道广告的原理其实和动画片和电影很相似，都是通过人眼的视觉暂留来成像；只不过电影和动画片是人眼不动，图象在变换；而隧道广告的画面固定，而人随着车厢在高速移动。

『捌』 北京地铁8号线三期前门站到王府井遂道何时打通

北京地铁八号线三期门前站到王府井隧道年底之前应该就会有人通知了

『玖』 北京地铁隧道内的广告是怎么实现的

我也看到这个广告了，我觉这个应该和动画片的制作时一个原理的，就是把一个动作分解成几个图片，每个图片就动了一点点，然后把这些图片连续的放出来感觉就动了起来。不过我觉得那个广告还有待改进，他好像没有和地铁的车速完全结合好，所以看的时候图像有点偏。

『拾』 我喜欢的人啊 一个葬于三峡水下的青铜城 一个葬于北京地铁1号线的隧道中 一个

不知道骚鱼贴他非要怪烦