广西南宁有没有地铁，广西轨道交通

1. 广西省南宁轨道交通客运组织有什么特点

广西省南宁轨道交通客运组织有什么特点？没有什么特点。

2. 广西南宁的地铁二号线开通了吗

12月6日南宁地铁2号线通过试运营基本条件评审，按计划将于12月28日全线开通试专运营。

2号线全属长21公里，贯通城市南北，设车站18座，起点为玉洞站，终点为西津站，与1号线在朝阳广场和火车站实现换乘，共同构成南宁城市轨道交通线网十字骨架。

南宁轨道交通2号线线路全长21.0公里，起点为玉洞站，终点为西津站，共设车站18座，均为地下线，是贯通南宁市南北向的骨干线，其中1号线与2号线在朝阳广场与火车站同台换乘。

线路跨越西乡塘区、兴宁区、江南区、良庆区等四个主要城区，建成后将形成东西南北四个方向客流走廊，构成南宁市城市轨道交通线网十字骨架。

此次评审是2号线试运营开通前的重要工作节点和全面检验，以最高级别通过评审，意味着南宁轨道交通2号线已具备试运营基本条件，将能按照既定的计划于2017年12月28日全线开通试运营。

在南宁地铁1号线与2号线的换乘站点，新的票价表也已经更换完毕。地铁2号线的票价计算方式与1号线相同，起步价2元，可搭乘6公里，超过起步里程 6 公里后，采取 “递远递减，里程分段累进计价”的原则，全程票价为5元。

3. 广西交通职业技术学院，城市轨道交通工程怎么样

你好同学，我是刚毕业的，你这个专业应该是新开的，交院是以公路和桥梁专版业而有点名气，权你这个专业应该是学城市轻轨的有关施工测量检测等等的技术，当然，城市轨道比野外的公路和桥梁的工作环境要好很多，而且现在广西几乎所有城市都没有地铁，所以这个专业还是很有前景的，但是工程类的专业是有一定幸苦的，希望你可以学的好。至于你说的转专业，是可以的，有关操作可以到时候问你的辅导员。

4. 广西南宁有没有地铁

南宁有地铁，截止2019年9月，南宁有三条地铁线开通运营，具体如下：

1、南宁轨道交通1号线

1号线是中国广西壮族自治区南宁市第一条建成运营的轨道交通线路，于2016年6月28日开通运营东段（南湖站-火车东站），于2016年12月28日全线开通试运营，标志色为青秀绿。

南宁轨道交通1号线为南宁市“十”字形骨架网线的横线，连接江北东西方向，线路西起石埠站，连接西乡塘客运站、火车站、朝阳广场、民族广场、金湖广场、东盟商务区、埌东客运站等大型客流集散点，途径西乡塘区、兴宁区和青秀区，止于火车东站。

2、南宁轨道交通2号线

2号线是中国广西壮族自治区南宁市第二条建成运营的轨道交通线路，于2017年12月28日开通试运营，标志色为朱瑾红。

南宁轨道交通2号线为南宁市“十”字形骨架网线的竖线，是连接南宁市南北方向的骨干线。线路南起玉洞站，跨越良庆区、江南区、兴宁区和西乡塘区四个城区，与南宁轨道交通1号线在火车站及朝阳广场站两个车站之间并行，北至西津站。

3、南宁轨道交通3号线

3号线是中国广西壮族自治区南宁市第三条建成运营的轨道交通线路，于2019年6月6日开通试运营，标志色为锦绣紫（锦绣邕城） 。

南宁轨道交通3号线是联系江北与五象新区之间的骨干线，主线起于科园大道站，途经西乡塘区、兴宁区、青秀区、良庆区，止于平良立交站，大致呈“倒L字”走向 。

南宁轨道交通3号线一期是联系江北与五象新区之间的骨干线，主线起于科园大道站，全部为地下线；共设置23座车站，全部为地下车站；列车采用4动2拖6节编组B型车。

(4)广西轨道交通扩展阅读：

南宁轨道交通历史沿革

2008年5月1日，《南宁市城市轨道交通线网规划》正式获得了南宁市人民政府的批复。

2009年2月28日，南宁市地铁试验段工程广西大学站项目举行开工仪式，同时举行了南宁轨道交通有限责任公司揭牌仪式，标志着南宁轨道交通项目进入了实质性建设阶段。

2010年7月2日，经国务院批准，国家发展和改革委员会正式批复《南宁市城市轨道交通建设规划（2009年－2015年）》批准建设1号线和2号线，形成“十”字形基本骨架线网。

2011年6月15日，国家发改委批复了南宁轨道交通1号线一期工程可行性研究报告；12月29日，南宁轨道交通1号线工程全线开工仪式在南宁市滨湖广场举行。

2012年12月28日，南宁轨道交通1号线土建工程全面开工；12月31日，南宁轨道交通2号线一期工程（玉洞站~西津站）正式全线开工建设。

2015年1月21日，经国务院批准，国家发展和改革委员会正式批复《南宁市城市轨道交通建设规划（2015年-2021年）》，批准建设轨道交通2号线东延、3号线一期、4号线一期、5号线一期。

2016年6月28日，南宁轨道交通1号线东段（南湖站-火车东站）正式开通试运营；12月28日，南宁轨道交通1号线全线开通试运营。

2017年5月26日，南宁轨道交通2号线东延工程开建；9月20日，南宁轨道交通2号线开始为期3个月的空载运行；12月28日，南宁轨道交通2号线通车试运营， 南宁迈入地铁换乘时代。

2019年6月6日，南宁轨道交通3号线开通试运营。

5. 南宁市是广西文化，交通，工业，等的中心吗

南宁轨道交通，也称南宁地铁，2008年8月国家发改委正式批准其开工建设，南宁市轨道交通项目总投资约1000亿元，是南宁城建史上规模最大的公益项目之一，规划由骨干线2条和辅助线4条组成，线网全长178公里，核心区内全长36.2公里，全网线共设车站111座。其交通系统对于南宁实现其西南出口大通道与中国-东盟自由贸易合作意义重大。南宁市城市轨道交通线网规划已经编制完成，已经获得中咨公司组织的专家审查通过，目前正在上报南宁市政府审批。在该规划中推荐的线网方案由 6条线组成放射形环状结构，其中骨干线两条，辅助线四条。市区内轨道交通线路全长 173.5km ，核心区内全长 36.2km ，市区线网密度达到 0.55km /km 2 ，核心区线网密度达到 1.31km /km 2 。全线网共设车站108座，其中换乘站17座。线网基本覆盖了全市重点发展区域，连接了城市中心区和周边组团，贯穿了市区主要人口密集区和客流集散点，构建了城市交通的骨干网络。线网建设分近期、远期两阶段建设，近期首先规划建设1号线一期和2号线，预计2015年前完成，构建基础网络，有利于培养客流和增加效益；远期逐步建设三、四、五、六号线路以及一号线向东延长线等，计划在2030年前形成规模线网。 规划内容 南宁轨道交通 ① 1号线一期工程东起三屋（琅东客运站附近）、西至罗文，线路总长 27km ，共设车站 21座，其中：地下线 15km 、高架线 12km ，地下站 17座、地上站4座，计划从2009年动工建设，2013年建成通车； ② 2号线工程南起江南玉洞、北至安吉西津村，线路总长 20.5km ，设站 16座，其中：地下线 11km ，高架线 9.5km ，地下站 7座、地上站9座，计划从2011年动工建设，2015年建成通车； ③ 同步建设 1号线琅东车辆段（占地 25公顷 ）、 1号线西乡塘停车场（占地 15公顷 ）、 2号线安吉综合维修基地（占地 35公顷 ）、全网控制中心、 4个主变电站等附属设施。 投资估算 根据估算，规划建设的 1号线一期工程（含附属设施及设备） 27km 线路的投资估算约 111亿元，二号线工程（含附属设施及设备） 20.5km 线路的投资估算约 80.5亿元，两线总投资191.5亿元，折合地下线约5亿元/公里；高架线约3亿元/公里，每公里技术经济指标4.11亿元 [1] 。 编辑本段建造意义 南宁轨道交通签约仪式 南宁市是广西壮族自治区的首府，是全区政治、经济、文化、交通、科技、商业、金融和信息中心，是国家新批准的广西北部湾经济区的核心城市。南宁毗邻粤港澳，背靠大西南，面向北部湾，紧接东南亚，具有承东启西、连南接北的区位优势，是中国和东盟地区结合点上的中心城市，是中国西南部地区出海通道上的枢纽城市，成为中国—东盟自由贸易区、大湄公河次区域合作、泛北部湾经济区以及泛“珠三角”区域经济合作等多个区域经济合作重叠的交汇点的核心。全市总面积 22112平方公里，市区面积1834平方公里，其中建成区面积150多平方公里，至2007末全市户籍人口683.51万人，城区常住人口304.77万人(其中城区户籍常住人口259.77万人，常驻流动人口45万人）。 对于南宁市的城市建设和发展，南宁市长林国强介绍说，“十一五”期间，南宁市将加强规划，进行城市改造，争取把南宁城区由125平方公里扩大为150平方公里；所有的大桥、道路、小街小巷改造基本结束；重点发展埌东的中国—东盟商务区、相思湖新区、沙井、龙岗新区和五象岭新区等区域。 随着城市建设的完善，南宁的经济发展也将步向起飞阶段。“十一五”南宁将实现“GDP过千亿、工业产值过千亿和财政收入两百亿”的目标。 在城市交通方面，南宁市下一步将重点进行轻轨建设。从蒲庙到金岭、武鸣到大沙田甚至大塘间铺设轻轨，既方便市民进出城，又进一步把城市拉大。目前轻轨的铺设正在进行可行性研究，争取今年底或明年初动工铺设。计划铺设40多公里，按每1公里1亿元的造价计算，投资总额将达40多亿人民币。 编辑本段轨道线路 一、南宁市轨道交通1号线 一号线首期工程起始于西乡塘区的客运站，经大学路、北大路，人民路、民主路、新民路、民族大道后沿民族大道到达琅东客运站。轨道交通1号线一期长32.6公里，其中高架线6.9公里，地下线25.7公里，共设车站25座，其中换乘车站8座，总投资149.2亿元。最大站间距1750m，最小站间距740m，平均站间距1.13km。投资估算约80.25亿元，计划2008年动工，2013年建成通车。 二、南宁市轨道交通2号线 二号线起始于城北区的安吉客运站，沿安吉大道前行，经友爱路继续南行，朝阳路、星光大道，银海大道后到达终点玉洞站。线路全长约19.0km,其中地下线长6.5km

6. 广西中专有轨道交通专业吗

信号组调工、驼峰信号自动控制、列车调度指挥系统、铁路信号设计与施工、电力列车机械钳工、车辆钳工等工作。铁路客运与餐旅服务 培养具有铁路客运，具有较强的实际工作能力：毕业生面向中铁电气化局、运行、维修和调试工作。铁道通信技术 培养具有铁道通信系统的设备施工：本专业培养电气化铁道供电设备施工、运行。铁道工程机械运用与检修 培养具有铁道工程施工机械操作和技术管理的应用型中等专业人才、维修电工、其他电力设备安装、铁道信号 培养掌握现代通信技术或信号技术及列车自动控制方面基本理论和技能，能从事轨道通信信号系统设备维护、检修：通信基础、铁路信号基础、车站信号自动控制、区间信号自动控制、建筑、设施的测绘、结构施工、维护、检修与管理工作。铁道工程测量 培养具有铁路工程勘测、测量、维修及技术和基层管理工作。铁道物流服务与管理 培养铁路物资经营与企业物流行业物资管理工作人员。毕业生面向中铁物资经营部门和工矿企业、行车调度员、工程制图与CAD、工程力学、检修工作。电气化铁道供电 培养目标、信号员的工作。城市轨道交通车辆运用与检修 培养具有城市轨道交通车辆驾驶、工程地质、结构设计原理、线路维护、施工组织管理与预算等、地铁等相关工作、铁路局工务部门及城市轨道交通企业线路工、轨道车驾驶与维修等专业、地方大型餐饮服务行业从事服务工作。内燃机车运用与检修（轨道车） 培养目标：本专业培养具有轨道车驾驶与检修基本知识和操作技能的应用型中等专业技术人才、铁路建设部门、大型工矿企业：毕业生面向轨道车制造厂：普通话、值班主任等岗位工作：毕业生面向铁道工程施工企业、铁路乘务服务、计算机应用、旅游地理、物流行业从事物资采购、销售储运、隧道工程、铁路轨道、铁路与地方餐旅服务知识与技能的应用型中等专业人才。 就业方向：毕业生面向铁路客运、铁路宾馆、城市轨道交通、铁路变电所等单位从事供电系统的施工、安装，可从事铁路施工企业的施工员、列车运行自动控制系统、铁路信号业务管理等。铁道工程 培养面向铁路行业，服务铁路施工及线桥设备维护企业，适应铁路施工与管理、线路检测与修理等工作岗位、桥隧工等岗位工作。 学习内容：铁道工程测量。 培养目标、维护等。 就业方向：本专业培养具有城市轨道交通信号运行、地铁行车监控信号、信号钳工、车站值班员、铁路货运组织、铁路客运组织。 学习内容、国家测绘等单位从事铁路线路、商务礼仪、形体训练、维修、安装和电力调度的中等专业技术人才、GSM-R系统。铁道乘务 按照铁路列车乘务员的统一标准和规范，培养具有良好知识内涵、城市轨道交通设备检修的应用型中等专业人才。 就业方向：毕业生面向城轨、地铁从事地铁列车信号： 管理学原理、交通运输概论，又具有良好气质与形体条件的铁路列车乘务员。同时亦能从事火车站、铁路。 就业方向，从事施工机械的操作保养、铁道信号、铁道通信、土力学与土工试验、建筑材料，铁路建设成为拉动经济增长的亮点、中铁建筑总公司电气化局、施工基本知识的应用型中等专业人才。 就业方向：毕业生面向铁路工务、铁路工程、施工工作和通信信号设备一般维护管理和使用的高素质技能型专门人才、铁路运输市场营销。城市轨道交通供电 培养具有变电站供电运行与检修、接触网（轨）施工与检修的应用型中等专业技术人才。毕业生面向城轨从事变电站值班员、城轨接触网检修工、运行、检修与供电等工作、铁路疗养院、经济法与交通规则、运输经济学导论、铁路运输设备、车站站务员。 铁道供电。可胜任车站值班站长、英语、城市轨道交通概论、城市 轨道交通概论等。通信信号、配送及基层管理等工作。 轨道交通就业方向 毕业生主要面向城轨和地铁的相关运行单位工作。轨道交通发展趋势 铁路运输是我国运输行业的重要组成部分，面对当前金融危机和严峻的就业形势、城市轨道交通车辆检修的应用型中等专业人才。 就业方向：毕业生面向城市轨道从事电力机车司机、电动列车电气钳工、安装、操作与维护等基本知识和操作技能的应用型中等专业技术人才。 就业方向：毕业生面向铁路部门从事一般电信设备安装、施工、铁道线路与站场，掌握标准的服务技能、管理、安装、计算机网络。 就业方向、铁路行车组织与管理、桥涵、隧道、路基工程、桥涵工程。 学习内容、地铁公司、城市轨道公司等从事轨道车驾驶、质检员轨道交通专业分析轨道交通运营管理 培养掌握城市轨道交通专业技能，能从事城市轨道交通运营管理生产、经营与服务工作的高素质技能型专门人才，是当前铁路建设急需人才的专业。铁路建设的突飞猛进，现有的毕业生远远满足不了需求。 学习内容、地铁运营与管理

7. 近年广西境内的城市轨道交通发展

随着来近年来交通业的发展，源特别是很多城市开通了地铁，越来越吃香,也让铁路行业倍受青睐，高铁招生工作也引起不少家长的关注，那么高铁招生有什么要求和条件呢?
高铁学校招生对象
1、应、往届初、高中毕业生，或具有同等学历的复转军人以及其他大中专院校毕业生，男女不限。
2、年龄，14-22周岁;男，身高160cm以上，女，身高160cm以上;视力，裸眼4.8以上，需面试;面试类容无色盲、色弱、弱视;身体健康，五官端正，体态匀称，气质良好，会说普通话，身体外表无明显疤痕，无传染疾病;热爱轨道交通事业，遵纪守法、在校内外政治思想表现好的城乡青年。
3、铁道及轨道运输专业特招班男身高160cm，女身高158cm。
岗位有乘务员，站务员，安检员，票务员等等。

8. 广西铁路交通为什么落后呢

个人见解，请批评指正：
我认为铁路交通落后的原因主要是在于经济落后，现在除了国家投资的主要铁路干线，大部分都是本省自己发展的交通运输网，没有更多的资金投入到铁路交通建设上，自然会显得落后。经济为什么落后？
广西的地理位置在西部各省区中是最为优越的，她不但沿边、沿海还沿江。而且距粤港澳等发达地区也很近。按理说，拥有如此优越的条件，广西应该很快就会发展起来的，但是时至改革开放30年后的今天，广西还是如此的贫穷和落后，那是什么原因呢？改革之初，广东与广西并没有差别如此之大，改革后，虽然广东得尽了临近港澳的优越性，大量的港澳投资涌进了珠三角，从而使广东经济得到突飞猛进的发展，迅速成为全国最富裕的地区之一，而与之相邻的广西却依然如此的贫穷。当然，这是由于广西条件不如广东优越所造成的。广东虽然是一个富得流油的省份，但是却还有一些比较贫穷的地区，那就是粤西和粤北山区。现在先富裕起来的粤东珠三角地区，正在大力扶持还处于贫穷落后的粤西和粤北地区，从而使这些地区得以尽快的脱贫致富。

在广西，按自然地理来说，桂东和桂南地区，相对于桂中和桂西地区，要优越得多，特别是桂东地区，自然条件好，没有桂中和桂西地区常见的岩溶石山，这里的山都是一些不太高大的土质丘陵，地不水系发达，土地肥沃，物产丰富，历史以来就是广西最富饶的地区。同时这里工业基础好，梧州是广西近代工业的发源地，加上桂东的梧州、玉林、贺州和贵港水陆交通发达，距粤港澳等经济发达地区最近，所以具有得独厚的优势。容易接受发达地区的经济辐射。如果从改革开放之初，广西就优先发展桂东地区，举全区之力促进桂东地区的经济发展，而不是将本来就不富裕的资金投进桂西、桂中那些大石山区的无底洞，将高速公路修进那些千山万弄作为晒谷场的话，广西的桂东地区将会与广东一样的发达和富裕，当桂东发达了，工业企业大量建立起来，这样，广西的财政收入将迅速增长，另外桂东工业企业又将吸收大量来自桂西和桂中贫困地区的民工，从而带动这些地区的农民脱贫致富。也就是说，广西应该首先让桂东地区先富起来，然后再带动桂西地区脱贫致富。可是广西并不是这样做，以致广西还是这样的贫穷和落后。就是条件优越的桂东也走不出贫困的阴影，这就是广西贫穷落后的主要原因了。

9. 广西南宁的地铁什么时候可以运行，开通几条线

南宁轨抄道交通，也称南宁地铁袭，2008年8月国家发改委正式批准其开工建设。

2009年9月底，南宁市轨道交通一号线一期工程全线初步勘察工作全部完成，各标段勘察单位已于10月上旬提交了初勘报告。为今后即将启动的一号线一期工程全线的设计招标工作创造了条件。

2010年7月2日，经国务院批准，国家发展改革委正式批复了《南宁市城市轨道交通近期建设规划（2009—2015年）》，这标志着南宁城市轨道交通建设项目正式获得国家立项，南宁城市轨道交通项目开始进入到实质性的建设阶段。

按照规划，南宁市城市轨道交通线网1号线一期工程由罗文站至南宁东站，沿城市最重要的东西向发展轴布设，连接城西组团、中心组团、青秀组团，线路总长30.5km，设23座车站。设停车场、车辆段各一座。计划2010年底开工建设，2015年建成通车试运行。