10·7广州地铁打架事件的事件经过，广州地铁施工事件

㈠ 广州地铁的大事记

1958年：时任广东省省长陈郁最早提出了筹建广州地铁的设想。 1965年5月：广州市进行第一次地铁规划与地质勘测。 1970年～年间：广州均准备地铁筹建工作，但是由于资金问题和技术困难、扩建的难度太大、再加上1974年陈郁省长的病逝，地铁工程经历了几上几下的挫折。 1984年：广州地铁筹建处在全国第一个提出“以交通为主，兼顾人防”的想法。 1992年6月28日：广州市地下铁道总公司成立。 1993年12月28日：广州地铁1号线正式动工。 1997年4月9日：由安达-西门子制造的广州地铁首列列车由嘉兴号货轮运抵广州黄埔港；6月28日：广州地铁1号线首段（西朗-黄沙）开通观光试运营。 1998年7月28日：广州地铁2号线（三元里-琶洲）动工。 1999年6月28日：广州地铁1号线全线（西朗-广州东站）正式开通运营。 2000年3月30日：广州地铁2号线海珠广场站封顶，成为2号线首个封顶车站；8月：广州地铁与庞巴迪公司签订首批该款列车的采购合同。 2001年12月26日：广州地铁3号线动工。 2002年12月29日：广州地铁2号线首段（三元里-晓港）开通试运营，与原有的1号线形成“十”字型交叉地下轨道网络，公园前站成为广州地铁系统中第一个换乘车站。 2003年1月19日：广州地铁4号线与广州地铁2号线调整工程（琶洲-万胜围区间）动工、地铁4号线大学城专线（万胜围-新造段）动工。 2003年6月28日：广州地铁2号线（三元里-琶洲）全线正式开通运营。 2004年5月28日：广州地铁5号线动工。 2005年6月28日：广州地铁6号线试验段黄沙站动工；同时，地铁公司为营运中的1号线全线加装月台闸门、半高式安全门，并展开站台风道及管线改造工程。 2005年12月26日：广州地铁2号线调整工程（琶洲-万胜围区间）、3号线首通段（广州东站-客村）、4号线大学城专线（万胜围-新造段）开通运营。 2006年3月1日：珠江新城旅客自动输送系统（APM线）动工。 2006年8月28日：广州地铁地铁6号线动工。 2006年12月30日：广州地铁3号线（客村-番禺广场、天河客运站-体育西路）、四号线（新造-黄阁）开通试运营。 2007年4月9日：广州地铁2/8号线拆解工程全面动工。 2007年6月28日：广佛城际轨道交通（广佛线）、地铁3号线北延段（机场南-广州东站）动工；同日，地铁4号线一期全线（万胜围-金洲）开通运营。 2008年11月23日：5号线首批2列车顺利抵达广州。 2009年1月15日：3号线北延线首个盾构区间贯通。 2009年4月19日：5号线隧道全线贯通。 2009年5月19日：广佛地铁南延段建设方案敲定，准备动工。 2009年5月26日：广州地铁2/8号线延长线首列列车在株洲下线。 2009年7月19日：广州地铁2/8号线工程实现全线隧道打通。 2009年7月22日：广州地铁1号线西朗站加装安全门完工，标志着广州地铁所有车站都设有月台闸门（安全门）。 2009年9月29日：广州地铁9号线动工 ；10月30日，地铁6号线二期工程段试验性工点萝岗站开工建设 。 2009年10月15日：首批市民代表试乘5号线，这是广州地铁首次在开通新线前请市民进行“挑刺”活动。 2009年10月30日：广州地铁6号线二期试验性开工。 2009年12月28日：广州地铁5号线一期（滘口-文冲），及4号线（万胜围-车陂南）开通试运营。 2010年1月1日：广州地铁当日客流突破369万人次。 2010年1月18日：第一列2/8号线增购列车投入使用。 2010年3月20日：第一列APM列车进入赤岗塔车厂。 2010年4月8日：广佛地铁首通段隧道全线贯通。 2010年4月20日：3号线北延段全线贯通，同日，3号线首列六卡编组列车在广州东站-体育西路区间运行。 2010年4月28日：广州地铁3号线全线都用六卡编组B型列车运行，其中也包括了3+3编组，使得“广州地铁三号线是世界最短的地铁”的说法成为历史。 2010年5月1日：广州地铁当日客流突破438.99万人次。 2010年5月18日：广佛地铁首列车下线。 2010年6月25日：广佛地铁首列列车运抵佛山夏南车厂。 2010年7月22日：广州地铁轮对生产线投产仪式在鱼珠车厂举行，这标志着车辆轮对生产实现“广州地铁造”。 2010年7月23日，第1000辆地铁列车落户赤沙车厂（该车为2号线及8号线增购车，产自南车株洲，列车编号为02A048）。 2010年8月3日，广州地铁开始更换月台闸门盖板路线图及部分列车的闪灯路线图，亚运前统一色调，所有车站路线图于2010年10月13日更换完毕。 2010年9月21日：广州地铁旧2号线（三元里-万胜围）结束运营，成为历史。 2010年9月25日：广州地铁新2号线（嘉禾望岗-广州南站）、8号线（昌岗-万胜围）、4号线北延段（黄村-车陂南）于早上6时开通试运营。 2010年10月30日：广州地铁三号线北延段（机场南-体育西路）正式开通试运营（高增站、机场北站未开通），当时广州地铁线网的最高票价达到19元。 2010年11月1日，“亚运大礼包”之一免费公交地铁开始实行，但是到了11月6日，免费公交地铁被广州市交委叫停，原因是“逛街族”的人、单双号、广交会客流和上下班的白领令客流量增多，从而使地铁拥挤。 2010年11月3日：广佛地铁首通段（广佛线）（魁奇路-西朗）、8号线（凤凰新村-昌岗）开通试运营 。 2010年11月8日：广州地铁珠江新城旅客自动输送系统（APM线）开通试运营（海心沙站、赤岗塔站除外）。 2011年2月24日：APM线海心沙站对公众开放，APM线收车时间从20:00延长到22:30。 2011年3月18日：1号线取消了已执行了十多年的列车进站鸣笛的规定。 2011年6月17日：广州地铁6号线二期正式动工建设。 2011年10月31日：广州地铁取消收取进出机场南站的5元特别费，至此，广州地铁线网的最高票价达到14元（金洲-机场南）。 2012年9月28日：iMetro地铁文化馆在公园前站开张，该馆号称华南第一家地铁文化馆。 2012年12月28日：广州地铁首款APP于苹果Apple Store上架。 2013年元旦起，广州地铁正式发行一日票和三日票，初期先在靠近旅游景点和交通枢纽的13个地铁站发行。 2013年1月8日起，2号线工作日开行早高峰短线车“三元里至江泰路”。 2013年1月28日16时37分，康王南路与杉木栏路交会处因6号线文化公园站工地爆破不当导致地陷，有商铺和榕树陷入坑内，所幸无人伤亡。 2013年5月27日起，3号线工作日开行早高峰短线车“同和至大石”。 2013年9月14日：“科技范”悠悠（YoYo）成为广州地铁吉祥物。 2013年11月21日：广州地铁服务热线短号码96891正式启用。 2013年12月28日14时：6号线首期开通试运营。 2013年12月底：8号线北延段获批，正式动工。 2014年2月：广州地铁21号线获批，正式动工。 2014年3月：广州地铁14号线获批，正式动工。 2015年12月28日，广佛线西朗-燕岗段开通。 2016年1月25日：6号线二期10座车站主体结构全部封顶，全线隧道双线贯通。 2016年2月5日，7号线全线9座车站主体结构全部封顶

㈡ 10·7广州地铁打架事件的相关事件

调查发现，乘客因争座在地铁大打出手的并非孤例，北京、上海也有发生过。
在优酷网搜库栏目输入“地铁打架”，结果将近80个。有“广州地铁3号线打架”，也有“上海1号线打架”、“北京两六旬老人一号线地铁因抢座打架”。参与者既有老人，也有年轻人，有男也有女。记者随意点开“北京两六旬老人一号线地铁因抢座打架”视频，发现打斗更猛烈，不过，在众人的拉劝下，二人最终平息下来。

㈢ 广州地铁4号线的事件

广州地铁4号线（英语：Line 4）是广州地铁运营的路线之一，属于通勤铁路。惟车厢与电气化按城市轨道交通方式，采用第三轨供电，最高运营速度仅有90km/h。大致呈南北走向，全线除新造站（包含）以北段外，其余路段位于高架桥上。代表色为绿色。全长43.65公里。亦是南沙区目前唯一的轨道交通路线。车厢编制为四节L型。
四号线亦是中国首条使用直线电机技术的轨道交通路线。
四号线起始于天河区广东奥林匹克中心附近，沿大观路南行，转入中山大道再转入车陂路，然后过江至海珠区东部，再往东南方向进入番禺区，下穿广州大学城及沥滘水道，在新造镇东南方新造车辆段伸出地面上高架桥，再与广澳高速公路东段平行，跨过番禺东部大片农田。然后再掠过沙湾水道东段进入南沙区，沿市南大道中间行走，再转入凤凰大道并与其平行，最后转入双山大道并沿其中间行走，最后至双山大道至广丰路交汇处。
由于四号线大部分路段位于高架桥上，同时跨越大片农田和绿地，故四号线拥有非常优良的观景条件。
中文名
广州地铁4号线
外文名
Guangzhou Metro Line 4
开通日期
2005年12月26日
运行区间
黄村站至金洲站
运行时间
06:00～次日0：03
运行车辆
日本川崎重工-南车集团四方机车
线路长度
46.7公里
线路标色
绿色
单程运行时间
48~52分钟（据尾班车时间计算）
旅行速度
53.88km/h

㈣ 10·7广州地铁打架事件的事件经过

2012年10月7日早上八点多钟，广州地铁4号线爆发了一场令人痛心的抢座战。涉事双方分别为一名年约七旬的阿伯和一名20多岁的男青年。为让座问题产生口角，进而引发斗殴，两败俱伤。扭打中，青年最终不敌，被阿伯咬伤耳朵。据悉，阿伯他今年67岁，广州人，原是天河区红会的工作人员，现已退休。男青年吴某28岁，广州人，2005年之前是自来水公司外派工，2005年后到了白云区某中学工作。 同车乘客将这一血腥场景拍下发至微博，事件迅速传开。成为各大网站头条新闻，进而引发“让座”大讨论。一些市民表示震惊，一些市民说很痛心。这一事件让公众再一次将眼光对准了公共交通让座问题、尊老爱幼道德问题。
男教师头部、手臂布满血迹，耳朵被咬破一块，老人鼻部受击流血，车厢地板上血迹斑斑。两人被警方教育后释放。
乘客因争座在地铁大打出手的并非孤例，北京、上海也有发生过。有“广州地铁3号线打架”，也有“上海1号线打架”、“北京两六旬老人一号线地铁因抢座打架”。参与者既有老人，也有年轻人，有男也有女。

㈤ 广州地面塌陷，是否与地铁施工有关，其真实原因是什么

广州大道北与禺东西路交界处，正在施工的一条地铁线路地面突然出现了塌陷。导致路过回的车辆陷入答坑内。因为附近有地铁施工，网友们对此揣测非常多，但是真正的原因还在调查当中，我们还得耐心等待官方发布出来的真实消息，才是地面塌陷的真实原因。

但是真正原因如何我们也不能过多猜想，最终还是要等待官方消息才能确认。

㈥ 10·7广州地铁打架事件的网友议论

该教训还是要教训的，做老人一定不要倚老卖老，还是古人说得好，上梁不正下梁歪。这么大年纪了，就不要当着小孙子的面做不好的事，都一把年纪了，还这么大火气！难道红会出来的就能横？

㈦ 10·7广州地铁打架事件的当事人回应

作为当事人，67岁的陈某和28岁的吴某皆称后悔，希望事件能尽快平息。不过对回于有些细节两人答的说法仍有出入。
陈伯
67岁的退休“红会”工作人员陈伯谈及让座问题，敞开了心扉。事发当日，注重养生的陈伯早早起身，搭乘地铁准备前往南沙金洲散步游玩，途经车陂南站换乘。打架中，他受伤较轻，并无大碍。回到家中，他心里难以平静，惦记最多的是为何会打架，他还是认为男青年吴某责任更大。
吴某
28岁的吴某，是某中学的职工。他本来想独自外出旅游，结果因这次打架事件遭遇重创，自己掏了2000元医药费不止，还遭遇了大批网友批评。事件过后，他几乎逢陌生电话就不接，只想事件尽快平息。谈及打架，他认为是阿伯错在先。

㈧ 广州地铁塌陷事故：300万理赔款到账

1月17日，广州地铁塌陷事故300万保险理赔款由安全生产责任险赔出。这是广州市安全生产责任险开展以来的单笔最大赔款。

南都记者今日从平安财险获悉，广州地铁11号线在建施工项目在平安产险广东分公司投保了安全生产责任保险。因此，本次地铁塌陷事故的“十一号线”是由平安财险作为出单公司及牵头服务方，负责事故的救援及理赔等各项工作。

安全生产责任保险，是国家应急体系建设中引入保险机制的最具代表性保险产品，主要用于事前的风险预防服务及事后的损失补充。

据悉，2017年，《国家安全监管总局、保监会、财政部关于印发<安全生产责任保险实施办法>的通知》规定：高危行业领域生产经营单位必须投保安全生产责任保险，同年，广州市根据其精神要求下发相关通知要求。广州市安全生产责任制度推广是以政策引导、政府推动、市场运作、生产经营单位参与，搭建共保体模式推动，由平安财险、人保财险、众诚保险、大地财险、国寿财险五家保险公司组成共保体。

值得关注的是，去年12月1日，广州地铁十一号线沙河站施工区域发生地面塌陷。1月11日下午广州市政府通报消息，全部3名失联人员遗体已被找到，保险公司内部安责险赔付金即刻启动支付流程。从政府确认伤亡信息到理赔款到账，仅用时6天，这亦是广州市安全生产责任险开展以来的单笔最大赔款。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈨ 如何看待广州地铁施工区域坍塌事件

2019年12月1日上午，广州地铁11号线沙河站施工区域出现路面塌陷，事发后内该路段实行交通容管制，相关单位前往现场组织抢险，前后投入了应急救援人员1100多人，各类应急事故车辆192辆，全力做好抢险救援各项工作。
作为大型工程，要保证施工的安全，也要做好事故之后的抢救措施，希望今后的大型工程质量关能够把的更加严格。