深圳地铁线路图，深圳地铁网站管理办法

1. 《深圳市轨道交通线路及站点命名规则》具体是怎么规定的

我国一直以来对于交通建设都十分的重视，尤其是一线城市的地铁建设。就在月18日深圳地铁10号线开通，其中有一站被命名为“华为”，引发了公众的关注和热议。有不少网友质疑是否可以用企业名称作为公共交通站点的站名呢？

根据深圳市规划和国土资源委员会印发的《深圳市轨道交通线路及站点命名规则》规定中提到，轨道交通站点专名用词，不应使用商业设施、企业、商业住宅区名称。与此同时，《深圳市地名管理办法》也规定，不以企业、商业设施名称为道路、桥梁、轨道站点等城市公共设施命名。“华为”这个站名明显就不符合规定，那么为什么当时会被批准呢？

2. 深圳地铁线路图

深圳地铁线路图：

据2019年12月深圳地铁官网信息显示，深圳地铁已开通运营线路共有8条，分别为：1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、7号线、9号线、11号线。

全市地铁运营线路总长303.44公里，构成覆盖深圳市罗湖区、福田区、南山区、宝安区、龙华区、龙岗区六个市辖行政区的城市轨道网络。

(2)深圳地铁网站管理办法扩展阅读：

深圳地铁首/末班车分别于6:30/23:00由各线始发站开出（只有地铁5号线前海湾站前往黄贝岭站末班车为23:03）。其余各站点首末班车时间，请参阅深圳地铁集团官方网站首页“站点查询”栏目。

国家法定假日期间，地铁运营时间或有调整。届时，乘客可留意相关公告。

如2017年五一劳动节期间，深圳地铁4月28日（周五）和5月1日两天，全网分别执行工作日延长图和节假日运行图，延长运营时间1小时，运营时间为6:30~24:00。4月29日~30日，深圳地铁各线将执行周末运行图，运营时间为6:30~23:00（11号线运营时间为6:30~23:30）

3. 求深圳地铁施工管理办法/条例

在对近年来国内外地铁发生的事故分析的基础上，笔者对影响地铁安全运营的人、车辆、轨道、供电、信号以及社会灾害等主要原因进行了探讨；针对这些原因提出了一些事故发生前的预防对策以及事故发生后的处理措施；突出强调了“以人为本”的大安全观，提出“人—车—轨道—安全管理”的安全运营系统及应急救援体系相结合的对策。这些对策和实施的实现将会减少地铁事故的发生和降低事故造成的人员伤亡及财产损失。
[关键词] 地铁；事故；影响因素；安全对策
1 引 言
地铁是城市公共交通重要组成部分之一，地铁安全的重要性不言而喻。近年来全球地铁事故不断发生，我国的北京、上海、广州等城市地铁先后发生不少事故。因此，分析地铁运营事故的影响因素，制定预防事故相关对策以及突发事故后的救援措施，对于改善地铁运营的安全现状，预防事故和降低事故损失都具有十分重要的意义。
2 地铁运营事故分析
地铁运营安全不仅涉及人—车辆—轨道等系统因素，还受到社会环境和列车运行相关设备(信号系统、供电系统)等因素的影响。近年来国内外地铁事故统计的分析表明：人、车辆、轨道、供电、信号及社会灾害等是地铁事故的主要因素。
2．1 人员因素
从2002年和2003年对上海地铁一、二号线发生事故的分类统计表明：一般性事故主要是因乘客未遵守安全乘车规则，而险性事故多是由于工作人员职责疏忽引发的。人员因素是肇致地铁事故的主要原因，其中包括：
(1)拥挤。例如，2001年12月4日晚，北京地铁一号线一名女子在站台上候车，当车驶入站台时，被拥挤人流挤下站台，当场被列车压死。又如，1999年5月在白俄罗斯，也因地铁车站人员过多，混乱而拥挤，导致54名乘客被踩死事件。
(2)不慎落人和故意跳人轨道。长期以来，因人员跳人地铁轨道，造成地铁列车延误的事件屡次发生，短的一两分钟，长则三五分钟。而地铁列车只要一旦受到影响，不能正点行驶，势必影响全局，就需全线进行调整。不仅影响当事列车上的乘客，而且使整条线路甚至其他轨道交通线路上的乘客都可能被延误。
(3)工作人员处理措施不得当。例如，韩国大邱市地铁2003年那场大火中，地铁司机和综合调度室有关人员对灾难的发生就有着不可推卸的责任。前方车站已经发生火灾后，另一辆1080号列车依然驶入烟雾弥漫的站台，在车站已经断电、列车不能行驶的情况下，司机没有采取任何果断措施疏散乘客，却车门紧闭，而且仍请示调度该如何处理。更不可思议的是，在事故发生5分钟后，调度居然还下达“允许1080号车出发”的指令。
2．2 车辆因素
(1)导致地铁列车事故的主要因素是列车出轨。例如，英国伦敦地铁，在2003年1月25日，一列挂有8节车厢的中央线地铁列车在行经伦敦市中心一地铁站时出轨并撞在隧道墙上，最后3节车厢撞在站台上，32名乘客受轻伤。同年9月，一列慢速行驶的地铁列车在国王十字地铁站出轨，并导致地铁停运数小时。又如，在2000年3月发生的日比谷线地铁列车出轨意外，造成了3死44伤的惨剧。再如，美国2000年6月，发生一起地铁列车意外出轨，当时有89位乘客受伤。
(2)还有其他车辆因素。例如，2003年3月20日，上海地铁三号线闸门自动解锁拖钩故障，停运1个多小时。又如，2002年4月4日，上海地铁二号线因机械故障车门无法开启，停运半小时。
2．3 轨道因素
2001年5月22日，台北地铁淡水线士林站附近轨道发生裂缝，地铁被迫减速，并改为手动驾驶，10万旅客上班受阻
2．4 供电因素
例如，2003年7月15日上海地铁一号线莲花路到莘庄的列车突然停电，被迫停运62分钟。经查明原因是由于地铁牵引变电站直流开关跳闸，列车蓄电池亏电过量，才致使列车无法正常启动的。又如，2003年8月28日，英国首都伦敦和英格兰东南部部分地区突然发生重大停电事故，伦敦近2／3地铁停运，大约25万人被困在伦敦地铁中。
2．5 信号系统因素
2003年3月17日，上海地铁一号线信号控制系统突然发生故障，停运8分钟。2003年2月14日，上海二号线中央控制室自动信号系统发生故障，停运20分钟。 2．6 社会灾害
地铁车站及地铁列车是人流密集的公众聚集场所，一旦发生爆炸、毒气、火灾等突发事件，造成群死群伤或重大损失，严重地影响了社会秩序的稳定。近年来地铁接连不断的发生爆炸、毒气、火灾等社会灾害。例如，1995年3月20日日本东京地铁曾经遭受邪教组织“奥姆真理教”施放沙林毒气，夺走了十多条人命，5000多人受伤，引起全世界震惊。又如，2003年2月18日韩国大邱市地铁发生的纵火事件造成至少126人死亡，146人受伤，318人失踪。再如，2004年2月6日莫斯科地铁的爆炸及大火夺去了奶人的生命，令上百人受伤。
3 对策探讨
地铁一旦发生事故，将成为公众舆论的焦点，不仅带来不利的政治影响，人员伤亡、车辆损毁而带来的经济损失也将十分严重。随着地铁的飞速发展，为提高地铁运营的安全，有效减少事故的发生和降低事故损失，依据上述的事故分析，笔者提出以下几点事前预防对策以及事后处理措施。
3．1 事故发生前的预防对策
3．1．1 加强对乘客和工作人员的教育
(1)由于乘客素质对地铁安全有很大的影响，所以应加强对市民的地铁安全乘车意识的教育，减少由于乘客的失误而产生的地铁运营事故。例如，2004年4月出台的《北京市城市轨道交通安全运营管理办法》中，对乘客的各种危害城市轨道交通安全运营的行为作了规定，并且明确了运营单位工作人员应当履行的安全管理职责。另外，还要多加强对乘客在紧急情况下逃生自救知识的宣传教育。(2)统计表明，几乎每一起重大事故都与地铁工作人员的失职有关。所以务必加强对工作人员的法制教育，技术教育，安全教育和职业道德教育。工作人员要牢记“安全第一”的运营准则，任何时候都不能麻痹大意。韩国大邱市地铁的惨案有一个重要原因，就是将平时的教育流于形式，没有落实到实处，因而自食恶果。
3．1．2 采用先进的设备及其检测体系
地铁的运营涉及众多人员和先进的设备。车辆因素、线路问题、信号标志等设备都直接关联到列车的安全运行。车辆所使用的阻燃材料是否合格，安全装置是否充足有效，车辆是否符合运行要求，车辆技术状况的好与坏，都会直接影响到地铁的运行安全。韩国大邱地铁车厢内为了防止触电未安装自动报警设备和自动淋水灭火装置，同时未采用先进的阻燃材料，易燃材料燃烧后产生了大量毒气和烟雾，导致了事故的扩大。
上海地铁有两套自动防火设施，两级自动监控系统，一级设在车站，一级设在中央控制室。自动灭火喷淋系统，有水喷和气体喷两种，可以针对不同的火灾原因进行调控。地铁隧道里还设有专门的排烟装置，一旦发生火灾，隧道内的事故风机系统就会启动，在最短时间内排出有毒烟雾，防止窒息。
北京地铁设有双组变电站供电、紧急照明和应急通风设施，即使在出现两个主变电站同时停电，列车失去牵引力最终停车时，也不会导致出现地铁“失控”现象。地铁的指挥系统，如调度电话、通讯系统等，在失电情况下仍能正常使用，它们全部由蓄电池供电。
地铁发生意外导致紧急断电，在突如其来得黑暗状态下人员极易发生混乱，造成伤亡。在断电情况下能持续提高光源十分关键。自发光疏散指示系统完全解决了这个问题。这些安全标志在完全失去光源的情况下仍然能够利用自身的蓄能发光，以便乘客在漆黑一片中找到逃生的方向。
另外，还应该将安全线改为自动安全门以杜绝坠落地铁事故；加强车辆维护及检修工作，提高综合服务水平。建立和完善设备状况计量检测体系，确保设备运作的安全度。对已出过的事故苗头、灾害险情要及时记录，用系统安全工程的方法进行评价，及时制定切实可行的整改措施，把工作落到实处，尽量把事故和灾害消灭在萌芽状态。
3．1．3 建立自动监视及自动报警系统
为了保证地铁的安全运行，每个地铁系统都应具备监测及自动报警系统(Fire Alarm System，FAS)。FAS对于确保地铁的安全以及正常运营，具有极其重要的作用，成为地铁各系统中不可缺少的重要组成部分。受FAS系统保护的具体对象是全线车站、主变电所、车辆段及通信信号楼。地铁FAS系统必须是一个高度可靠的系统，接线简单，组网灵活，容易维修和扩展。控制中心(OCC)应有全线示意图，能监控全线的报警情况。
伦敦地铁当局在所有115个地下车站内安装有名为“快速追踪”的火灾探测与报警系统。该设备包括一个探测范围宽广的模拟可寻址烟雾与热量探测系统，以及其他一些诸如遥控关门器、应急有线广播系统、防火阀控制装置、检票门等安全防火设施。如今，每个车站内的电脑急速机能对本区段内的消防设施予以监视与控制。通过预先编制的程序，它能对每个车站上的所有消防安全设施进行扫描，搜检，在连续不断地进行基础分类后，便可确认这些设备的特征、位置，所处的形式与工作状况。
应具备无线电通讯设备和有线通讯紧急电话，车站工作人员和地铁司机可通过无线系统或有线电话向控制中心传递事态信息；还有站台内的CCTV视频传输系统。车站内应装设全方位的监视器，实时收集站内各方位视频信息，不能出现有地铁发生火灾、爆炸、毒气而控制中心不知情的情况。列车上还配备有紧急报警按钮，发生火灾爆炸等意外事件时，乘客可迅速按压此按钮通知司机。

4. 深圳地铁调度室人员管理办法

岗位职责： 1．全面负责当值检修调度工作。 2．负责组织检修生产，根据检修计划，协调车场调度、行车调度，提报车辆运营、检修计划，安排车辆停放列位。 3．负责车场安排收车入库，加强同检修员工、车场调度联系，做好作业安全卡控。 4．负责安排车辆的调试、普查、改造等工作。 5．严格执行车场接触轨停/送电操作管理规定，掌握车场内（检修线）接触轨停/送电状况，严格执行车场轨行区相关安全规定。 6．负责与信号人员、通信人员的协调。安排车载设备的计划性检修、临时性维修、故障追踪、列车调试、列车改造等方面工作。 7．负责车场范围内（检修线）施工计划的安排，认真监督和检查施工区域内的安全措 8．及时传达救援指令，协助值班主任组织救援队伍，迅速向相关领导汇报。 9．做好车辆的故障记录，统计车辆故障信息，及时将故障信息上报检修室及技术室。 任职资格： 1. 轨道交通或相关专业大专或以上学历。 2. 持有轨道交通机车车辆检修工中级或以上。 3. 四年及以上轨道交通车辆检修工作经验，并具有二年以上班组管理经验。 4. 熟悉车辆检修各岗位作业流程，熟悉车辆专业知识和检修、运用的规章，具有一定的组织协调能力，具有较强的业务技术能力、逻辑思维能力、综合分析能力和文字表达能力，工作细心、严谨，有良好控制情绪的能力。

5. 深圳地铁新规主要有哪些要注意的

深圳地铁新规乘客注意：有以下行为或被罚款500元
1、地铁上吃东西
新规“禁止在车站付费区及列车内饮食”规定：在地铁上吃东西或被罚款500元，但是婴儿饮食除外。至于对喝白开水和嚼口香糖会不会被罚款，可能只有在执法中根据实际情况掌握了。
2、妨碍列车正常运行;
3、擅自进入轨道、隧道、桥梁或者其他有禁止进入标志的区域;
4、攀爬或者跨越围墙、栅栏、安全门、屏蔽门等设施;
5、冲抢、阻碍屏蔽门、安全门、列车车门开关或者强行上下车;
6、在运行的自动扶梯或者活动平台跑动、打闹或者逆向行走;
7、擅自操作有警示标志的按钮、开关等装置，非紧急情况下动用紧急安全装置;
8、在车站或者列车内起哄，扰乱乘车秩序;携带重量超过20公斤或者外部尺寸长宽高之和大于1.4米的大件行李乘坐自动扶梯;
9、堵塞通道及出入口，或者有其他阻碍、影响乘客顺畅通行的行为;
10、抛投物体进入轨道运行区，或者使风筝、气球、飞行模型、孔明灯等进入、飞越城市轨道交通设施范围。
11、在地铁设施范围内，吸烟、点燃明火，随地吐痰、便溺，乱吐口香糖，乱扔果皮、纸屑等废弃物;
12、乞讨、捡拾垃圾(含报纸)、卖艺、躺卧、踩踏车站及车厢内的座位;
13、穿溜冰鞋(板)滑行、追逐打闹，大声喧哗、弹奏乐器、播放音乐等影响乘客乘车等行为，也在禁止之列，将由市城市管理部门按照相关规定予以处罚。
携带大行李不买票算“逃票”
对于逃票行为，规定：
1、无票、持无效车票、持伪造或者变造的优惠乘车证件及冒用他人优惠乘车证件乘车的，由运营单位按照出闸站线网单程最高票价补收票款，并按照应补票款的10倍加收票款。
2、乘客所持车票票款不足以支付实际到达车站的票款的，应当在出站前主动补足票款;
3、未补足票款的，由运营单位按照应补票款的5倍加收票款。
4、如果一年内被查实有3次以上“逃票”行为，将录入个人信用信息系统。
值得注意的是，乘客如果携带重量大于20公斤且不超过30公斤的物品，或者外部尺寸长宽高之和大于1.4米且不超过1.6米的物品乘车的，也应当购买与该乘客车资等额的行李车票，否则将被视作“逃票”。而超过30公斤尺寸超过1.6米的物品乘地铁是禁止携带的。

6. 深圳地铁网站

查票是地铁公司的人查的，那是地铁公司分内的工作。
查包是市公安的人查的，那不是地铁公司分内的工作。
性质不一样的。查包是为了不让一些易燃易爆物品带上车的。

7. 深圳地铁票价依据有哪些列出所有具体事项说明。 急急急

深圳地铁票价及相关政策

1、基本票价

深圳轨道交通票价实行里程分段计价票制，票价=起步价+里程价（以1元为递进单位），如下：

起步价：首4公里2元；

里程价：4公里至12公里部分，每1元可乘坐4公里；12公里至24公里部分，每1元可乘坐6公里；超过24公里，每1元可乘坐8公里。

2、票价优惠政策

1）新票价方案实施后，对于轨道一期线路涨价1元的区段，实行“就低不就高”政策，维持原价。

2）持深圳通卡乘坐轨道交通享受全票价9.5折优惠（深圳通优惠卡除外）。使用深圳通卡搭乘公交后的乘客，在公交刷卡90分钟内换乘深圳轨道交通，享受全票价9.5折优惠同时，再优惠0.4元/次。

3）凡满65周岁（含65岁）以上的老年人，不限户籍、国籍，均可凭身份证或老龄委核发的《敬老优待证》、《深圳市敬老优待卡》、《深圳市敬老优待证》或《深圳市暂住老人免费乘车证》等有效证件免费乘坐轨道交通。

4）身高1.2米以下或6周岁以下（凭身份证等有效证件）的儿童可免费乘坐轨道交通普通车厢；使用商务车厢单程票和深圳通卡乘坐商务车厢的乘客，可携带一名身高1.2米以下或6周岁以下的儿童免费乘坐商务车厢，但不可占用座位。

身高1.2米-1.5米或年龄在6周岁-14周岁（凭身份证等有效证件）的儿童乘坐普通车厢，享受票价5折优惠。

深圳市学龄前儿童凭深圳通公司核发的《深圳市儿童乘车卡》享受免费乘坐普通车厢。中小学生（含高中）及18周岁以下学生凭《深圳通学生卡》乘坐轨道交通普通车厢享受5折优惠。

5）残疾军人凭《中华人民共和国残疾军人证》，伤残人民警察、伤残公务员、因战因公伤残人员凭《残疾人民警察证》、《中华人民共和国伤残公务员证》、《中华人民共和国因战因公伤残人员证》，现役军人凭中国人民解放军（武装警察部队）军官证、文职干部证、中国人民武装警察部队警官证、士兵证和各类军事院校的学员证免费乘坐轨道交通。

6）深圳市户籍享受抚恤补助待遇的残疾军人、复员军人、带病回乡退伍军人、参战涉核退役人员、烈士遗属、因公牺牲军人遗属、病故军人遗属凭《深圳市优抚对象优待证》免费乘坐轨道交通。

7）深圳市户籍的军队离退休干部凭《离休干部荣誉证》和《军（警）官退休证》免费乘坐轨道交通。

8）深圳市户籍的残疾人凭市残联核发的《深圳市残疾人乘车卡》或第二代《中华人民共和国残疾人证》免费乘坐轨道交通；非本市户籍的残疾人凭第二代《中华人民共和国残疾人证》免费乘坐轨道交通。

车票使用政策

1、票制票价

1）深圳市城市轨道交通实行一人一票制，乘客应当持对应所乘区间和车厢种类的有效车票进站乘车，并在规定时限（210分钟）内出闸。

2）深圳轨道交通票价实行里程分段计价票制。

普通车厢起步价：首4公里2元；4公里至12公里部分，每1元可乘坐4公里；12公里至24公里部分，每1元可乘坐6公里；超过24公里，每1元可乘坐8公里。普通车厢以最短路径原则确定计费路径，全路网普通车厢单程票价最低2元、最高14元。

商务车厢票价：在普通车厢票价方案的基础上，按照不高于普通车厢票价的3倍进行定价；商务车厢票价由全程路径里程对应的普通车厢票价和11号线商务车厢使用费两部分组成，11号线商务车厢使用费等于该路径中11号线里程对应的普通车厢票价的2倍。商务车厢以时间最少为基本原则、综合其他因素确定计费路径，全路网商务车厢单程票价最低6元、最高35元。

2、普通车厢优惠政策

1）持深圳通卡乘坐城市轨道交通正常刷卡出闸时普通车厢可享受票价9.5折优惠（深圳通优惠卡除外）。

2）联乘优惠：持深圳通卡搭乘公交的乘客，在公交刷卡90分钟内换乘城市轨道交通，享受城市轨道交通普通车厢票价折扣优惠同时，再优惠0.4元/人次。

3）身高1.2米以下或6周岁以下（凭身份证等有效证件）的儿童可免费乘坐城市轨道交通普通车厢；身高1.2米-1.5米或年龄在6周岁-14周岁（凭身份证等有效证件）的儿童乘车可享受普通车厢票价5折优惠，但须在车站客服中心购买儿童票。

4）深圳市学龄前儿童凭深圳通公司核发的《深圳市儿童乘车卡》享受免费乘坐普通车厢；在校中小学生和深圳市教育局注册、政府统一管理的全日制高中（含普通和职业高中）及以下的18周岁以下学生凭《深圳通学生卡》乘坐城市轨道交通普通车厢享受5折优惠。

5）持深圳通卡在客服中心异常处理不享受折扣优惠，具体异常情况，乘客可咨询车站工作人员。

3、商务车厢票务规则

搭乘11号线商务车厢的所有乘客均需按车程购买全额车票，线网相关免费及优惠政策不适用于商务车厢。搭乘商务车厢的乘客不享受普通车厢相关折扣优惠、联乘优惠及特殊群体免费等优惠政策，具体如下：

1）按照市政府2010年发布的城市公交优惠乘车通告规定的相关优抚对象等群体，凭相关证件只能享受优惠乘坐普通车厢，不能免费、优惠乘坐11号线商务车厢，如需乘坐，按车程购买全额车票。

2）乘坐商务车厢乘客仅限于使用商务车厢单程票或者深圳通普通储值卡。持区段计次票、区段定期票等非现金钱包票卡、深圳通优惠卡（如老人卡、学生卡、员工卡等）、儿童票、日票、赠票等不属于商务车厢使用范围，不可乘坐商务车厢，如需乘坐，需另行购票。

3）使用深圳通卡乘坐商务车厢的乘客不享受线网相关折扣优惠和联乘优惠，均按照全车程计费。

4）一名乘坐商务车厢的乘客可携带一名身高1.2米以下或6周岁以下、不单独占用座位的儿童免费乘坐商务车厢。

3、车票使用规则
1) 单程票经车站自动售票机发售，仅在售出站当日乘车有效，逾期为废票，车站予以回收。单程票出站时应当交还运营单位，不予交还的，运营单位有权收回车票并按照持无效车票处理。

2）乘客持深圳通卡本站进出需收取最低车资，持深圳通优惠卡的乘客在优惠通道刷卡出闸。

3) “深圳通”卡有效期按深圳通公司发行管理办法执行。

4、车票超时
乘客进闸后，停留时限为210分钟，超过时限视为超时。
1）若为单程票，按线网普通车厢最高单程票价补交超时车费后更新车票。
2）若为区段计次票，扣除1次乘车次数后更新车票。如卡内剩余次数不足以扣除，按线网普通车厢最高单程票价发售出站票。
3）若为深圳通卡，按线网普通车厢最高单程票价补交超时车费后更新车票。
4）若为深圳通优惠卡，按优惠后线网普通车厢最高单程票价补交超时车费后更新车票。

5、车票超程
乘客所用的车票票款不足以支付实际所到达车站的票款时，应当在出站前主动补足票款，使用优惠票须按优惠后票价补交；未补足票款的，补足票款后按照应补票款的5倍加收票款，使用优惠票须按优惠后票价的5倍加收票款。深圳通卡余额不足可充值或根据进站信息购买付费出站票。

6、超时超程乘车规定
乘客在乘坐一个车程既超时又超程，应当在出闸前主动补交超程车资及按线网最高单程票价补交超时车费；未主动补足票款而出闸的，按持无效车票处理。

7、区段（计次、定期）票跨区段使用应当在出闸前主动补票，收取出闸站最高单程票价；若出闸前未主动补票而出闸的，按持无效车票处理。

8、普通深圳通卡异常处理不享受折扣优惠；其他车票异常情况，乘客可前往客服中心咨询车站工作人员处理。

9、单程票过期

在非付费区，重新购票，过期车票须由车站工作人员回收；在付费区，按持无有效车票处理。

10、无有效车票乘车处理规定

1）乘客应持有效车票乘车并自觉配合运营单位工作人员的查验。优惠票卡须与有效证件同时使用，优惠票卡与有效证件不相符时，运营单位可要求优惠票卡持有、使用人配合调查，包括向优惠票卡与优惠证件的核发单位进行查询。

2) 乘客出站时主动反映无票乘车的，收取出闸站最高单程票价；若出闸前未主动补票的，按无票乘车处理。

3）无票、持无效车票、持伪造或者变造的优惠乘车证件及冒用他人优惠乘车证件乘车的，按照出闸站最高单程票价补收票款，并按应补票款的10倍加收票款；被运营单位查实一年内有3次以上前述行为的，运营单位可以将其逃票行为函告公共征信机构，录入其个人信用信息系统。

4）伪造、变造优惠乘车证件，构成违反治安管理规定行为的，由运营单位移送公安机关依法处理。

5）1.2米～1.5米儿童无票时，按同行成人单程票价的相应优惠折扣补票出站，无同行成人的按出闸站最高单程票价相应的优惠折扣补票出站；1.5米以上的儿童无票时，按同行成人单程票价补票出站，无同行成人的按出闸站最高单程票价补票出站。

11、遗失车票处理规定
乘客应妥善保管好车票，若在付费区内遗失车票，在出闸前主动补票的，收取出闸站最高单程票价；若出闸前未主动补票的，按无票乘车处理。

12、车票回收规定
单程票在出站时由出站闸机回收或人工回收；儿童票出站时由车站工作人员回收；深圳通卡、深圳通优惠卡、区段计次票、日票不回收；过期单程票、失效单程票须由车站客服中心工作人员回收。


13、车票退票规定
1）在非付费区，对经BOM或其它验票设备验证，属于本站当日发售且无入站信息的单程票，乘客可到本站客服中心按车票面值退票。

2）乘客进入付费区后，除乘客有禁止进站乘车情形或者运营单位自身原因外，不予退票。

3）乘客购买单程票为失效票时，车站根据乘客反映的购票情况，给予退票并请乘客另行购票。

4）因运营单位原因导致的乘客疏散，乘客可在5日内（不含当日）在任何地铁车站办理单程票退票，使用深圳通卡的乘客可在5日内（不含当日）下次进站时免费更新。

15、深圳通退、换卡规定
1）车站可办理深圳通卡售卡及充值，不办理深圳通退、换卡业务。深圳通退、换卡业务需到深圳通指定网点办理（具体参见深圳通卡相关使用规定）。持深圳通卡乘客本站进出需收取最低车资。

2）目前深圳市深圳通有限公司在宝安中心站、会展中心站、老街站设有深圳通客户服务网点，可办理深圳通卡退、换卡业务，其他深圳通客户服务网点请咨询深圳通客服热线969966。

16、发票领取规定

乘客在地铁站购买或充值深圳通卡，地铁公司不提供发票，乘客可通过网站、APP等方式领取电子充值发票。乘客持深圳通卡乘坐地铁时，不再领取本次乘车的发票。乘客持单程票乘坐地铁时，请在出闸前凭单程票到客服中心领取本次所乘车程的发票，发票面值按单程票计价。

来源：深圳地铁官网：网页链接

8. 深圳地铁网站为什么打不开

现在可以打开啊