上海地铁亏损的原因还有每年平均亏损多少钱，上海地铁盈利还是亏损

㈠ 上海地铁亏损的原因还有每年平均亏损多少钱

全世界的地铁公司都存在这个问题运营成本较高票的收入还不够日常维护的主要靠卖点广告赚点 盈利增长点基本没有，因为开张那天就一直车厢挤满了 但是政府的投入和补贴是会有的毕竟是公共交通的一种诉求渠道

㈡ 上海地铁赚钱吗

不赚啊。
线路这么多，买车养护要钱吧，电费也很贵，人工也要钱，每年都是几亿几亿地亏。除了1号线赚，2号线不亏不赚，其他都亏。
唯一赚钱的是港铁，不过港铁赚的钱是房地产那里来的，哪有靠城市轨交赚钱的说法。

㈢ 上海地铁运营一天,可以赚多少钱

你这个问题真是问对人了，上海地铁运营初去成本的话基本不赚钱，因为成本很底，上海地铁是作为公益性质来为乘客服务的，香港地铁是有盈利的，但也不多，可惜我上个月刚辞职，国企好无聊，学不到东西！挖卡卡！！！

㈣ 上海地铁运营公司的工资真的很低吗

表面工资低，实际收入不会低的，因为是国营企业，和公务员收入水平高是一个道理

㈤ 2019上海地铁那么拥挤,为什么不赚钱

地铁的投资相当大，维护管理也是很大的费用，票价也不是很高，收回投资才能说赚钱。

㈥ 上海地铁按照多少站点计价,共分成几个档次

并不按站数计价
而是按里程计价
6公里内3元
6～16公里4元
16～26公里5元
26～36公里6元
以此类推
从站数是无法版推算票价的权
因为站距不同
最近的2个站不足1公里，有时乘5站才3元
最长的2站10公里，乘1站就是4元

㈦ 整个中国只有三条地铁线盈利在北京上海其余都是亏损为什么还有这么多城市扩建地铁线路

主要城市的地铁都是盈利的，只是建设投资太大。

㈧ 为什么说中国（上海）地铁是亏钱的

大部分国家城市是，极个别的公司是盈利的，如港铁公司，但其利润主要来源不是运营，而是内港府给的沿容线开发的特权和地铁里商铺的租赁。还有几个城市是能盈利的，如英国伦敦、日本东京，其它包括美国、法国、俄罗斯等都是亏损的，特别是墨西哥的墨西哥城完全靠政府补贴，因为其票价比北京还低。

㈨ 上海地铁贵，是不是上海四大家族在投资的，实则不是政府的

虽然贵，但是还是年年亏损，让人搞不明白