关于城市轨道交通客运服务管理的措施和方法，城市轨道交通客运服务

㈠ 我们应该如何利用心理效应提升城市轨道交通客运服务质量

提升城市轨道交通的客运服务质量是必修之课

㈡ 城市轨道交通客运服务英语partb bialogue短文对话翻译

partb bialogue（earth dialogue）
地球的对话
《网络翻译》供你参考。

㈢ 关于城市轨道交通客运服务管理的措施和方法

一.认识；
• 城市轨道交通主要通过合理的客运组织来完成其大容量的客运任务。
• 城市轨道交通客运组织是指通过合理布置客运有关设备、设施，对客流采取有效的
分流或引导措施来组织客流运送的过程。
运营管理重在依据质量管理对运营服务过程形成有效的管理。
1. 客运组织服务的对象是市内交通乘客，不办理行李包裹托运服务。
2. 全日客流分布在时间上有较为明显的高峰（一般为早晚高峰）和低谷之分。 3. 全年客流分布在时间上按季、月、周、节假日有较大起伏。
轨道交通企业建立质量管理体系, 首先要分析公共交通运输市场，熟知轨道交通乘客的需求；其次，对自身的服务条件和能力进行评价；最后，根据评审结果策划运营服务过程，制定车站窗口服务标准和行车服务标准, 为乘客提供优质服务。 运营管理重在依据质量管理对运营服务过程形成有效的管理。
轨道交通服务发生在乘客与轨道交通设施、设备和各个岗位工作人员相互作用的过程中，目的是为了在这个过程中，尽可能满足乘客的需求。 服务管理是城市轨道交通管理的重要组成部分。服务管理能展示企业形象，是保证企业社会效益与经济效益的重要环节，是城市交通企业管理水平的综合体现轨道交通服务发生在乘客与轨道交通设施、设备和各个岗位工作人员相互作用的过程中，目的是为了在这个过程中，尽可能满足乘客的需求。
服务管理是城市轨道交通管理的重要组成部分。服务管理能展示企业形象，是保证企业社会效益与经济效益的重要环节，是城市交通企业管理水平的综合体现。
二，确定城市轨道交通客运服务内容
确定城市轨道交通客运服务是《标准》编制的一项主要任务。 1）通过轨道交通客运服务质量规范服务内容
国外先进的服务标准对服务内容通常不进行规定或只进行较少规定，更多是通过服务质量来规范服务。这种服务标准可以避免对不同的服务对象和不同的服务需求分别规定服务内容的复杂情况，这为我过指定《标准》提供了可以借鉴的思路：
①运输效率：包括平均乘车距离，服务范围，发车频率，运力，乘坐适合性和可靠性等会；
②换乘服务：包括不行，自行车，小汽车等交通方式之间的方便换乘，公共交通之间的换乘等；
③信息服务：包括一般信息，必要信息，非正常状态信息，以及信息交流等。客运服务应说明信息来源，并向乘客提供有效性，可靠性，及时性的信息；

㈣ 我国目前城市轨道交通客运服务与管理现状

据前瞻产业研究院《2016-2021年中国城市轨道交通行业市场前瞻与投资战略规划专分析报告》显示，轨道交通属相关产业链规模可以达到数千亿元，主要分为土建、铺轨、车厢、电气化建设等。就城市轨道交通建设拉动的产业链而言，涉及相关行业达20多个，涉及土建、机械、电气、电子及通讯业的技术密集型产业。同时，城市轨道交通建设是大型工程项目，其开发建设是劳动密集型产业，需要大量的人力，它的兴建将强力带动就业，还能给工程施工、建材、水泥、石材等相关产业带来商机。
目前，全国各地城市轨道交通建设辐射范围不断扩大。前瞻产业研究院轨道交通研究小组预测，到2015年前后，我国城市轨道交通将达到87条，运营总里程将超过2500公里，“十二五”期间各城市预测城市轨道交通建设总投资接近1万亿元，而由此所拉动的周边地产、车辆机械、钢铁、建材、水泥、石材、电气、电子等一系列产业，将有望迎来发展的有一次高潮。

㈤ 作为城市轨道交通客运服务人员,在于乘客沟通是,除了注意语言表达,还有哪些方

作为城市的轨道交通，他运输的人员都是成语，沟通注意到了很多语言的。

㈥ 如何利用心理效应提升城市轨道交通客运服务质量

一.认识； • 城市轨道交通主要通过合理的客运组织来完成其大容量的客运任务。 • 城市回轨道交通客运组织答是指通过合理布置客运有关设备、设施，对客流采取有效的 分流或引导措施来组织客流运送的过程。

㈦ 《城市轨道交通客运组织与服务管理办法》4月1日起施行

《城市轨道交通客运组织与服务管理办法》4月1日起施行。办法明确了影响运营安全的10类禁止性行为，包括在非紧急状态下动用紧急装置，在运行的自动扶梯上逆行等；影响运营秩序的7类约束性行为，包括使用电子设备时外放声音，在列车内进食等。

ETC用户可开电子发票

根据交通运输部、国家税务总局有关规定，4月1日起，办理ETC卡的客户可开具收费公路通行费增值税电子普通发票。电子发票的代码为12位，号码为8位。使用ETC卡交纳的通行费，以及ETC卡充值费开具通行费电子发票，不再开具纸质票据。未办理ETC卡的客户，仍按原有方式交纳通行费和索取票据。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈧ 城市轨道交通客运服务中存在哪些问题

一.认识； • 城市轨道交通主要通过合理的客运组织来完成其大容量的客运任务。 • 城市轨道交内通客运组织是指通过合容理布置客运有关设备、设施，对客流采取有效的 分流或引导措施来组织客流运送的过程。

㈨ 1.对城市轨道交通一般常识的了解； 2.对城市轨道交通客运服务工作一般常识的了解； 3.对城市轨道交通安全

一、对城市轨道交通一般常识的了解

1. 地铁 20世纪上半叶，世界广泛采用的轨道交通基本上只有地铁和有轨电车。 地铁开始的时候的确都是建在地下的，但随着技术的进步和线路的延长，后来出现了地面和高架线路，所以说以后看到在路面上跑的很漂亮的火车，不要一味的说那是轻轨，有可能它是地

2. 有轨电车 是在地面上与其他交通工具混行的轨道交通方式，它比地铁晚几年诞生，几乎经历了与地铁一样的几个阶段。20世界20年代是有轨电车最辉煌的年代，在城市交通中起到了重要的作用。

3. 轻轨交通系统是介于地铁与有轨电车的列车。它是在20世纪60~70年代在有轨电车基础上经改造而发展起来的。采用了一些列新技术使其在速度、能耗、噪声、振动、爬坡能力等等都优于原来的有轨电车，并且在造价、工期和灵活性方面也优于地铁.

4. 单轨交通是一种跨骑或悬挂在高架的钢或混凝土轨道上行驶的交通系统，单轨交通系统因其独特的转向架使其在爬坡、转向、噪音、占地等方面都明显优于地铁而被广泛使用，唯一的缺点就是载客量、能耗上比不上地铁。

5. 磁悬浮轨道交通，80年代德国修建试验用的磁悬浮轨道线，我国在上海修建的第一条用于商用领域的磁浮列车，磁悬浮列车在节能、安全、环保方面都远远优于现在流行的高铁。但是效率、成本不及高铁。是21世纪最理想的交通工具。

二、对城市轨道交通客运服务工作一般常识的了解；
城市轨道交通客运服务是指：在城市轨道交通系统内，轨道交通运营机构为乘客安全、准时、快捷、方便、经济、舒适、文明乘车而直接开展的服务工作。城市轨道交通服务除具有城市公共交通客运服务的特点外，还具有显著的行业特征。

城市公共交通客运服务具有服务产品的特点：
①城市公共交通客运服务是服务机构向乘客乘车提供的服务产品；
②乘客乘车过程既是提供服务的过程，又是乘客的消费过程。服务过程和服务质量一旦出现问题，常常无法制止和改正，只能补救；
③客运服务机构通常向乘客做出了某种承诺(如首末班车时间)。承诺是衡量服务质量的重要标准；
④客运服务提供有形产品服务，如乘车设施、设备等，也提供迅速、准时、安全、礼仪、语言等无形产品服务；
⑤乘客乘车过程不可储存，具有一次性和不可逆性。服务不能超过其能力；
⑥乘客只能在事后凭感觉知道服务的质量。衡量服务质量的最终决定权在乘客。

另外，城市公共交通客运服务还具有行业特性：
①对所有人开放，不论是个人还是团体；
②经过公开宣传；
③有固定的运行时间、频率；
④固定的线路、经停站、起讫点和运行范围；
⑤提供了持续的运行基础；
⑥公开的票价。

三、对城市轨道交通安全常识的了解；
主要包括要认真学习安全管理基本知识，城市轨道交通通用安全技术，城市轨道交通危险源、职业危害与防护，城市轨道交通应急救援，安全生产法律法规等等。

四、对城市轨道交通常见岗位的了解
主要分为车务、票务、车管、维修、自动化控制等几大部门，主要岗位有电客车驾驶员、车站站长、值班站长、机车修理员、客运值班员、行车值班员、服务员、调度员（行车、电力、环控、设备维修、信号楼调度员）、站台安全员、售检票员等等。

㈩ 如果你是一名城市轨道交通客运服务人员,你将如何为乘客提供宾至如归的良好服

了解客运服务礼仪的一般要求，能够运用服务礼仪来提高自身服务质量；学习与乘客的沟通技巧，减少纠纷发生；学习并掌握乘客投诉处理的原则；掌握服务纠纷处理原则及技巧。

礼：本谓敬神，引申为表示敬意的通称。泛指奴隶社会或封建社会贵族等级制的社会规范和道德规范。仪：礼节，仪式；法度，准则。礼仪：对社会规范和道德规范的准则。

法定和公认对他人表示尊敬的法度。礼仪是指在人际交往中，自始至终地以约定的程序、方式所表现出来的律己和敬人的一系列完整的行为。

(10)城市轨道交通客运服务扩展阅读

进项税额不得从销项税额中抵扣的相关规定

《营业税改征增值税试点实施办法》第二十七条规定下列项目的进项税额不得从销项税额中抵扣：

1、用于简易计税方法计税项目、免征增值税项目、集体福利或者个人消费的购进货物、加工修理修配劳务、服务、无形资产和不动产。其中涉及的固定资产、无形资产、不动产，仅指专用于上述项目的固定资产、无形资产（不包括其他权益性无形资产）、不动产。纳税人的交际应酬消费属于个人消费。

2、非正常损失的购进货物，以及相关的加工修理修配劳务和交通运输服务。

3、非正常损失的在产品、产成品所耗用的购进货物（不包括固定资产）、加工修理修配劳务和交通运输服务。