重庆轻轨和地铁的区别，重庆轨道交通发展慢了

Ⅰ 重庆轨道交通有限公司 发展潜力大不 值得去不

以下是我的工人观点： １重庆是山城，轨道交通是以后的趋势．比如修高铁．地铁等回 ２看你去是做什答么，是做一般的施工／监理／领导／设计／技术／设备驾驶／采购等等． ３看你自身的能力，你进到里面是干什么．有没有个职业规划． ４假如参与假设后的运营的话，和公交公司／铁路的性质差不多． 我个人觉得还是有前途的，紧供参考，谢谢采纳

采纳哦

Ⅱ 重庆轻轨和地铁的区别

地铁和轻轨主要的区别表现在轴重和运量。
目前，城市轨道交通可分为地铁、轻轨两种制式。对于两者的区别，有人认为，地面下的轨道交通叫地铁，反之就是轻轨；也有人认为，钢轨轻的就是轻轨，重的就是地铁。这两种划分方式都是不科学的。那么地铁和轻轨的区别到底在哪里呢？

其实，无论是轻轨还是地铁，都可以建在地下、地面或高架桥上;虽然地铁的轨重一般要大于轻轨，但为了增强轨道的稳定性，减少养护和维修的工作量，增大回流断面和减少杂散电流，地铁和轻轨都趋向选用重型钢轨。划分两者的依据应是单向最大高峰小时客流量的大小。地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次，轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。由此设计的地铁和轻轨，它们的区别首先表现在地铁的轴重普遍大于13吨，而轻轨要小于13吨，其次，一般情况下，地铁的平面曲线半径不小于300米，而轻轨一般在100米到200米之间，另外，地铁每列车的编组数也要多于轻轨，车辆定员亦多。 从运输能力、车辆设计以及建设投资等方面来看，轻轨与地铁均有所差别。其实归根结底的区别，或者说本质的区别还是运量，地铁线在高峰小时内，其单向运输能力分别达到3万至7万人次，而轻轨的运力为0．6万至2万人次。运量的大小决定了编组数（地铁列车编组可达4－10节，轻轨列车编组为2－4节），决定了车辆，决定了轴重，决定了站台长度（很重要，牵涉到预留用地，而土地对城市而言就是钱，地下车站的直接牵涉到造价，因此客流预测很重要）。

如今的地铁已经不局限于运行线在地下隧道中的这种形式，而是泛指高峰小时单向运输能力在3万至7万人的大容量轨道交通系统。运行线路多样化，地下、地面、高架三者有机结合。而事实上在国外一些城市中，地铁已经改名，比如纽约、旧金山、香港等地，已经称之为‘大容量铁路交通’（Mass Transit Rail）或者‘快速交通系统’（Rapid Transit System）。这种轨道交通系统通常的建造规律是在市中心为隧道线，市区以外为地面或高架线（厦门拟建的轻轨也是采用这种形式，但是就是差别在运量上，所以还是要称为轻轨）。”

Ⅲ 请问重庆轨道交通公司发展情况怎样

重庆市轨道交通总公司简介

重庆市轨道交通总公司于1992年经重庆市政府批准成立，是重庆市国有独资轨道交通客运企业，经市政府主管部门授权负责城市轨道交通的建设、运营和沿线资源开发工作。公司下设办公室、政工部、计划合同部、财务部、人力资源部、安全保卫部、物资部、前期工作部、信息管理部、物业发展部、运营安全生产调度中心、运输部、车辆段、运营综合设备部、运营线路设施部、总师室（质环部）、建设项目各部等管理、生产、经营机构，以及重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司、重庆市快捷轨道交通广告有限公司、重庆市捷运设备工程有限公司等多种经营的控股子公司。
公司现有资产56亿，职工1900人，拥有专门技术与技能人才近1000名，其中有150多名工程建设管理、交通运输管理的研究生，以及国内唯一经过日本JICA专家系统培训的轨道交通高中级专业技术人才；有一批长期从事轨道交通技术研究与工程建设管理经验的技术骨干和接受过国内外大型地铁公司系统培训的轨道交通运营管理队伍。
公司具有甲级工程管理资质，甲级设备监理资质，乙级工程咨询资质，三级房地产开发资质；具有承担城市轨道交通规划、建设和运营管理以及轨道交通技术咨询的能力。
为了改善重庆核心城区交通拥挤状况，提高城市居民生活质量，建立安全、快捷、舒适的城市现代化客运骨干交通系统，公司承担的西部大开发重点项目、国内首条跨座式单轨交通--重庆轨道交通二号线已开通运营，为缓解沿线地面交通的压力、提高市民的出行质量、促进城市经济发展做出了贡献。
公司计划用20-30年的时间建设六线一环354公里的重庆轨道交通线网规划，已得到重庆市政府的批准并经国家立项，至2013年将完成轨道交通三号线（轻轨）和轨道交通一号、六号线（地铁）共82公里的轨道交通建设任务，实现日客运量百万人次。
公司坚持“以实干求生存，以创新促发展”的企业精神，秉承“以质量求生存，用服务铸品牌，靠速度赢市场”的宗旨，树立服务先导意识，通过理念创新、技术创新、管理创新、文化创新，发挥快速轨道交通在重庆城市客运交通的骨干作用，打造国内优秀的城市快速轨道交通企业。

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以上是他们公司的简介，个人觉得重庆轨道交通总公司发展前景很好！虽然现在只有轻轨2号线，但地铁1号线和轻轨3号线不久就会通车，以后的规划是九线一环！很令人期待！
待遇方面还是不错的，本科毕业要看你从事哪方面，重庆有专门的轨道交通技术学校，现在他们公司的很多员工都是那里出来的。中专毕业，有些都2000元左右。你本科的话，肯定不止！

Ⅳ 重庆轨道交通的各种缺点

轻轨，地铁换乘+等待 浪费时间 短程的人直接做公交还快。

公交，短程还行，远程停靠站数太多，太慢，

出租车，部分司机素质低，满口脏话，态度差，拒载谁都遇到过，开车太急躁，甩得我头晕。
当然只是部分，有的时候遇到的司机很好，我都会多给钱。
下午3点半到4点，交班时间，能打到车的几率小。
不如走路找公交，轻轨

Ⅳ 重庆轨道交通4号线，目前只开通了8个站，未来的规划是怎样

近日，在重庆市发展和改革委员会的官网当中，出现了一条新的内容——《重庆市发展和改革委员会关于轨道交通4号线西延工程可行性研究报告的批复》。

根据这一批复，我们能够了解到关于轨道4号线西延工程的一些具体细节。

未来，4号线将会延伸出更多的站点，覆盖更广阔的区域，其整体的客运量自然也就会同步提升。

大家对4号线还有什么期待吗？欢迎评论，和重庆游品一起讨论。

Ⅵ 重庆修建轨道交通有多难

重庆轨道交通，已经成为了一张独具特色的城市名片。

在纷繁复杂的山城里自由穿梭，形成了一道靓丽的风景线。很多人还以重庆轨道交通作为主角，拍摄了大量优秀的摄影作品。

而在这些轨道交通的背后，也隐藏了众多的努力和汗水。

目前，全国各地都在大力发展轨道交通，这种更具便捷性和大运载量的公共交通，能够让城市的运转变得更加高效。

Ⅶ 重庆市轨道交通的发展过去和前景怎样呢

前瞻产业研究院发布的《2014-2018年中国城市轨道交通行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》专显示，2013年底属，我国拥有地铁的城市增长至19个，运营里程达到了2366公里。据媒体报道，2014年3月28日，兰州地铁1号线一期工程全线开工建设；乌鲁木齐地铁1号线计划于4月底全面开工建设；长春地铁2号线5月全面开工；重庆2014年新开工轨道交通大学城---璧山段；太原市轨道交通2号线一期工程初步设计方案已通过专家评审，将于2014年底全线开工；宁波轨道交通2号线二期开工在即；郑州市2014年开工的地铁项目最多，分别是郑州地铁1号线二期工程、郑州地铁2、3号线一期工程和郑州地铁5号线工程。

Ⅷ 重庆轨道交通建设的利弊

人生活在现代所以轨道的存在时有其必要性的 既然有存在的必要 所以这就能算是他的一个利了 他的其他好处就是方便 我们地处山城爬坡上坎的 坐车不方便吧 爬完这个坡有是那个坡 所以肯定有便利吧 嗯 作为四大城市 城市现代化是要的吧 所以你把他看成是一种城市的象征业不是不可以 弊呢 花钱是肯定的 然后呢 轨道自身的安全性有吧 我看报纸业都报道了几起安全事故了- -！ 还有呢。。。。。他的存在肯定影响到巴士和其它运输工具的得收益吧

Ⅸ 对于重庆轨道发展建议

重庆轨道交通这些年发展很快，越来越方便，希望覆盖的站点更多，建设速度加快。

Ⅹ 重庆快捷轨道交通发展有限公司怎么样

简介：重庆快复捷轨道交通制发展有限公司成立于2011年06月29日，主要经营范围为从事建筑相关业务（在取得相关行政许可后方可执业）等。
法定代表人：库西田
成立时间：2011-06-29
注册资本：2000万人民币
工商注册号：500104000035253
企业类型：有限责任公司(法人独资)(外商投资企业投资)
公司地址：重庆市建桥工业园区建园路9号