上海地铁公司有哪些，建造上海地铁单位有哪些

⑴ 上海在建的地铁项目有哪些

16号线？5号线南延伸（东川路站～南桥新城站）、8号线三期（沈杜公路站～汇臻路站）、9号线三期东延伸（杨高中路站～曹路站）等在内的9条地铁新线将陆续投入建设施工。11号线迪士尼段等部分在建线路

⑵ 上海的地铁由哪些公司建造的

上海申通地铁集团有限公司是一家融轨道交通投资、建设和运营管理为一体的大型企业集团，是上海轨道交通投资建设和运营的责任主体。目前，由公司投资建设并已投入运营的轨道交通线路有14条、运营线路总长567公里，车站332座。（截至2014年7月22日）日均客运总量超过850多万人次。在上海城市公共交通中发挥着愈益重要的作用。

⑶ 国内有哪些可以修建地铁的公司

你指的是设计院还是工程局？还是设备厂家？还是业主单位？
地铁可是个大系统，任何一条线都涉及到好几十个单位的共同参与。

⑷ 上海地铁公司有哪些

上海所有的地铁都是一个公司经营，就是上海申通地铁集团有限公司

⑸ 上海地铁施工单位

没有 去北京啊

⑹ 民营地铁建设公司有哪些

私人盈利公司建造的没有、但是私人股份运营的有。 目前全国有十余个城市获准启动城市轨道交通建设规划，规划新建总里程近2500公里，总投资达上万亿元。鉴于轨道交通大容量、高效率、低污染、集约化的特点，以及我国缓解交通矛盾的巨大需求，轨道交通的广阔前景毋庸置疑。但多位专家和业内人士指出，居高不下的建造和运营成本、核心技术受制于人的尴尬、国产技术创新动力不足，使我国轨道交通建设路障重重。怪圈之一：建造成本竞相攀高地铁等轨道交通项目成本包括建设成本和运营成本。建设成本又包括土建、车站建设、动拆迁、车辆和机电设备等成本，其中车辆等设备系统的成本约占50%。南京地铁公司原总工程师方炽华说，较早建设的上海1号线地铁每公里造价8亿元。目前，上海、广州地铁每公里投资逾5亿元，国产化程度高而受到国家有关部门表扬的南京地铁，每公里造价也要4.5亿元。在购置地铁列车方面，上海一号线每辆要136万美元，广州更高，而成本控制最好的南京地铁每辆列车为116万美元。受访专家指出，造成我国轨道交通项目造价高昂的原因，主要缘于多年来的“思维定势”：偏好进口设备而拒用国产设备。同济大学博士生导师孙章教授说，另一个重要原因是建设的技术制式偏重于地下而缺乏综合规划。专家说，高架轨道和地面轨道线路的建设成本，一般只占地下铁道的1/2到1/3，占地也不大。理想又经济的做法是，市区采用地下轨道，到郊县则钻出地面铺设地面线或高架道，但目前各大城市都一窝蜂往地下钻。怪圈之二：核心技术受制于人业内专家透露，由于地铁列车的设计权不为我方掌握，国内企业和市场遭“卡脖子”的事屡屡发生。上海、广州等城市地铁运营的A型列车，几乎全部系进口或国内引进组装的产品，不仅价格昂贵，每节车辆迄今仍为800万元以上（最初时高达1200万元），而且设计、采购和质量均由技术供应商控制，在运营使用和维护保养中也没有自主权。怪圈之三：自主研发动力不足据了解，我国在鼓励轨道交通设备国产化等方面近年相继出台了一系列政策。但专家们普遍认为，这些政策和导向虽然不乏亮点和具体措施，但在实施过程中要么被理解偏差走了样，要么还流于口号、概念，而缺乏实质性的配套政策。 上海地铁是私人股份制。上海申通集团有限公司。 公司前身——凌桥自来水工程筹建处。1992年5月始改组为股份有限公司，以发起人“上海市城市建设投资开发总公司”投入之股本金12000万元折为每股面值10元的1200万股国家股，以另两家发起人投资2500万元折为250万股发起人股。 于1992年6月19日至1992年6月26日，向社会公开发行法人股130万股，公众股192万股，职工股24万股，后将每股股票由面值10元拆细为1元。1993年3月19日“上海凌桥自来水股份有限公司”宣告成立。 1994年2月24日“凌桥股份”（A股）在上海证券交易所上市交易。2000年05月23日上海市城市建设投资开发总公司将所持上海凌桥自来水股份有限公司2500万股国有法人股转让予上海市原水股份有限公司。 转让价格为1.84元/股.转让完成后，上海市城市建设投资开发总公司授权持有上海凌桥自来水股份有限公司国家股15060万股，占总股本的63.65%.此项转让上述双方已草签协议2000年06月13日公司投资11654.6万元受让上海市城市建设投资开发总公司持有的3800万股上海浦东发展银行股份有限公司以下简称浦发银行国有法人股。 并投资5160万元受让城投公司持有的4000万股大众保险股份有限公司保险国有法人股。 2000年12月7日将公司下属的凌桥水厂转让给上海市自来水浦东有限公司，同时

⑺ 上海地铁的管理单位

上海轨道交通运营管理中心（简称运管中心）是上海申通地铁集团有限公司的全资子公司，同时也兼具集团运营管理部的全部职责，是集团的职能部门（上海申通地铁集团有限公司运营管理部）。运管中心成立于2009年2月，作为上海城市轨道交通网络综合性生产与管理单位，全面负责轨道交通网络层面的运营组织、协调、统筹、应急指挥、运营质量管理与对外联络等工作。
除党工团外，运管中心内设“四部二室”，即：综合协调部、运营业务部、组织人事部、计划财务部、综合办公室、监察审计室；内辖两家单位，即：总调度所、票务管理部（轨道交通票务中心）。另外，今年，运管中心还成立了国内首家“地铁电视直播”编播团队，通过主持人上电视新闻直播节目，每日向公众播报实时地铁运营信息，服务市民乘客，服务世博游客，发挥宣传力量。而作为轨道交通网络运营调度指挥、应急指挥以及运营管理协调统筹的责任主体，运管中心拥有一批专门的运营管理人才，专业范围涉及轨道交通行车组织、调度指挥、安全管理、客运组织、运营服务、新线接管、设备管理以及票务设施设备安装、维护、开发等运营综合管理。
运管中心秉承“运载温馨，营造和谐”的运营服务与管理理念，积极应用现代质量管理的先进方法，引入ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系和GB/T28001职业健康安全管理体系一体化认证，并积极参与国际地铁协会CoMET组织的各项运营绩效指标研究。
2010年上海世博会召开前后，轨道交通运管中心发挥重要的网络指挥、统筹协调、信息交互、对外宣传、应急处置等作用，根据客流实际和情况变化，以确保路网运营安全为前提，以满足世博客流需求为重点，以确保设施设备平稳为基础，以提升窗口服务形象为契机，不断调整和完善世博运营保障方案，及时总结经验，加强现场管理，扩大对外宣传，持续提高保障能力和服务水平。
中心不断以推进网络化运营转型为契机，以运营安全为核心，以新线接管为突破，以提升规范化、标准化、制度化管理水平为抓手，以企业文化建设为引领，继往开来，传承创新，充分发挥地铁安全、准点、大容量的交通优势，努力把上海轨道交通网络化运营逐步推向新的高度，为城市经济与文化发展不断注入新的活力。
机构设置
运管中心设置8个部门，为综合办公室、计划财务部、组织人事部、运营协调部、运营业务部、总调度所、票务管理部。
单位性质
运管中心为上海申通地铁集团内部独立核算单位，二级法人。
基本职责
1、负责编制网络运营方案、行车管理、客运组织、票务管理、运营质量管理、安全管理、运营服务管理、设施（设备）和能源管理、新线介入与接管等工作；
2、负责公司轨道交通网络的运营生产指挥，实施行车、电力、环控系统调度、运营生产信息流转、对外信息发布、设备运行监控、应急、突发事件处置指挥等工作；
3、负责轨道交通运营网络票务清分、票务数据与信息、票卡、系统中央票务设备等工作；
4、对网络化运营管理业务负有指导、服务、监督、协调职能。

⑻ 上海地铁有哪些基地

上海目前有18个地铁基地：
1号线：富锦路基地，梅陇基地
2号线：北翟路基地内，容龙阳路基地，川沙基地
3号线：江杨北路基地，石龙路基地
4号线：蒲汇塘基地
5号线：剑川路基地
6号线：港城路基地，三林基地
7号线：陈太路基地，龙阳路基地（与2号线共用）
8号线：殷行基地，浦江镇基地
9号线：九亭基地
10号线：吴中路基地
11号线：上海赛车场基地，嘉定基地

⑼ 上海在建的地铁有哪些存在什么问题急！！！！！！！！！！！

龙阳路地铁站乘坐轨道交通2号线直达虹桥火车站
注：2号线有区间车，只到淞虹路，别乘错了哦！

⑽ 现在上海地铁几号线在施工施工单位是有哪些

目前7
11
13号线在施工都快通车了
施工单位有中国铁建
济南通号
上海通号
隧道等等
也有上海地铁一些员工