1986年北京地铁收费多少，北京地铁历史价格

1. 北京深圳火车票历史价格

深圳
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深圳，别称鹏城，广东省辖市，地处广东省南部，珠江三角洲东岸，与香港一水之隔，东临大亚湾和大鹏湾，西濒珠江口和伶仃洋，南隔深圳河与香港相连，北部与东莞、惠州接壤。[1-2]
深圳是中国改革开放建立的第一个经济特区，是中国改革开放的窗口，已发展为有一定影响力的国际化城市，创造了举世瞩目的“深圳速度”，同时享有“设计之都”、“钢琴之城”、“创客之城”等美誉。[2-3]
深圳市域边界设有中国最多的出入境口岸。深圳也是重要的边境口岸城市，皇岗口岸实施24小时通关。[4-5]
2016年6月14日，中科院对外发布《中国宜居城市研究报告》显示，深圳宜居指数在全国40个城市中排名第九。[6]
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台风“妮妲”致深圳始发火车全面停运2016-08-03 07:08
8月2日，受今年第4号台风“妮妲”影响，深圳多个火车站始发列车将全面停运。列车被台风逼致大面积停运，这在深圳交通运输史上还是首次。铁路部门提示，停运列车车票在8月31日之前均可办理退票手续，已换取纸质车票的旅客请尽量避免在停运当天前往车站退票。...详情
内容来自
中文名称
深圳
外文名称
Shenzhen,Shumchun,Shamchun,SZ
别 名
鹏城
行政区类别
副省级市
所属地区
中国华南，广东省
下辖地区
10区（6个行政区、4个功能区）
政府驻地
福田区福中三路深圳市民中心
电话区号
0755
邮政区码
518000
地理位置
广东省南部，珠江口东岸
面 积
1996.85平方公里
人 口
1,077.89万（2014年常住人口）
方 言
客家语(粤台片)、粤语(莞宝片)、大鹏话(粤客混合体)
气候条件
亚热带季风气候
著名景点
世界之窗/大小梅沙/中英街/梧桐山/东部华侨城/深圳欢乐谷等
机 场
深圳宝安国际机场
火车站
深圳站、深圳北站、深圳东站、深圳西站等
车牌代码
粤B
市 花
三角梅（簕杜鹃）
市 树
荔枝、红树
市 鸟
黑脸琵鹭
GDP
17502.99亿元（2015年）
人均GDP
157985元（2015年）
高等学府
深圳大学、南方科技大学等
行政代码
440300
城市精神
开拓、创新、团结、奉献
目录
1 历史沿革
2 行政区划
3 地理环境
▪ 位置境域
▪ 气候
▪ 水文
▪ 资源
4 人口民族
5 政治
▪ 历届领导
▪ 现任领导
6 交通
▪ 公路
▪ 铁路
▪ 航空
▪ 航运
▪ 口岸
▪ 地铁
▪ 公交
▪ 出租
7 经济
▪ 综述
▪ 第一产业
▪ 第二产业
▪ 第三产业
8 教育
▪ 概况
▪ 基础教育
▪ 高等教育
9 社会
▪ 科研
▪ 卫生
▪ 体育
▪ 社保
10 文化
▪ 方言
▪ 宗教
▪ 场馆
▪ 戏剧
▪ 音乐
▪ 美术
▪ 设计
▪ 传媒
▪ 活动
▪ 会展
▪ 文化遗产
11 旅游
12 著名人物
13 友好城市
14 城市荣誉
15 城市之最

历史沿革
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深圳的经济特区发展只有30年，但却曾经有着6700多年的人类活动史，新石器时代中

深圳客家古村落之旅 (32张)
期就有原住居民百越人等繁衍生息在深圳土地上，深圳有1700多年的郡县史、600多年的南头城、大鹏城史和300多年的客家人移民史，深圳的城市史已有1673年。[7-8]

夏、商、周年代，深圳是百越部族远征海洋的一个驻脚点。居殖在深圳沿海沙丘谷地区域的百姓，是百越部族的分支——"南越部族"。他们以捕鱼、航海维生，甚少农垦。[9]
自秦朝，即为广东地。秦皇统一中国后，于公元前214年在岭南设置了南海、桂林、象郡三郡，谪徙秦国人50万人开发。时属南海郡（郡治广州）的深圳，便融入了秦代的中原文化，后为南越国地。大汉帝国、东汉属于交州（管辖广东、广西、越南大部）南海郡。西汉设郡前属越地、南粤地（南越地）。[9]
深圳市最早的前身为广州宝安县，宝安作为县建制始于公元331年（东晋咸和六年）。朝廷置辖地六县的东官郡，辖地大概为今天的深圳市、东莞市和香港等范围。郡治在宝安县（南头）。[9]
深圳在宋朝时期是南方海路贸易的重要枢纽，属于广州香山县。盛产食盐、香料。至元朝，又以出产珍珠著名。[9]
元代隶属广州路，明代隶属广州府，深圳市的前身又曾名为新安县。公元1573年，中国明朝政府扩建东莞守御千户基地，建立新安县，并建县治于南头，辖地包括今天的深圳市及香港区域。经济以产盐、茶叶、香料和稻米为主。[8]

深圳地名来源 (10张)

公元1394年（明洪武二十七年），在今深圳境内设立了东莞守御千户所及大鹏守御千户所。有600多年历史的南头古城，曾是晚清前深港澳地区的政治中心。[8]
清代隶属广肇罗道广州府。1842年7月至1898年4月期间，中国清政府与英国相继签订《南京条约》、《北京条约》和《展拓香港界址专条》，港岛、九龙和新界割让、租借给英国。至此，原属新安县的3076平方公里土地中，有1055.61平方公里脱离其管辖，深圳与香港从此划境分治。[8]
抗日战争时期，南头沦陷，宝安县政府临时迁往东莞县。1953年，因深圳联接广九铁路，人口聚居较多，工商业兴旺，宝安县治东迁至距南头10公里外的深圳墟。[8]
1979年3月，中央和广东省决定把宝安县改为深圳市，受广东省和惠阳地区双重领导；11月，中共广东省委决定将深圳市改为地区一级的省辖市。[9]
1980年8月26日，全国人大常委会批准在深圳设置经济特区，现在，该天也被世人亲切的成为"深圳生日"。[9]
1980年8月26日，第五届全国人民代表大会常务委员会第十五次会议中通过了由国务院提出的《广东省经济特区条例》，批准在深圳设置经济特区。[9]
1981年3月，深圳市升格为副省级市。[9]
1984年2月24日至26日，邓小平第一次视察深圳，为深圳题词：“深圳的发展和经验证明，我们建立经济特区的政策是正确的。”[9]
1988年11月，国务院批准深圳市在国家计划中实行单列，并赋予其相当于省一级的经济管理权限。[9]
1990年12月1日，新中国第二个证券交易所——深圳证券交易所诞生。[9]
1992年邓小平第二次南巡，视察深圳，并发表了极为重要的谈话：计划经济不等于社会主义，市场经济不等于资本主义，特区姓“社”不姓“资”。
1992年2月，全国人大常委会授予深圳市人民代表大会及其常委会、市政府制定地方法律和法规的权力。[10]
2004年，深圳成为全国首个无农村无农民的城市。[11]

行政区划
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区划沿革
深圳
1979年3月，国务院撤销宝安县设深圳市。
1982年恢复宝安县建制，受辖于深圳市。
1992年，宝安县再度被撤销，分治为深圳市的一个市辖区。至此，深圳市辖宝安、龙岗、南山、福田、罗湖五区，其中罗湖、福田、南山为经济特区，龙岗、宝安为非特区，并以“二线关”将“特区”与“非特区“分割管辖。
1998年3月，以沙头角为中心的区域从罗湖区析出，设盐田区，仍为特区范围。
2007年5月31日，光明新区成立，管辖公明、光明两个街道，地处深圳西部。
2009年6月30日，深圳市委市政府为推进以大工业区为中心的东部片区统筹发展，促进深圳市区域协调发展，全面提升城市化水平，将原深圳市大工业区和原龙岗区坪山街道、坑梓街道，整合为坪山新区。
2010年7月1日起，深圳经济特区范围延伸到龙岗、宝安。
2011年12月30日，深圳市委、市政府在宝安和龙岗新增两个功能新区，分别为“龙华新区”和“大鹏新区”。[12]
辖区概况
截至2014年底，深圳下辖6个行政区和4个新区，下辖57个街道办事处、790个居民委员会。
深证辖区概况（2014年）


类别

名称

面积
（km²）

常住人口
（万人）

户籍人口
（万人）

非户籍人口
（万人）

邮政编码

行政区
福田区
78.66
135.71

83.35

52.36
518000

罗湖区
78.76
95.37

55.92

39.46
518001

南山区
185.49
113.59

71.03

42.56
518000

盐田区
74.64
21.65

5.87

15.78
518000

宝安区
398.38
273.65

42.13

231.52
518101

龙岗区
387.82
197.52

42.49

155.03
518116

功能区
光明新区
155.45
50.42

6.17

44.25
518107

龙华新区
175.58
143.45

16.51

126.95
518109

坪山新区
167.01
33.15

4.44

28.72
518118

大鹏新区
295.06
13.37

4.31

9.06
518116

全市 1996.85
1077.89

332.21

745.68


地理环境
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位置境域
深圳位于中国南部海滨，毗邻香港，地处广东省南部，珠江口东岸，东临大亚湾和大鹏湾；西濒珠江口和伶仃洋；南边深圳河与香港相联；北部与东莞、惠州两城市接壤。辽阔海域连接南海及太平洋。深圳位于北回归线以南，东经113°46′至114°37′，北纬22°27′至22°52′，陆地最东端位于东南部南澳街道东冲海柴角，最西端位于西北部沙井街道民主村，最南端位于西南面珠江口中的内伶仃岛，最北端位于西北部松岗街道罗田社区。[7]
望采纳

2. 北京地铁调价方案的调价背景

地铁一共四次调价 客流均受影响
自1971年第一条线路试运营开始，北京地铁票价经内历多次调整，每次年客流容量都会受影响。
据北京地铁公司介绍，1991年票价涨至0.5元后，年客流量下降了1000万人次。
1995年，北京地铁客流达到5.58亿人次的历史新高，当时上地铁得有人推。1996年1月1日，北京地铁普票从0.5元调至2元。“调价其中一个原因就是地铁客流量大增，调价就是想拉低地铁客流，减少对运营安全的冲击。”调价后，年客流量下降至4.44亿人次。
2000年，票价涨至3元后，年客流量又有所下降。
2007年，票价又降为2元。

3. 500字概括北京地铁发展史

北京是中国第一个开通地铁的城市，1971年1月15正式运营，截止2019年10月，北京地铁共开通23条，运营里程678公里。预计2020年北京地铁将开通30条地铁，总运营里程将达到1177公里。2017年北京地铁乘客量约45.3亿人次，单日客运量最高达1327.46人次。

地铁票价

1.1971年1月15日，北京地铁一期工程线路开始试运营，凭单位介绍信在各车站购票，单程票价一角

2.1987年12月19日，北京地铁环线建成通车后，一线及环线两线地铁票分别定为2角。

3.1991年1月1日，北京地铁票价调整为5角。

4.1996年1月1日，北京地铁开始调整地铁票价，普票从0.5元调至2元。

5.1999年12月10日，北京地铁票价调整为3元。

6.2003年1月9日，13号线正式贯通试运营，单程票价3元。

7.2007年10月7日，北京地铁实行单一票制，统一为2元。

8.2014年11月27日，北京公共交通价格调整最终方案发布。地铁涨价方案中显示，6公里(含)内3元;6-12公里(含)4元;12-22公里(含)5元;22-32公里(含)6元;32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里。乘坐地铁消费满100打8折满150打5折，超过400不在有折扣，部分线路也有折扣。

1971年1月，地铁1号线开始运营

1984年9月，地铁2号线开始运营

2002年9月，地铁13号线开始运营

2007年10月，地铁5号线开始运营

2008年地铁10号线一期、8号线一期、八通线开始运营

2009年9月，地铁4号线开始运营

2010年地铁15号线一期、昌平线一期、亦庄线、房山线、大兴线开始运营

2011年8号线二期、9号线南段、15号线一期东段开始运营

2012年6号线一期、8号线二期南段、9号线北段、10号线二期开始运营

2013年10号线二期剩余部分、14号线西段、8号线二期剩余部分开始运营

2014年6号线二期、7号线二期、15号线一期3段开始运营

2015年昌平线二期、地铁14号线中段开始运营

2016年16号线北段、14号线北段开始运营

2017年磁悬浮地铁s1线、地铁燕房线、有轨电车西郊线开始运营

2018年6号线西线、8号线三期、四期开始运营

4. 1986年北京地铁收费多少

1986年北京地铁票价是单程0.10元。
1971年1月15日，北京地铁一期工程路线开始试运营，单程票价被定为0.10元，而且只有拥有工作单位介绍信的人才能参观乘坐。
1987年12月28日，地铁单线票价被提高到0.20元，两线转乘票价则是0.30元。北京地铁在1988年年输送旅客量达到了3.07亿人次。1990年，地铁日客流量首次突破100万人次，而全年总客流量达到了3.81亿人次。在1991年票价上涨至0.50元後，年客流量下降了1000万人次。
除了1991年票价上涨的影响之外，北京地铁的客流量快速攀升，在1995年达到年客流量5.58亿人次的历史新高，但次年因票价上涨到2元，年客流量下降至4.44亿人次。
在2000年票价再次上涨到3元後，年客流量从1999年的4.81亿人次下降到了4.34亿人次。
在5号线开通当天，地铁票价从3元至5元不等降至单一票价2元，且可以随意转乘任何路线。低票价使得北京地铁在2007年亏损6亿元。北京市政府通过补贴地铁运营公司的方法填补亏损，以鼓励市民乘坐地铁，减少交通拥堵和空气污染。2007年北京地铁共运载旅客6.55亿人次，北京市政府平均每车次要补贴0.92元。

5. 北京公交卡的历史

北京公交月票历史

根据《北京志•公共交通志》记载，民国十四年（1925年）4月1日，当时的北平电车股份有限公司首次发行了普通月票和普通季票。市公交集团总经理助理姚振平说：“那个时候的公交月票只有达官贵人才坐得起，现在公交车主要是为老百姓服务。”。

1946年，北京有了中小学生通学月票。每天上下学可以用4次,价格为中学生2元7角、小学生月票是1元2角。

1948年，由于货币贬值，小学生月票达到了1600元一张、中学生月票3200元一张、特种月票更是达到了8000元一张。

1952年5月，北京的公共电汽运营取得了不错的业绩，为了优待长期乘客，北京的月票降低了票价，从3500元降到了3000元。这是新中国成立后第一次调低月票价格。

1965年，北京月票又进行了调整，学生月票为3元，职工月票为4元，至此到1991年的26年间，月票的价格就没再改变过。

1991—1996年，公交月票有了两次上调，学生通用月票为10元，通用职工月票为25元。地铁公交联合月票为40元。

2000年，公交月票价格又一次调整。学生通用月票价格分别为20元，通用职工月票的价格为40元，地铁专用月票价格为50元，地铁公交联合月票价格为80元。

2006年5月1日，纸质月票改为一卡通IC卡式月票，这成为了取消月票进程中的过渡手段，月票的纸质形态消失了，并且从原先的不限次数改为限制刷卡140次，每月45元。

2007年1月1日，取消了公交成人月票卡、学生月票卡和公交地铁联合月票卡，改为刷卡乘车普通卡4折学生卡2折，公交月票退出历史舞台。

北京地铁月票历史

1978年12月1日北京开始发行电、汽车、地铁联合月票，票价10元。

1985年3月1日，北京地铁二期工程（东、北、西环）开始发售北京市市区公共电、汽车和地铁环线联合月票。票价为7元，乘车范围不包括北京地铁一期工程全线。

1987年12月19日，经国务院办公厅和国家物价总局批准，北京地铁环线建成通车后，一线及环线两线地铁票分别定为2角。对连续乘坐一线及环线两条线的票价定3角。地铁与公共汽车的联合月票，每张定价仍为10元，原售价每张7元的联合月票取消。

1991年1月1日北京地铁票价调整为5角，地铁与公汽联合月票调整为18元，地上地下各分摊50%。

1994年3月29日，北京市地下铁道总公司对发售地铁月票采取限制措施，即从4月份起不再增加新用户，列换月标底板。1994年4月1日，联合月票开始限售。月票黑市交易由此而起。

1996年1月1日北京地铁开始调整地铁票价，普票从0.5元调至2元，月票从18元调至40元。

1999年12月10日北京地铁票价调整为3元。

2000年1月1日公交地铁联合月票调整为80元，公交地铁各40元，并新增添定价50元的地铁专用月票。

2003年8月15日地铁开始更换新月票底板，同年9月1日起使用新式纸质月票。

2006年4月16日北京地铁1、2号线停止使用纸质的专用地铁月票和公交地铁联合月票，实行IC卡式的专用地铁月票卡和公交地铁联合月票卡。其中地铁月票IC卡每月60元，最多可刷地铁140次；公交地铁联合月票90元，最多可刷公交+地铁140次。

2007年1月1日取消公交地铁联合月票卡，保留地铁专用月票卡。

2007年11月1日地铁专用月票卡月票功能停止使用，自动变为普通卡，充值使用。

6. 地铁发展趋势

1965
年7
月，北京地铁1
号线一期工程开工标志着我国地铁交通发展的起步，1969
年10
月，北京地铁1
号线一期建成完工，成为我国第一条投入运营的地铁线路。我国地铁交通主要经历了三个发展阶段：

起步阶段（1965-1997
年）：城市化率处于较低水平，国家经济实力有限，地铁建设基本限于核心城市北京和上海，除此之外仅天津建成地铁1
号线，截至1997
年7
月，全国共建成运营线路4
条。

发展阶段（1997-2004
年）：城市化进程加快，主要城市规模增长、经济实力增强；城市地面交通问题逐步显现、环境污染日益严重。地铁作为缓解城市交通压力、降低运输能耗、减少环境污染的国际通行手段，已具备内在需求和外部经济实力保障，发展步伐开始加快。截至2004
年底，拥有地铁的城市增加到7
个，北京、上海在这一时期继续进行新线和老线延伸建设工作。

提速阶段（2005
年至今）：城市化率显著提高，经济实力进一步提升，地铁成为经济发展较快的大城市公共交通建设的重要内容，地铁运营网络初具规模，运量和网络密度仍远低于世界主要大城市。截至2008
年底，我国已有北京、上海、广州、深圳等10
个城市拥有地铁交通线路31
条，运营总里程835
公里。由此可见，我国地铁运营里程正处于快速增长期，按照发达国家的建设经验，这一阶段将伴随整个城市化进程持续存在。

7. 北京地铁票价历史

■ 大事记

●1971年1月15日，北京地铁一期工程线路开始试运营，凭单位介绍信在各车站购票，单程票价一角。

●1987年12月19日，北京地铁环线建成通车后，一线及环线两线地铁票分别定为2角。

●1991年1月1日，北京地铁票价调整为5角。

●1996年1月1日，北京地铁开始调整地铁票价，普票从0.5元调至2元。

●1999年12月10日，北京地铁票价调整为3元。

●2002年年底北京地铁车票实行色标管理。其中地铁1号线车票颜色为粉红色；2号线（包括2个换乘站）车票为湖蓝色。

●2003年1月9日，13号线正式贯通试运营，单程票价3元。

●2007年10月7日，北京地铁实行单一票制，统一为2元。

●2008年6月9日，北京地铁全部实行自动售检票。纸质车票退出历史舞台。

● 2014年12月28日，北京地铁实行分段计价方式，你就知道了。

8. 北京地铁机场线的历史沿革

2005年6月14日，机场线东直门站开工，这是全线首个开工的地点 。
2006年3月，业主单位与北车集团长春轨道客车股份有限公司签署了直线电机列车的订单，其中直线电机技术由庞巴迪提供 。同年8月9日，机场线开始隧道施工 。
2007年3月，机场线开始铺轨 。同年4月开始安装月台闸门 。同年11月轨通 。
2008年4月，机场线开始空载试运行 。 机场线首末车时刻表车站名称上行→往市区下行→往机场车站名称首车时间末车时间首车时间末车时间东直门————6:0022:30三元桥6:5223:276:0422:343号航站楼————6:2122:512号航站楼6:3523:10————※遇特殊情况需临时调整时，以北京市地铁运营有限公司公告为准。
（首末车时间参考资料 ） 票价听证给出25元/人次和30元/人次两方案
机场线票价八成代表选25元
2008年07月20日，市发改委就机场轨道线票制票价方案举行听证会。在25元/人次和30元/人次两个票价方案中，25名听证代表中有20人选择票价25元的方案。
仅有1人支持30元的方案，另有4人认为票价应更低。
根据最终审定，机场线票价确定为每人次25元
在听证会上，很多代表提出，机场线到底是公益性质还是经营性质的问题应该首先明确，同时无论实行什么价格都必须与所提供的服务相符，能否在东直门站提前办登机手续、实现人货分离、方便转乘等问题都至关重要。
市发改委副主任卢映川表示，听证会已经结束，市发改委会已经将所有意见汇总并上报市政府，市委市政府作出最终决定后，机场线将於7月上旬试运行。
据北京东直门机场快速轨道有限公司（简称快轨公司）董事长高朋介绍，机场线的运营时间初步定为早6时至晚11时。乘客在交通高峰时段乘机场线前往机场，可以节省40—50分钟时间。 尽快实现人货分流
在乘坐机场线时，乘客的大件行李应该直接运往机场。“要实现高品质的服务，就不应该让人拖着箱包进出机场线，而且现在机场线给乘客提供的行李架空间很窄小，机场线东直门站有两段路没有电梯，下了机场线到达T3航站楼也没有行李托运车，导致乘客得提着行李走。”李士杰代表说。
回复：高朋表示，机场线配建设施将能满足乘客需求，但人货分离直接进入机场，还需与航空公司进一步协商确定。
能提前办登机手续
陈民代表表示，他一般乘出租车去机场，这样快捷方便。“如果能在东直门或三元桥直接办登记牌，我一定选机场线。”很多代表表示，能否办登机手续这个增值服务非常重要，因为机场要求乘客提前到达办登机手续的时间过长，如果可以轻松在机场线提前办登机手续会吸引很多乘客。
回复：高朋说，这个问题不仅涉及到快轨公司，还涉及到国际、国内的航空公司，需多方协作，企业会努力配合推动这项工作。此前交通委官员曾公开表示提前办登机手续的这个功能完全可以实现。
代表认为设施服务应再改善
转乘条件须便利
国家民委民族团结杂志社的李士杰代表说，通过上月26日对机场线的体验，他建议转乘需进一步改善，因为还要走步行梯，不方便行李多的乘客。还有代表提出：应让东直门站点和出租车的转乘更方便；机场线转换到T3建议配置行李车；机场线23时就停止运行，对夜班飞机乘客不方便。
箱包与人应分离
不少代表提出了人和箱包分离的建议，认为机场线缺乏货物不用随身携带等人性化措施，最好能实现行李托运。“现在带大的箱包乘坐机场线会比较困难，尤其东直门站有两段没有电梯”。来自北京市社会科学院的代表景体华说。新燕莎控股（集团）有限公司的代表鲍家钰认为，机场线应多考虑航空旅客的特点，在箱包放置上设计更人性化一些。
客流预测数据需要实践检验
多位代表指出，因不确定因素很多，方案中的客流预测数据不够科学准确，而客流与票价的关系非常密切。来自北京市工商局首都机场分局的听证代表任穗英表示，申请人报告的方案中对客流量的预测没有算上送人等不坐飞机的人，而且未来三年的客流量有不确定性。
来自市消费者协会投诉部的郎丹柯认为，方案中无详细的成本核算，不能说服消费者。还有代表指出，投入运营后，快轨公司的管理费偏高。
权威回应：高朋对此表示，方案中的客流量是经过模型模拟、问卷调查得出的，但毕竟是预测，还不是最终结果。至於成本，是经过政府有关部门审核的。对於管理费用，他表示，在运营后，公司还需要投入经营管理、经营期内广告等增值服务，但公司会进一步降低管理成本。

9. 北京故宫门票价格

北京故宫门票价格旺季60元，淡季40元。

2014年7月1日，北京故宫限流分流方案公布了试行方案，具体为3项试行方案——年票方案、主题免费开放日方案、单日内分流方案。故宫年票采用实名制，按自然年度发售年票，每年10月开始发售下一年度年票。按照年票方案，在一年内（自然年）可凭票参观10次（不含专馆），每年10月开始发售下一年度年票。

2014年12月开始，故宫在淡季每月第一个星期三试行主题免费开放日，以此引导部分观众避开参观的高峰期，获得更好的参观环境与文化氛围。教师、大专院校学生、现役军人等五类人群将有机会在特定时间免费参观故宫。

(9)北京地铁历史价格扩展阅读：

北京故宫被誉为世界五大宫之首（北京故宫、法国凡尔赛宫、英国白金汉宫、美国白宫、俄罗斯克里姆林宫），是国家AAAAA级旅游景区，1961年被列为第一批全国重点文物保护单位，1987年被列为世界文化遗产。

故宫前部宫殿，当时建筑造型要求宏伟壮丽，庭院明朗开阔，象征封建政权至高无上，太和殿坐落在紫禁城对角线的中心，四角上各有十只吉祥瑞兽。故宫的设计者认为这样以显示皇帝的威严，震慑天下。后部内廷却要求深邃、紧凑，因此东西六宫都自成一体，各有宫门宫墙，相对排列，秩序井然。内廷之后是宫后苑。

故宫宫殿是沿着一条南北向中轴线排列，三大殿、后三宫、御花园都位于这条中轴线上。并向两旁展开，南北取直，左右对称。这条中轴线不仅贯穿在紫禁城内，而且南达永定门，北到鼓楼、钟楼，贯穿了整个城市。

10. 北京地铁2号线1995年是多少钱

2014年10月13日，北京发改委发布公交价格调整听证方案。按照方案,地铁票价将实行计程制,并按“递远递减”原则加价,并对通勤乘客给予一定优惠。实行了7年之久的北京地铁“2元票价时代”将终结。您知道从1971年单程票价一角钱到今天,北京的地铁票价经历过怎样的变化吗?

1971年1月15日开始，地铁票价1角

1987年底，地铁票价调至2角

1990年9月，“盼盼”登上地铁车票

1992年，车票出现真正的商业广告

1996年1月1日，车票从5角调至2元

■ 大事记

●1971年1月15日，北京地铁一期工程线路开始试运营，凭单位介绍信在各车站购票，单程票价一角。

●1987年12月19日，北京地铁环线建成通车后，一线及环线两线地铁票分别定为2角。

●1991年1月1日，北京地铁票价调整为5角。

●1996年1月1日，北京地铁开始调整地铁票价，普票从0.5元调至2元。

●1999年12月10日，北京地铁票价调整为3元。

●2002年年底北京地铁车票实行色标管理。其中地铁1号线车票颜色为粉红色；2号线（包括2个换乘站）车票为湖蓝色。

●2003年1月9日，13号线正式贯通试运营，单程票价3元。

●2007年10月7日，北京地铁实行单一票制，统一为2元。

●2008年6月9日，北京地铁全部实行自动售检票。纸质车票退出历史舞台。