北京地铁规划线路，北京地铁涨价具体方案

A. 北京地铁优惠方案2016，是不是超过一百元就有优惠

自然月中，超过100元从下个月起有85折优惠，超过150元从下个月起有5折优惠，超过400元则不享受优惠。（不包含机场线）

B. 北京地铁规划线路

还是看看这个吧，到处都是地铁的那种，很像香港和纽约的那种感觉。骄傲啊!!!

http://www.wait4c.com/bbs/message.asp?id=494523

C. 谁知道北京到河北地铁具体规划方案

都想知道

D. 北京地铁调价方案的调价背景

地铁一共四次调价 客流均受影响
自1971年第一条线路试运营开始，北京地铁票价经内历多次调整，每次年客流容量都会受影响。
据北京地铁公司介绍，1991年票价涨至0.5元后，年客流量下降了1000万人次。
1995年，北京地铁客流达到5.58亿人次的历史新高，当时上地铁得有人推。1996年1月1日，北京地铁普票从0.5元调至2元。“调价其中一个原因就是地铁客流量大增，调价就是想拉低地铁客流，减少对运营安全的冲击。”调价后，年客流量下降至4.44亿人次。
2000年，票价涨至3元后，年客流量又有所下降。
2007年，票价又降为2元。

E. 北京地铁11号线的方案选择

规划部门的相关人士透露，规划中的地铁11号线有望将首钢设为起点站，铺设在长安街以南地区内，向东横容穿市区，直至北京的东部地区。其中首钢厂区内可能会设4个站点。
此次的2个优秀方案中，都对11号线进行了设计。其中一个方案设计为11号线穿越启动区，设2个站点，分别位于中央绿化轴古城路、锅炉厂南路与石景山体育场西路的交会处，间距约1.2公里。另一个方案中，11号线南北穿过首钢工业区。2个方案中，启动区都包含总部经济、商务金融、技术研发等功能。

F. 关于北京地铁月票改革的事情

详情可查看北京市发改委网站：
http://www.bjpc.gov.cn
学生月票卡统一为20元
根据月票改革方案，本市发行的IC卡将分为普通卡和月票卡两大类。月票卡共发行4种，即公交学生月票卡和成人月票卡，地铁专用月票卡和联合月票卡。
其中，公交学生月票卡每张20元，成人月票卡每张45元，地铁专用月票卡每张60元，联合月票卡每张90元。月票卡印本人照片，限当月使用120次。

持卡坐非月票车可打8折
方案的另一个听证内容是，在公交、地铁普通票价格不变的情况下，使用各种IC卡乘坐月票无效公交线路享受原票价8折的优惠。
此次改革只对现有月票的介质、票种及价格进行了调整，普票的票制、价格没做调整。对不使用月票的乘客而言，用现金购买车票没有任何影响，如果使用IC卡乘坐月票无效线路将减少20%的支出。

低收入家庭有10元补贴
为减少低收入家庭的购票支出，方案指出，经认定的本市低保人员及特困学生购买月票卡将得到市财政给予的10元补贴。
市有关部门负责人说，妥善解决对低收入群众的影响，是每一个调价方案中不可或缺的内容。此次月票调价后，市财政会给低保人员及特困学生的月票补贴。具体办法市交通委、财政局和民政局都有明确的规定。

IC卡月票可透支乘车1次
就公交、地铁月票改IC卡月票的有关问题，记者昨天采访了市有关部门负责人。这位负责人表示，在听证方案中，IC卡月票允许透支乘车1次。此外，购买IC卡需缴纳20元押金，普通卡及月票卡储值区首次充值不低于20元。
这位负责人还表示，此次公布的听证方案中，公交、地铁普票价格不变，且使用各种IC卡乘坐原月票有效线路及地铁不打折，用现金购票不优惠。

乘坐出租车可刷月票卡
“我们的目标是实现公共交通‘一卡通’。”该负责人说，IC卡月票替代纸质月票后，有关部门将在公共交通系统推广使用IC卡。也就是说，IC卡的开通范围将扩展至所有地面公交、轨道交通，以及一万多辆刷卡出租车，初步实现公共交通“一卡通”。

■应对
公交：首末站配移动刷卡机
针对IC卡月票推行后可能出现的各种问题，公交部门已经做好了应急预案。
对于高峰时段的部分拥挤线路或拥挤站点，为了方便刷卡乘车，保证秩序和安全，公交部门将在客流量大的首末站，配备可移动刷卡设备，提前刷卡。
此外，公交部门还将调整增加拥挤线路的运力，减少高峰时段的满载率。原持市学、市工的乘客扩大了所持月票卡的使用范围，由现在的98条线路扩大到235条线路。

地铁：检票口增固定读卡机
在地铁一、环线，运营企业将在检票口合理增设固定读卡机具，并配备可移动刷卡设备，随时应对大量持卡乘客的检票进站要求。
此外，运营企业还将增加检票和站台疏导人员，保障客流秩序，提高进出站速度。对部分大客流车站的地面出入口进行必要的改造。

IC卡：充值网点初期747个
IC卡充值网点初期将达到747个，还会进一步增加，可以保证市民方便地购买到IC卡和及时充值。
其中，普通卡在任意充值点都可以充值，月票卡需要到指定地点进行充值，初期可用于月票充值的网点有205个。

■关于IC卡的使用
昨天，市有关部门负责人就IC卡的使用方法，做了简单的介绍。
购买：各种月票卡将在方案实施前一个月开始发售。
各类月票卡的发售办法：由市教委、市劳动和社会保障局负责组织学生月票卡的发卡和首次充值，成人月票卡由购卡人持本人照片到指定的121个公交月票发售点购卡，地铁专用月票卡和公交地铁联合月票卡由地铁运营公司负责发售，乘客持原纸质月票在地铁各站新建39个发卡充值点置换IC卡。
使用：乘坐单一票制的公交线路在上车时刷卡，下车不用刷卡；乘坐分段计价的公交线路，上车、下车需各刷卡一次；乘坐地铁，在进站时刷卡。
退卡和换卡：乘客如有退卡需求，可到指定网点办理退卡，退卡时全额退还押金；当卡片不是因使用原因出现故障时，持卡人可到一卡通客服中心将卡内余额转移至新卡。

■影响
市民：平均每月多花6.28元
市有关部门负责人表示，方案实施后，对原持市学、市工、通工、联合以及地铁专用月票的乘客会有不同程度的增支。按2004年各类月票发行量计算，此次月票调价的总水平为17.9%，平均每张月票提高6.28元。
“这部分额外支出是可以承受的”。该负责人说，据市统计局统计，2000年职工月平均工资1362.5元，2004年为2362.3元，增长了1000元；2000年时月票价格占当年本市职业平均工资的3.61%，按此方案调价后，月票价格占2004年职工平均工资的1.9%。加上持IC卡乘月票无效线路是降价的，所以整体分析测算，市民乘坐公交车的总费用支出将有所下降。

企业：调价可消化运营成本
市有关部门负责人说，自2000年以来，本市月票价格一直未作调整，但同期燃料、动力价格不断上升。为消化上升的成本，在企业挖潜和财政不断加大投入的同时，也应适当调整月票价格。
他说，以2004年为例，这年公交普票每乘次平均价格为1.06元，每张月票每乘次平均仅为0.34元；地铁普票每乘次平均价格为3元，每张月票每乘次平均仅为0.66元，每年因此少收入15亿元以上。

G. 北京地铁调价的几种方案,你觉得哪种更合适

身为曾经每天坐地铁上班的人……我觉得,地铁涨价我最能接受的方式是统统回改成3元……一下答子收入就增加了50%啊,考虑到收费的基数,这不可谓不可观。对于偶尔坐一次地铁的人来说,每次多一元钱不算事儿。对于每天坐地铁上班的人来说,每天增加两元交通费可接受。但是如果改成按段计费,很多被影响到的人会痛苦得很过分……尤其是那些每天上班需要转好多次车跑很远路的人,如果像上海那样改,每天交通费用就几乎没法承受了……================================顺便说,我非常不支持为了缓解高峰期压力而涨价的这个目的。高峰期的公共运输是刚需。早高峰的时候,所有的公交车和地铁全都挤成相片儿。想把地铁上的人撵出去?撵到哪儿?公交车能承受那么多人吗?显然是不。所以?鼓励能挤地铁的人去买车?简直笑话。为了财政收支,可以。为了缓解早晚高峰地铁压力?狗屁。
求采纳

H. 北京地铁调价方案的票价对比

国内外城市地铁票价
伦敦：高峰时段提高票价，日票(一天任何时段都可用)约合人民币87元。
莫斯科：单程“四合一”票价约合人民币5.54元。
华盛顿：非高峰时段单程起价1.7美元(约合人民币10.74元)，高峰时段涨0.4美元，高峰中的高峰时段涨0.6美元。
天津：分段计价，5站以内(含5站)2元，5站以上10站以下(含10站)票价3元；，10站以上16站以下(含16站)票价4元；，16站以上5元。
上海：6公里以内3元，6-16公里4元，16公里以上每10公里加收1元。
成都：起价2元(6站)，6-10站3元，11-16站4元，16-24站5元。
广州、深圳：4公里以内2元，4-12公里每递增4公里加1元，12-24公里每递增6公里加1元，24公里以上每递增8公里加1元。
杭州：最低票价2元，最高票价8元。
香港：分段计价，最低4港元，最高46港元。

I. 北京地铁调价方案的调价流程

票制改革考虑综合因素
市交通委运输局轨道处相关负责人表示，此次调研，考虑的综合因素很多。首先，要考虑轨道交通的公益性定位；其次，由于轨道交通的拥挤，如何让地面公交能够分担其客流；三是在票价调整的过程中，政府与市民所需要承担的比重；四是从市民的角度上，通勤成本在市民的收入中所占到的比率；最后，还要考虑到包括地铁、地面公交等整个公共交通架构的调整。
四方案借鉴国外大城市
对于推出差别化票价问题，马伯夷表示，方案正在酝酿中，包括仅在高峰时间段涨价；普遍调价，即在统一票价的情况下整体提升价格；按里程计价；以及“有升有降”，即高峰时提价，平峰时降价。
据了解，正在酝酿的四个方案，是由市发改委在经过专家讨论、征求各方意见，同时借鉴国外一些大城市的先例得出的方案。市交通委运输局正在对每个方案的可行性进行研究。“比如，每个方案受到影响是哪些人？短距离出行转乘公交的目标能不能达成？价格杠杆能不能起到分流的作用？”马伯夷说。
票价调整方案将听证
市民比较关心的是，此次调价只是针对轨道交通还是将地面公交纳入考虑。马伯夷说，除了地铁，地面公交也是财政补贴的“大头”，因此相关调研也在进行中，并且会稳步积极推进。据透露，每年政府财政补贴给公共交通的费用里面，粗略算地面公交超过了2/3，也就是实际上地面公交的收入更加依赖于政府补贴。
而最终主管部门制订出价格调整方案草案后，还要通过政府价格主管部门的审核、评审机构进行评审、价格听证会进行听证等步骤才能够最终执行。
民意征集
昨起，据人民网等媒体报道，北京市对外公开征集公交、地铁调价意见，公共交通票价改革正式拉开序幕。这是本市首次在制定价格政策前公开征集意见，市民可以通过网络留言、邮寄信件、电话传真、微信留言四种方式建言献策。市发改委、市交通委官方网站昨已分别开辟意见征集专栏，意见征集将持续至2014年7月20日。调价征求意见消息一出，引起广泛关注。

J. 北京地铁8号线朱辛庄站是最终方案吗

8号线二期：南段 北土城、安华桥、黄寺、鼓楼大街、后海、南锣鼓巷、美术馆东街
北段版 森林公园南门、林权翠路、永泰、西三旗南、西三旗、霍营、霍营北、龙锦苑、回龙观北、朱辛庄（其中霍营北---朱辛庄为北延区段）