北京6号线地铁首末班车时间，北京地铁6号线车厢播放

Ⅰ 北京地铁6号线车厢尺寸(长宽高),空调分布位置

8B大编组，B型车宽2.8米，长19米。高不知道你指的是什么高。

Ⅱ 北京6号线地铁首末班车时间

北京6号线地铁首末班车时间：开往金安桥方向首班04:58，末班00:11，开往潞城方向首班05:08，末班22:25（全程）。

北京地铁6号线（Beijing Subway Line 6），中国北京市第15条开通地铁的线路，于2012年12月30日开通运营一期工程（海淀五路居站至草房站），于2014年12月30日开通运营二期工程（草房站至潞城站） ，于2018年12月30日开通运营西延伸段（海淀五路居站至金安桥站），标志色为土黄色。

(2)北京地铁6号线车厢播放扩展阅读：

截至2020年10月28日，北京地铁6号线全长52.9千米，共设34座车站，全部为地下车站，采用8节编组B型列车。北京地铁6号线日均客流约60万人次。

一期工程（海淀五路居站至草房站），2007年10月，北京地铁6号线规划方案获北京市规划委员会批复。12月8日，北京地铁6号线正式开工。二期工程（草房站至潞城站），2011年2月28日，北京地铁6号线二期工程开工。西延线（金安桥站至海淀五路居站），2013年12月，北京地铁6号线西延工程开工。

2019年6月，北京地铁6号线尝试分设“强冷”车厢和“弱冷”车厢，同时，北京地铁6号线的全部列车也将陆续进入“同车不同温”模式。

2020年4月，“首都智慧地铁”在北京地铁6号线亮相。车厢内有很多高清“眼睛”，通过感知摄像头将视频传输到后台的“天枢系统”进行整合分析、边缘计算，可以识别乘客是否佩戴口罩、是否招手呼救或者晕倒等。

北京地铁6号线呈东西走向，起于金安桥站，途经石景山区、海淀区、西城区、东城区、朝阳区、通州区，共开放34座车站，止于潞城站。

北京地铁6号线西延线西起金安桥站，沿京门铁路南侧规划用地向东敷设，下穿京门铁路和阜石路高架后，线路沿苹果园南路敷设，经苹果园枢纽、杨庄大街和实兴大街、杨庄东路、八大处路后转向东沿田村路敷设，沿线下穿五环路、规划小府路、京门铁路、101铁路线、巨山路、砂石场路、田村东路、玉泉路、永定路；过永定路后下穿永定河引水渠，沿永定河引水渠南路向东到达海淀五路居站，与一期工程相接。

北京地铁6号线是横贯北京城东西的第二条交通大动脉，作为地铁骨干线路，对缓解1号线客流压力、缓解城市东西向地面交通压力起到了至关重要的作用。

Ⅲ 北京地铁 几节车厢

1号线源：6节
2号线：6节
4号线（含大兴线）：6节
5号线：6节
6号线：8节
7号线：8节
8号线（南、北）：6节
9号线：6节
10号线：6节
13号线：6节（远期8节，早期4节）
14号线（东、西、中）：6节A型约1800人
15号线：6节
16号线：8节A型约2400人
八通线：6节（早期4节）
昌平线：6节
亦庄线：6节
房山线：6节
燕房线：4节
S1线：6节M型载客量未知
首都机场线：4节L型载客量未知
大兴机场线：8节D型、少数4节D型载客量未知

西郊线：5节有轨电车专用车型载客量未知

Ⅳ 建设中的北京地铁六号线各站

北京地铁六号线路：五路——通州，沿玲珑路、车公庄西路、车公庄大街、地安门大街敷设，至北河沿路口转向南，沿皇城根遗址西侧北河沿路向南，然后线路至五四大街路口转向东，沿五四大街、东四西大街、朝阳门大街、朝阳北路向东，沿途经过海淀、西城、东城、朝阳，最后到达通州新城。线路全长41.98km，其中地下线35.38km，高架线6.6km。全线共设车站28座，其中地下车站25座，高架车站3座。全线设车辆段一座和停车场两座，车辆段位于朝阳区的五里桥，停车场分别位于线路西端的五路和线路东端的东小营

北京地铁6号线一期工程站点分布：五路－草房
五路站－花园桥站－车公庄大街（四道口）站－甘家口商场站－展览路站－阜成门站－白塔寺站－西四站－北海公园站－美术馆东街站－东四站（此段设两站还是设一站正在论证）－朝阳门站－东大桥站－呼家楼站－金台路站－星火路站－青年路站－褡裢坡站－黄渠站－常营站－草房站

Ⅳ 北京地铁6号线车厢两侧有滚屏吗15号线呢

公交线路：地铁15号线 → 地铁13号线 → 地铁2号线 → 地铁6号线，全程约13.6公里专 1、从望京乘坐地铁15号线,经过属1站, 到达望京西站 2、步行约200米,换乘地铁13号线 3、乘坐地铁13号线,经过4站, 到达东直门站 4、步行约330米,换乘地铁2号

Ⅵ 求北京地铁6号线车厢背景音乐,嘀嗒嘀,嘀嗒嘀

又怎样呢？

Ⅶ 北京地铁6号线的硬件设施

主词条：DKZ47型地铁电动客车
6号线采用长春轨道客车股份有限公司研制的DKZ47型列车（64组，车号：06 001-06 064） ，该车属于8节B型车（“六动两拖”，6M+2T） ，采用不锈钢车体。与2010年制造的DKZ31,32,33（分别用于15号线，亦庄线，9号线）相比，该车使用1500伏特接触网供电，可以保障列车的供电性能，与DKZ33不同，6号线列车并未有安装“黑匣子”，但却拥有1时15分的超长时间供电。列车与DKZ33唯一的相同点是可以从刹车摩擦与缓冲摩擦吸取电能。列车最高运行时速100千米/小时，旅行时速为50~60千米/小时。列车全列定员1976人，比普通6辆编组列车多承载400人 。列车外观黑色底色，腰部涂有黄线，车头黄色和黑色搭配，被市民昵称为“大黄蜂” 。 换乘站
截至2015年12月26日，6号线拥有换乘车站9座。与同期建设的新线换乘的车站有慈寿寺站和白石桥南站，两座车站均是共用站厅，并通过站台之间的楼梯相连 ；此外，南锣鼓巷站与8号线换乘，出于文物保护需求，两座车站均是叠落式车站，中间通过通道相连，实现同站台换乘 。与既有线路的换乘站有2号线的车公庄站、朝阳门站，4号线的平安里站，5号线的东四站，10号线的呼家楼站等，这几座车站均是通过通道连接 ，其中呼家楼站设置了多达8条换乘通道以防止客流冲击 。这些车站的换乘通道最长不超过120米。
室内设计
6号线在运河商务区核心区的三站（通州北关、通运门、北运河西）使用了中庭式设计，首次在北京地铁车站中引入了中庭的空间形式。其中，通运门站为实现快慢车运行模式而采用了双岛式站台，因而成为了国内首个轨行区敞开的中庭式车站；而北运河西站直接设置在商业地块内，利用上方步行广场和绿地设置了天窗，为北京地铁首个设置天窗的车站。与国内其他设置中庭式车站的城市相比，北京的消防设计标准较高，为此这三座车站专门进行了消防性能化设计。
6号线一期的室内设计理念为“京城连廊”，突出线路串联内城、CBD、金融街、东部居住区等大量城市区域的特色。各个车站均以不同颜色的砖进行装饰，同时又有各自的特色。
一期线路的西段（海淀五路居至车公庄西）多为20世纪50年代至80年代建设的红砖建筑，因此车站内部也采用红色的砖饰面；中段（车公庄至朝阳门）穿过老北京城，地上建筑多为灰砖房屋，因而车站内部也采用灰色的砖饰面；东段（东大桥至草房）是1990年代后快速发展起来的新兴都市区，采用彩色的砖饰面。
6号线一期设置了多个装修重点站，其装修风格又各自不同。车公庄西站由于临近1950年代建设的苏联式建筑——北京展览馆，车站内部采用大量拱顶设计，模仿莫斯科地铁的车站风格；北海北站临近皇家园林，因而采用绿琉璃色的重檐飞椽，体现皇家园林的气派；南锣鼓巷站临近四合院区，因而也仿照四合院的建筑风格进行装饰；东四站采用接近原木颜色的梁柱装饰，暗示牌楼；朝阳门站结合车站结构，在站厅内布置倒“U”型的“门”，包含朝阳门历史上曾是漕运粮食进京的城门的寓意 。
6号线二期由于贯穿通州北运河两岸，故在三座中庭式车站外，其余的四座车站以大运河为主题，选用了四种不同的颜色作为主题，代表大运河所经过的四大流域。 6号线拥有车辆基地3座：五路停车场、五里桥车辆段和东小营车辆段。
五路停车场位于慈寿寺站西北方向，与10号线共用，6号线列车停放在停车场地下一层，随6号线一期建成 ；
五里桥车辆段位于草房站和物资学院路站之间，随6号线一期建成 ；
东小营车辆段位于潞城站东南，为6号线二期工程的一部分 。但由于拆迁问题，工程进展缓慢。未能随6号线二期投入使用。

Ⅷ 北京地铁六号线

北京地铁6号线是一条纵贯北京东西的线路，连接西部石景山区的苹果园和东部通州新城的东小营地区。全线分三期建设，一期海淀五路居到草房计划于2012年12月通车。二期草房站至通州区东小营站，2011年2月28日正式开工建设，计划于2013年通车。6号线二期可实施“大站快车”，6号线二期设站7座，均为地下线。6号线列车设计时速可达100公里，且增加了两节车厢，运力比普通地铁增加近四分之一。6号线给“大站快车”预留空间，快车只停大站，小站则甩站通过；慢车站站都停。大站包括：东小营，通州东部新城，新华大街，北关，常营，青年路及青年路以西全部车站。
三期工程苹果园至五路居全长9公里，计划2016年建成。
全线共设站点33座，其中有13座换乘站。规划中的35座车站分别为：苹果园站、苹果园南路站、西黄村站、廖公庄站、田村站、五路站、慈寿寺站、白石桥南站、三里河路站、车公庄西站、车公庄站、平安里站、地安门站、南锣鼓巷站、中国美术馆、东四站、朝阳门站、东大桥站、呼家楼站、金台路站、十里堡站、青年路站、褡裢坡站、黄渠站、常营站、草房站、物资学院站、北关环岛站、新华大街站、玉带河大街站、郝家府站、东部新城站、东小营站。

Ⅸ 北京地铁6号线东部行驶过程中为什么车厢内那么抖啊而且声音巨大！

请电话咨询北京地铁。本人认为是铁轨的事。或者是驾驶员的事。或者是列车的事。

Ⅹ 北京地铁6号线一个车长多少

6号线新车最大特来色是采用自8辆车“超长编组”，运力提升30%，比普通6辆编组列车一趟多拉500多人。
6号线车身长达150多米，载客2000多人。
列车跑起来却比城区其他地铁列车更快，最高时速从普通地铁列车的80公里提升到了100公里。