北京地铁靠什么作动力啊，北京地铁动力来源

Ⅰ 北京地铁靠什么作动力啊

北京地铁使用第三轨供电,第三轨布置在走行轨的一侧,靠转向架上的受电靴与第三轨接触,获得电能,DC750V.一般地下线路的三轨都在站台一侧,所以不容易看到.

Ⅱ 北京地铁的动力来源于并行在侧壁上的第三轨，可13号线（在地面上运行的那条线）没见侧壁啊，是如何供电

呵呵 地铁由电来驱动的 你说的三轨不是在地上 是在两边的（或左或右）好像是三轨的电力是720伏我记的是 忘了 呵呵 他是由变电所来供电的 如果有人掉下站台碰上三轨的话 呵呵那立马就成焦炭了！！望采纳

Ⅲ 地铁是靠什么动力运行的

地铁是一种来以电力作为动自力能源的交通运输工具。一般都是修建在繁忙城市的地下，可以满足大客流量的需求，而且由于在地下运行，和地上的车辆、运输工具等不会发生矛盾，所以，在发达、繁华的城市受到很大的欢迎，世界上第一部地铁由于1863年在伦敦建成，现在全世界已有一百多个城市修建了地铁，总长度达到3000多千米。地铁大部分是无人驾驶的，由电脑和自动系统控制列车的行驶、制动和停车，有的地铁线上，甚至连车站的售票和检票都由自动系统来完成。不过，地铁也不是完全自动的，机器毕竟是会出现毛病的，所以为了确保安全，车站和列车上都会有值班人员，进行检查和监督的工作，最大限度地保证地铁的安全度。世界著名的地铁有哪些？1863年世界上第一个地下铁路系统开始运营，1890年伦敦第一条电气化地铁投入使用，速度32千米/小时，有60多个站。巴黎地铁以服务质量高，安全可靠闻名于世，而且无人驾驶的全自动地铁新线路也已投入运营。美国纽约地铁1900年开始运营，现代的纽约地铁以车站多，线路长而著称，走完全程需乘行20多小时。东京地铁是第二次世界大站后修建的，洁净、安全，每天运送旅客百万人次，是世界上最繁忙的地铁之一。

Ⅳ 地铁的动力来自哪里

北京地铁是通过车辆转向架是的受流器从接触轨(也叫三轨)取电的,接触轨的电压理论上是DC825V,但是由于车辆在牵引工况时会从接触轨取电,电压会下降,车辆在再生制动的时候会向接触轨馈电,电压会升高,所以不是很稳定,但正常的范围在700V-900V之间.关于绝缘是靠绝缘板来解决的,绝缘板是安装在转向架和受流器之间的一般情况是不会被击穿的。

Ⅳ 地铁列车行驶的动力是从哪里来

地铁是大城市中重要的交通工具，虽然在交通高峰期可能会比较拥挤，但乘客没有堵车之忧，可以比较快捷的到达目的地。那么，让地铁列车飞驰的动力从何而来呢？

从蒸汽机到电气化

世界上第一条地铁是在1863年开通的伦敦大都会地铁。这个时间比爱迪生给电灯申请专利要早17年，电能尚未普及，内燃机车也还未发明。因此，即便是在地下的封闭空间，也不得不采用了乌烟瘴气的蒸汽机车。为了释放机车排出的废气，避免乘客被毒害到，当时的地铁隧道每隔一段距离便要修建通风槽与地面联通。下图是伦敦地铁为了纪念开通运营150周年而特意修复的一台蒸汽机车，再现了当年蒸汽机车在地下行驶的场景。

Ⅵ 火车的动力电来自哪里 地铁的动力电来自哪里 非诚勿扰！

1、火车现在应该叫列车，现在基本都是柴油机列车头和电力机车列车头。柴油机火车有专门的发电车，就是专门一节车厢安装发电机，动力当然是柴油发动机，看不到烟是因为现在的柴油发动机的性能比较好，肉眼看不到它排出的烟，除非是发动机老化或故障了，才会冒黑烟。
2、地铁的动力及电力机车的列车，是由架空电线提供电力的，列车头部都有一个“电刷”，从架空电缆上取电。
3、这个问题文字描述比较困难，我插不了图片，你点击这个网址看图就明白了http://image..com/i?ct=503316480&z=0&tn=imagedetail&word=%C1%D0%B3%B5%C2%D6&in=29806&cl=2&lm=-1&pn=37&rn=1&di=26501501865&ln=1&fr=&ic=0&s=0&se=1&sme=0

Ⅶ 现代地铁的主要动力来自电力还是燃油

地铁主要靠电来力。

地铁自是沿着地面铁路系统的形式逐步发展形成的一种用电力牵引的快速大运量城市轨道交通模式，其线路通常敷设在地下隧道内，有的在城市中心以外，从地下转到地面或高架桥上敷设方式。

地铁是铁路运输的一种形式，对该词有两种理解：指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”（Subway，tube，underground）的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。指涵盖了都会地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统（Metro），台湾则称为“捷运”（Rapid transit）。

Ⅷ 请问现有的地铁是什么动力

必须以电力驱动的！
世界上首条地下铁路系统是在1863年开通的伦敦大都会铁路 Metropolitan Railway。当版时电力尚未权普及，所以即使是地下铁路也只能用蒸汽机车。由于机车释放出的废气对人体有害，所以当时的隧道每隔一段距离便要有和地面打通的通风槽。

一般而言，城市轨道系统的供电可以第三轨、第四轨或架空电缆等方式。

第三轨：在原有两轨路线侧边新增轨道带电，车辆则利用集电靴获得电力；电流经车轮和运行轨道回到发电厂。
第四轨：原理同上，除了原有车轮支撑导引用轨道外，另外增设两条轨道各供应直流电正负两极，或者供应三相交流电，但不如第三轨式经济，故不常见。
架空电缆：电力由架空的电缆提供，车辆则利用集电弓获得电力，有时亦会以车轮经过轨道将电流带回发电厂。