广州⇋东莞将通地铁了，广州深圳东莞的地铁

A. 广州有什么地铁可以直达东莞的，同时也可以到深圳的，这地铁建好了吗

陈市长的意思是：
将来等东莞R1线地铁建好后
西边可能会联通现在广州地铁5号线的夏园站版
或者权13号线的某站
乘R1线
在东莞的某处换乘R3号线
R3号线预留了去光明新城
光明新城有深圳地铁的15号线接驳。
光明新城距离深圳市区还很远。。。

而且以上线路除了地铁5号线建好通车了之外
R1、R3正在审批或建造
其它全部是规划
而且这些跨市的区段还没确定好去哪
也就是说，50年以后应该有曙光了

B. 为什么广州地铁，东莞地铁和深圳地铁还不能互通

广州和深圳都是地铁线路大户，但东莞现在只开通了一条叫R2线，目前开通的是专从虎门高属铁站到石龙火车站段。所以很难互通。
另外，城市之间，尤其是超过100公里的，还是高铁或城际动车更快，地铁的速度毕竟赶不上高铁，因为地铁一般不超过2公里左右一个站，这样才能方便市民出行。

C. 广州到东莞的地铁有吗

公交线路：地铁1号线 → 地铁5号线 → 广369路 → 601路 → x22路，全程约71.2公里

1、从广州市步行专约490米,到达公园属前站

2、乘坐地铁1号线,经过4站, 到达杨箕站

3、步行约280米,换乘地铁5号线

4、乘坐地铁5号线,经过13站, 到达文冲站

5、步行约130米,到达地铁文冲站

6、乘坐广369路,经过21站, 到达麻三村站

7、乘坐601路,经过28站, 到达宏远工业区站

8、乘坐x22路,经过4站, 到达行政中心西站（也可乘坐59路）

9、步行约450米,到达东莞市

没有地铁，但有公交。

D. 广州地铁规划建地铁到深圳，东莞链接深圳地铁，东莞地铁

轻轨及城际快线到时可能，地铁应该比较难。

E. 广州⇋东莞将通地铁了

获悉，东莞1号线二期将衔接广州地铁5号线！也就是说，以后从广州去东莞，两地市民搭地铁往返就可以啦。

日前，《东莞市综合交通运输体系发展“十三五”规划》正式对外发布。该规划称，力争在“十三五”期末，东莞地铁1号线实现与广州地铁5号线衔接，届时将大大方便广州与东莞两地市民的往来。

同时工程将与在建的广佛环线和即将开工建设的东环线交汇，实现与广州南站的无缝对接，并与穗莞深城际轨道交通、莞惠城际轨道交通相衔接。

F. 为什么广州地铁、东莞地铁和深圳地铁还不能互通呢

现在我们的国家在一步一步的加强地铁的流通巷现在很多地方都已经开设了本地的地铁向石家庄。像郑州这些地方都已经开通了，那么下一步就是要互通时，广州地铁，东莞地铁和深圳地铁开始胡同了，等待一下就好啦。

G. 未来东莞哪条地铁线路去广州深圳最方便

公交线路：c3路 → 长9路 → b791路 → 地铁11号线，全程约93.9公里

1、从东莞市步行约480米,到达内行政中心西站

2、乘容坐c3路,经过5站, 到达市房管局站

3、步行约10米,到达诺基亚站

4、乘坐长9路,经过22站, 到达松岗医院站

5、步行约490米,到达松岗人民医院南站

6、乘坐b791路,经过2站, 到达松岗派出所站

7、步行约270米,到达松岗站

8、乘坐地铁11号线,经过16站, 到达福田站

9、步行约820米,到达深圳市

H. 广州到东莞有地铁吗

截止2017年12月16日广州到东莞没有地铁，不过正在建设。

东莞1号线二期将衔接广州地铁5号线，也就是说，以后从广州去东莞，两地市民搭地铁往返就可以啦。日前，《东莞市综合交通运输体系发展“十三五”规划》(下称“规划”)日前正式对外发布，该规划称，力争在“十三五”期末，东莞地铁1号线实现与广州地铁5号线衔接上，届时将大大方便广州与东莞两地市民的往来。

根据规划，“十三五”期末，东莞力争实现轨道交通1.2.3号线与广州深圳的对接，轨道交通1号线北段与广州五号线衔接，南端与深圳六号线支线衔接，1号线支线南端与深圳22号线衔接，2号线南端与深圳20号线衔接，3号线南端与深圳11号线衔接，穗莞深城际连通广州、东莞、深圳，多层级轨道复合走廊将东莞市融入到国家铁路网和“珠三角”一小时交通圈。规划还显示，目前，东莞境内的莞惠城际已经通车，穗莞深城际，佛莞城际都也是十三五的重要工作内容，通车后将成为大湾区的城际轨道网的重要组成部分。

据规划，东莞地铁一号线途经洪梅、望牛墩、道滘、万江、南城、东城、大岭山、松山湖、大朗、黄江10个镇街(园区)等，共设站21座。

此外，备受广佛莞市民关注的佛莞城际，目前该项目正在施工中，根据此前的规划，该项目最快于2019年年底通车，未来广州至东莞最快预计15分钟左右。

据悉，佛莞城际位于珠三角地区的中南部，佛莞城际铁路广州南至望洪段位于广州番禺区和东莞市麻涌镇、望牛墩镇、洪梅镇。全长36.681公里，项目投资总额159.97亿元。未来可与广州地铁3号线、7号线和4号线接驳换乘。

同时工程将与在建的广佛环线和即将开工建设的东环线交会后，将实现与广州南站的无缝对接，并与穗莞深城际轨道交通、莞惠城际轨道交通相衔接。

I. 东莞在建一条地铁线，可与广州和深圳地铁线衔接，设几个站点

在日常出行当中，人们选择地铁出行越来越多了，尤其是对于工薪阶层，乘坐地铁是最快捷的出行方式了。地铁速度快，乘车环境舒服，客运承载量大，候车时间短，准点率高 ，不会出现堵车现象，对于上班族来说简直就是福音，大大地节约了出行时间，为人们生活带来了便捷。因此，我国很多城市都在修建地铁，缓解陆地交通压力。

东莞地铁1号线的建设将完善东莞地铁线路网，优化交通布局，带动东莞沿线区域的发展，促进经济增长。对外与广州和深圳地铁线衔接，加强东莞与深圳，广州之间的区域合作，带动东莞市的经济快速发展。所以大家是不是很期待东莞地铁号线的建成呢？

J. 为什么不将广州东莞深圳三地的地铁连接起来

相邻城市的地铁相连，有利也有弊，我提出几点可能的弊端：
1、广州地铁单价第7元开始每1元能坐8公里，广州市内最远已经到达22元票价。而且广州已和佛山地铁相连，如果再与东莞深圳相连，最远票价估计会超过40元（对应300KM，经过150个站，时间400分钟）。
2、每个地铁相邻站大约2KM需时2.5分钟，平均时速48KM，长途大巴大约平均时速72KM，长途的话选地铁能省点钱-但浪费时间。
3、由于地铁网复杂，目前是每次旅程限时240分钟，四市相连按理限时变480多分钟，管理更难（我花2元就能在地铁网内上班8小时做快递中转者了）。
4、最远票价较高，由于不记名，容易导致A、B两地的换票（只有一城时，票价差额不够吸引）。