北京地铁应用人脸识别技术进行安检人工安检是不是就不需要了，北京地铁技术

❶ 北京地铁技术学校到北京自动化工程学校公交车

楼主你来好！建议楼主手机下载导自航软件查询打车路线、打车预计时间及费用信息,腾讯地图就很好，它提供打车公交自驾等多种路线查询,支持全国城市的出租估价、城市的公交和城市的自驾,并且融入了快的、嘀嘀两款打车软件。但是，腾讯地图打车并未融入支付功能，它的支付方式是现金支付，且在打车过程中，不会跳转至嘀嘀、快的，还可以帮助用户查询周边的景点、加油站、公园、银行等地理位置

❷ 北京地铁5号线列车DKZ13技术参数

车辆主要尺寸复
车体长度：制 19000 mm

车辆高度： ≤3800 mm
宽度： 2800 mm
客室地板面距走行轨顶面高度： 1100 mm
列车两端车钩连接面间长度 118120mm
客室内净高： ≥2100 mm
车轮直径
840 mm
轮对内侧距： 1353±2mm
列车自重130吨

❸ 北京地铁应用人脸识别技术进行安检，人工安检是不是就不需要了

面部识别技术只有在安全人员负责并规范操作的情况下才能发挥适当的作用。加强对保安人员的职业教育和培训，加强监督和处罚，保安人员可以根据人脸识别技术提供的分类结果采取多种保安措施，地铁保安可以提高效率和保安。

加强对保安人员的职业教育和培训，加强监督和处罚，保安人员可以根据人脸识别技术提供的分类结果采取多种保安措施，地铁保安可以提高效率和保安。应用人脸识别技术的有效性取决于人脸生物特征数据库（即人脸数据库）中的数据是否健全以及地铁安全检查中是否完全共享了该数据。

❹ 北京地铁技术学校怎么样

我不知道你要问什么，关于学校的环境、教学等等我不多谈，我只是想提醒你专：
如果属你的目的不是为了进地铁，那么真的很没有必要选这个学校。
如果你的目的是为了进地铁，那么请注意，地铁在校生80%以上都多多少少有点关系，尤其是今年地铁公司都定岗定编了，所以不会像前几年那样招技校生，现在好多大本毕业的想进地铁都不好进呢。
综上所述，你家要没有很硬很硬的关系，放弃地铁技校吧。

❺ 北京地铁技术学校怎么样，好不好的默认点

你好。该学校创建于1978年，是国内第一所，也是目前唯一一所专门为城市轨道交通培养专业人才的国家级重点技工学校。学校先后被授予“北京市职业教育先进单位”、“北京市职业技能公共实训示范基地”、“北京市安全生产高端培训示范基地”、“北京市安全生产体感式培训示范基地”。学校长期专注于轨道交通专业人才的培养，担负着为北京乃至全国培养轨道交通各类专业人才的重任。在长期的办学实践中，学校坚持“立足北京地铁，服务全国市场”的办学定位，牢固树立“以教学为中心，以质量求发展，以改革求活力，以特色树形象”的办学思路。学校具有优良的办学传统、良好的学习环境和教学秩序。学校教学设施完备，师资力量雄厚，注重学生综合素质的培养。学校已初步形成了技工教育、联合办学、岗位培训、职业技能鉴定以及社会化考培等多层次的办学格局。

❻ 北京地铁车辆装备有限公司的公司简介

北京地铁车辆装备有限公司（简称京车公司）是北京北控交通装备有限公司和北京市地铁运营有限公司共同持股的有限责任公司，也是北京市国资委所属重要子企业。主要经营城市轨道交通车辆、设备、配件、轨道检查车、地铁广告灯箱、再生制动能量吸收装置、钢结构产品的设计、制造和维修，注册资本129884.41万元，具有城市轨道交通车辆的技术开发、技术咨询、技术培训和技术服务的能力。
公司现有职工1300余人，其中研发技术人员200余人。公司占地面积23万平方米。现有城市轨道车辆碳钢、不锈钢车体生产线和转向架焊接与组装生产线，开发并应用了先进的CAD/CAE/PDM/CAPP综合信息化研发平台，配套的专业化加工制造设备、工艺装备及测试、检验、试验等十余类共计两千五百余台套，拥有1.3公里长的专用静调、动调试验线和配套的信号控制系统，可以满足城市轨道交通车辆出厂前的例行试验要求。
自1987年开始修、造车以来，先后研制了凸轮调阻、斩波调阻、斩波调压、变频调压技术等四大系列城市轨道交通车辆。完全掌握了国际最先进地铁列车的制造技术，形成了完备的自主研发体系和工业化生产体系。截止到2012年底，公司已累计完成大修制造城市轨道车辆2135辆，并已发展成为北京地铁安全运营保障基地，全国城市轨道交通车辆生产基地和重要的技术开发、咨询、交流中心。
2010年6月30日，中国首列时速达到100公里、完全自主知识产权变频变压交流传动（VVVF）B型车在公司正式下线， 目前84辆车已全部投入北京地铁房山线运营，车辆运行品质得到业主好评。车辆国产化率达到95%以上，总体性能和技术指标优于国内外同类产品水平，加快了我国城市轨道车辆装备现代化和装备制造业现代化的进程，同时也为城市轨道交通的安全运营提供了可靠保障。
公司在2000年获得ISO9001中国合格评定国家认可委员会（CNAS）和英国皇家认可协会（UKAS）双认证证书的基础上，2010年获得GB/T28001职业健康安全管理体系、ISO14001环境管理体系认证证书、EN15085焊接产品认证证书。2010年12月，公司取得城市轨道车辆投标企业资质和高新技术企业资质。
北京地铁车辆装备有限公司按照坚持服务保障安全运营，坚持修造并举、修造并重、修造互补的发展特色和优势；坚持科技创新，走国产车辆装备品牌发展道路；坚持安全可靠、高质量、低成本的产品发展战略，以实现“立足北京、辐射周边、面向全国、走向世界”为目标，打造国内领先的修车基地和国内一流的造车基地。
此外凭借20年保证地铁安全运营的宝贵经验和致力于国产化的实践，北京地铁车辆装备有限公司已经发展成为全国城市轨道交通车辆生产基地和重要的技术开发、咨询、交流中心。

❼ 北京地铁的“魔窗系统”使用了什么高新技术

北京地铁的“魔窗系统”运用大数据，采用了图像识别和人工智能的最新技术版。可以实时监测乘客权和司机的各种状态。还可以监测车厢内外的各种数据，规避风险。

“魔窗”的上方装有感知摄像头。依据最新的图像识别分析技术，能够及时发现乘客异常现象，如不佩戴口罩、晕倒、求救等，并且工作人员会及时接受到这些信息。方便帮助乘客。同时，列车司机前方也加设感知设备，利用司机面部特征推断驾驶状态，一旦监测到疲劳、分心，系统就会语音提示，让列车运行更有安全保障。

(7)北京地铁技术扩展阅读

智慧列车还可以实时采集车内满载率、温度、湿度、空气等信息，与其他列车运行数据一并上传运营监控云平台，为舒适度改善、运营管理提供数字化依据。平台还支持扩展“千里眼”、“顺风耳”、“智能运维”功能，列车区间运行过程中，通过基于人工智能的主动感知(TIDS)，只要前方出现构成危险的障碍物、人员，系统自动报警、提示降速。列车回库后，连接库内WIFI上传运维数据，为设备维护、故障预测提供有力支撑。

❽ 北京的地铁建成于那年,当时是使用那个国家的技术

北京地铁始建于1965年7月1日，1969年10月1日第一条地铁线路建成通车，使北京成为中国第一个拥有地铁的城市。

概述

北京地铁线路(目前)1950年代末期中国与苏联的关系恶化后，中国开始规划在北京、沈阳、上海三座重要城市修建地铁，以作为平战结合的战备防御手段。北京地铁首先开工，一期工程于1965年7月1日开工建设，其线路沿长安街与北京城墙南缘自西向东贯穿北京市区，连接西山的卫戍部队驻地和北京站，采用明挖填埋法施工。全长23.6公里，设17座车站和一座车辆段（古城车辆段），1969年10月1日建成通车。根据预计，北京地铁在战时可以每天运送5个陆军整编师的兵力自西山运至北京市区。

由于属于战备工程，北京地铁在通车后很长时间内不对公众开放，需凭介绍信参观及乘坐。1971年1月15日公主坟至北京站段开始试运行，1971年8月5日延长为玉泉路至北京站，1971年11月7日延长为古城路至北京站，1973年4月23日延长为苹果园至北京站。北京地铁二期工程始于1969年，其线路沿北京内城城墙自建国门至复兴门，呈倒U字型，设12座车站及太平湖车辆段，线路长度为17.2公里。1981年9月15日，北京地铁正式对外运营。

北京地铁复八线于1992年6月24日开工建设，1999年9月28日通车试运营，2000年6月28日与一线全线贯通。

截至2005年，北京地铁已开通的线路包括1号线、2号线、13号线和八通线，运营线路总里程114公里，共有70座运营车站。其中，1号线全长31.04公里，23座运营车站；2号线全长23.61公里，18座运营车站；13号线全长40.85公里，16座运营车站；八通线全长18.9公里，13座运营车站。北京地铁目前日客运量150万人次左右。

❾ 北京的地铁建成于那年,当时是使用那个国家的技术

北京地铁始建于1965年7月1日，1969年10月1日第一条地铁线路建成通车，使北京成为中国第一个拥有地铁的城市。

概述

北京地铁线路(目前)1950年代末期中国与苏联的关系恶化后，中国开始规划在北京、沈阳、上海三座重要城市修建地铁，以作为平战结合的战备防御手段。北京地铁首先开工，一期工程于1965年7月1日开工建设，其线路沿长安街与北京城墙南缘自西向东贯穿北京市区，连接西山的卫戍部队驻地和北京站，采用明挖填埋法施工。全长23.6公里，设17座车站和一座车辆段（古城车辆段），1969年10月1日建成通车。根据预计，北京地铁在战时可以每天运送5个陆军整编师的兵力自西山运至北京市区。

由于属于战备工程，北京地铁在通车后很长时间内不对公众开放，需凭介绍信参观及乘坐。1971年1月15日公主坟至北京站段开始试运行，1971年8月5日延长为玉泉路至北京站，1971年11月7日延长为古城路至北京站，1973年4月23日延长为苹果园至北京站。北京地铁二期工程始于1969年，其线路沿北京内城城墙自建国门至复兴门，呈倒U字型，设12座车站及太平湖车辆段，线路长度为17.2公里。1981年9月15日，北京地铁正式对外运营。

北京地铁复八线于1992年6月24日开工建设，1999年9月28日通车试运营，2000年6月28日与一线全线贯通。

截至2005年，北京地铁已开通的线路包括1号线、2号线、13号线和八通线，运营线路总里程114公里，共有70座运营车站。其中，1号线全长31.04公里，23座运营车站；2号线全长23.61公里，18座运营车站；13号线全长40.85公里，16座运营车站；八通线全长18.9公里，13座运营车站。北京地铁目前日客运量150万人次左右。

线路

1号线(一线)

北京地铁1号线北京地铁1号线，又称一线，全长30.44千米，设53#站(101)、52#站(102)、苹果园站(103)、古城站(104)、八角游乐园站(105)、八宝山站(106)、玉泉路站(107)、五棵松站(108)、万寿路站(109)、公主坟站(110)、军事博物馆站(111)、木樨地站(112)、南礼士路站(113)、复兴门站(114)、西单站(115)、天安门西站(116)、天安门东站(117)、王府井站(118)、东单站(119)、建国门站(120)、永安里站(121)、国贸站(122)、大望路站(123)、四惠站(124)、四惠东站(125)共25座车站。(52#、 53#站不运营）。地铁1号线和地铁八通线顺利贯通后，这条轨道线路成为世界上最长的城市铁道。

2号线(环线)

北京地铁2号线，又称环线，全长23.1千米。

2号线的线路图呈较规则的矩形。线路东段、北段、西段的走向与北京二环路重叠，线路南段沿长椿街-前门-建国门行驶。

2号线设西直门站(201)、车公庄站(202)、阜成门站(203)、复兴门站(204)、长椿街站(205)、宣武门站(206)、和平门站(207)、前门站(208)、崇文门站(209)、北京站(210)、建国门站(211)、朝阳门站(212)、东四十条站(213)、东直门站(214)、雍和宫站(215)、安定门站(216)、鼓楼大街站(217)、积水潭站(218)共18座车站。

13号线

北京地铁13号线，全长40.5千米，设西直门站(1301)、大钟寺站(1302)、知春路站(1303)、五道口站(1304)、上地站(1305)、西二旗站(1306)、龙泽站(1307)、回龙观站(1308)、霍营站(1309)、立水桥站(1310)、北苑站(1311)、望京西站(1312)、芍药居站(1313)、光熙门站(1314)、柳芳站(1315)、东直门站(1316)共16座车站。全线除西二旗到龙泽、柳芳到东直门部分区间（约3千米）为地下段外，均为地面或高架铁路。

霍营站首班车时间05时25分，西直门站首班车时间06时00分，东直门站首班车时间06时00分。西直门站开往东直门站方向末班车时间为21时30分，西直门站至霍营站区间末班车时间为22时30分，东直门站开往西直门站方向末班车时间为21时30分，东直门站至霍营站区间末班车时间为22时30分。

八通线

北京地铁八通线是北京地铁1号线的东段延长线，全长18.964千米，设四惠站(BT01)、四惠东站(BT02)、高碑店站(BT03)、广播学院站(BT04)、双桥站(BT05)、管庄站(BT06)、八里桥站(BT07)、通州北苑站(BT08)、果园站(BT09)、九棵树站(BT10)、梨园站(BT11)、临河里站(BT12)、土桥站(BT13)共13座车站。全线均为地面或高架线路。

地铁八通线的主要线路沿京通快速路修建，它将距离北京城市中心区相对较远的通州区和北京城八区之一的朝阳区联系起来。为加快东部地区的发展，北京市政府将地铁1号线和地铁八通线贯通。

土桥站首班车时间05时20分，四惠站首班车时间06时00分。土桥站末班车时间为22时05分，四惠站末班车时间为22时45分。

4号线

建设中

地铁4号线线路全长28.14公里，共设有24座车站，正线全部为地下线，预计于2007年年底建成通车。地铁4号线南起南四环路北侧马家楼，向北沿马家堡西路、菜市口大街、宣武门外大街、宣武门内大街、西四南大街、西四北大街、新街口南大街至新街口，由新街口向西，沿西直门内大街、西直门外大街至首都体育馆后转向北，然后沿中关村大街至清华西门，之后再次折向西，经圆明园、颐和园，终点至龙背村。

5号线

建设中

地铁5号线自北向南依此设有：太平庄北站、太平庄站、天通苑站、立水桥北站、立水桥站、北苑西站、大屯东站、惠新西桥站、北土城东路站、和平西桥站、和平里北街站、雍和宫站、北新桥站、张自忠路站、东四站、灯市口站、东单站、崇文门站、磁器口站、天坛东门站、蒲黄榆站、刘家窑站、宋家庄站。全长27.6公里，全线投资约120亿元。地铁5号线于2003年12月27日正式开工建设，2005年年内5号线将基本实现隧道贯通，铺轨工作预计在2006年七八月完成。预计将于2007年通车。

在规划中，地铁5号线将向南延长：沿宋庄路穿四环，经大兴庑殿村、旧宫镇、通州区马驹桥镇、最后穿六环抵达亦庄开发区的影视城主题公园。北四环外明铺部分2005年9月开始预铺轨。

10号线

建设中

地铁10号线由西北至东南呈倒“L”形，10号线分一、二两期，一期西起海淀区万柳公园，沿元代土城径直向东，在芍药居和亮马河之间转了90度的大弯，然后向南经东三环路直到劲松站。再向西南方向延伸，经过松榆南路、分钟寺、铁匠营路、成寿寺路，最终与5号线交会于宋家庄站并进行换乘。一期预计2008年完工。2008年以后开工再向西再延伸一站地，到达蓝靛厂路。整条线路全长32.9公里，共设车站28座。

奥运支线（8号线）

建设中

奥运支线与十号线以双联络线在安定路站接轨，奥运支线沿中轴路向北经奥林匹克公园地区到北部森林公园。8号线规划向南经中轴路绕行故宫东侧至永定门。

L1线（机场线）

建设中

L1线（机场线）是从东直门至北京首都国际机场的路线，全长27.3公里，共设置东直门、麦子店西路、2号航站楼和3号航站楼4座车站和1个车辆段，其中东直门可换乘2号线和13号线，麦子店西路可换乘10号线。东直门至麦子店西为地下轨道，约4公里长；之后为地上轨道，约23公里长。

规划线路起点为东直门枢纽，沿东直门外大街向东至东直门外斜街，经三元桥沿机场高速公路与京顺路间的绿化带，再经四元桥、五元桥、北皋立交桥，线路转向机场高速公路的东南侧，沿机场辅路至温榆河前分岔，一条线路继续沿机场辅路到达首都机场2号航站楼(T2)，另一条线路沿李天路（将改造为首都机场南线快速路）至岗山转向到达3号航站楼(T3)。

北京站至北京西站地下联络线

建设中

北京站至北京西站地下铁路全长9.16公里，中间不设站，行车线路将经过崇文门西大街、宣武门大街、莲花池东路。其中地下隧道长7.23公里。两站间的地下铁路总计投资约23亿元人民币，该线路预计于2007年投入使用。之后，现有的北京铁路运营线路图将进行调整，多数线路将会既到北京站，又到北京西站。

规划中的线路

北京地铁规划线路北京地铁9号线由世界公园至首都体育馆；地铁4号线纵贯北京城区南北；地铁5号线北起昌平区太平庄北站，南达丰台区宋家庄；地铁10号线全线将分两期建设，预计2007年年底通车的一期工程自万柳站至劲松站。奥运支线作为规划中地铁8号线的北段工程与10号线将采用混合运营方式。另外北京站到北京西站间也计划修建一条专用地铁。

设施

列车

北京地铁使用北京地铁车辆厂和长春轨道客车股份有限公司制造的列车，采用第三轨供电方式，为全部动车组，列车编组为4节或6节车厢。设计最高时速为80公里。运营时速为60公里左右。

站厅

北京地铁2号线的全部站台，1号线105至124号车站，以及13号线的大多数车站采用岛式设计，即站台位于中央，车辆轨道在两侧。1号线103至104号及125号车站，以及13号线的终点站为侧式站台。

在2号线的建国门站、复兴门站、西直门站和东四十条站站台中央设有换乘口，其中建国门站、复兴门站为T字形换乘，西直门站和东四十条站设计为十字形换乘。雍和宫站站台西侧两座阶梯中间有换乘通道。

车辆段

2号线设有太平湖车辆段，1号线设有古城和四惠车辆段，13号线设有霍营车辆段，八通线设有土桥车辆段。

车票

一次性车票

北京地铁车票票价先后定为2角、3角（一线及环线换乘）、5角、1元、2元，目前北京地铁票价设定如下：

一、二号线通用车票：3元，可一次乘坐1号线、2号线。

13号线车票：3元，可一次乘坐13号线

八通线换乘车票：4元，可一次乘坐1号线、2号线、八通线。

13号线换乘车票：5元，可一次乘坐1号线、2号线、13号线。

八通线车票：2元，可一次乘坐八通线

[编辑]月票

传统意义上的地铁月票已经取消，取而代之的是北京市政交通一卡通中的IC卡月票。新的IC卡月票中的地铁月票分为地铁专用月票和公交地铁联合月票，地铁专用月票售价60元，公交地铁联合月票售价90元，每月限乘次数140次。每月乘车次数在限制次数以内使用月票区功能，无需其他费用；超过次数后需启用储值区功能，单次计价，计算方法与北京市政交通一卡通中的普通IC卡相同。

其他

根据北京地铁的最初设计方案，其主要用途是战备疏散，同时兼顾城市交通。车公庄地铁车站与官园（地下设有战时指挥中心）之间有地下通道连接，并有地下通道网络，可由地下一直通至厂桥（中华人民共和国国防部所在地，在北海公园西侧）、中南海和人民大会堂。发生战争时，中共首长可乘汽车经地铁线路前往西山避难。为此车公庄车站使用大理石装饰，档次高于其他车站。

为方便中共首长及外国访问者参观中国革命军事博物馆，北京地铁1号线军事博物馆站东北侧出站口设有一台自动扶梯，这是中华人民共和国最早生产的三台自动扶梯之一，另外两台安装在北京站和首都机场。

北京地铁建成后长时间未开通运营的另一个原因是安全问题。尽管1号线的土建工程早已完成，但北京地铁的电气系统在很长的一段时期内存在安全隐患。1969年11月，北京地铁因牵引供电系统电气保护的不完善，引发火灾，造成3人死亡、300多人中毒受伤、烧毁地铁车辆2节的重大事故。1973年周恩来总理针对北京地铁存在的问题，指出不解决走电失火，地铁不能正式运营。北京地铁直流引供电系统的电气保护经过了近10年的研究，特别是在1980年进行了近200次试验。1982年在专家鉴定认为已经基本解决地铁主保护系统内的走电失火问题后，地铁一期工程经国家批准正式验收，投入运营。

北京地铁车站

(星形标记的线路在规划中。绿色的站为换乘站，括号中的站是规划中的换乘站。)

1号线 苹果园 | 古城路 | 八角游乐园 | 八宝山 | 玉泉路 | 五棵松 | 万寿路 | 公主坟 | （军事博物馆） | 木樨地 | 南礼士路 | 复兴门 | （西单） | 天安门西 | 天安门东 | 王府井 | （东单） | 建国门 | 永安里 | （国贸） | 大望路 | 四惠 | 四惠东

2号线 西直门 | 车公庄 | 阜成门 | 复兴门 | 长椿街 | （宣武门） | 和平门 | 前门 | （崇文门） | 北京站 | 建国门 | 朝阳门 | 东四十条 | 东直门 | （雍和宫） | 安定门安定门 | 鼓楼大街 | 积水潭

13号线 西直门 | 大钟寺 | （知春路） | 五道口 | 上地 | （西二旗） | 龙泽 | 回龙观 | 霍营 | 立水桥 | 北苑 | 望京西 | （芍药居） | 光熙门 | 柳芳 | 东直门

八通线 四惠 | 四惠东 | 高碑店 | 广播学院 | 双桥 | 管庄 | 八里桥 | 通州北苑 | 果园 | 九棵树 | 梨园 | 临河里 | 土桥

4号线★ 马家楼 | 石榴庄路 | 角门北 | 北京南站 | 陶然亭 | 菜市口 | （宣武门） | （西单） | 灵境胡同 | 西四 | 平安里 | 新街口 | 西直门 | 动物园 | （白石桥） | 学院南路 | 双榆树 | （黄庄） | 中关村 | 成府路 | 圆明园 | 颐和园 | 北宫门 | 龙背村

5号线★ 太平庄北 | 太平庄 | 天通苑 | 立水桥北 | （立水桥） | 北苑西 | 大屯东 | 惠新西桥 | （北土城东路） | 和平西桥 | 和平里北街 | （雍和宫） | 北新桥 | 张自忠路 | 东四 | 灯市口 | （东单） | （崇文门） | 磁器口 | 天坛东门 | 蒲黄榆 | 刘家窑 | 宋家庄

10号线★ 万柳 | 苏州街 | （黄庄） | 科南路 | （知春路） | 学院路 | 花园东路 | （熊猫环岛） | 安定路 | （北土城东路） | （芍药居） | 太阳宫） | （麦子店西路） | 亮马河 | 农展馆 | 工体北路 | 呼家楼 | 光华路 | （国贸） | 双井 | 劲松

奥运线★ 森林公园 | 奥林匹克公园 | 奥体中心 | （熊猫环岛）

L1线★ 东直门 | （麦子店西路） | 北京首都国际机场