广州地铁7号线西延顺德段进度过半，广州地铁进度

① 广州地铁7号线西延顺德段进度过半

1月10日，广州地铁7号线西延顺德段美的大道站主体结构顺利封顶，这是全线第5座主体结构封顶的车站。

此外，广州南站至陈村北站区间隧道近日也实现了双线贯通。该区间隧道左右线长约2.3公里，包括广州南站至韦涌站、韦涌站至陈村北站两个区间。

截至目前，广州地铁7号线西延顺德段土建工程累计完成55%左右。在8座车站中，5座主体结构已封顶，其余3座进行土建施工；广州南站至陈村北站、陈村北站至陈村站、美的大道站至北滘新城站左线区间等已贯通，益丰停车场及出入段线进行土建施工。

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② 广州地铁修建为何进展这么慢

今年12月28日看开通5号线全线及4号线北延（仅车陂南，供4，5号线换乘，北内延全段亚运前开容通）。明年亚运前开通的有：3号线北延段〔机场快线〕，广佛线一期，2/8号线拆解工程（包括2号线拆解、2号线北延和南延 ，8号线），4号线北延段全通 ，珠江新城集运系统（apm线，不属于地铁、公交，是地下捷运线，类似地铁），6号线原定亚运前开通，但征地等问题导致工期严重受阻，现该为2013年开通。亚运未完工地铁：6号线，9号线，7号线一期，13号线
主要问题：征地困难：地质复杂（如5号线，这条原定08年开通的地铁族，个别站竟然到08年才收到地皮进场施工，而且该线路路过的地质相当复杂，有“广州地质博物馆”之称）

③ 广清轻轨和广州地铁9号线进展

美林湖我知道。是的，广清轻轨有个站点经过那里，不过什么时候建成是个问回题，我看传单上面写的是十六答年，但是现在的工程都是延迟时间完成，二十年也说不定。至于九号线目前短期计划只建设到飞鹅岭（即花都东风体育馆附近）2013年8月8日：广州北站在历时拆迁三年多之后，终于完成所有拆迁任务，开始正式施工，这标志着九号线全线所有车站已开工建设。据了解，截至12月底，九号线全线土建工程累计完成总量的42%。想要好的交通出行不等个十几二十年是不行的。

④ 广州北有高铁坐吗

广州北站有高铁，可以直接在广州北站乘坐。

目前广州北站已接入京内广、武广高铁，容以及正在建设的广清城轨、广佛城际换线、穗莞深城际线、地铁9号线，未来还将引入地铁8号线、广湛客专、广河客专、贵广客专等。按照广东省铁路规划，广州北站将是集普铁、高铁、城轨共18台37线的铁路交汇站，成为亚太地区大型综合交通枢纽之一。

(4)广州地铁进度扩展阅读：

广州北站集合了高铁、城际、普铁三种功能，并依托于白云机场的空铁联运形成“珠三角交通中心”。

广州北站综合交通枢纽是广州市一级综合交通枢纽，目前已经引入京广线、武广高铁，以及正在建设的广清城际、地铁9号线，未来还将引入穗莞深城际、地铁8号线等。

中铁二十二局集团市政工程公司副总经理谢芳君说，广州北站综合交通枢纽率先开工建设的市政部分，包括4条道路和2座桥，以及安置房建设等。这里地质复杂，岩溶发育突出，地下水丰富，钻孔揭露溶洞最深27.2米。建设者通过精心组织，科学施工，保障工程质量和进度。

作为近邻白云机场国际空港的高铁站，广州北站综合交通枢纽将成为广州面向全球的门户，对于加速广州融入“一带一路”具有非常重要的意义。

⑤ 广州地铁16号线最新进展情况

广州地铁16号线预计2015年开通。线路：（西）新塘――白石――仙村――石滩――增城广场――荔城（东） 新塘开工以后吧

⑥ 广州地铁7号线西延顺德段进度过半

【广州地铁7号线西延顺德段进度过半】广州地铁2019年新线建设成绩单今天出炉：距版离竣工最近的是权8号线北延段，土建工程已完成90%，今年通车在望；土建进度增幅最大的是东站至南沙的快线18号线，去年全年增加了32%，可谓“飞跃之星”，连通佛山的7号线西延段、南站至南沙的快线22号线位居其后。
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⑦ 广州地铁１３号线最新进展情况如何

而尽管已先后传复出多次有关站制点设置调整的消息，但由于13号线仍处在报国家发改委立项阶段，尚未批复，因此至今仍未有官方部门就其走向、站位作出详细披露。补充： 广州地铁13号线又称东西快线，是继1号线、5号线后第三条东西向骨干运输线，西起白云区黄金围，经荔湾区、越秀区、天河区、黄埔区、萝岗区，最后到达 增城市新塘镇，规划全日客流量132万人次。由于规划中该线路将途经东风路、黄埔大道等主干道，且是第一条连通增城的轨道交通线，因此该工程的工期和站点 设置一直受到广泛的关注。

⑧ 最新进展！广州地铁八号线北延段全部车站完成封顶

近日，广州地铁八号线北延段彩虹桥站宣告实现主体结构封顶，这标志着全线所有车站主体全部完成封顶。

闹市中施工

需攻克三大难题

据介绍，地铁八号线北延段南起已经开通的文化公园站，北至白云区滘心站，线路全长16.1公里，均为地下线路，共设13座车站。

彩虹桥站位于荔湾北路与东风西路十字路口南侧，车站主体为四层三跨结构型式，主体结构基坑长155.5米，深33.1米，标准段宽度为30.4米。彩虹桥站是地铁八号线、十一号线、十三号线的三线换乘车站，属超大规模车站。在施工过程中，地铁建设者们需面对来自管线、地质、土方外运等多方面的挑战。

隔音棚长58米、宽28.4米、高12.2米，采用隔音板加隔音棉材料制成，能将施工噪音控制在棚内，而对基坑其余部位也采用隔音板全覆盖。此外，地铁建设者们还为临基坑一侧的居民安装隔音玻璃，并在施工现场设置了高4米、长471米的隔音屏，将对居民的影响降至最低。

施工中，还引入了施工废水净化处理设备、低频振捣器、新型电能垂直运输机等设备，通过节能减排、降低噪音等方式实现绿色环保施工。

线路建设进入新阶段

仍面临诸多挑战

车站的顺利封顶标志着线路建设进入了一个新阶段，但要完成线路的建设任务，地铁建设者们仍需面临诸多挑战。

目前，全线进入车站出入口等附属工程施工阶段，部分过街通道需采用顶管、冷冻暗挖法施工。由于线路地质情况复杂，周边交通繁忙，须悬吊保护及待迁改的管线众多，工程进度、安全管理风险依然严峻。

面临着工期紧、任务重的挑战，机电工程施工将继续结合BIM施工模型，对现场全面推行工厂化生产及现场装配式施工，在推动绿色施工的同时，通过优化工期安排，加快施工进度。

截至目前，八号线北延段土建工程累计完成90%。全线13座车主体结构已封顶（12座已移交机电），推进车站设备安装和附属结构施工；13个区间及出入段线已长轨贯通，进行供电等系统工程施工。白云湖车辆段已完工，主变电站已正式送电。

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