广州和佛山的地铁什么时候开通，佛山轨道交通

❶ 三水目前的主要轨道交通

目前三水有三水南的高铁站直达广州南站，耗时30分钟，车费15.5元。三水北的轻轨站直达广州火车站，耗时42分钟，车费30元。佛山4号线穿过三水老城区，但目前只是规划的地铁线。

❷ 佛山城轨道交通有限公司做领导的司机有前途吗

看个人爱好，轨道车分为初级、中级和高级。等级论处当然等级越高越好了

❸ 谁知道广佛地铁1——7号线的各个站点呀

据佛山市规划局负责人介绍，根据优先建设区域轨道线网的原则，佛山市将在近期，即2020年规划建设1、2、3、6号线，全长113.7公里。
9条轨道交通线与广州线网接通1号线（广佛线）：4个站点与广州地铁换乘
广佛线，即佛山轨道交通1号线，将是佛山首条投入建设的轨道交通，初步预计将于今年6月22日全面动工，2012年全线完工。该线路起于顺德路洲，止于广州沥滘，全长36.6公里，佛山境内长19.2公里。该线路与广州地铁1号线、规划中的12号线在西朗换乘；与广州地铁2号线在南洲换乘；与广州3号线在沥滘换乘；与广州地铁规划8号线在沙园换乘。
通过一次换乘，佛山人可到达广州火车站、广州新客站、广州荔湾区、海珠区、花都区、南沙区和番禺区。2号线：
直接连接广州新客站
规划中的佛山轨道交通2号线，起于佛山高明西安，止于广州新客站，全长51.6公里，佛山段49.1公里。
根据规划，2号线将首先建设石湾至广州新客站段，佛山境内的站点主要为石湾、魁奇路、佛陈路、新三乐路，长约19.7公里。作为近期建设线路，2号线预计于2020年建成。
2号线可与广州地铁2号线、规划7号线、规划12号线直接换乘，通过一次换乘可到达广州火车站、广州大学城、广州番禺区、南沙区。
5号线：拉近与珠江新城距离
规划中的5号线起于顺德乐从葛岸，止于广州滘口，全长34公里，途经乐从、江湾、佛山火车站、大沥、黄岐，联系狮山组团、大沥组团和中心组团，在滘口与广州衔接。该线路作为佛山轨道交通线路的远期规划，预计2050年建成。
在滘口站，佛山5号线可与广州5号线、新增的15号线换乘，通过一次换乘可到达广州火车站、穿越珠江新城，最终可达广州罗岗区。

4、6号线：

远期考虑与广州线网衔接

规划中的佛山4号线起于佛山张槎，止于顺德平胜，全长16.6公里；6号线起于南海平洲，止于九江。

4、6号线是佛山轨道交通线网的加密线，向东预留了与广州轨道交通线网的衔接条件。

根据广佛区域发展和城市交通需要，远期将考虑与广州轨道交通网的衔接。

7、8号线：

广州地铁延长线

规划中的佛山轨道交通7号线，起于大良，止于广州莲花山，全长35.2公里，佛山段13.1公里，是广州10号线延伸线。佛山8号线起于德胜，止于广州南沙，全长41.0公里，佛山段7.6公里，是广州规划中的13号线延伸线。

这两条线路被纳入了远期建设规划中，预计2050年建成。

两条城际快速线：

速度快于地铁佛山近期将建设两条城际线，即广佛肇城际线和广珠城际线，预计2020年建成。广佛肇城际线，即广州新客站至肇庆，全长109.7公里，佛山段44.8公里；广珠城际线，从广州沥滘至珠海拱北、江门，全长143.0公里，佛山段29.0公里。
广佛环线的主要走向为广州新客站-佛山东平新城-佛山西站-白云机场-天河客运站-广州大学城-广州新客站，全长169公里，佛山境内58.5公里
2004年，佛山市编制城市发展概念规划，提出了建设“2+5”组团城市的战略构想。同时，启动了广佛地铁线建设。为了推进广佛城市整体化进程，建设跨区域的轨道交通，并建设起联系“2+5”组团城市的轨道线网，使组团间的联系更紧密，交通更方便快捷，市政府决定组织编制《佛山市城市快速轨道交通线网规划》。
规划建设6条城市轨道交通线

经多方案比选、专家评审等程序后，规划推荐的佛山市轨道交通线网方案为：棋盘加放射式结构，由2条广州市轨道交通线的延伸线、6条城市轨道交通线和2条城际线组成。骨干线网为1、2、3号线，并与4、5、6号线共同构成我市城市轨道交通线，7、8号线为广州市轨道交通线的延伸线，2条城际线为广珠城际线和广佛肇城际线。

线网全长约315km，其中中心组团内全长约169km，核心区域内全长约61km。全线网设置车站108座，换乘站20个。

广佛线以佛山市魁奇路站为起点，广州市沥滘站为终点，线路全长约32km，均为地下线路。全线设车站21座，其中换乘站6座，分别为魁奇路站、桂城站、西朗站、沙园站、南洲站和沥滘站。设车辆段一处，控制指挥中心1座，新建主变电站2座。广佛南延线由广佛线魁奇路站向南延伸至路洲，贯通中心组团南北，长约5.1km，设澜石、小布、荷村和路洲4座车站。
在城际交通方面，根据规划，2020年，广州与佛山对接通道有9条，2040年将有11条：广肇城际、五号线-佛山四号线、广佛肇城际线、广江城际、广佛线-佛山一号线、十号线预留与佛山线网对接、七号线-佛山二号线、广珠城际轨道、贵广（南广）高速铁路、十七号线-佛山七号线、十八号线-佛山八号线。这将大大促进广佛一体化深入融合。

❹ 广州和佛山的地铁什么时候开通

2007年6月28日，计划总投资146.75亿元的广佛地铁全面动工。广佛地铁是国内首条城际地铁。广佛线横跨广州的海珠区、荔湾区和佛山的禅城区、南海区。呈东西走向。线路西起佛山市魁奇路，东达广州市沥滘，总长约32.16公里，全线共设站21座。佛山市境内14.777公里，设11座车站；广州市境内18.196公里，设10座车站。将来与广州地铁一号线在西朗站换乘，与广州地铁八号线在沙园换乘，与广州地铁二号线在南洲客运站换乘，与广州地铁三号线在沥窖站换乘。 魁奇路——西朗段预计2010年建成通车，2012年全线贯通。全线通车后，广州到佛山全程只需要49分钟。平均站间距1540米。
线路的21座车站分别为魁奇路站、季华园站、同济路站、祖庙站、普君北路站、朝安站、桂城站、南桂路站、虫雷岗公园站、海五路站、南海汽车站、龙溪站、菊村馆站、西朗站、鹤洞站、沙桶站、沙园站、燕江站、石溪站、南洲站、沥窖站。最大站间距3350米，为南海汽车站至龙溪站区间。最小站间距850米，为沙园站至燕江站区间，平均站间距1540米。其中换乘站4座，分别为西朗站、沙园站、南洲站和沥窖站。
2008年9月4日，因为受广东金融高新技术服务区规划影响，广佛地铁南海段的部分站名更名:原（虫雷）岗公园站正式更名为（虫雷）岗站；原海五路站更名为千灯湖站；原南海汽车站更名为金融高新区站。

2012年全线通车

早在2005年，国务院批准同意了《珠江三角洲城际快速轨道交通线网规划》，明确表示，要建设以广州为中心、覆盖区内主要城市、衔接港澳地区的城际轨道交通网络，广佛线就是其中一个重要组成部分。
广佛线横跨广州的海珠区、荔湾区和佛山的禅城区、南海区。呈东西走向。线路西起佛山市魁奇路，东达广州市沥滘，总长约32.16公里，全线共设站21座，其中广州设站10个，佛山11个。魁奇路——西朗段预计2010年建成通车，2012年全线贯通。全线通车后，广州到佛山全程只需要49分钟。

总投资146.75亿元

据了解，广佛线项目总投资146.75亿元，省政府给予一定补贴，由广州、佛山两市按51∶49的股比共同出资建设。“广佛线是促成珠江三角洲城际线网与各城市轨道线网有机衔接和建设的新开端，是发挥轨道交通规模效益和整体效益的需要。”
有关负责人表示，它的破土动工标志着珠江三角洲城际快速轨道交通线网建设的开始。另外，将广佛线与广州轨道线网一体化的规划，使得广佛线和广州市已建成运营的一号线、二号线、三号线、四号线，与建设中的五号线、六号线、八号线延长线和三号线北延线共同构成了广佛都市圈轨道交通的基本骨架。

羊城通佛山通都能用

广佛地铁的票价会与广州地铁目前实施的票价制度一致：“同样是按照里程计算，坐得越远越便宜。”不仅票价计价方式一致，广州市民使用的羊城通和佛山市民使用的佛山通都能在广佛地铁内使用。“今后还有望更加完善，希望让佛山通也能在广州地铁内使用，成为真正的广佛都市圈。”另外，广佛线还充分借鉴了广州地铁设计，主变电站、供电方式、售检票方式、集中供冷等都与广州地铁一致。

对接广州

可与广州地铁四条线换乘
地铁线从佛山市魁奇路站引出，沿着汾江路向北至城门头路后折向东，沿建新路、兆祥路到达朝安路，在朝安路转向东北，穿过南海大道至南桂东路，并在南桂东路口折向北，沿桂澜路向北行至海八路，线路沿海八路东行，跨过五丫口大桥后，进入广州境内。
经水口坊、花地河，穿过广钢铁路支线，在花地大道西侧设西朗站与广州市地铁一号线西朗站换乘。之后线路沿鹤洞路继续向东行进，在白鹤洞公共汽车站设鹤洞站后再折向北，穿过培英中学、广钢住宅区、沙涌新村后，线路折向东。线路穿过芳村大道、珠江后，再转向东南，并在工业大道设沙园站与广州市轨道交通八号线(黄金围——新洲)换乘。
线路沿工业大道经过昌岗立交，在东晓南路口转到江南大道，并在南洲路设南洲站与广州市地铁二号线南洲站换乘。之后线路转向南，穿过三滘立交、环城高速路到沥滘再转向东，沿振兴大街到达线路终点沥滘站，并与广州市轨道交通三号线沥滘站呈T字形换乘。

线路规划

运营初期8分钟一班

❺ 沿佛山禅西大道在建的是什么线路的轨道交通

珠三角城际轨道交通广佛环线