京港地铁都是那几条线，北京地铁京港地铁

1. 北京地铁，京港地铁，第三家叫啥

继北京地铁、京港地铁后，北京地铁将引入第三家运营商——市轨道交通建设管理有限内公司。
目前容，北京地铁运营商包括北京地铁运营公司、京港地铁。此次新增加的运营商市轨道交通建设管理公司，一直是北京地铁最主要的建设力量。

2. 为什么北京地铁四号线叫京港地铁四号线

北京地铁四号线叫京港地铁四号线是因为四号线属于股份制由北京及香港共同出资成立的京港公司投资建设。

3. 北京京港地铁有限公司怎么样

简介：北京京港地铁有限公司（简称京港地铁）是一个致力于地铁建设、运营、管回理的专业答化公司。公司是在北京市加大基础设施投资体制改革力度的历史条件下，由北京市基础设施投资有限公司、北京首都创业集团有限公司和香港地铁有限公司共同出资组建。
法定代表人：于增
成立时间：2006-01-16
注册资本：638000万人民币
工商注册号：11000080554
企业类型：有限责任公司(台港澳与境内合作)
公司地址：北京市东城区永定门内东街中里9-17号楼3266房间

4. 京港地铁是什么性质的公司

北京京港地铁有限公司（简称京港地铁）是一个致力于地铁建设、运营、管理的专业化公司。

成立于2006年1月16日，由北京市基础设施投资有限公司出资2%，北京首都创业集团有限公司和香港铁路有限公司各出资49%组建。

截止2019年11月，京港地铁在北京市轨道交通路网中共运营4条线路，分别为地铁4号线、大兴线、14号线和16号线，线路总里程147.1公里，已开通运营里程113.4公里，所辖车站73座。

(4)北京地铁京港地铁扩展阅读：

京港地铁乘客守则如下：

1、乘客携带的物品重量不得超过30千克，长度不得超过1.8米，宽和高均不得超过0.5米。不得携带妨碍车内及站内通行和对运营安全可能造成影响的其它物品乘车。

2、1.3米以下儿童须在成人陪同下乘车，以确保安全。

3、严禁乘客下列行为：

（一）擅自进入轨道、隧道等高度危险活动区域;

（二）在轨道线路上放置、丢弃障碍物;

（三）列车车门或站台门提示警铃鸣响时强行上下列车，车门或站台门关闭后扒门；

（四）在非紧急状态下动用紧急或者安全装置;

（五）疏散通道内长时间滞留、躺卧，在车站、车厢或者疏散通道内堆放物品、设置摊点等影响疏散的行为;

（六）违反自动扶梯、通道等禁行标志逆行;

（七）其他危害轨道交通运营安全的行为。

5. 京港地铁都是那几条线

京港地铁指的是北京京港地铁线，又称北京京港地铁。由北京地铁4号线、14号线、大兴线组成。

京港地铁是北京地铁线路之一，代表色为青绿色。该线路全长50千米，共设25座车站，以大兴区的天宫院站为起点，途经丰台区、宣武区、西城区，最终到达海淀区的安河桥北站，连接北京南站、西单、动物园、中关村等重要交通枢纽、商业区，是北京南北交通的主动脉之一。

(5)北京地铁京港地铁扩展阅读

北京京港地铁线，又称北京地铁4号线。北京京港地铁是北京地铁线路之一，代表色为青绿色。

该线路全长50千米，共设25座车站，以大兴区的天宫院站为起点，途经丰台区、宣武区、西城区，最终到达海淀区的安河桥北站，连接北京南站、西单、动物园、中关村等重要交通枢纽、商业区，是北京南北交通的主动脉之一。

公益西桥站至安河桥北站区间于2009年9月28日正式通车，公益西桥至天宫院段于2010年12月30日通车。

北京京港地铁线与其它线路不同，该线路由京港地铁公司负责运营，是大陆地区首个公私合营的轨道交通线路。

北京京港地铁是北京地铁四号线（以下简称“四号线”）和北京地铁大兴线（以下简称“”大兴线“）合称，由这两条线组成。

由于2010年12月30日大兴线通车之后，四号线和大兴线采取大小交路的运营方式贯通运营。届时，四号线和大兴线的概念发生变化。

京港地铁公司在各站的显示屏上，把原来的”欢迎搭乘京港地铁四号线“变为”欢迎搭乘京港地铁列车“，可见其考虑到现在两线范围的变化可能导致意义不明，而采取了这样一种折中的方式。

于是，北京京港地铁线（也可简称”港线“）的称呼也就随之诞生，用于称谓由京港地铁公司经营的北京地铁四号线和大兴线。

参考资料：网络-北京京港地铁线

6. 北京地铁有几个分公司，分别叫什么，不是北京地铁和京港地铁那种，是分公司

四个，运一:五号，亦庄。 运二;一号，房山。 运三:二号，十三号，十号，八通。 运四:机场。

7. 如果应聘北京京港地铁怎么样和北京地铁有什么区别

京港就复是合资企业··北制京地铁是国企

但一般这类企业不轻易对外招聘··一般招聘的要求极其高··都要求轨道交通等专业正规大学本科及以上人员·百里挑一

而且北京地铁一些重要岗位有的也从北京一些知名大学代培专业里直接招用

自己去人家官方网站看看·网络搜索下招聘广告··

别有太大期望

8. 北京地铁和京港地铁两家公司相比哪家好

京港年底没有年终奖，只有13个月薪资，北京地铁有年终奖，保险扣的比京港多一些
北京地专铁是国企，比属较稳定，岗位多，适合发展，但京港管理制度好，其实在哪儿都一样。

9. 各位觉得北京地铁好呢还是京港地铁

京港地铁感觉很糟糕。

10. 求一个北京地铁和京港地铁的对比，说出优缺点

我这有一份二号线与四号线的对比，是采访四号线的工作人员后得出的。给你一下我们的采访记录，希望对你有些帮助。
拟采访的问题 访问结果
问题一：
您作为一个经验丰富的地铁司机和地铁迷，可否对北京地铁二号线中屏蔽门是否能安装这一问题谈谈自己的看法 、
北京地铁二号线是北京最早的运营的地铁线路之一，没有屏蔽门一直是一大缺陷。这一缺陷是可以弥补的。北京地铁四号线西直门站的站台是与二号线同期建造的预留站台，其站内结构和最初功能设计与二号线的站台几乎相同。现在四号线西直门站已投入正常运营半年，状况良好，屏蔽门运转良好。所以说二号线是能装屏蔽门的。
问题二：
您每天在工作时，都会经历到开关车门这一活动。现在有些乘客反映，二号线的开门时间较短。您觉得这个问题能否解决？
这个问题其实跟线路的历史和技术水平有很大的关系。其实现在二号线全线为自动驾驶，说白了就是列车由电脑自动控制，司机不可以也不能干预列车的关门。这是二号线技术改造的一大亮点，但是新型的自动驾驶技术似乎并不是跟历史悠久的二号线磨合的很好。二号线的发车间隔不能保证很规律，线路运行时的自动化水平并不高，也就是并不能让停站时间向新线路那样精确。这一点还需进行一段时间的调试才能解决。
问题三：
据我所知，四号线全线能保证手机信号的全覆盖，给人以很多的方便。可是二号线却不能做到这一点。这一点在我们的调查中已经有所反映。请问您对这一点是如何看待的？
这一点做起来不是很容易。四号线的建设与二号线的建设不可同日而语，即技术水平远不在一个层次上。四号线的信号系统、电力系统是全北京地铁中最为先进的，而二号线的就逊色的多了。这个问题难度很大，但是既然地铁电视已经能够普及到二号线中，二号线在不断进行着技术改造，那么我想手机信号有一天也会通入二号线尘封的隧道。
问题四：
地铁的《信报》禁止发放问题，您也有所耳闻吧。您觉得地铁中取缔发放刊物是否合理？
在地铁中发放报刊确实不妥，会增加车内清洁难度，扰乱车内秩序等。但是可以在地铁站内卖一些报刊。四号线每个站都有“4号报刊窗”，就是旨在为乘客提供便利的报刊购买服务的，现在效果也不错。二号线可以借鉴一下四号线 的经验。
访谈小结：
这次访谈十分的成功，我们就之前在二号线各站实地探访和调查问卷中发现的一些关键问题，咨询了京港地铁公司的优秀服务人员，得到了专业人士的回答。京港地铁（BJMTR）公司是香港地铁公司（HKMTR）在北京负责运营四号线的子公司，港铁作为世界上鲜有的能够盈利的地铁公司，在地铁经营中定有独特的良好经验。我们向港铁的工作人员询问，可以获取一些地铁运营中先进的经验，以解决我们的问题，充实我们的课题研究。

被访者意见和建议：
这样研究地铁的课题十分必要，尤其像研究地铁二号线这样有历史的线路，它对研究北京城市的发展有着很大的帮助。同时，你们能将北京最新的4号线与传统的2号线相结合，从而完成你们关于2号线的一些问题，这一点非常值得赞赏。希望你们能够将这个课题成功研究下去。