长沙轨道交通的轨道交通形象，轨道交通涂装

㈠ 城市轨道交通工程技术专业毕业后从事什么工作

城市轨道交通工程技术就业方向主要是在城市轨道工程施工单位、勘测设计部门从事城市轨道施工、勘测、轨道日常维护、造价文件的编制、施工组织与管理等技术类的相关工作。

㈡ 水性工业漆可以用在哪些行业

水性抄工业漆主要应用于工业领袭域，如轨道交通、工程机械、商用车、钢结构、桥梁、石油炼化等。
水性工业漆一般分为水性防锈油漆市场上常见的有丙烯酸类水性防锈油漆、醇酸类防锈油漆、环氧类水性防锈油漆、氨基型水性防锈油漆、酚醛水性防锈油漆等几大类，从工艺上来讲有自干型、烘烤型、浸涂型几种。
水性工业漆体系很多，主要包括水性醇酸漆、水性丙烯酸漆、水性环氧漆、水性丙聚漆、水性氨基漆、水性无机富锌漆等，是由不同改性和拼合树脂体系。
水性工业漆比普通水性漆性能更高，因为是要用在工业领域，所以其耐盐雾、抗冲击、附着力等性能要高于普通水性漆。同时也是一种安全绿色环保的涂料。

㈢ 轨道交通都包含什么

城市轨道交通是指为采用轨道结构进行承重和导向的车辆运输系统,依据城市交通总体规划的要求,设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路,以列车或单车形式,运送相当规模客流量的公共交通方式。 城市轨道交通包括:地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统。

㈣ 长沙轨道交通的轨道交通形象

标志分为两个部分，上半部分为磁浮列车，列车车头呈向上趋势，车尾同样也呈向上趋势，代表着湖南磁浮事业向上飞速发展的必然趋势。下半部分为磁浮轨道，列车浮于轨道之上，显示出磁浮列车的基本行驶特征。从整个徽标上看，整体为一辆飞速前进的磁浮列车，并呈向上趋势，表现出磁浮人积极向上的态度和勇往直前发展湖南磁浮事业的历史使命。
颜色采用湖南红为主体色系，突出湖南人热情、友善的性格和生活态度。 长沙地铁所有车站均设置了全透明屏蔽门来防止乘客跌入轨道，并阻止轨道的活塞风对车站的空气和温度产生影响。
长沙地铁屏蔽门盖板为黑色，边框为银白色。在屏蔽门中部采用红色和黄色标线起到警示和标识的作用。屏蔽门上端是采用黑体中文 +Arial英文组合的站牌和线路牌，总体采用线路标识色+白色镂空（2号线为冰蓝色，1号线红色）和黑色书写。 【长沙地铁1号线】车型：南车株机6B 数量：23列
长沙地铁1号线列车采用六辆编组的B型铝合金车体，最高运行速度80公里。2015年6月25日，长沙地铁1号线的首列列车已经在株洲亮相。2015年8月20日一号线首列列车运抵长沙尚双塘车辆段。
跟长沙地铁2号线的列车比起来，1号线列车从外观上有很大改变，最明显的是车身加了一抹黑色的底色。地铁1号线的列车还减了重、降了噪，变得更加智能了。之前有乘客反映地铁2号线的列车地图显示不是很直观，因此在1号线列车上，工作人员把动态地图升级成28英寸的高清LCD动态地图。LCD动态地图不但能够显示整条线路，而且能够动态显示当前站，前一站及下一站。至于降噪，“秘密就是车厢地板由原来的空心升级为了夹心。相对原来2号线列车，我们在地板下面增加了一层铝蜂窝地板，这个地板能够起到很好的隔音降噪的作用，可以给乘客提供更好的乘车环境。除此之外，为了进一步节约能耗，中车株机公司花费了大力气，为列车“减肥”。吴桂林说，在保证车辆车身安全的前提条件下，技术人员对部件跟部件之间的接口设计进行了优化。“每节车初步估计减重500公斤左右，每列车至少减重3吨。车辆重量减轻了，能耗自然就下降了。
相比长沙地铁2号线列车整体以白色为主的风格，长沙地铁1号线列车外观更多地采用了黑色和红色，车头部分增加显示屏，可以显示线路与行驶方向。据南车株机公司的技术人员介绍，长沙地铁1号线有部分高架线路，这样的设计能使列车在高架上运行时更具动感。
【长沙地铁2号线】车型：南车株机6B 数量：19+2/列
长沙地铁2号线地铁列车六节编组，为B型铝合金车辆。每节车长20米，宽2.8米，高3.8米，最高运行时速80公里，最大载客量近2000人。该地铁列车前端设有防爬器，安全性能远优于国标要求；采用材料循环运用技术，整车90%的材料均可再生使用，列车刹车时产生的能量90%以上可转换成电能，广泛采用吸音降噪材料，节能环保。
该列车还拥有多项人性化和创新设计，每节车辆的8个LCD显示器可同步播放地面视频直播及移动数字电视信号，为国内首创。考虑到长沙冬天气候湿冷，乘客座椅和车顶增加了电加热器，冬天里地铁车厢也可温暖怡人。空调内部配置空气净化装置，可对空气进行杀菌、消毒、净化，从而改善车辆内部空气质量。
通过打开的屏蔽门，步行进入车厢。车厢地面是浅灰色，两边有不锈钢椅座，椅座上开有一块约1.4平方米的透明玻璃窗，再往上就是扶杆。截至2014年11月，长沙地铁2号线共16列车，列车停放于黄兴车辆段。
随着2015年底开通的西延线4站，增加了16辆升级版的新列车（16列新车将滚字屏升级为28英寸动态显示屏地图、列车地板颜色加深、增加立柱扶手、增加摄像头），列车总数达到32列。 2号线列车运营情况新增列车日期新购车辆运营列车列车运营间隔总量运营时间备注2014年4月29日16/列9+1/列平峰：10分0秒
高峰：8分52秒 16/列6：30-21：30开通运营2014年7月1日 /10+1/列平峰：8分45秒
高峰：7分57秒 16/列6：30-22：30延长运营
加密班次 2015年4月29日2/列12+1/列平峰：7分18秒
高峰：6分44秒 18/列6：30-22：30加密班次2015年9月17日/14+1/列平峰：6分10秒
高峰：5分50秒 18/列6：30-22：30加密班次2015年12月28日14/列18+1/列平峰：6分10秒
高峰：5分50秒 32/列6：30-22：30西延一期开通【长沙地铁3号线】
长沙地铁3号线一期采用B型车，每六节为一列，初期每天开行152对。列车每节车厢最多可装载240位乘客，一列车满载就是1440人。根据环评报告，长沙地铁3号线一期从早晨5点钟开始运营，到深夜11点钟结束，每天运行18小时，最高运行时速为80公里。

【长沙地铁4号线】
项目采用B型车，初期列车配属32列/192辆，最高运行速度为80公里/小时。据悉，B型车宽2.8米，高3.8米，有效长度19.8米，每节车厢最大载客量为240人，每列车最大载客量为1440人。碰上重大节假日，平均每隔4分钟可开出一列地铁列车。
【长沙地铁5号线】
一期采用B型车，每六节为一列，初期每天开行147对。列车额定载客量 1258 人/列。根据环评报告，本线运营时间由 5：00 至 23：00，共 18 小时，最高运行时速为80公里。 【磁浮快线】车型：南车株机，三节编组，最大载客363人。
磁浮快线系我国首条自主研发中低速磁悬浮线，技术全球领先。
根据省发改委的批复，磁浮快线将使用南车株机公司自主研发生产的中低速磁浮列车“追风者”。
列车将采用3辆编组，设计最高速度120公里/小时，外观简洁且富有现代感。登入车内，落地窗、软座椅、暗花不锈钢扶手，大空间和精妙设计带来高舒适感。其多项成果被鉴定为达到国际领先水平，中国也因此成为世界仅有的4个掌握中低速磁悬浮列车技术的国家。
2016年投入使用的长沙磁悬浮项目作为全国第一条自主研发磁悬浮线，必将在行业内树立极强的示范作用。
*列车分为2种外观涂装;1：蓝白 2：红黑

㈤ 动漫“痛列车”，城市新名片，国内玩得转么

我听说热衷于动漫产业的邻国日本，最近又捣鼓出让全世界无数动漫、游戏爱好者们为之羡慕的玩意了。东京单轨电车和《精灵宝可梦》合作上线了宝可梦主题的痛列车，覆盖东京单轨电车羽田空港线全线，运行时间从即日起到明年6月才结束，整整一年。

什么 是“痛列车”呢？简单说就是在车身上做了各种有趣的涂装的地铁、轨道交通甚至火车高铁列车，多取材于动漫、游戏。日本是动漫大国，动漫产业发达，各种“痛文化”也十分发达，除了痛列车，还有痛包、痛车等乱七八糟的“痛”东西，都是根据自己的爱好兴趣给原本的东西绘制装饰上花里胡哨的元素——动漫元素居多。

而其名字来源，有说是东西很贵所以捣鼓完之后很痛，也有说是日本人英语不好，把涂装的英文“paint”读成“pain”（痛）。总之，现在各种通文化在日本已经走出小众，连城市中飞驰的列车身上也是各种“痛涂装”。

第二个就是群众接受度的问题了。地铁、轻轨首先是大家日常出行的交通工具，其次才是做宣传的载体，公益广告、商品广告一类的做成地铁涂装还好，大家可以接受，但是动漫作品大家的接受度如何就要打一个问号了。

实际上，我们国内的动漫痛列车曾经走过弯路，2014年，某部动漫主题痛列车在国内上线，却有个别这部动漫的脑残粉前往现场，对着这列痛列车磕头，引起轩然大波。这样的行为，别说普通的吃瓜群众，就是我这种资深动漫爱好者也表示难以理解，因为这些“脑残粉”，动漫痛车还被批评过，这些年口碑才终于有回落。

而且就算国内要做动漫痛列车，也不可能是长期的、持续的，更别提像本文开头提到的宝可梦痛列车一样，开一整年时间了，顶多是厂商需要炒作炒作弄个噱头，或者在漫展期间，短期投放一下。

所以，综上所述，我认为至少目前这个阶段，动漫“痛列车”在国内还玩不太转，短期内做一下宣传投放还是可行的，长期做就不显示了。究其根本，还是国内动漫产业发展还处在初期阶段，这些年没有相当有影响力且被全民所认可接受的作品出现，作为动漫人，我辈还需努力。

㈥ 苏州西迪加涂装设备有限公司怎么样

简介：苏州西迪加涂装设备有限公司专业从事粉末静电喷涂领域的设计研究、设备销售和服务。为客户提供高品质粉末静电喷涂设备、配件、维修和咨询服务。公司地处交通便利的苏州市相城区行政服务中心区域。有全职粉末静电喷涂设备产品专业服务工程师七名、销售人员六名、管理及后勤人员七名，配备五辆服务车辆和超过二百万的零配件日常库存，为各行各业用户提供粉末静电喷涂系统设计和咨询、安装调试、维修和培训等服务。苏州西迪加涂装设备有限公司有一支稳定的专业队伍，具有丰富专业经验和很强的解决粉末静电喷涂决问题的综合能力，在许多行业和领域都有成功的案例，如轮毂喷粉、钢制家具喷粉、铝型材喷粉、电子设备喷粉、工程机械喷粉、五金喷涂加工厂、电柜喷粉、管道喷粉、电梯喷粉、车部件喷粉、轨道交通部件喷粉、货架喷粉、聚四氟乙烯喷粉、各种家用电器喷粉、机器人喷粉、工具箱喷粉、家具导轨喷粉、金属粉末喷涂、搪瓷粉末喷涂、机箱喷粉、铝单板喷粉、冷凝器喷粉、消防器材喷粉、钢结构喷粉等等。
法定代表人：陈衍廒
成立时间：2012-06-04
注册资本：100万人民币
工商注册号：320507000165999
企业类型：有限责任公司
公司地址：苏州市相城区相城大道789号1-9030室

㈦ 成都市工业职业技术学校 有哪些专业

一、轨道交通学院

1、铁道机车；

2、城市轨道交通运营管理；

3、铁道工程技术；

4、铁道信号自动控制；

5、铁道交通运营管理；

6、铁道车辆。

二、装备制造学院

1、焊接技术与自动化；

2、工业机器人技术；

3、机械制造与自动化。

三、汽车工程学院

1、汽车制造与装配技术；

2、汽车车身维修技术；

3、汽车检测与维修技术。

四、建筑工程学院

1、建筑装饰工程技术；

2、建筑智能化工程技术；

3、建筑工程技术。

五、信息工程学院

1、物联网应用技术专业；

2、信息安全与管理；

3、移动应用开发。

六、物流工程学院

1、报关与国际货运；

2、物流管理。

七、财经管理学院

1、会计信息管理；

2、保险专业；

3、会计专业。

八、艺术与人文社科学院

1、产品艺术设计专业(专业类别：美术与设计类)。

(7)轨道交通涂装扩展阅读

就读形式

1、中职高职直通车

我校将在全省率先开展中职毕业生直升高职改革试点。在我校就读的优秀学生，可以升入高职阶段学习，毕业后取得大专文凭。

2、五年一贯制高职

我校新入学的学生通过中考成绩被我校录取进入5年‘’中高职‘’连续一贯制学习，毕业后取得西华大学文凭。

3、中专套读大专

针对初中和高职入口的中专学生开办套读大专的教育，在中专学习期间完成大专的学习，同时取得中专和大专文凭。

4、专科升本科

校方与四川大学、重庆大学、西南交通大学、电子科技大学、信息工程学院、四川师范大学、四川广播电视大学联合举办本科教育。毕业后取得大专文凭的学生可优先进入本科专业学习。

㈧ 重庆轻轨蓝色是几号线

重庆轨道交通3号线为琉璃蓝，近日，为迎接2016世界旅游城市联合会重庆香山旅游峰回会，轻轨3号线涂装答变身模式开启，重庆大剧院、重庆喜来登酒店、磁器口古镇、重庆人民解放纪念碑、朝天门大桥、重庆人民大礼堂等重庆地标等都喷涂在车厢上，组成了一道流动的风景，下面截图为3号线老涂装和全新涂装。

㈨ 喷塑：轨道交通户外用开关柜，喷塑质量要求高，要美观、附着力好、防锈，请问如何选择粉末与喷塑工艺

我们在做出口的户外箱，前几批老外老退货，主要是喷塑质量问题。以下是几点经版验，供参考。权
1. 前处理必须要好，表面不能有油渍（除油必须干净），磷化时有明显的磷化层，磷化后清洗的水要干净。
2. 喷涂前将表面的杂质（附着的颗粒、磷化渣）用压缩空气吹干净。
3. 喷涂前箱体必须干燥，最好采用110度左右预烘。
4. 喷涂采用聚酯树脂户外粉，如果要保护厚度和均匀性，可以喷两次（第一次喷后固化，再喷第二次；这个工艺表面看来不合理，但试验结果不错）。
这种喷涂方案，我们目前的价格是12元/㎡。这是我们和喷涂厂共同探讨解决的。

㈩ 北京交通运输职业学院的办学宗旨

学院顺应首都经济和交通、房地产业发展的大好形势，探索首都交通职业教育的改革方向，在专业设置、课程安排，专业设置上保持与市场需求的动态平衡，构建起“城市轨道交通、汽车应用技术与服务、道路建设与养护、物流管理、公共交通客运、交通安全与智能控制、中国古建筑7大专业群，18个专业。“汽车运用工程”为北京市重点专业、北京市首个现代化标志性专业。“汽车整形与涂装”填补了国内职业院校的空白，“中国古建筑”在国内享有盛誉。“城市轨道运营与管理”为北京城市轨道交通跨越式发展提供了人才保障。学院与德国德累斯顿工业大学合作在“汽车运用工程”、“物流管理”专业开展IHK职业资格证书培训工作。 学院依据交通行业发展和专业建设需求，重点建设汽车运用工程、城市轨道交通、汽车整形与涂装、汽车商务、物流管理等实训基地。汽车运用工程、城市轨道交通、物流管理实训基地被北京市教委确定为重点实训基地。汽车运用工程实训基地被教育部、交通部批准为国家级重点实训基地。由北京市政府拨款投资1亿元建设的全国首个城市轨道交通实训基地已完成一期工程的建设，是目前国内最先进的城市轨道交通实训中心。学院投资建成德众丰通汽车服务公司、北京巴斯夫汽车漆培训中心、北京雅亮涂装工程顾问公司等一批产学研一体化的生产性实习基地。通过参与实习基地的建设和运营，专业建设与市场的结合更加紧密，实习基地经营情况成为检验学校办学质量、专业建设的晴雨表和风向标。