城市轨道交通工程技术是什么意思，轨道交通技术词典

A. 城市轨道交通工程技术是什么意思

城市轨道交通工程技术是以城市轨道交通概论、工程力学、结构力学、建筑材料、工程机械、土力学与基础工程、结构设计原理、线路工程、地下工程、桥梁工程、工程经济及管理、工程测量实习、工程地质实习、结构设计、施工现场实习、养护实训、毕业综合实训等，实践环节为主的一门专业课。
城市轨道交通工程技术专业毕业生主要在城市轨道工程施工单位、勘测设计部门从事城市轨道施工、勘测、造价文件的编制、施工组织与管理等技术工作，城市轨道勘测设计部门的技术工作岗位；城市轨道交通工程施工及其现场管理工作岗位；试验检测部门的技术工作岗位；城市轨道土建工程的养护维修工作岗位；城市轨道相关监理单位的技术工作岗位等。
此专业培养德、智、体全面发展，掌握必需的文化科学基础知识和专业知识，具有较强的实践能力，良好职业道德的面向地铁线路、桥梁、隧道和高速铁路的勘测设计、工程项目的施工组织和技术引进、开发部门从事城市轨道交通道路与桥梁工程设计、施工、监理、养护技术等方面的高素质、技能型人才。

B. 轨道交通有哪些技术特点

1.速达性
与常规公共交通相比，城市轨道交通由于运行在专用行车道上，不受其他交通工具干扰

，车辆有较高的运行速度，有较高的启、制动加速度，多数采用高站台，列车停站时间

短，上下车迅速方便，而且换乘方便，从而可以使乘客较快地到达目的地，缩短了出行

时间。
2.舒适性
与常规公共交通相比，城市轨道交通由于运行在不受其他交通工具干扰的线路上，城市
轨道车辆具有较好的运行特性，车辆、车站等装有空调、引导装置、自动售票等直接为

乘客服务的设备，城市轨道交通具有较好的乘车条件，其舒适性优于公共电车、公共汽

车。

3.安全性
城市轨道交通由于运行在专用轨道上，没有平交道口，不受其他交通工具干扰，并且有
先进的通讯信号设备，极少发生交通事故。

C. 城市轨道交通工程技术是什么

城市轨道抄交通工程技术是以城市轨道交通概论、工程力学、结构力学、建筑材料、工程机械、土力学与基础工程、结构设计原理、线路工程、地下工程、桥梁工程、工程经济及管理、工程测量实习、工程地质实习、结构设计、施工现场实习、养护实训、毕业综合实训等，实践环节为主的一门专业课。

(3)轨道交通技术词典扩展阅读：

一、实践教学

城市轨道交通概论、工程力学、结构力学、建筑材料、工程机械、土力学与基础工程、结构设计原理、线路工程、地下工程、桥梁工程、工程经济及管理、工程测量实习、工程地质实习、结构设计、施工现场实习、养护实训、毕业综合实训等，以及各校的主要特色课程和实践环节。

二、培养目标

培养掌握城市轨道交通基础工程方面的基本知识和技能，能从事城市轨道交通工程的设计、施工、监理及养护的高级技术应用性专门人才。

D. 轨道交通的基本类型有哪些

轨道交通的基本类型：有轨电车、地下铁道、轻轨道交通通、市郊铁路、单轨版道交通权通、新交通系统、磁悬浮交通七类。

E. 城市轨道交通控制 ，城市轨道交通车辆，城市轨道交通工程技术，这些的课本教材都是什么，要详细得

不用着急，简单地说，就是“火车”。开学后，前两年基本都是学公共基础课，专业课不多。专业课主要在大三。 如果对该专业比较有兴趣，可以去当当网选购基本相关书籍充实一下。

F. 城市轨道交通工程技术的拼音是

拼音：城chéng市shì轨guǐ道dào交jiāo通tōng工gōng程chéng技jì术shù

G. 城市轨道交通工程技术和城市轨道交通管理有什么区别 城市轨道交通工

从名称上感觉，城市轨道交通工程技术偏技术类，但是事实上，城市轨道交通工程技术是版一个非常杂的概念权，土建的话基本上是偏隧道、铁道等施工技术，或者是信号安装、其它装饰铺装之类的施工，也就是说，城市轨道交通工程技术是没有一个具体概念的，这种名称下的东西基本上都是泛泛而谈，质量不会太高，建议你不要选。
城市轨道交通管理要稍微具体些。管理主要就是运营管理，而运营管理分下去很细，车站管理、车辆段管理、调度，等等等等，这个名称下还是可能包含一种类似于城市轨道交通管理概论这种体系的。
只要不是隧道、资勘等艰苦专业，都是收女生的。我自己就是女生，是交通工程（城市轨道交通方向）毕业的。

H. 名词解释 轨道交通

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。

常见的轨道交通有传统铁路、地铁、轻轨和有轨电车，新型轨道交通有磁悬浮轨道系统、单轨系统和旅客自动捷运系统等。在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称。”

(8)轨道交通技术词典扩展阅读

城市轨道交通粗略说来大概是地铁，轻轨，有轨电车，市郊通勤铁路和磁悬浮五类，每个类别又根据各地实际情况不同衍生出了许多不同叫法。

地铁和轻轨最为大众熟悉，主要区别是单向最大高峰小时客流量，简单来说就是单位时间内输送旅客的能力，地铁能力大些，轻轨能力小些，由此设计的地铁和轻轨也就有了列车编组数目，车辆长宽高，轴数轴重，线路曲线半径等不同。

有轨电车可以看作是“电力驱动在轨道上行驶的大公交车”，速度运载能力均较轻轨低。市郊通勤铁路在以前主要是往返于城市和郊区、城市卫星城的普通铁路列车，国外较多。而现在主要功能被日益发展的城际铁路代替。

I. 轨道交通的技术等级

表1.1城市轨道交通技术等级表等级 I级 Ⅱ级 Ⅲ级 Ⅳ级 V级 系统类型 高运量 大运量 中运量 次中量 低运量 使用车辆类型 A型车 B型车 C-I，C-Ⅱ型车 C-Ⅱ型车 现代有轨电车 最大客运量（单向万人次/h) 4.5-7.5 3.0~5.5 1.0~3.0 0.8～2.5 0.6~1.0 线 线路形态 隧道为主 隧道为主 地面或高架 地面为主 地面 路 路用情况 专用 专用 专用 隔离或少量混用 混用为主 项目等级 I级 Ⅱ级 Ⅲ级 Ⅳ级 V级 站台 平均站距（m) 800~1500 800～1200 600～1000 600~1000 600～800 站台长度（m) 200 200 120 <100 <60 站台高低 高 高 高 低（高） 低 车辆 车辆宽度（m) 3.0 2.8 2.6 2.6 2.6 车辆定员（人） 310 240 220 220 104～202 最大轴重 16 14 11 10 9 最大时速（km/h) 80～160 80 80 70 45～60 平均运行速度（km/h) 60 60 55 50 45 轨距（mm) 1435 1435 1435 1435 1435 供
电 额定电压（V) DC1500 DC750 DC750 DC750（600) DC750（600) 受电方式 架空线/第三轨 架空线/第三轨 架空线/第三轨 架空线/第三轨 架空线 信
号 列车自动保护 有 有 有 有/无 无 列车运行方式 ATO/司机驾驶 ATO/司机驾驶 ATO/司机驾驶 司机驾驶 司机驾驶 行车控制技术 ATC ATC ATP/ATS ATP/ATS ATS/CTC 运
营 列车最大车辆编组 6～8 6～8 4～6 2～4 2 列车最小行车间隔 90 90 90 150 300