轨道交通有哪些分类有什么特点，轨道交通层次分类

① 地铁AFC的结构划分了几个层次

自动售检来票系统(AFC)是基于源计算机、通信、网络、自动控制等技术，实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统。国外经济发达城市的轨道交通，已普遍采用了这种管理系统，并发展到相当先进的技术水平。我国城市轨道交通车站的自动售检票设备，最初是来自外国，近年来我国已进行了大量的开发研制工作，提出了多种形式的产品，技术水平也在不断提高。国内轨道交通AFC系统的发展经历了从无到有的过程，随着计算机技术和软件的发展，我国城市轨道交通AFC的技术已与城市一卡通接轨，实现城市甚至城市区间的一卡通。

城市轨道交通自动售检票系统(AFC)的结构进行了层次划分，共分为车票、车站终端设备、车站计算机系统、线路中央计算机系统、清分系统五个层次。

② 城市轨道交通车站的分类一般情况有几类

城市轨道交通车站的分类一般情况有五类。

城市轨道交通的分类方式比较多。基本分类：轻轨系统；单轨系统；有轨电车；磁浮系统；市域快速轨道系统。

1、地铁，大多数的城市轨道交通系统都建造于地底之下，故多称为“地下铁路”，或简称为地铁、地下铁。由于为了配合修筑的环境，也有地面及地上的路段存在，因此通常涵盖了都会地区各种地底与地面上的高、中运量交通运输系统。

2、捷运，在中国台湾，高、中运量之城市轨道交通系统通常被称为“捷运”，用法类似于地铁，是为了区别轻轨运输及台湾省铁路管理局的地下化区段所致。

3、轻轨（轻铁），在专业领域，“轻轨”与“地铁”的区分方式在于线路适应能力的不同，“轻轨”指具备和机动车混行能力的城市轨道交通系统，而“地铁”指不具备和机动车混行能力的城市轨道交通系统。

4、有轨电车，在汽车技术成熟、普及之前的十九世纪末至二十世纪，有轨电车曾经是城市内部公共交通的主力。在中国，有轨电车曾经相当普及，大中城市如上海、北京、天津、广州、哈尔滨、沈阳、长春、大连、鞍山、香港等均有。

(2)轨道交通层次分类扩展阅读：

城市轨道交通的特别说明：

单轨系统和悬浮系统的整体模式比较独立，但同样存在交叉关系，因为在已经的磁悬浮轨道系统中，列车都是跨座式运行的，和跨座式单轨在外观上一致。悬挂式单轨的本质是索道缆车，已偏离常规车辆交通的特征。

旅客自动捷运系统、简称APM，还有自动导向系统，这类轨道系统往往是在地铁系统的基础上改造而来的，甚至很多无人驾驶的地铁系统、单轨系统以及磁悬浮轨道系统，它们本身就完全符合APM的基本特点。

有轨电车长期以来作为轨道交通的另类，和公路车辆混行，因其主要沿着地面微型轨道行驶，仍将它纳入城市轨道交通的范畴。不过，虚拟轨道列车（俗称智轨列车）的出现又打破了有轨电车和无轨电车间的独立性。

③ 城市轨道交通中AFC系统架构有几层

城市轨道交通AFC系统共分为车票、车站终端设备、车站计算机系统、线版路中央计算机系统、清权分系统五个层次。
1、第一层———车票，乘客所持有的车费支付媒介；
2、第二层 ——车站终端设备安装在各车站的站厅，直接为乘客提供售检票服务的设备，规定了车站终端设备及其运营管理的技术要求；
3、第三层———车站计算机系统，其主要功能是对第二层车站终端设备进行状态监控、以及收集本站产生的交易和审计数据，规定了系统的数据管理、运营管理及系统维护管理的技术要求；
4、第四层———线路中央计算机系统，其主要功能是收集本线路AFC系统产生的交易和审计数据，并将此数据传送给城市轨道交通清分系统，以及与其进行对帐，规定了对该线路的车票票务管理、运营管理及系统维护的技术要求；
5、第五层———清分系统，其主要功能是统一城市轨道交通AFC系统内部的各种运行参数、收集城市轨道交通AFC系统产生的交易和审计数据并进行数据清分和对帐、同时负责连接城市轨道交通AFC系统和城市一卡通清分系统，规定了对车票管理、票务管理、运营管理和系统维护管理的技术要求。

④ 轨道交通的基本类型有哪些

轨道交通的基本类型：有轨电车、地下铁道、轻轨道交通通、市郊铁路、单轨版道交通权通、新交通系统、磁悬浮交通七类。

⑤ 轨道交通分为哪三种

城市轨道交通的分类标准很多，
如果按照轨道的铺设方式分为这样的三类专：地下铁路、属地面铁路和高架铁路。
请参见资料：http://www.docin.com/p-482299288.html

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⑥ 城市轨道交通分哪几类

1、地铁

大多数的城市轨道交通系统都建造于地底之下，故多称为“地下铁路”，或简称为地铁、地下铁。由于为了配合修筑的环境，也有地面及地上的路段存在，因此通常涵盖了都会地区各种地底与地面上的高、中运量交通运输系统。

2、捷运

在中国台湾，高、中运量之城市轨道交通系统通常被称为“捷运”，用法类似于地铁，是为了区别轻轨运输及台湾省铁路管理局的地下化区段所致。

3、轻轨 (轻铁)

在专业领域，“轻轨”与“地铁”的区分方式在于线路适应能力的不同，“轻轨”指具备和机动车混行能力的城市轨道交通系统，而“地铁”指不具备和机动车混行能力的城市轨道交通系统。

4、有轨电车

在汽车技术成熟、普及之前的十九世纪末至二十世纪，有轨电车曾经是城市内部公共交通的主力。在中国，有轨电车曾经相当普及，大中城市如上海、北京、天津、广州、哈尔滨、沈阳、长春、大连、鞍山、香港等均有。

(6)轨道交通层次分类扩展阅读：

城市轨道交通系统的运营方式可大致分为两种。一是由政府或自治团体来兴建、营运，被称为公营。另一个则是由民营企业兴建、营运，是为民营。同时还存在着第三种营运方式，经营者虽然是民营企业，但出资者则是公营团体，即PPP模式这在欧洲和日本较常见。

由于兴建城市轨道交通需要大量资金，主要资金来源为政府提供，或向银行借贷。自香港铁路有限公司以地产（主要为车站／车厂上盖发展为地产项目）补助铁路营运模式获得成功后，各地已有不少城市轨道交通公司仿效（如深圳地铁集团）。

这种模式以政府提供车站及／或车厂地皮，作交通系统的兴建资金来源，由城市轨道交通公司寻找地产开发公司合作开发上盖项目。

⑦ 城市轨道交通AFC系统有哪几等层次组成

1、线抄路中央计算机系统袭

线路中央计算机系统负责线路运营管理的主要信息管理，它是AFC的核心部分。通过线路AFC系统对地铁AFC系统内所有设备进行监控，实现系统运作、收益及设备维护集中管理，实现对系统数据的集中采集、统计及管理，并能实现与“一卡通”系统的数据交换及财务清算。

2、车站计算机系统

车站计算机系统包括服务器、网络设备、工作站、紧急按钮、不间断电源和打印机等。

3、车站AFC系统终端设备

车站终端系统包括售票机及相关配套设备。设备外部表面应平滑，边角圆滑，机箱表面应无外露螺栓头、螺母、毛边或裂纹。

(7)轨道交通层次分类扩展阅读

AFC的优点

1、有利于提升轨道交通行业的社会形象和服务区域形象；

2、有利于提高运营管理水平，保障票务收益；

3、有利于管理责任落实，保证交易数据和票务信息的安全；

4、有利于简化操作，方便出行，提高乘客的出行效率；

5、有利于提供准确的客流及票务统计分析数据；

6、有利于减少现金交易，人工记账及统计工作,提高准确率和效率。

⑧ 轨道交通有哪些分类，有什么特点

轨道交通的基本类型：有轨电车、地下铁道、轻轨道交通通、市郊铁路、单轨道交通通、新交通系统、磁悬浮交通七类。

城市轨道交通系统是指在城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统。在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为"通常以电能为动力，采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通的总称"。一般包括地铁和轻轨，以及现代有轨电车。

⑨ 什么是轨道交通车站层次结构或者层次体系

车站层次结构无非就是站厅。站台，

付费区/非付费区

站内/站外

⑩ 城市轨道交通种类有多少，分为哪些方面

主要有：
1.按容量(运送能力)，可分为高容量、大容量、中容量和小容量；
2.按导向方式，可分为轮轨导向和导向轨导向；
3.按线路架设方式，可分为地下、高架和地面；
4.按线路隔离程度，可分为全隔离、半隔离和不隔离；
5.按轨道材料，可分为钢轮钢轨系统和橡胶轮混凝土轨道梁系统；