试述城市轨道交通系统的票价制式，城市轨道交通票价制定的策略

① 城市轨道交通采用的票价计价方式有哪些

目前，国内城市轨道交通票制主要采用单一票价制，按里程计价和分段计价三种方式。

② 试述城市轨道交通系统的票价制式

中国城市轨道交通各系统票价，主要包括线路一票制（乘坐单一线路一票制，转乘其他专线路需重新属购票）、里程分段计价（设置起步价和起步里程，通过晋级里程来提高价格）和区间分段计价（按照站点区间设置票价）三种形式。

票种包括单程票、储值票、纪念票、定次票、计期票（一日票、月票、年票等）。一般乘客乘坐地铁一次行程在付费区内最多可停留180分钟。

(2)城市轨道交通票价制定的策略扩展阅读：

城市轨道交通为采用轨道结构进行承重和导向的车辆运输系统，依据城市交通总体规划的要求，设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路，以列车或单车形式，运送相当规模客流量的公共交通方式。

城市轨道交通作为城市公共交通的骨干，具有节能、省地、运量大、全天候、无污染（或少污染）又安全等特点，属绿色环保交通体系，特别适应于大中城市。

③ 城市轨道交通票价的制定原则有哪些

（1）公益性原则。（2）考虑乘客承受能力原则。（3）比价合理原则。（4）可持续发展原则。（5）递远递减原则。
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④ 城市轨道交通的票制有哪些

1、单一制，全线来单一价格；

2、分段源计程制，把线路分为一个个区间，按照区间计价；

3、里程计价制，按照乘坐里程计价；

多数城市轨道交通采用分段计价的方式，各城市在城市轨道交通方面针对学生、老人、儿童、残疾人等群体都有一定程度的票价优惠政策。

(4)城市轨道交通票价制定的策略扩展阅读：

我国主要城市针对类似人群的地铁票价优惠政策与国外城市有所不同。以学生群体为例，广州学生卡乘坐地铁享受折扣50%，而上海和北京没有针对学生的优惠政策。对老年群体，上海地铁对持有上海本地户口的70岁以上携带敬老卡的老人在非高峰时期实行免费；

广州地铁对65岁以上本地老年人免费，60-65岁老人充值卡享受5折优惠；北京地铁则没有任何优惠政策。在出行有障碍人群方面，北京、上海和广州地铁对重度残疾人（一级、二级或仅盲人）免费；此外，广州还有针对轻度残疾人的半价优惠政策。另外，北京和上海还有对伤残军人、伤残警察、离休干部等群体的免费政策。

⑤ 我国现行的城市轨道交通车票类型及票价政策是什么

轨道交通使用的车票，复分单程票、一日票、储值票，其均为卡型非接触式集成电路（IC）卡票。
单程票由制轨道交通运营部门发行，当日当站限时限距使用，出站回收；
一日票由轨道交通运营部门百发行，在初次使用后24小时内可无限次乘坐轨道交通，使用后不回收。
储值票的形式有：公共交通卡、都市旅游度卡、手机卡等，适用于轨道交通线及城市其它公共交通。
随着我国城市轨道交通事业的快速发展,轨道交通票价问题是政府、企业、乘客共同关注的问题。通过对轨道交通票价政策的研究,更好地分析政策的针对性、可行性、有效性,进一步理顺票价机制,合理调节需求,可以为今后相关政策的制定和推出提供借鉴,从而充分发挥轨道交通在城市公共交通体系中的功能优势。
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⑥ 地铁票价指定的原则是什么

2018年来12月29日为节前最后一个工作自日，地铁通勤客流与假期、休闲、娱乐出行客流叠加，预计届时深圳地铁全线网将迎来密集出行客流。跨年夜和元旦两天虽然没有通勤客流，但市内有各类跨年演唱会、倒计时、商家营销等活动，外出游玩的客流较大。此外，元旦节当天下午至夜间，地铁还将迎来持续返深客流。



因此，今年的圣诞节、元旦节期间，预计深圳地铁世界之窗、会展中心、车公庙、大剧院、老街、罗湖、深圳北、机场、布吉等换乘站、交通枢纽站将迎来客流高峰。华强北、海上世界、后海、大运、深圳湾公园等临近主要商圈和游乐场所的车站的客流也将明显增加。此外，临近深圳中心区灯光表演的市民中心站、少年宫站也可能迎来较大客流。

⑦ 城市轨道交通采用的票价计价方式有哪些

北京――地铁票价统一为2元
北京，自从2007年10月日起，北京的地铁票价由原来的3元、4元、5元统一调整为2元――北京成为全国公交和地铁票价最低的城市。
广州――票价2元至12元不等
广州地铁按里程计算票价，其中4公里为2元，之后每4公里增加1元，然后再按照每6公里增加1元、每8公里增加1元的方式，“里程越长越优惠”。
上海――最高票价是9块钱
上海地铁除了目前的5号线外全部按以下方式计价：0-6公里：3元 6-16公里：4元 16-26公里：5元 26-36公里：6元 36-46公里：7元 46-56公里：8元 56-66公里：9元。
天津――实行分段计程票价制
乘客按照乘坐距离不同支付不同的费用。乘坐5站以内(含5站)票价2元；乘坐5站以上10站以下(含10站)票价3元；乘坐10站以上16站以下(含16站)票价4元；乘坐16站以上票价5元。
深圳――地铁采用分段计价制
:每相邻两站之间为1个区间，每4个区间为1个区段，运营初期起步价为2元，可乘坐3个区间，每进入下一区段加收1元，一号线罗湖站至世界之窗站全程5元。

南京――2元起步4元封顶
所谓“2元起步4元封顶”,即起步价2元,可乘坐1到8个站(含上车站),3元可乘坐9到12个站,4元可乘坐13以上站点(待地铁新线开通后,最长的点对点达30多个站)。特别值得一提的是,上述方案通过后,最受市民关注的“换乘”不花钱了――当1号线(南延线)、2号线(东延线)之间换乘时,一律免费,不用多掏钱。据介绍,南京地铁票价为全国第二低价,仅次于北京。