济青高速铁路的线路规划，高密市轨道交通规划

⑴ 山东真的要规划吗是这样规划吗什么时候啊

没有这种规划，
这种规划是某些网友以自己的意志编辑的，不代表官方，目前山东省的区划是不会轻易改变的，也不可能有这么大规模的区划变动，如果真要这样变动的化，整个山东将陷入无法管理的状态，不要相信个别网友的自家之言，不可能出什么曲阜市、青州市、龙口市、渤海市、汶源市之类的。

关于齐河划归济南，山东省十届人大三次会议主席团决定，改作第182号建议、批评和意见处理。现答复如下：
您提出将齐河县划归济南市的问题，2004年10月11日，济南市人民政府在向省政府呈报的《关于请求协调解决有关问题的请示》（济政[2004]117号）中也曾提出：“建议跨黄河向北适当扩大济南市行政辖区，可考虑将济南毗邻的县调归济南”。
省和厅领导对这件事都非常重视，立即责成省民政厅与济南市民政部门进行了沟通，省政府朱茂民副秘书长也代表省领导与德州市领导就划齐河问题进行了通气。
济南市现辖6区1市3县，总面积8177平方公里，总人口574.3万人。改革开放以来，适应当时的发展需要，济南曾做过几次大的区划调整，如1986年，对市区、郊区和历城县之间的调整；1989年，将德州的济阳、商河两县划归济南市管辖等。这些调整都对济南的经济和社会事业发展起到了积极的推动作用。之后，除2001年6月长清撤县设区外，没有做过大的调整。
您提出的区划调整方案，对于扩大济南城市规模，加快省会城市的发展具有十分积极的作用。但是，要做好这件事还有个过程，还要做很多工作：
齐河县位于济南北部，总面积1411平方公里，总人口60.8万人，县城距济南市区仅10多公里，与济南市隔河相望，地理位置优越，交通十分便利。将齐河县划归济南市管辖，对于加快济南的发展，尽快实现济南北跨的目标意义重大。历史上也曾多次动议将该县划归济南市，但主要因为水利问题没有划成。齐河县境内有两个大的引黄干渠----潘庄干渠和李家岸干渠，是德州市农业灌溉的主要渠首，对德州农业引黄灌溉意义十分重大。1989年，济南市提出将齐河、济阳两县划归济南时，德州市以两个干渠对德州农业用水关系重大为由，坚决不同意调整，为适应济南市扩大市区的要求，省里最后只好将德州市的济阳、商河两县划给了济南。
鉴于以上情况和分析，我们认为，济南市提出的区划调整的要求，对两市的经济发展关系重大。不是一件简单的工作，我们将按省领导的意图积极搞好配合，争取早日解决好这个问题。

⑵ 你可以写一份关于高密变化的调查报告吗

站在凤凰阁放眼东望，一座现代化的城市尽收眼底：楼房错落有致，鳞次栉比；道路宽敞笔直，绿树成阴；小广场星罗棋布，小康河玉带蜿蜒，城市北出口到济青高速公路绿色长廊纵贯南北……高密，这座被称为“凤城”的城市，越长越大，越变越美了。 小城春风初度 建国初期小城很小很旧很拥挤，火车站破破烂烂的，除了人民大街和一条东北西南向的战备路，就再没有条像样的街路，一下雨，街上就泥泞不堪。”当过市建委主任的高大友感触颇深。当时，高密市街路没有硬化，更别说绿化亮化，大部分的臭水沟没有被覆盖，20多个村庄零星散乱地分布着，远处一望就可看到菜园农田。“主要街道两旁除了零星散落的党政事业机关办公楼外，其余的都是低矮的瓦房和土坯房，与其说是一个县城，倒不如说是一个小镇更合适”，一位建国初期出生的老人说。最繁华的地段局促到西到青年路，东到老电影院，南到南荷湾，区域狭小。农民进城一般就逛两个地方，一个是到电影院看场电影，二是到百货大楼买百货。当时的百货大楼是全城层数最高的建筑了。 1978年，改革开放的春风吹进了高密市这座具有2000多年历史的古老城镇。一时间，商贸率先繁荣起来。每逢大集，满城都是人，人民大街更是人满为患。百货批发市场、木材市场红遍半岛，商业的迅猛发展呼唤城市建设。1984年，高密市对城市建设进行了整体规划，规划了九街十路，并提出了“人民城市人民建，人民城市人民管”的思路，举全市之力，对城市进行改造建设，从而掀起了一场声势浩大的城市建设高潮，初步拉起了凤城的大框架。到1994年撤县设市，人民大街东西全线贯通，这条十里长街被誉为胶东第一街，由此，凤城规模初具。 城建再掀热潮 之后，高密市的城建进入了一个相对低靡期。“每年的财政投入仅300万元，这还包括人头费、办公费、园林绿化、环卫等开支，真正用于城建的就很少了。”高大友这样告诉笔者。2003年，市委、市政府召开城市建设会议，对城市建设的功能、地位和作用进行重新定位，决定实施“一个中心、三个板块”城市发展战略，凤城迎来了建设的春天。高密市先后聘请北京、上海、济南等著名的规划设计机构，制定和修订了新一轮城市建设规划，拉开了新一轮城市建设的序幕。到处塔吊林立，红旗招展，小区开发如火如荼，城市建设日新月异，一座座楼房拔地而起，一条条街路向外拓展，人民大街、凤凰大街、康成大街、昌安大道、夷安大道等城市主干道越变越靓，广电大厦、农信大厦、贵宾首府等一批高层建筑相继崛起，小康河、文体中心、凤凰公园、南湖植物园、胶河等五大主题公园焕发出浓郁的城市气息，彩砖铺设、绿化、美化、亮化工程相继实施，让城市的街道变得异彩纷呈。 “5年来，城市建设累计投资50多亿元，城区新增住房面积430万平方米，新增绿化面积890万平方米，建设绿色通道1320公里，植树5110万株。”市建设局局长唐屹立说。城市建设以一年一大步、一年一大变向前推进。一位久居外地的老乡在“十一”期间回到家乡时说：“近几年，高密的变化太大了，简直不敢相信一个县级市会发展得这样快，建设得这样好。”向生态园林迈进 2006年以后，高密市步入了飞速发展的跨越期。市委、市政府积极创新城市建设理念，聘请高水平的规划设计院对《高密城市总体规划》重新进行了修编，提出了“建设现代化中等城市”的城市建设思路。在进一步加大财政投入的同时，坚持政府引导、社会投资、市场运作的投资机制，采取招商建城、以商兴城等方式，加快城市建设进程，奏响了城市建设的激昂乐章。 建设园林生态城市，建设宜居和谐城市，成为城市建设的目标定位和着力点。高密市先后投入城市园林绿化建设资金3.6亿元，对道路两旁进行了高标准的绿化、美化、亮化，使济青高速路口至城市北入口成为高密市标志性的主干道，绿树繁花交相辉映的绿色长廊让城市更显生机。 为进一步强化城市载体功能，高密市投资约6.07亿元改造了小康河、凤凰公园，规划建设了文体中心、南湖植物园，不但为市民的休闲娱乐提供了适宜场所，而且增添了城市灵气，提升了城市品位，让城市更加体现出人与自然的和谐统一。 为提高城市建设的档次，在注重新区开发建设的同时，高密市实施了“两街三路”综合改造工程，加大城中村和旧城的开发改造力度。同时，把城市配套设施建设与重点工程建设同步推进，一些城市功能性建设取得重大突破。投资1.089亿元实施了西部南部除氟改水，采用BOT模式投资1.31亿元建成了第二污水处理厂。 60年来，沐浴着改革的春风，高密市由昔日的胶东小镇变成了如今美丽的凤城。现如今，她更是插上了腾飞的双翼，带领人们飞向更美好的明天！

⑶ 高密市毛家庄什么时候能拆迁高密好多地方都在拆迁，没看着这边有动静。

是否拆迁需要看当地的一个规划需要。
不仅需要参照当地的土地利用总体规划，还要参照一些修建性详细规划和控制性详细规划，包括国民经济发展规划，是这些因素综合起来确定的。所以不一定其他地方拆，你们这也一定会拆。
这什么时候拆迁，需要以当地拆迁部门或者是政府部门的公告为准。在政府部门发布的征收公告当中，会有征收的四至范围，包括一个征收的时间和搬迁时间，到时候具体的信息需要看张贴出来通知。

⑷ 济青高速铁路的线路规划

济青高速铁路共设11站 途经邹平淄博潍坊 济南至青岛高速铁路贯穿山东半岛，线路西端起自山东省会济南市，终到青岛市。线路自石济客专济南新东站引出，沿既有胶济铁路北侧向东经章丘、邹平、淄博、青州，过潍坊后折向东南，经高密、胶州至青岛，引入青岛铁路枢纽红岛站。线路全长307.9公里，设济南东客站、章丘北站、邹平站、淄博北站、临淄北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、青岛机场站和红岛站等10个车站，并对胶州北站进行改造。
该铁路建设项目资金由山东省、中国铁路总公司共同筹集，山东省、中国铁路总公司分别出资80%、20%，是中国首条以地方为主投资建设的高速铁路。 建隧道连接青岛新机场 济青高铁还将建设和青岛新机场的连接隧道。机场隧道位于胶州市胶东街道办境内，北起汪家庄村，向南依次经过周王庄村、前店口村、二铺村、朱家屯村，南至胶东村，隧道总长7250米。
隧道自北向南主要经过在建公路、大沽河支流、拟建青岛新机场、胶济线、胶东镇乡镇道路及龙发热电厂区。机场隧道位于胶莱平原区，微地貌为剥蚀平原向冲海积平原过渡区，地表大部已辟为耕地。
新机场综合交通系统由城际铁路、轨道交通、高速公路、快速路等组成。济青高铁与胶济客专于胶州北站换边后，胶济客专出胶州北站后折向南，以隧道形式与新机场交通系统衔接，机场隧道长度 7.25公里，胶济客专于规划新机场地下二层设机场站，车站平面布置位于机场中轴线东侧110米处。

⑸ 你好,有人知道山东省高密市咸家镇的搬迁规划吗

我希望快搬走，哪里的人简直是太坏了？没有人肠子，更想转别人的便宜，可恨啊？

⑹ 明董高速途经高密市阚家镇那几个村

明董高速公路（青岛平度市明村至西海岸经济新区董家口）全长约126公里，其中高密段长约50公里、诸城段长约37.5公里，设计最高时速120公里，双向六车道。由山东高速集团投资建设，概算投资53亿元。经多次与山东高速集团对接汇报，与设计单位(中交集团规划设计院)规划论证，目前高速的规划设计已达成一致意见。

明董高速自北向南途经高密市大牟家镇、醴泉街道、阚家镇、井沟镇、柴沟镇、注沟现代农业发展区，诸城市百尺河镇、辛兴镇、林家村镇、桃园生态旅游发展区4个镇（园区）。

高密境内可能设置三个出入口，第一个是与G309相交处设置出入口，第二个是与沂胶路相交处设置出入口，沂胶路不是国省道，但是这个地方距离高密城区最近，有必要设置高速出入口。第三个是与省道325相交处设置出入口，这个地方可能是在柴沟镇驻地与注沟驻地之间。明董高速与规划中的济青高速中线相交处也可能设置出入口。

诸城境内设置5个立交，其中4个互通立交，即东西大通道互通立交、前密路互通立交、341国道互通立交、桃园互通立交；1个枢纽立交，即跨青兰高速辛兴枢纽立交。同时，将东西大通道和前密路、市寿路（明董高速至东环路段）作为连接线一并规划修建。

工程力争2020年底开工建设，计划2023年底建成通车。项目建成后，自北向南可实现与S21新潍高速、S16荣潍高速、G20青银高速、潍坊至青岛机场高速（规划）、G22青兰高速、董家口至五莲高速（规划）、沈海高速共7条高速的便捷连接。

⑺ 求问一个问题，就是高密的高铁站和火车站在一起吗

高密的高铁站和火车站是在一起的，高密站有普速列车、高速列车和动车组通行。

高密站位于山东省高密市醴泉街道境内，建于1901年。离济南站295公里，离青岛站98公里，隶属中国铁路济南局集团有限公司青岛西车务段管辖，为二等站。

80年代末的高密火车站广场，随着使用年限和客流量的不断增多，其外部环境、广场功能等方面都不能满足城市发展的迫切需要。

2006年，火车站进行了改造，火车站广场总占地面积1.6万平方米，其中花岗岩铺装1万平方米，绿化6000平方米，总投资约300万元，建设了三条主车道和一条人行道。

(7)高密市轨道交通规划扩展阅读

高密站所属胶济铁路的通车线路：

胶济铁路，东起青岛，西止济南，始建于1899年，1904年建成通车，营业线路长度384.2公里，连接济南、青岛两大城市，是横贯山东的运输大动脉，与邯济线一起构成晋煤外运的南线通道，是青岛、烟台等港口的重要疏港通道，全线属中国铁路济南局集团有限公司管辖。

胶济线东自青岛站引出，在蓝村站北接蓝烟线，在胶州站南接胶新线、胶黄线，在高密市芝兰庄站接海青线，在青州市站北接益羊线，在临淄站南接辛泰线，在淄博站北接张东线，南接张博线，在济南站西接京沪线。

⑻ 青岛地铁8号线通高密吗

青岛地铁8号线起自胶州北站，终至五四广场站，途经市南区、市北区、李沧区、城阳区、胶州市，串联起青岛主城区、红岛经济区和胶州市，是连接胶州北站、胶东国际机场、济青高铁红岛站和青岛北站的重要纽带工程

⑼ 高密市立新海建宿舍拆迁吗

你好，想了解拆迁问题，可以到本市的规划院进行了解，那里都有本市一年的拆迁规划，谢谢

⑽ 我们平常说的轨道交通是哪些

轨道交通包括：地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统。此外，随着交通系统的发展已出现其它一些新交通系统。