轨道交通工程基坑降水开挖施工期间的主要风险源有哪些，轨道交通工程防汛专项检查

A. 轨道交通工程施工中盾构管片拼装管片环高差过大如何预防呢

1、现象

拼装完成的两环管片间内弧面不平，环高差过大。

2、原因分析

⑴管片拼装的中心与盾尾中心不同心，管片与盾尾相碰，为了将管片拼装在盾尾内，将管片径向内移，造成过大的环高差；

⑵管片拼装的椭圆度较大，造成环高差过大；

⑶管片的环面与隧道轴线不垂直，如继续上一环的方向拼装将会与盾尾相碰，将管片向相反方向位移，造成过大的环高差；

⑷管片在脱出盾尾后建筑空隙没有及时填充，管片在自重的作用下落低，造成环高差过大。

3、预防措施

⑴将管片在盾构内居中拼装，使管片不与盾构相碰；

⑵保证管片拼装的整圆度；

⑶纠正管片环面与隧道轴线的不垂直度；

⑷及时、充足地进行同步注浆，用同步注浆的浆液将管片托住，减少环高差；

⑸严格控制盾构推进轴线和盾构姿态，确保管片能拼于理想的位置上。

4、治理方法

拼装过程中发现新拼装的管片与前一环管片的环高差过大，可拧松连接螺栓，逐块调整管片的位置。

B. 求城市轨道交通工程建设质量安全控制应知应会电子版

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C. 轨道交通工程施工中盾构单液注浆浆管堵塞如何预防呢

1、现象

采用单液浆注浆时浆管堵塞，无法注浆，甚至发生浆管爆裂的情况，严重影响施工质量和进度。

2、原因分析

⑴停止注浆的时间太长，留在浆管中的浆液结硬，引起堵塞；

⑵浆液中的砂含量太高，沉淀在浆管中，使浆管通径逐渐减小，引起堵塞；

⑶浆管的三通部位在压浆过程中有浆液积存，时间长了就沉淀凝固。

3、预防措施

⑴停止推进时定时用浆液打循环回路，使管路中的浆液不产生沉淀。长期停止推进，应将管路清洗干净；

⑵拌浆时注意配比准确，搅拌充分；

⑶定期清理浆管，清理后的第一个循环用膨润土泥浆压注，使注浆管路的管壁润滑良好；

⑷经常维修注浆系统的阀门，使它们启闭灵活。

4、治理方法

将堵塞的管子拆下，将堵塞物清理干净后重新接好管路。

D. 轨道交通工程施工中盾构管片拼装后管片碎裂如何预防呢

1、现象：

拼装完成的管片有缺角掉边和裂缝，使结构强度受到影响，且产生渗漏。

2、原因分析：

⑴管片在脱模、储存、运输过程中发生碰撞，致使管片的边角缺损；

⑵拼装时管片在盾尾中的偏心量太大，管片与盾尾发生磕碰现象，以及盾构推进时盾壳卡坏管片；

⑶定位凹凸榫的管片，在拼装时位置不准，凹凸榫没有对齐，在千斤顶靠拢时会由于凸榫对凹榫的径向分力而顶坏管片；

⑷管片拼装时相互位置错动，管片与管片间没有形成面接触，盾构推时在接触点处产生应力集中而使管片的角碎裂；

⑸前一环管片的环面不平，使后一环管片单边接触，在千斤顶的作用下形同跷跷板，管片受到额外的弯矩而断裂。在封顶块与邻接块的接缝处的环面不平，也是导致邻接块两容易碎裂的原因；

⑹拼装好的邻接块开口量不够，在插入封顶块时间隙偏小，如强行插入，则导致封顶块管片或邻接块管片的角崩落；

⑺拼装机在操作时转速过大，拼装时管片发生碰撞，边角崩落。

3、预防措施：

⑴管片运输过程中，使用弹性的保护衬垫将管片与管片之间隔离开，以免发生碰撞而损坏管片。在起吊过程中要小心轻放，防止磕坏管片的边角；

⑵管片拼装时要小心谨慎，动作平稳，减少管片的撞击；

⑶提高管片拼装的质量，及时纠正环面不平整度、环面与隧道设计轴线不垂直度、纵缝偏差等质量问题；

⑷拼装时将封顶块管片的开口部位留得稍大一些，使封顶块能顺利地插入；

⑸发生管片与盾壳相碰，应在下一环盾构推进时立即进行纠偏。

4、治理方法：

⑴因运输碰损的管片进行修补后方能使用，修补须采用与原管片强度相应的材料进行修补；

⑵在井下吊运过程中损坏的管片，如损坏范围大，影响止水条的部位的，应予以更换。如损坏范围小，可在井下修补后使用；

⑶推进过程中被盾壳拉坏的管片，应立即进行修补，以保证止水效果；

⑷内弧面有缺损的管片进行修补时，所用的材料应与原管片强度等级相同，以保证强度和减少色差。

E. 轨道交通工程基坑降水开挖施工期间的主要风险源有哪些

主要风险源：
1.由于钢支撑、围囹破坏引起支撑失效，导致地下墙围护结构垮塌；
2.地面塌陷、塌方、流沙；
3.基坑与湖面较近，水面护提垮塌后造成坑内进水，并波及周边房屋安全（如M4线）；
4.土方超挖，造成围护结构变形大，并引起地面沉降及房屋开裂；
5.处于基坑外侧各类管线处理不当，若消防或城市供水管挖断，造成地表沉降、房屋开裂倒塌；
6.基坑降水不当，引起地面与房屋发生倾斜等。故提高工程风险的预测和防控能力，才能避免重大事故发生。

F. 防汛安全检查都检查什么

不同地域检查力度和方法不同，不知道楼主要问什么地方的。

G. 城市轨道交通如何做好防汛措施

这个目前都无法根治，就算大都市上海，只要雨水充足也会造成地铁瘫痪。根本的改善是：“多占天，不占地。轨道要架高，不要走地道！”

H. 工地如何做好防汛抗旱工作

1、认清形势，提高警惕，把防汛度汛当作一项重要的工作任务抓紧抓好,应与当地政府防汛指挥部取得有效的联系和沟通。
2、各检查组要针对工程进展情况开展调查研究，建立基础工程台帐。各检查组分别组织建设工程的建设单位、监理单位和施工总承包单位负责人，召开防汛工作专项部署会，并要求各在施工程的参建单位认真组织防汛安全隐患排查工作和危险源识别工作。
3、加强对工地的日常检查，检查重点是：防汛机构的建立和责任制的制定、落实情况；防汛方案和应急抢险预案的编制情况；应急抢险物资、设备和人员的准备到位情况；深基础工程的专项施工方案编制、审批和专家论证情况；日常观测情况；主要领导值班情况；应急抢险的培训和演练情况等。
4、在防汛期间，所有轨道交通工程、深基础、沟槽工作等施工时要将防坍塌、防雨水倒灌作为防汛工作重点，要求各项目根据工程特点、周边环境制定具有针对性防范措施、编制应急预案。对施工难度大、又不易保证安全的施工项目或工序，应力争错开汛期。对基坑周边的建筑物、构筑物，特别对深基础周边民用住宅要加强监测观察，并确保有安全措施。要求各施工单位建立责任制，明确责任，责任到人，发现异常情况及时报告主管部门，并启动工地应急预案。
5、各项目实行总承包负责制，建立防汛工作的管理体系，明确职责分工，建立工作制度，完善应急预案，层层落实责任制，把责任落实到班组、落实到个人。建立应急抢险队伍，完善物资储备，建立物资储备台账，把物资存放在有利于随时调用的场所。认真做好应急抢险的培训和演练工作，切实做到“五落实”（责任制落实、预案落实、队伍落实、物资落实、避险措施落实）。
6、加强气象资料的收集，了解气候变化趋势，收集信息作好记录，并及时把信息传达到项目部及分包单位相关负责人，时时掌握天气动态，做好预防准备工作。
7、遇有大雨天气时，各检查组及时通知各项目加强防汛工作，同时，各施工、监理单位主要领导要在岗值守，要加强巡视检查，保证各类物资和人员到位。雨后要立即对边坡进行一次监测，数据要及时报监理公司和建设单位，发现异常情况及时上报。
8、建立雨后情况汇报制度。防汛期间，每次雨后施工单位将边坡稳定情况及时上报各检查组，检查组上报防汛领导小组。
9、各单位、各项目要建立24小时的值班和领导带班制度，并保持通讯畅通。遇突发应急事件要及时上报，各级领导在接到报告后，应立即赶往现场，领导、组织处理事故。汛期期间各单位、各项目部防汛指挥机构领导出京必须向上级公司请假，并明确一名副职负责汛期工作，同时上报区建委防汛指挥部备案，严禁擅离职守。
10、施工现场发生突发事件时，立即启动应给预案，指挥防汛抢险队，迅速奔赴现场抢险，并立即上报政府。