三个关于轨道交通的问题求大神解答，随着城市轨道交通建设热潮

A. 为什么说城市轨道交通建设具 有必要性

1、城市公共客运交通建设的必要性。城市交通中，客运交通量大，时间性强，牵制因素多，影响面广，调整弹性差。
2、城市轨道交通运距需求必要性。大都市圈、群、带等城市化形式的出现，市民出行的距离拉长，在途时间增强，旅途疲劳影响凹显。
3、城市现代化发展的技术需求必要性。
4、满足城市可持续发展的长远需求必要性。城市发展带来大量侵占城市用地，大量排放废气污染物，大面积地形成道路堵塞，大规模地消耗能源，大量造成伤亡事故。

B. 我国城市轨道交通的发展前景

随着多个城市交通状况的恶化，公共交通特别是轨道交通建设已得到各级政府重视。根据现有规划，“十二五”期间，全国各城市公共交通平均出行分担率要比“十一五”末明显提高，并鼓励有条件的大城市发展高效铁路。目前，中国城市轨道交通建设正迎来黄金发展期。伴随投资额度的加大，城市轨道交通建设将成为继铁路大规模投资之后新的投资热点，成为“十二五”基础建设投资新增长点。随着中国轨道轨道交通正逐步进入稳步、有序和快速发展阶段，轨道交通行业对国民经济的推动作用也逐步显现出来。
前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国城市轨道交通行业市场前瞻与投资战略规划分析报告前瞻》研究显示： 2009-2013年，我国城轨交通运营线路长度逐年增长，年复合增长率为24.23%。2013年，为2408公里，同比增长17.01%。且单条线路的平均长度整体呈增长趋势，从2010年的27.76公里增长到2012年的29.83公里。2013年，平均线路长度为29.73公里，较上年有所下降。
前瞻产业研究院轨道交通行业报告分析显示：在我国轨道交通建设中，地铁建设占主导地位。2010-2013年，我国地铁运营里程逐年增长，占城轨交通的比重有所提升。2013年，地铁运营里程为2050公里，占城轨交通的比重达到85.13%。
在客运量方面，城市轨道交通客运量市场份额也有所上升。2009-2013年，我国城市客运量中，公交客运量的占比有所下降，但市场份额始终在60%以上。出租车客运量整体呈下降的趋势，2013年为31.32%，但下降幅度较小。而轨道交通的客运量占比呈上升的趋势，2013年达到8.51%，但市场份额仍然较小。城市客运轮渡的市场份额相对较小，且逐年下降，2013年仅为0.08%。

C. 三个关于轨道交通的问题，求大神解答

1、 城市轨道交通与道路交通的冲突关系要看轨道交通的敷设方式与运营方式，以及对轨道交通沿线居民出行的习惯的影响等几方面。如果轨道交通采用地面线或高架线，则在空间上和物理上都会对地面道路造成影响、会占用地面道路资源，地下线不占用道路资源，但是所有轨道交通施工期间（3-5年工期）都会对地面交通造成重大影响，需要做好交通导改。

另外需要协调的是，轨道交通是骨干线路，道路交通要衔接轨道交通。城市轨道交通运营后，站点周边道路根据实际情况需要做好交通衔接，周边客流会大幅集中增加、个别会造成新的拥堵问题。
2、我国这几年的建设热潮的可持续性，主要看交通需求、客流支撑及财力支撑情况。大城市例如北上广深及多个省会城市等，肯定是需要轨道交通来解决日益严重的交通拥堵、环境污染等问题的，可持续性很好。但是个别南方的小城市，例如常州、嘉兴等正在建设或规划轨道交通，我个人认为单从客流支撑来讲，不具备大量建设轨道交通的条件，当然他们不差钱。去过几次这样的城市，地面交通改善的余地还非常大，平时也不怎么堵车，公交车常常有座位，完全可以通过优化地面交通或发展BRT等方式来解决交通问题，而不必要为了所谓政绩等因素一窝蜂的上马轨道交通项目。
3、各城市已开通的轨道交通系统，存在问题多了。前期规划线网结构的问题、换乘衔接不够人性化、建设过程一味追求速度而导致质量和安全的问题、运营组织经验不足、人才储备不够、沿线用地规划调整布局不合理等等。展开说太多了。

以上是个人的一些感悟，希望能帮到你！

D. 城市轨道交通发展的如何

轨道交通度专业就业方向：毕业生主要面向城市地下铁道、轻轨及大型厂矿企业的轨道交通运知输部门，从事轨道运输基层部门的运输设备操作、组织管理和服务工作。
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E. 标志着城市轨道交通进入实际建设阶段的最重要事件是

20世纪90年代以北京地铁1号线完全建成、上海地铁1号线(1993)、广州地铁1号线(1997)的建成为标志，我国政府加大了对城市轨道交通基础设施的投入，开始正式进入建设阶段。