长沙地铁会经过株洲吗，株洲轨道交通科技城

1. 株州有到长沙的地铁吗

长沙株洲两座城市间，除了建设中的长株潭城际铁路，未来还将增建一条城际轨道线。6月11日，《株洲云龙示范区至长沙轨道交通线路规划研究》（以下简称规划）已出炉。该新线连接城铁云龙站和高铁长沙南站，被业界解读为长株间的“第二城轨”。线路建成后，长株两市轨道交通将实现网络化接驳，株洲区位优势将因此更为凸显。

走向
线路将对接长沙地铁4号线

规划显示，长株城际轨道大致走向为：南起长株潭城铁云龙站，向北穿过云龙示范区（主要经过长株高速与云龙大道所夹区域），再进入长沙市雨花区。该线株洲段串起云龙北部旅游区、职教科技园、轨道交通科技城和中心城区；长沙段主要经过黄榔高铁组团及长沙国家经开区。

综合多个渠道信息，该轨道线在长沙的接入点，有两种设想：一是直接接入高铁长沙南站（在此可换乘地铁2号线快速进入城区，也可通过磁浮线通往黄花国际机场）；另一种设想则是：接入长沙地铁4号线（连通长沙市区东南部与望城区，线路已于2014年底开建），通过该线往西连通长沙南站。

无论采用哪种接入方式，长株城际轨道都会和长沙地铁4号线相接。该规划设计方中国城市规划设计研究院（以下简称中规院）相关负责人表示，与长沙的具体接入点，将遵循长沙线网规划中确定的线位，现在做的还只是初步规划，项目正式实施前再确定接入点。株洲接口方面，长株城际轨道除了和建设中的长株潭城铁汇合外，还可与已规划的株洲轨道交通1号线（连接云龙、红旗广场、株洲站、神农城、株洲西站等城市主要节点）进行换乘。线路走向尽量通过大客流集散点，以便最大限度地吸引客流。

方案
株洲段设置有两个方案

据了解，长株城际轨道株洲段长约17公里，目前初步设置两个方案。据初步测算，两个方案建设投资基本相当，但在设站、线路敷设上稍有不同。

方案一：全部采用地面和高架线，其中高架线路长15.6公里，地面线路长1.5公里。设置车站2座：旅游中心站和云龙站。

方案二：采用地下和地面及高架相结合的敷设方式，其中地面和高架线长12.6公里，地下线长4.6公里。设置车站5座：旅游服务中心站、北部新城站、玉龙路站、南部新城西站和云龙站。

据设计方介绍，长株城际轨道线平均站间距为4-6公里，但不排除日后实施过程中加减站的可能，此类情况在轨道线建设上较为普遍，比如，正在建设中的长株潭城铁，从最初规划，到最终实施，部分站点就做了调整，云龙站是后来增加的。

规划还提到，长株城轨将建立方便、快捷的无缝换乘系统，具体来说，就是要将轨道交通换乘站，建成集公交、出租车和公共停车场于一体的交通综合站。

为何规划“第二城轨”？何时开建？

长株潭城际铁路还在建设中，其运营状况尚未经市场检验，为何此时提出规划长株“第二城轨”？对此疑问，中规院方面表示，城市群内各主要城市之间的交通联系，应是多种形式和多功能层次的，从长株联系通道能力上分析，长株城际的建设有其必要性。

中规院提供的一份居民调查显示，市际出行中，株洲中心城区与长沙间的交换量最大，占全部对外出行量的31.64%，此外，株洲还是黄花机场的第二大客源地。

中规院还根据现有趋势做出预测，长沙是株洲对外联系量增长最快的方向，到2020年，株洲和长沙的交通联系量将达25.66万人次每天（约为2010年的两倍），占株洲对外联系总量的47.87%，而到2030年，这项数据则会达到46.88万人次每天。

中规院方面还指出，从长株潭三市的交通联系强度来看，长株之间的联系强度（59%）高于长潭（41%），但综合此前多个版本的长株潭轨道线网规划，长株间只有长株潭城际铁路，而长潭间却有多条线路（如长沙河西至湘潭九华）。此外，长株潭城际铁路暮云以北段是和湘潭共线运营的，其远期客运能力势必受限，而长株“第二城轨”可弥补该项不足。

长株“第二城轨”何时能兴建，中规院方面表示，人口和经济指标是衡量轨道交通建设可行性的重要因素，2014年，株洲市地区生产总值为2160.5亿元、公共财政预算总收入264亿元，经济实力已达到建设轻轨标准，但人口规模还未达标。而根据株洲城市总体规划，2020年，中心城区规划人口为170万人，届时或可满足申报轻轨的基本条件。

2. 长沙地铁，会经过株洲吗

长沙株洲两座城市间，除了建设中的长株潭城际铁路，未来还将增建一条城际轨道线。6月11日，《株洲云龙示范区至长沙轨道交通线路规划研究》（以下简称规划）已出炉。该新线连接城铁云龙站和高铁长沙南站，被业界解读为长株间的“第二城轨”。线路建成后，长株两市轨道交通将实现网络化接驳，株洲区位优势将因此更为凸显。

走向
线路将对接长沙地铁4号线

规划显示，长株城际轨道大致走向为：南起长株潭城铁云龙站，向北穿过云龙示范区（主要经过长株高速与云龙大道所夹区域），再进入长沙市雨花区。该线株洲段串起云龙北部旅游区、职教科技园、轨道交通科技城和中心城区；长沙段主要经过黄榔高铁组团及长沙国家经开区。

综合多个渠道信息，该轨道线在长沙的接入点，有两种设想：一是直接接入高铁长沙南站（在此可换乘地铁2号线快速进入城区，也可通过磁浮线通往黄花国际机场）；另一种设想则是：接入长沙地铁4号线（连通长沙市区东南部与望城区，线路已于2014年底开建），通过该线往西连通长沙南站。

无论采用哪种接入方式，长株城际轨道都会和长沙地铁4号线相接。该规划设计方中国城市规划设计研究院（以下简称中规院）相关负责人表示，与长沙的具体接入点，将遵循长沙线网规划中确定的线位，现在做的还只是初步规划，项目正式实施前再确定接入点。株洲接口方面，长株城际轨道除了和建设中的长株潭城铁汇合外，还可与已规划的株洲轨道交通1号线（连接云龙、红旗广场、株洲站、神农城、株洲西站等城市主要节点）进行换乘。线路走向尽量通过大客流集散点，以便最大限度地吸引客流。

方案
株洲段设置有两个方案

据了解，长株城际轨道株洲段长约17公里，目前初步设置两个方案。据初步测算，两个方案建设投资基本相当，但在设站、线路敷设上稍有不同。

方案一：全部采用地面和高架线，其中高架线路长15.6公里，地面线路长1.5公里。设置车站2座：旅游中心站和云龙站。

方案二：采用地下和地面及高架相结合的敷设方式，其中地面和高架线长12.6公里，地下线长4.6公里。设置车站5座：旅游服务中心站、北部新城站、玉龙路站、南部新城西站和云龙站。

据设计方介绍，长株城际轨道线平均站间距为4-6公里，但不排除日后实施过程中加减站的可能，此类情况在轨道线建设上较为普遍，比如，正在建设中的长株潭城铁，从最初规划，到最终实施，部分站点就做了调整，云龙站是后来增加的。

规划还提到，长株城轨将建立方便、快捷的无缝换乘系统，具体来说，就是要将轨道交通换乘站，建成集公交、出租车和公共停车场于一体的交通综合站。

为何规划“第二城轨”？何时开建？

长株潭城际铁路还在建设中，其运营状况尚未经市场检验，为何此时提出规划长株“第二城轨”？对此疑问，中规院方面表示，城市群内各主要城市之间的交通联系，应是多种形式和多功能层次的，从长株联系通道能力上分析，长株城际的建设有其必要性。

中规院提供的一份居民调查显示，市际出行中，株洲中心城区与长沙间的交换量最大，占全部对外出行量的31.64%，此外，株洲还是黄花机场的第二大客源地。

中规院还根据现有趋势做出预测，长沙是株洲对外联系量增长最快的方向，到2020年，株洲和长沙的交通联系量将达25.66万人次每天（约为2010年的两倍），占株洲对外联系总量的47.87%，而到2030年，这项数据则会达到46.88万人次每天。

中规院方面还指出，从长株潭三市的交通联系强度来看，长株之间的联系强度（59%）高于长潭（41%），但综合此前多个版本的长株潭轨道线网规划，长株间只有长株潭城际铁路，而长潭间却有多条线路（如长沙河西至湘潭九华）。此外，长株潭城际铁路暮云以北段是和湘潭共线运营的，其远期客运能力势必受限，而长株“第二城轨”可弥补该项不足。

长株“第二城轨”何时能兴建，中规院方面表示，人口和经济指标是衡量轨道交通建设可行性的重要因素，2014年，株洲市地区生产总值为2160.5亿元、公共财政预算总收入264亿元，经济实力已达到建设轻轨标准，但人口规模还未达标。而根据株洲城市总体规划，2020年，中心城区规划人口为170万人，届时或可满足申报轻轨的基本条件。

3. 株洲市国投轨道科技城发展有限公司怎么样

简介：株洲市国投轨道科技城发展有限公司成立于2014年11月11日，主要经营范围为基础设施投资与建设等。
法定代表人：晏文宇
成立时间：2014-11-11
注册资本：286000万人民币
工商注册号：430200000138947
企业类型：其他有限责任公司
公司地址：湖南省株洲市石峰区迎宾大道328号田心物流综合大楼六楼

4. 九峰三路未来科技城有地铁几号线

公交线路：轨道交通4号线 → 轨道交通2号线 → 913路，全程约37.5公里

1、从武汉站步行约310米,到达武汉火车站

2、乘坐轨道交通4号线,经过12站, 到达中南路站

3、乘坐轨道交通2号线,经过6站, 到达光谷广场站

4、步行约320米,到达珞喻路鲁巷站

5、乘坐913路,经过19站, 到达高新大道光谷七路站

6、步行约920米,到达九峰三路未来科技城

5. 株洲市石峰区轨道科技城的公交车有哪些

在“株洲市石峰区轨道科技城”附近
1.1公里时代集团-公交车站
途经公交车：t34路, t71路

1.1公里小东门-公交车站
途经公交车：t19路, t34路, t35路, t6路空调, t71路

6. 绿地株洲城际空间站怎么样好不好值不值得买

楼盘名称：株洲绿地株洲城际空间站

别名：绿地城际空间站

城市：株洲内

楼盘位置：炎容帝大道和湘芸路交汇处（株洲西站站前广场）

开发商：株洲绿地武广新城置业有限公司

产权年限：70年

建筑类型：超高层,高层,

公交线路：株洲西站(公交站):T60路;T75路;中国动力谷自主创新园高铁线;炎帝大道西(公交站):T60路;湘芸路南泉西路口(公交站):T75路;牛奶坡(公交站):T75路;湘芸路西站南路口(公交站):T75路;炎帝大道东(公交站):T60路;天易科技城服务中心(公交站):T75路;栗雨路炎帝大道路口(公交站):T75路;株洲市第二中学(公交站):T60路;T75路;天易科技城温泉公寓(公交站):T75路;

规划信息：其占地面积为0平方米，容积率，绿化率0%，共0栋楼，停车位

周边配套：周边交通：地铁线、T60路
周边公园：星月湖风光带、博古山公园动工在即
周边学校：市二中

（所载信息仅供参考，最终以售楼处信息为准。）

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7. 万能的论坛、请问谁知道坐几路车可以去株洲职业教育科技城啊

34路是对的，我就在那边。。的小路上，开了个小店。34路车坐到铁科职院。是有两个铁科职院，你到林学院之后，就会有第一铁拉职院，等他拐弯后，还会有一个铁科职院，可以在那里下，之后下一站就是有色职大，终点站了。

8. 株洲铼因材料技术有限公司怎么样

株洲铼因材料技术有限公司是2017-07-21在湖南省株洲市天元区注册成立的有限责任公司(非自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于湖南省株洲市天元区创业大道128号天易科技城自主创业园D地块(D1-1)号厂房。

株洲铼因材料技术有限公司的统一社会信用代码/注册号是91430211MA4LXKN04M，企业法人秦寒梅，目前企业处于开业状态。

株洲铼因材料技术有限公司，本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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