地铁综合接地网原理及用途，地铁站接地

⑴ 地铁上哪些地方需要安接地装置

不分专业吗？太宽泛了吧 随口说说，隔离栅栏，屏蔽门、消防通道，灭火器、应专急灯、红属外探头、喷淋设备、防雷设备、断电隔开设备、漏电保护设备、铁路线路隔开设备、有害气体监控设备、应急通风设备，防脱轨设备、机车监控设备等等。

⑵ 地铁为什么要单独做接地网

地铁嘛，摩擦力大，需要导入地底的电流大

⑶ 地铁综合接地网原理及用途

地铁接地跟变电所接地道理是一样，地铁接地一般指的是车站的综合接地，该地网安装在车站底板下面，强电和弱电共用一个接地装置，接地电阻一般小于0.5欧，综合接地主要用于保护车站设备和信号的正常运行。

⑷ 地铁车站综合接地为什么不能与主体钢筋链接

单面搭接焊，12D，双面焊，6D

⑸ 铁路地铁接地线和别的接地线有什么不同

铁路接地线和其他接电线得不同点主要有：
①避免线路遭受雷击；
②现在的地线可以加上光纤芯，等于是作为了光纤通道的载体；
③限制工频过电压和潜供电流，降低高压输电线路的感应电对通讯线路的影响等等。

⑹ 地铁直流电接地怎么接地

悬浮方式，不直接接地

⑺ 请教郭老师一个地铁车辆上用的一个接地方式

我国北京地铁采用的是750V直流供电电压，上海地铁、广州地铁、深圳地铁等均采用的是1500V直流供电电压；究竞应选择哪种电压等级，这涉及供电系统的技术经济指标、供电质量、运输的客流密度、供电距离、车辆的选型等；须根据各城市的具体条件和要求，通过综合技术论证后决定；

由于唐山没有地铁，我对地铁供电没有现场经验，你可以参考下面的资料：

地铁直流牵引供电系统 GB10411-89
http://bz.ugcn.cn/%D6%D0%B9%FA%B9%FA%BC%D2%B1%EA%D7%BC/%B9%FA%BC%D2%B1%EA%D7%BC-%B9%A4%B3%CC%BD%A8%C9%E8/gb%2010411-1989%20%B5%D8%CC%FA%D6%B1%C1%F7%C7%A3%D2%FD%B9%A9%B5%E7%CF%B5%CD%B3.pdf

http://1987amin.blog.163.com/blog/static/699194462009616114656353/
http://www.pcbwork.net/cgaldisp.asp?id=(3346)

⑻ 为什么要对地铁进行防雷接地

首先我们知道，地铁抄的投入是巨大的，系统是错综复杂的，更重要的它是人群很集中的场所，由于内部电子信息系统设备比较多，而这些系统影响着地铁的正常运行，一旦受到雷击或雷电波，后果想想就知道了。

其次地铁建筑主体位于地下，但出入口罩棚、风亭、冷却塔等设施位于地面，因此这些部位成为雷电波入侵的突破口。(更何况轻轨式的地铁就完全暴露在地面上)

⑼ 火车或者地铁、动车的总的接地电阻一般安放在哪里接地是接到铁轨上吗

铁轨专用接地线，接地线，地铁专用接地线，短路接地线，35kv接地线，产品名称：接地线，高压接地线，短路接地线，三相式接地线，携带型短路接地线，高压短路接地线，双舌挂钩接地线，双簧式接地线，手握平口接地线，圆口螺旋接地线，螺旋压紧式接地线，手握式接地线，个人保安线，分离双舌接地线，10kv接地线，10kv三相式接地线 ，35kv三相式接地线，35kv短路接地线，JDX-L-10KV接地线，JDX-S-10KV短路接地线，JDX-10KV短路接地线，JDX-35KV短路接地线，鳄鱼夹接地线，猴头式接地线，鸭嘴式接地线，110kv短路接地线，220kv短路接地线，500kv短路接地线