重庆轨道交通的线网规划，重庆市城市轨道交通建设规划

Ⅰ 重庆轨道交通6号线的建设历程

2003年，重庆轨道交通6号线被列入《重庆市城市快速轨交建设规划》2009年，6号线工程建设通过国家发改委批准；6号线一期工程（上新街 — 礼嘉）全面动工建设2012年2月，6号线五里店 — 康庄段于实现车通2012年6月20日，6号线一期五里店 — 康庄段经市建委批准同意开始不载客试运行2012年6月19日～6月21日，完成光电园 — 五里店区间隧道右线热滑和左线冷滑2012年6月25日～8月14日，光电园、花卉园、五里店主变电所、黄泥塝、红土地、大龙山BAS专业综合调试启动2012年8月2日～9月1日，五里店主所、五里店、红土地、黄泥塝、花卉园、大龙山、光电园、大竹林、康庄FAS专业调试启动2012年8月7日～8月30日，光电园站、大龙山、花卉园、黄泥塝、红土地PSCADA调试启动2012年8月4日～8月22日，完成康庄 — 五里店各车站站台、车辆段入段线冷滑和热滑2012年9月19日，试运营前各项准备工作已经完成并通过试运营基本条件专家评审2012年9月28日，6号线一期工程五里店至康庄段历时3年建设开通试运营，重庆轨交网络化运营里程约90公里2012年12月26日，康庄 — 礼嘉段开通载客试运营2013年5月15日，国博支线礼嘉 — 悦来段开通载客试运营
2013年12月31日，礼嘉 — 北碚区段开通载客试运营
2014年12月30日，茶园 — 五里店区段（不含）正式投入运营
2015年10月26日，曹家湾站、高义口站开通运营
2016年1月28日，江北城站开通运营

Ⅱ 重庆轨道交通的线网规划

2013年2月，《重庆市城市轨道交通近期建设规划（2012-2020年）》获得国家发改委正式批复，获批的规划项目共8个，规模215.04公里，项目总投资约1097亿元。到2020年，近期规划建设完成后，重庆轨道交通将形成9条线路，总长410.24公里。 重庆轨道交通近期建设规划（2012-2020年）线路 起止站点长度
（公里） 车站
（座） 投资
(亿元) 规划工期建设情况4号线 一期 昆仑大道 唐家沱14.97 8 64.52 2013-2017 已开工5号线 一期 园博园 跳蹬 40 25 200.462013-2017 已开工6号线支线 一期礼嘉悦来12.2652.922013年建成已建成二期悦来沙河坝13.71965.252016-2020待开工9号线 一期 站西路 服装城大道 28.23 21 147.122015-2019 待开工二期 回兴 花石沟 10.77 5 56.132016-2020 10号线 兰花路 - 重庆北站 - 王家庄 44.69 27 237.242014-2018 已开工环线奥体 - 重庆西 - 重庆北 - 奥体50.4733273.32012-2016已开工总计 215.04 135 约1097（注：该表格数据来源于2013年2月22日国家发改委正式批复的《重庆市城市轨道交通近期建设规划（2012-2020年）》，表中起止站点等数据或与现实实施情况有出入。但因本是规划，故该表不作数据更新，而对前述运营线路、在建线路目录下的数据作更新。）参考资料 按照规划，至2050年，重庆市轨道交通将建成18条轨道交通线路，形成“十七线一环”线网布局，总长约820公里，其中主城约780公里，主城轨道线网密度将达到0.69公里/平方公里，轨道交通占机动化出行比例为45%，占公交出行比例为60%。 重庆轨道交通“十七线一环”规划线路线路线路走向里程
(公里) 总体规划线路图1号线 朝天门～两路口～沙坪坝～璧山 44 2号线 较场口～杨家坪～大渡口～鱼洞 313号线 鱼洞～南坪～观音桥～重庆北站～江北机场～空港保税区 664号线 新牌坊～重庆北站～唐家沱～复盛～龙兴 505号线 悦来～园博园～人和～冉家坝～石桥铺～重庆西站～跳蹬 485号线支线歇台子～杨家坪～李家沱～跳蹬～中梁山～西彭～江津556号线 茶园～解放碑～红旗河沟～冉家坝～礼嘉～蔡家～北碚 566号线支线礼嘉～水土267号线 北碚～歇马～西永～白市驿～九龙工业园～双福工业园 588号线 鱼嘴～广阳岛～茶园～界石 519号线 沙坪坝～红岩村～观音桥～江北城～回兴～两路 3610号线 兰花路~南坪~曾家岩~重庆北站～江北机场～悦来～王家庄 4511号线 弹子石～唐家沱～石坪1512号线 鹿角～李家沱～重钢～大渡口～巴国城～重庆西站～白市驿（远景预留延伸至金凤的线路走廊） 2713号线 大学城～西永～蔡家～国博中心 3914号线 水土～木耳～龙兴 3915号线 双碑～礼嘉～龙兴 4416号线 蔡家～水土 1517号线 西永～大学城～台商工业园～双福工业园～江津 41环线 四公里～谢家湾～奥体中心～陈家坪～重庆西站～沙坪坝～重庆北站～五里店～四公里 52参考资料

Ⅲ 重庆轻轨建设具体路线和时间

重庆轨道交通二号线

该线东起区商业中心较场口，西至大渡口区钢铁基地新山村全长18公里，设18座车站，一次规划设计，分二期建设实施。一期工程较场口至大堰村段14.35公里，设14座车站、两座主变电站、1座控制中心，初期配车84辆，采用高架跨座式单轨交通方式。一期工程投资概算35.51亿元，建设工期4年半，于2004年建成通车。二期工程设4座高架车站，1座车场，于2005年建成通车。
跨座式单轨交通方式具有当代国际先进水平，在我国尚属首次引进，是重庆城市交通现代化的里程碑工程。
跨座式单轨车在道路中央隔离带高架运行，具有占地面积小、高架轨道梁透光性好、不影响地面绿化、有利于地面车辆废气排放等特点；且爬坡能力强（60‰）、转弯半径小（R=100），可以因地制宜，穿遂道、爬高坡、沿着江岸翻山越岭运行，非常适应山城的特殊地形。
单轨系统采用低噪声和低振动设备，车轮为充气体橡胶轮胎，并由空气弹簧支持整个车体，运行时噪声远远低于城区交通干线噪声平均声级75.8分贝。
车辆采用直流电（1500V）牵引，不产生电磁波。牵引变电站所产生的谐波数值很小，频率和无线电广播频率相差很大，不影响通信线路和电视收看效果。性能优良的中央空调使车内冬暖夏凉，四季如春。特别是全线开通后将有效减少城区汽车废气排放，因此具有特别明显的环境保护作用。
其车辆和设备采用分系统交钥匙工程和国际公开招标方式进行采购，目前已经完成18个设备包的采购工作。
该线路建成后，可形成单向3万人次/小时的客运能力，年客运量能达到3亿人次，可吸收全市客流的21%，减少50%的线路区域交通压力，较大程度地缓解沿线区域交通紧张矛盾，改善居民出行条件和乘车环境，同时也起到改善投资环境和提升城市形象的积极作用。
为了让重庆这一座独具特色的山水园林城市以环境美、质量高、形象新的面貌吸引国内外的客人，重庆市人民政府将把这条线路建设成为展现巴渝历史风貌的文化长廊和极具观光与观赏性的流动风景线。

规划蓝图
轨道交通一号线（在建中）
轨道交通一号线，线路长47km。
途经三个行政区，服务于中心城区的商业区、公共活动区、客运码头等大型客流集散点，是东西方向的骨干客运线路。

轨道交通二号线
轨道交通二号线，线路长39km。
途经四个行政区，服务于核心城区的商业区、公共活动区等大型客流集散点。一期工程19公里年内试运行，2005年全线通车。

轨道交通三号线（在建中）
轨道交通三号线，线路长60km。
经过五个行政区，连接南北方向大型客流集散地和交通枢纽。一期工程37公里轻轨已动工建设，2008年和2010年分段通车。

轨道交通四号线
轨道交通四号线，线路长39km。
连接四个行政区各组团，形成轨道交通客运走廊，引导和促进城市拓展。

轨道交通五号线
轨道交通五号线，线路长62km。
途经四个行政区，连接中心组团和外围组团，形成客运交通走廊，促进城市拓展。

轨道交通六号线（在建中）
轨道交通六号线，线路长60km。
连接六个行政区，加强中央商务区和周边组团的联系。

轨道交通环线
轨道交通环线，线路长47km。
连接四个行政区和城市副中心，形成各副中心间的快捷通道，衔接6条轨道交通线，发挥交通网络的整体效应。

Ⅳ 重庆十三五交通规划

2020年重庆基本建成西南地区综合交通枢纽
加快建设铁路大通道。着力发展高速铁路，建设“米”字型高铁网和一批铁路干线及园区铁路专线，推进沿江货运铁路等重大项目前期工作，新增铁路里程1000公里，总里程超过2500公里。加强铁路客货枢纽建设，形成“三主两辅”客运枢纽格局，年客运发送能力达到1.8亿人次，形成“1+15”铁路货运枢纽格局，年货运能力达到5600万吨。积极推进利用干线铁路富余能力开行市郊列车。研究论证一批铁路项目。

加快建成高速公路骨干通道，形成“三环十二射多联线”网络，新增高速公路通车里程1000公里，总里程超过3500公里，实现“县县通高速”，进一步丰富完善省际出口通道建设，助推与周边省市的联系互动。研究论证一批高等级公路项目。大力实施路网改造工程，新(改)建一级、二级公路6000公里，形成既全面覆盖重要乡镇、产业园区、交通枢纽节点、旅游景区，又紧密衔接高速公路和周边省市的“蛛网状”国省道网络。
完善机场布局，形成“一大四小”机场体系。投用江北机场第三跑道，适时启动T3B航站楼、第四跑道前期工作，到2020年江北机场旅客吞吐能力超过5000万人次、货邮吞吐能力达到110万吨。建成巫山、武隆机场，改扩建万州、黔江机场。把民航发展作为推动经济转型的重要抓手，抓住江北机场新航站楼建成投用的机遇，把民航发展与空港周边城区建设结合起来，利用民航发展推动区域发展，建设临空经济区。以江北机场为核心，加大航线开发力度，为推进区域性航空枢纽建设打下坚实基础。支持军民机场合用，大力发展通用航空。
加快建设长江上游航运中心，构建以“一干两支四枢纽九重点”为骨架、以航运集聚区为支撑的内河航运体系，整治并改善干支航道500公里，港口货物和集装箱吞吐能力分别达到2.2亿吨、500万标箱。全面提高长江干线航道通行能力，力争解决三峡船闸瓶颈制约。构建铁公水联运港口物流枢纽，形成主城果园、江津珞璜、涪陵龙头和万州新田4大枢纽型港，推进建设永川朱沱、合川渭沱、丰都水天坪等9大重点港。积极发展航运融资、保险、租赁、资金结算等高附加值航运服务业，提升航运发展品质。
前瞻产业研究院《重庆市“十三五”发展规划市场前瞻与投资潜力分析报告》
【重大交通基础设施项目】

铁路：
(1)续建或建成：渝万城际、渝黔铁路、三南改造、黔张常铁路、渝怀二线铁路涪陵—梅江段、郑万高铁、枢纽东环线、重庆北站铁路综合交通枢纽、沙坪坝铁路综合交通枢纽、重庆西站铁路综合交通枢纽。
(2)新开工及推动前期工作：渝昆高铁、渝西高铁、渝湘高铁(重庆段)、安张铁路、恩黔毕昭铁路、广安至涪陵至柳州铁路、成渝铁路和达万铁路扩能改造工程、达开万城际铁路、菜园坝铁路综合交通枢纽、重庆东站铁路综合交通枢纽。
(3)研究论证：渝黔高铁、沿江高铁、重庆至宜昌沿江货运铁路、长(寿)垫(江)梁(平)货运专线、广(安)忠(县)黔(江)铁路等。
高速：
(1)续建并建成：万州至利川高速(重庆段)、秀山至松桃高速(重庆段)、江津至习水高速(重庆段)、重庆至广安高速(重庆段)、南川至道真高速(重庆段)、酉阳至沿河高速(重庆段)、黔江至石柱高速、梁平至忠县高速、江津至綦江高速、南川至两江新区高速、沿江高速丰都至忠县至万州段、三环高速长寿至合川段、成渝高速扩能九龙坡至永川段、沿江高速支线白涛隧道工程。
(2)新开工及推动前期工作：南充至潼南至大足至荣昌至泸州高速(重庆段)、合川至潼南至安岳高速(重庆段)、巫溪至镇坪高速(重庆段)、开县至城口至岚皋高速(重庆段)、奉节至建始高速(重庆段)、渝黔高速扩能(重庆段)、渝宜高速扩能渝北至长寿段、合川至璧山至江津高速、彭水至酉阳高速、巫山至巫溪高速、垫江至丰都至武隆高速、恩施至广元国家高速万州高峰至新田段、黔江东南环高速、武隆至道真高速(重庆段)、渝遂高速扩能、渝武高速扩能。
(3)研究论证：永川至泸州高速、酉阳至永顺高速等。
机场：
(1)续建并建成：江北机场第三跑道及东航站区工程、巫山机场。
(2)新开工：武隆机场、万州机场扩建工程、黔江机场扩建工程，万盛、永川等一批通用航空机场(起降点)。
水运：
(1)续建并建成：长江朝天门至九龙坡航道整治工程、嘉陵江利泽航运枢纽、嘉陵江草街库区航道整治工程、涪江潼南航电枢纽、三峡库区磨刀溪等6条支流航道整治工程、万州新田港一期、涪陵龙头港一期、江津珞璜港改扩建工程、石柱江家槽港一期、主城佛耳岩港二期。
(2)新开工及推动前期工作：长江涪陵至朝天门航道整治工程、乌江白马至彭水航道整治工程、渠江航道整治工程、綦河航道整治工程、涪江双江航电枢纽、永川朱沱港一期、合川渭沱港一期、丰都水天坪港二期。
【重大城市交通基础设施项目】
城市轨道交通及市郊铁路：
(1)续建并建成：轨道三号线北延伸段、轨道环线、轨道四号线一期、轨道五号线一期、轨道十号线一期、轨道延长线跳磴至江津段、轨道延长线尖顶坡至璧山段、市郊铁路主城至合川段。
(2)新开工：轨道九号线一期、轨道九号线二期、轨道十号线二期、轨道六号线支线二期、轨道四号线二期、轨道延长线璧山至铜梁段、市郊铁路合川至铜梁至大足段、南彭至茶园有轨电车。
主城桥隧：
(1)续建并建成：红岩村大桥、寸滩大桥、高家花园复线桥、白居寺大桥、曾家岩大桥、中梁山隧道扩容、歇马隧道、华岩隧道、龙洲湾隧道。
(2)新开工：宝山大桥、水土大桥、大竹林大桥、郭家沱大桥、黄桷坪大桥、蔡家大桥、礼嘉大桥、铜罐驿大桥、黄桷沱大桥、石门大桥复线桥等;井口隧道、白市驿隧道、鹿角隧道、土主隧道、陶家隧道、燕尾山隧道、龙兴隧道、大学城复线隧道等;内环快速路高架线、主城区十字通道。
【完善城市交通系统】
按照“内畅外达、均衡高效”原则，优先发展公共交通，大力发展城市轨道交通，完善城市路网体系，推进公共停车场和步行系统建设，提升交通换乘接驳能力。
大力发展城市轨道交通：都市功能核心区和都市功能拓展区按照“线随人走、人跟线走”的原则优先发展城市轨道交通，并加快向城市发展新区延伸。建成“一环八线”城市轨道交通网，新增营运里程200公里，城市轨道交通总里程达到415公里。加强“十三五”后期城市轨道交通项目研究。大力推进市郊铁路建设，增强城市发展新区与主城区城市轨道的有机衔接，构建一体化的轨道交通体系。建成渝合线、轨道延长线跳磴至江津段，新开工轨道延长线璧山至铜梁段、合川至大足线、南彭至茶园有轨电车，新增运营里程200公里。规划论证万州等城市轨道交通。
完善城市路网体系：主城区形成“六横七纵多联络”快速路网结构，重点布局建设一批桥梁、隧道、市政道路，打通“断头路”、疏通“梗阻路”，加快次支道路建设，分流主要干道压力，提高路网容量和运行效率。
大力发展公共交通：建成“多层次、一体化、多元化”的公交体系，优化公交线网，提高公交覆盖率。改善地面交通间、轨道交通间、轨道与地面间公交换乘条件，加强交通换乘场站和换乘枢纽规划建设，实现公共交通出行“零换乘”。
推进公共停车场建设：按照配建为主、公共为辅、占道停车为补充的原则，推进配建停车场建设。大力发展专业公共停车场，同步推进“P+R”换乘设施建设，新建专业公共停车场300个，新增泊位约15万个，有效缓解城市“停车难”问题。
构建以人为本的城市慢行系统：依托旅游景点、步行街区和公共绿地，打造集旅游、休闲、健身多种功能于一体的步行系统，丰富居民出行方式。加强无障碍设施建设，为残障人群安全便捷出行提供保障。
提高交通管理现代化水平：加快城市交通管理智能化、信息化进程，建设科学高效的城市交通监控和管理信息化系统，及时发布路况、停车等动态交通信息，努力解决城市拥堵问题。

Ⅳ 重庆轨道交通环线的建设历程

前期规划
轨道交通环线是重庆市第二轮建设规划批准后第一个将要开工的项目，是国家下放审批权限后重庆市自行组织审批的第一个轨道交通项目，是重庆市第一条采用山地城市大运量A型车系统的轨道交通项目；也是采用跨线运营、快慢车运营方案，实现网络化灵活运营的第一条轨道交通项目。同时，环线还是重庆轨道交通820公里规划线路中唯一的环城线路。
环线敷设方式：重庆西站起为地下站，地下穿行到沙正街站北侧转为高架，利用高家花园轨道交通专用桥上跨嘉陵江。过江后在江北渝北区域内地下穿行15公里，利用朝天门大桥下层轨道交通专用通道跨长江，后转为地下，经弹子石、上浩站后转为高架敷设，经海棠溪、罗家坝、四公里后再次转为地下，沿海峡路向西，经赵家坝立交后在鹅公岩大桥东桥头爬出地面，利用轨道交通专用桥上跨长江，过江后以地下方式向西接入谢家湾站后回到起点重庆西站。
从客流初步预测结果来看，环线的总体客运规模较大，且客流分布比较均衡，线路将采用载客量更大的6辆编组A型车（最高运行速度可达100公里/小时），最小发车间隔可达到2分钟。鉴于工程异常复杂，环线拟采用同4、5、10号线实现跨线运营，在南桥寺、涂山和二郎站设置越行线实现快慢车运营等方案。具体运营方案将在工程建设中逐步研究论证。
开工建设
2013年10月28日开工建设
本工程分为南北两段，北段为重庆西站起顺时针至上浩站，由重庆市轨道交通相关部门自建。南段为上浩站顺时针到重庆西站，由BT融资建设总承包方式交由承包方建设。
2016年1月29日高家花园轨道专用桥历时25个月建设顺利合龙。

Ⅵ 重庆轻轨一共规划有几条线都途径哪些地方

规划蓝图 轨道交通一号线（在建中）
轨道交通一号线，线路长47km。
途经三个行政区，服务于中心城区的商业区、公共活动区、客运码头等大型客流集散点，是东西方向的骨干客运线路。
轨道交通二号线
轨道交通二号线，线路长39km。
途经四个行政区，服务于核心城区的商业区、公共活动区等大型客流集散点。一期工程19公里年内试运行，2005年全线通车。
轨道交通三号线（在建中）
轨道交通三号线，线路长60km。
经过五个行政区，连接南北方向大型客流集散地和交通枢纽。一期工程37公里轻轨已动工建设，2008年和2010年分段通车。
轨道交通四号线
轨道交通四号线，线路长39km。
连接四个行政区各组团，形成轨道交通客运走廊，引导和促进城市拓展。
轨道交通五号线
轨道交通五号线，线路长62km。
途经四个行政区，连接中心组团和外围组团，形成客运交通走廊，促进城市拓展。
轨道交通六号线（在建中）
轨道交通六号线，线路长60km。
连接六个行政区，加强中央商务区和周边组团的联系。
轨道交通环线
轨道交通环线，线路长47km。
连接四个行政区和城市副中心，形成各副中心间的快捷通道，衔接6条轨道交通线，发挥交通网络的整体效应。

Ⅶ 重庆市轨道交通建设办公室怎么样

简介：重庆市轨道交通建设办公室是重庆市城乡建设委员会直属事业单位
注册资本：3万人民币