为什么成都地铁1号线不往德阳广汉修了，德阳轨道交通绕过广汉

❶ 都江堰至德阳城际铁路经过广汉吗

基本上可以肯定不会走广汉经过，因为太绕了。

❷ 从成都到德阳要经过广汉骂还有绿皮火车到广汉吗

要过广汉，现在宝成线上的火车都不停广汉站了，你只有坐汽车、动车去广汉

❸ 德阳修轻轨对西部大开发有何影响

中央提出实施西部大开发战略后,西部一些地方抓住机遇积极探索,加快发展

四川新闻网-德阳日报讯：

（记者陈昆）记者昨日从市发展与改革委员会获悉，年前在德阳不胫而走的那条“轻轨”——城际铁路客运专线将在年内动工，德阳人有望成为省内城际快车的首批乘客。

四川经济新动脉

2005年年初，铁道部与四川省经过协商，决定在四川经济最发达地区修建一条城际铁路客运专线，连接成都、德阳、绵阳、乐山、眉山五个四川经济较发达城市，线路设计长度314．6公里，为客运专线双向，建设资金由铁道部与五市共同分担解决，德阳人拥有城际快车的梦想近在眼前。

年内动工

根据规划，专线将分四段实施修建，首先修建的将是成都（双流机场）至德阳段，全长85．39正线公里，预计今年7月即将动工，工程预计48个月完工（包括6个月调试期），2010年6月底正式投入运营，德阳人将成为城际快车的首批受益者。其余的德阳至江油、成都至眉山、眉山至乐山三段将依次建设。

车辆多价格低

根据铁道第二勘察设计院的可行性报告，快车开通后，每天将有80次列车往返或路过德阳，其中德阳始发17次，经停63次，运营时间初步确定为早7点到晚24点，票价为大站直达0．35元／公里，站站停0．28／公里，到双流机场，一个人不到30块钱就可以搞定。

地铁一样的快车

未来的城际快车基础设施时速目标值为250公里，大站直达列车运行速度250公里／小时，站站停运行速度160公里／小时，从德阳到成都双流机场只需20分钟时间，德阳境内计划近期设立德阳、广汉、罗江、黄许四个站点，远期规划设立小汉站。投入运营后的快车，售票、编组等都将和地铁一样，不设候车室，只设站台，间隔几分钟就有一趟，先期每趟列车有四节车厢，未来计划增加到八节。整条线路采用动车组（每个车厢都有一套单独的驱动系统）、无缝轨、低噪声技术，车厢也会根据设施不同分出档次，以满足不同的消费群体。

❹ 究竟成都地铁1号线通不通广汉

不通~不过以后城际铁路要通广汉，预计时间是15~20。分钟车站在开发区，万福口子上，离飞院不远，

❺ 德阳与广汉的关系与争端

德阳算地级市，广汉是县级市，两者原来本来并没有上下级的关系，但是在德阳成立地级市的时候就变成了从属关系了，但是德阳只是代管广汉。
可是广汉的经济发展在八十年代初是非常好，是属于四川比较早开发比较早有市场经济意识的地区，但是自从划给德阳以后就没有什么大的变化了，连乡下修条水沟都要到德阳的某某某部门去办很麻烦的手续，钱还不一定拿得下来。

成都要建立大成都，一直都比较想要广汉，因为广汉有个三星堆，可以和金沙一起发展旅游业，但是德阳不愿意放手。

看看周边的金堂等地，原来远远不如广汉的现在都超过广汉了，总结一些，广汉人之所以不服德阳原因有以下几点：

1、长期以来，德阳在某些方面还是有些大德阳思想，广汉、什邡、绵竹等贡献很大，却得不到应有的回报，和其它县区一样的待遇。没有奖惩分明的制度。

2、成都和德阳的政策来说，当然是成都的政策好啊，这个谁都知道，成都吸引外资怕是德阳N倍，成都可以提供政府支持广汉引资而发展速度提高。

3、从地理位置来说，广汉到成都和到德阳都20多分钟，但很显示往省会城市走更有发展前途三。加上三星堆和向阳镇的名气，而又更靠近成都一些。

4、广汉近几年的发展上，特别是工业上的发展得不到应有的强势，工业发展基本在德阳，这就让广汉失去信心了，德阳除了空头谈点什么政策外，在这方面没有为广汉的工业做什么实际的。这让广汉失去对德阳的信任。而成都却多次帮广汉三星堆做宣传，无论是9+2或其它什么名人来成都，成都都要让其到三星堆转转。德阳呢？唉~

5、传统思想上，德阳一直把广汉只看做一个县，但是您又知道不知道，广汉的牌子是一个特殊的县市，而没有给其应有的地位。

不过看现在的趋势，广汉应该有机会划出去了。广汉现在的财政已经由省上直接管理了，但是人事调动还是要经过德阳的！

❻ 德阳到广汉封路没有

四川境内都没有封高速，就是下高速的时候有点麻烦。

❼ 为什么成都地铁1号线不往德阳，广汉修了

南边修到二绕边上，往北又修到德阳，这线路得有多长。而且它还是条慢线，这么远的距离用地铁交通并不方便，不如等规划中的德阳线，从火车北站出发和18号线对接直达德阳，还是一条快线。

❽ 四川省德阳市广汉市社会治安太差这是阻碍广汉发展的一大毒瘤！

然后，继续说，你想怎样处理。

❾ 广汉为啥会没有地铁呢

第一没钱，第二没足够的需求。