高速铁路和城市轨道交通哪个更有前途，高速铁路与轨道交通杂志

① 什么是市域铁路市域铁路与城市轨道交通有什么区别

1、特点不同

城市轨道交通包括地铁、轻轨、磁悬浮等运输方式，是城市公共交通模式的一种，国内外通常在中心城区规划建设，其车站距离短、密度大，速度目标值一般低于每小时100公里，平均旅行时速在25～35公里之间，线路长度一般小于50公里。

而市域铁路是站间距、速度目标等介于国家铁路和城市轨道交通两者之间的一种交通制式。

2、作用不同

市域铁路与地铁和城市轻轨相比，具有速度快、投资少、审批快等特点，还能实现与国家铁路干线的互联互通，增强城市对外辐射能力。

且市域轨道交通可供选择的制式有两种：国铁制式和城市轨道交通制式。国铁制式，就是采用铁路制式系统，适用于速度快、站间距较大的市域轨道交通网络。

(1)高速铁路与轨道交通杂志扩展阅读：

发展前景：

发展城市轨道交通不仅是发展地铁轻轨，而且应该包括发展市域铁路（通勤铁路、市郊铁路），地面市域铁路的建设成本只相当于地铁的1/5甚至更低。日本东京大都市区的地铁只有312公里，而通勤铁路有1134公里。

美国纽约大都市区的地铁有492公里，而通勤铁路有2159公里。通勤铁路大都是从城市核心区的铁路车站呈放射状向外延伸，把一系列中小城市连接在一起，形成以特大城市为中心、由轨道交通连接众多中小城市组成的大城市群。

每条通勤铁路的里程在50公里左右，形成一小时通勤的大都市区。这既避免了城市摊大饼式的发展，又最大限度地提高了大都市区的人口密度，发挥了大城市群的集聚经济，同时避免了人口过密。

② 高铁跟轻轨是一回事吗有什么不同

1、运行速度不同。

高铁定义为设计开行时速250公里以上（含预留）、初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路，并颁布了相应的《高速铁路设计规范》文件。

中国国家发改委将中国高铁定义为时速200公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将所有时速200公里的轨道线路统一纳入中国高速铁路网范畴。

轻轨运行速度还取决于线路的设计，普通线路和快速线路会有不同，国内而言，80是普速，100/120则是快速。

2、运行区间不同。

高铁通常是在全国范围内，只要有轨道就能运行。

轻轨通常是在一个地方区间内，如果北京轻轨，上海轻轨，广州轻轨，比轻轨运行的区间要小的多。

3、钢轨的区别

轻轨钢轨：

几十米就有个接口，火车行驶总是离不开“哐当哐当”的声音。车轮滚过钢轨连接处时，车轮震动、车厢震动、地面也震动，列车行驶一点儿都不平稳，简直就像在大风大浪的海面上行船一样，不能平稳前进，速度就不能提高，否则震动加剧就会形成翻车的事故。

高铁的钢轨：

高铁修路时按照季节，在钢轨热胀冷缩，伸得最长的时候，把一根根的钢轨焊接起来，这样钢轨就不会伸得更长，到了冬天冷缩的时候，就凭着钢材本身的抗拉强度，保持不变形。

③ 高速铁路与轨道交通杂志怎么样

杂志办的还可以。发行量蛮大的，我是青岛四方机车的 ，我们公司每月都要订制500本，供给内部人士浏览。

④ 城际铁路,城际轻轨,铁路客运专线和高速铁路都有什么区别

“客运专线”、“城际铁路”、“高速铁路”都属于广义的高速铁路。

根据国际内铁道容联盟的定义，运营时速在每小时200公里以上的铁路就是高速铁路。

我国铁路分4个等级——“客运专线”、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级，时速200至350km/h的铁路统称为客运专线，曲线半径一般在2200m以上。

因此，在我国：客运专线=高速铁路。

所以京沪高铁也叫京沪客运专线，京津城际也叫京津客运专线。

而城际铁路是短距的大城市间客运专线（如京津），“高速铁路”是指长距离高标准客运专线（媒体多指京沪高铁）。

总之，有以下关系：

广义的高速铁路 == 客运专线 + 客货混跑高速铁路线

客运专线 = 高速城际铁路（如京津城际） + 所谓“高速铁路”（京沪高铁） + 其它时速在200km以上的新线（如石太武广等）

城际轻轨也是轨道交通的一种，但比铁路轻量级多了，速度和运力都大有不及，只适合短距铺设运营。

（不能不说我国铁道部和媒体太能忽悠了，能把高速铁路忽悠出这么多同义词，不简单啊）

⑤ 轨道交通行业有哪些杂志有人知道么，想订阅一些杂志

杂志名
ISSN
邮发代号
现代城市轨道交通
1672－7533
80-299
城市轨道交通研究
1007－869X
4-621
都市快轨交通
1672－6073

铁道回知识
1000－6372

铁道车辆
1002－7602

铁道通信信答号
1000－7458
2－403
中国铁路
1001－683X
2－406
机车电传动
1001－128X

铁道运输与经济
1003－1421
2－343
铁道建筑
1003－1995
2－405

⑥ 高速铁路毕业论文题目

这些选题你看下，我也不知道对你有没有用，你就参考下！
1……某客运专线活动断裂综合勘察与评价研究
2……华北地区高速铁路松软土地基变形特性
3……吉图珲高速铁路GDK283段膨胀土深路堑工程滑坡分析
4……河源断裂带对京九高速铁路工程安全影响研究
5……黑云母花岗岩全风化层工程地质特性研究
6……平板载荷试验在兰新客运专线中的应用研究
7……蒙华铁路煤运通道襄阳至荆门段方案研究
8……煤层采空区铁路工程地质综合勘察技术研究
9……董志塬黄土冲沟溯源侵蚀对银西高铁的影响
10……高速铁路明挖隧道下穿既有高速公路工后稳定性分析
11……轨道交通运行振动对CFG桩复合地基影响分析
12……高速铁路沉降与变形分析及对策
13……山区高速铁路隧道高陡偏压洞口设计与实践
14……大西客专跨越地裂缝对策与工程措施研究
15……CRTSⅠ型板式无砟轨道路基沉降抬板维修技术研究
16……综合地质分析法在工程滑坡预测整治中的应用
17……成渝客专石材采空区的勘察与评价研究
18……石武高铁黄淮平原区粉质土特性试验研究
19……高速铁路在黄土高原沟壑区绕避滑坡方案分析
20……宝兰客运专线湿陷性黄土分布规律及地基处理技术分析
21……高速铁路桥梁钻孔桩基础设计
22……我国高速铁路隧道技术要点与有关建议
23……京沪高速铁路施工过程中结构物不均匀沉降原因分析及调整措施
24……高速铁路隧道板岩膨胀特性及机理研究
25……京沈客运专线引入北京铁路枢纽设计方案研究
26……荆河特大桥岩溶塌陷危险性分析
27……昆玉线陡坡地段工程设计的研究
28……雪峰山
1号隧道风险评估与管理
29……山区高速铁路弃渣场选址分析
30……铁路与高速公路地质勘察对比
31……高速铁路隧道复杂地质条件下浅埋偏压洞口设计研究
32……高速铁路桥隧相连段结构设计

⑦ 高速铁路和城市轨道交通哪个更有前途

看来你也是是铁路人，不知你是男的还是女的，如果是女生建议你去城轨，因为这样你不会上夜班这类的，待遇福利也不错，工作环境也不错，毕竟现在有城轨的都是大城市，连西安都才在建，兰州的项目甚至还没上马。
如果你是男生的话建议你去高铁，你问的单位这么好，估计你们学校起码在西南交大以上，可能会去你们招人，刚毕业时地铁给的条件确实很诱人，但对于一个男生来说并没有多少长远发展，铁路局就不同了，如果你有本事的话，理论上有很大的升迁空间。而且现在国家高铁的主力军是40到50这一年龄段的，处于一个断层，所以铁道部在重点培养年轻的接班人，但说实话，现在的大学毕业生真不敢恭维，根本不敢这么重的担子。而且高铁已经开始进军海外市场，发展前途不可估量！