未来几年高铁规划，武夷新区快速通道及轨道交通工程

A. 海峡西岸这几年发展怎么样都说要想富先修路，海峡西岸铁路规划是怎样的

这几年的发展是有目共睹的，尤其是2015年总理到厦门自贸区考察。经济日见提升。内现在又是“一带一路”的热点，容发展起来是肯定的。至于交通，单单就合福高铁就要拉动多少经济。

未来京福高铁通了就更不得了了。
以上属个人观点不喜勿喷。。希望采纳。。

附上海峡西岸规划给你看看http://cn.goforrail.com/down/show-1124.html

B. 福建省大东方通用航空产业园有限公司

武夷新区通用航空产业园项目
一、项目名称：武夷新区通用航空产业园项目
二、承办单位：福建大东方通用航空有限公司
三、建设地址：武夷新区童游组团新岭片区
四、建设内容：项目占地3000亩，建设航空零部件制造中心、航空零部件研发中心、航空零部件试验中心，总建筑面积140万平方米，形成年产2000台套航空零部件生产能力。
五、建设条件：交通区位条件优越。峰福铁路、合福高铁、浦建龙梅铁路、浦南高速公路、303省道以及两条南北向快速通道穿境而过，距武夷山机场38公里、武夷山新机场（规划选址）25公里、武夷山高铁东站（在建）15公里。
土地资源优势。新岭片区拥有较为充裕的可建设用地资源，建设用地规模约20平方公里。巳建成工业标准厂房20万平方米，为企业搭建起创业平台。
基础设施齐全。目前闽北最宽大桥--崇阳溪大桥已建成通车；42米宽的园区内主干道和支线路网基本建成，总长约23公里；双向六车道的跨铁路立交桥建成通车；变电站、供水、排污等设施配套齐全；建阳城区各项公共设施（日供水能力5万吨的水厂一座，污水处理厂一期工程日处理污1.5万吨处理能力，日处理600吨的垃圾焚烧发电厂，近20条公交运营线路可己之配套。
六、总投资：300亿元

C. 金中快速通道什么时候可以通车

按照规划，工程将分二期进行。 轨道交通13号线工程是上海市城市轨道交通路网规划中的一条纵贯中心城区的“西北——东南”轴向的直径线，也是轨道交通路网中的一条重要的主干线。 轨道交通13号线一期工程线路正线全长为全长16.4公里，起点为金运路站，经金沙江西路、金沙江路、长寿路、天目西路、恒丰路、大田路、石门路，到达一期工程终点南京西路站。线路途经上海市嘉定、普陀、闸北、静安4个行政管辖区。 轨道交通13号线一期工程共设14座车站，沿线与1、2、3、4、7、11、12号线及规划中的14、15、20、21共11条线、9座站换乘，其中三线换乘站3座，两线换乘站6座，全部为地下站，分别是金运路站、江桥站、丰庄站、祁连山南站、真北路站、大渡河路站、金沙江路站(与3、4号线换乘)、隆德路站(与11号线换乘)、武宁路站、长寿路站(与7号线换乘)、江宁路站、汉中路站(与1号线、12号线换乘)、自然博物馆站、南京西路站(与2号线、12号线换乘)。 轨道交通13号线一期工程设北翟路车辆基地1座（与2号线共享），设控制中心1座（与11号线共享）和变电所1座（与11号线共享），轨道交通13号线一期西段（工程将于2012年年底首先开通）。 轨道交通13号线一期工程在2012年建成以后，将与同年建成的11号线北段二期和12号线一起，形成总共13条线、237座车站、总长500公里运营里程的上海轨道交通基本网络，每天可接纳近800万人次，占全市公交出行总量的40%以上，大大方便了市民的交通出行，从而使上海的轨道交通跨入世界先进行列。 二期由南京西路站延伸至张江路站，现阶段有消息指出计划于2015年左右开通

D. 福建省多少个重大项目集中开工

9月26日至30日，福建全省共有445个省重大项目集中开工，总投资亿元。

社会民生包括：总投资达180亿元漳州芗城区西湖生态园湖体工程、武夷新区体育中心、宁德蕉城署前路棚户区改造项目一期工程、福州仓山区残疾人康复就业中心、厦门湖里区如心妇产医院、漳州蓝田经济开发区第二实验小学、泉州龙湖镇市医院晋南分院二期及精神卫生中心建设项目、将乐新建第二实验小学项目、莆田学院附属医院肺科病房大楼建设项目、南平延平区国家级青少年网络安全科普教育基地、建瓯市立医院内儿科大楼、连城县微创治疗中心建设项目、屏南县中西医结合医院等一批补短板项目。

撸起袖子加油干。

E. 武夷山东站的城市道路

武夷山东站站前交通枢纽项目工程位于大武夷新区的东站片区，平行于中铁一局二公司正在施工的高铁线路，毗邻高铁站房，工程包含片区内快速通道、规划一路、规划二路，站前高架桥共四部分。其中路基全长2583.811米，桥梁全长桥梁总长568米。规划一路道路中心线全长1114.458米；规划二路道路长约429.353米；快速通道武夷东站段道路长1040米。站前高架平台工程：主桥A采用预应力等截面连续梁桥，共三联；B匝道桥采用钢筋砼等截面连续梁桥，共两联；C匝道桥采用钢筋砼等截面连续梁桥，共两联。工程造价1.8亿元，计划工期为15个月。

乘车指南
武夷山东站：距武夷山景区南入口25公里、建阳城区21公里，主要面向武夷山度假区、建阳区、武夷新区等地的居民和旅客。旅客可乘坐K1路公交车往返武夷山景区和车站，可乘坐K2路公交车往返建阳城区和车站，可在武夷山东站换乘相应交通工具前往武夷新区。


大武夷旅游集散中心和武夷客运总站设在站前停车场旁。前往邵武市、顺昌县、浦城县、光泽县、松溪县、政和县的旅客可在武夷山东站下车，在武夷客运总站转乘相应班线客车。目前，武夷山东站至武夷山景区轻轨系统正在规划中，建成后旅客可乘坐轻轨前往武夷山景区旅游，里程23.2公里。

F. 武夷新区建在哪

《福建省建设海峡西岸经济区纲要（修编）》要求，加快谋划建设武夷新区，建设成为海峡西岸承接产业转移的制造业基地、国际性旅游观光休闲基地、闽浙赣交界重要交通枢纽和中心城市。武夷新区包括武夷山市，建阳市部分区域，本次规划面积1939平方公里。武夷新区有四大发展定位：一是闽浙赣交界区域的新兴中心城市。突出良好的山水特色景观，加快城市建设步伐，汇聚区域资源，打造史蕴丰富、人地和谐、安居繁荣的组团式山水新城。二是海峡西岸自然与文化旅游中心。加快整合区域旅游资源，发挥良好的资源优势，加快构建大武夷旅游经济体系，打造闽浙赣交界地区旅游集散地，建设国际性旅游目的地。三是海峡西岸重要的区域交通枢纽。以高（快）速铁路、高速公路、空港以及城市快速通道等重大交通基础设施建设为重点，形成闽北与全国各大区域的立体交通网。四是海峡西岸新兴产业集中区。充分发挥园区对区域经济发展和产业结构升级的带动作用，着力发展旅游、生物、创意、绿色食品深加工、机械电子、现代服务业等特色产业集群。武夷新区开发建设分四个阶段进行。一是开发起步阶段(2009年至2010年)，即开发启动期。重点做好规划编制和重大基础设施项目的启动建设,以及产业平台的开发建设；二是加快发展阶段(2011年至2015年)，即发展突破期。产业功能组团基本形成,规划的高速公路、高速铁路及配套路网基本建设，水、电、讯等基础设施基本完善；三是全面提升阶段（2016年至2020年），即基本成熟期。城市功能基本完善，武夷山、建阳市区整合基本完成，初步建成辖“一城六片”的新兴中心城市，经济总量占闽北比重超过四分之一。2020年后，通过武夷新区各片区的开发建设，整合武夷山、建阳的优势资源，向南北拓展扩大，最终融为一体，建成面积达1939平方公里、建成区面积176平方公里、人口80－100万的闽浙赣交界处重要的新兴中心城市。 追问： 包括它们交界兴田的所有地方吗 回答： 应该是包含在内的，详细情况建议咨询当地政府机构，会更精准些。希望能帮到你。

G. 武夷山东站的轨道交通

2013年抄 10月29日，南平建设集团与中国北袭车(泉州)轨道装备有限责任公司正式签署武夷新区现代有轨电车旅游专线项目投融资建设合同。泉州市委常委、常务副市长林伯前，南平市委常委、常务副市长许维泽，北车集团唐车公司董事长余卫平出席签约仪式。
根据此次签署的合同，双方将合作建设由高铁武夷山东站至武夷山景区公馆大桥25.6公里的城市轨道交通旅游专线项目。该项目建成通车后，将有效改善旅游出行环境、提升城市品位，成为武夷新区发展旅游经济的重要名片。
泉州市政府高度重视北车(泉州)公司与武夷新区的合作，由泉州市委常委、常务副市长林伯前率队出席本次签约，并对武夷新区城市总体规划及武夷高新技术开发产业园区进行了实地考察。双方希望齐心协力，高质量地完成新区轨道旅游专线项目建设，将该项目建设成为全国城市有轨交通项目的示范工程。

H. 武夷山轻轨集团公司在哪里

武夷新区复旅游观光轨道交通制项目总规划里程68公里，计划分三期实施。一期实施的武夷山东站至武夷山景区线（1号线）连接合福高铁武夷山东站和武夷山景区，定位为“旅游观光线路”，主要功能是纾解武夷山市及武夷新区区域交通压力，吸引铁路、航空范围内至武夷山景区的客流，兼顾武夷山市及武夷新区居民的出行要求和上下班通勤客流。一期工程建设工期为36个月，初步设计概算总额为27.58亿元，预计2018年12月建成通车

I. 未来几年高铁规划

中国高速铁路建设规划：

1、部规划建设的“四横四纵”高速铁路客运网骨架为：

1.1“四纵”客运专线
（1）北京—上海：全长约1318公里，纵贯京津沪和冀鲁皖苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区。
（2）北京—武汉—广州—深圳：全长2260公里，连接华北、华中和华南地区。
（3）北京—沈阳—哈尔滨（大连）：全长约1700公里，连接东北和关内地区。秦皇岛—沈阳已于2003年建成。
（4）杭州—宁波—福州—深圳：全长约1600公里，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。

1.2“四横”客运专线
（1）徐州—郑州—兰州：全长约1400公里，连接西北和华东地区。
（2）杭州—南昌—长沙：全长约880公里，连接华中和华东地区。
（3）青岛—石家庄—太原：全长约770公里，连接华北和华东地区。
（4）南京—武汉—重庆—成都（宁汉蓉）：全长约1600公里，连接西南和华东地区。

1.3 几个重要路段客运专线
向莆铁路自南昌枢纽引出，经江西抚州、福建沙县至莆田（福州），全长约560公里。这条铁路将构成我国中西部地区至东南沿海新的、路程更短的通道。还有九江南昌、海南东环、南京杭州、南京安庆、成棉峨、长春吉林等客运专线铁路。

1.4 区域城际轨道交通
长江三角洲、珠江三角洲、环渤海地区城际轨道交通，覆盖区域内主要城镇。
（1）长三角：以上海、南京、杭州为中心，形成“Z”字型主骨架，连接沪宁杭周边重要城镇的城际铁路客运网络。
（2）珠三角：以广深、广珠；两条客运专线为主轴，形成“A”字型线网，辐射广州、深圳、珠海等9个大中城市，构建包括港澳在内的城市1h经济圈。广深客运专线长度约105km；广珠城际轨道交通含江门支线约143km。
（3）环渤海：以北京、天津为中心，北京—天津为主轴进行建设，形成对外辐射通路。京津城际轨道交通约115km。

NO.1-京沪高速铁路 简称：京沪高铁，英文：Beijing-Shanghai High-speed Railway。从北京出发的中国两条最长的高速铁路：京沪高速铁路是和京港高速铁路。

京沪高速铁路位于中国东部地区的华北和华东地区，两端连接环渤海和长江三角洲两个经济区域，全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。所经区域面积占国土面积的6.5%，人口占全国地26.7%，人口100万以上城市11个，国内生产总值占全国的43.3%，是中国经济发展最活跃和最具潜力的地区，也是中国客货运输最繁忙、增长潜力巨大的交通走廊。沿线以平原为主，局部为低山丘陵区，经过海河、黄河、淮河、长江四大水系。北京——济南属冀鲁平原，地形平坦开阔，地势为两端高、中间低，团泊洼一带为全线最低处；济南——徐州属鲁中南低山丘陵及丘间平原，地形起伏较大，泰安段为全线海拔最高的区段；徐州——上海线路主要通过黄淮、长江三角洲平原区，局部（蚌埠——丹阳）通过阶地垄岗、低山丘陵。沿线的工程地质条件主要是软土、松软土分布广泛，尤其是武清——沧州松软土、丹阳——上海软土，埋深变化大，软土层厚、强度低，工程性质差。设计最高运行时速380km，初期运营时速380km，列车最小追踪间隔按3.5min设计。预计京沪高速铁路建成后，列车以时速380km运行，北京南——上海虹桥站全程运行时间为3h45min；以时速350km运行，运行时间为3h58min；以时速300km运行，运行时间为4h37min。年客运输送能力双向达到1.6亿人次。

北京南站、廊坊站、天津西站、天津南站、沧州西站、德州东站、济南西站、泰安西站、曲阜东站、(滕州东站)、枣庄站、徐州东站、宿州东站、蚌埠南站、(定远站)、滁州南站、南京南站、镇江西站、常州北站、无锡东站、苏州北站、昆山南站、虹桥站。

NO.2-京福高速铁路

2009年全国“两会”期间，铁道部与福建省人民政府共同签署的《关于推进海峡西岸经济区新一轮铁路建设的会议纪要》（以下简称《纪要》）日前正式印发，《纪要》中明确了未来几年里福建铁路的谋篇布局，泉州向北至北京，向西至昆明以及省内往来福州、厦门、漳州、龙岩等地都将有高速铁路的支撑。
《纪要》中最引人关注的一条铁路规划就是京福高铁项目，“建设从京沪高速铁路的安徽蚌埠站引出，经合肥、铜陵、绩溪、黄山，江西上饶，至福建武夷山、建阳、建瓯、南平、古田、闽清、福州铁路，加快前期工作，使其成为北京至福州的铁路快速大通道，按时速300公里及以上、双线电气化标准设计”。
按照规划，京福高速铁路和杭广高速铁路南三龙段将在2010年正式动工建设，并在新南平站设立联轨站，这条快速通道将串联起福建、江西、安徽、江苏、山东、河北和北京等多个省市。实际上，安徽的一部分、江苏、山东、河北和北京区间的铁路完全是京沪高速铁路的线路，京福高铁实际规划建设的区间集中在安徽和福建两省。
京福高铁,预计今年会开工,按时速350公里、双线电气化标准设计。建成后，从福州坐火车到北京，将从目前的19小时15分钟缩短至不到10小时。这条铁路设计时速350公里，是与目前已投入使用的京津城际铁路一样标准的高铁。京福高速铁路的起点是北京，经过合肥、武夷山，终点福州，建成后，从福州坐火车到武夷山，只需一个多小时。记者了解到，我省将启动的新一轮铁路十大项目，从今年开始至2012年全部开工建设，其中赣龙铁路新建双线、漳州港尾铁路将于2009年开工建设，赣龙铁路新建双线走向与原赣龙铁路走向基本一致。浦城—建宁—龙岩—梅州、南平—三明—龙岩铁路预计于2010年开工建设。泉州—长汀、衢州—宁德快速铁路将于2011年开建。沿海城际高速铁路、沿海货运专线预计将于2012年开工建设，其中沿海城际高铁设计时速为350公里，该铁路起于宁德，经福、泉、厦，止于漳州。

NO.3-昆台高速铁路
同时，另一条连接大陆台湾的高速铁路——昆台高速铁路也将建设。其中，建段的赣龙铁路复线将于明年立项，2009年开工建设。
昆台高速铁路将经昆明、贵阳、湖南郴州、江西赣州至福建龙岩和厦门，设计时速200公里。是一条电气化双线铁路。
昆台高铁大陆段也预留了出口，为将来台海通道做准备。福建将按电气化标准改建漳泉肖铁路为时速200公里的高速铁路，为昆台铁路预留漳州和泉州肖厝港的出口。

NO4-杭广高速铁路
Hangzhou - Guangzhou HIghspeed Railway

杭广高速铁路是海西“两纵五横”铁路的其中一纵。3月8日，铁道部和福建省人民政府在北京签署了《关于推进海峡西岸经济区新一轮铁路建设的会议纪要》，根据铁道部规划，杭广高速铁路正线全长约1121公里，全线为新建双线，设计时速350公里，初期运营时速300公里。届时，从杭州到广州只需约4个小时，广州到上海只需约4个多小时（杭州--金华--遂昌--龙泉--松溪--建瓯--南平--沙县--三明--永安--漳平--龙岩--永定--梅州--广州），并尽快安排前期工作，使其成为杭州至广州铁路大通道的重要组成部分，形成“长三角”经海峡西岸经济区至“珠三角”最便捷的快速通道。目前，杭广线福建段工作已全面展开。

杭广高速铁路将全线铺设无缝线路和无碴轨道。铁路线路、牵引供电、通信信号等基础设施，采取多种减振、降噪、低能耗、少电磁干扰的环保措施。全线实行防灾安全实时监控,由集行车控制、调度指挥、信息管理和设备监测于一体的综合自动化系统统一指挥,大致与在建的京沪高速铁路和规划中的京福高速铁路一样设计标准。以确保实现高速度、高密度、高舒适性、大能力、强兼容、高正点率、高安全性的现代化旅客运输。

NO.5-山东在建和新开工14条铁路干线筹资方案出笼
2009年05月07日10:43 来源：《大众日报》

未来7年，总投资达 2200 多亿元，新建、改建里程增加到 4300 多公里的山东省铁路投资建设方案今天敲定。 按照铁路建设“ 两步走”规划，从去年到 2012 年在建和新开工的14 条干线铁路项目的资本金，由铁道部出资 70％、山东省出资 30％组成。其中，山东省出资部分，再按 6.5 ： 3.5 的比例由省、 市两级政府筹集，注入山东铁路建设投资有限公司（以下简称“铁投”公司），铁投公司作为山东省出资人代表，与铁道部合资合作进行铁路建设。

“由于国家调整了铁路网建设规划，未来7年，山东省新建、改建铁路里程由3800 公里，增加到4360 公里，总投资由1500 亿元增加到 2200 多亿元。”在 5月6日召开的全省铁路建设领导小组会议上，省发改委主任费云良介绍。按照分步实施方案，山东省铁路建设将完成京沪高铁客运通道、德龙烟能源通道、青烟威荣城际铁路通道、太青客运通道、青日连沿海通道、 山西中南部煤炭通道等六大通道，涉及 14 条铁路项目，建设总里程 3260 公里，总投资 1964 亿元。到2012 年， 14 条铁路建成后，全省铁路里程将达到 5100公里。

在建和新开工的 14 条铁路建设项目中，除菏兖日电气化改造项目和京九铁路电气化改造项目全部由铁道部投资外，其余12个项目皆由部、省共同投资建设。按照铁道部与山东省达成的铁路建设资本金筹措方案，12条铁路建设的资本金，按部、省7：3比例分担。今年在建和新开工项目两项合计，山东省承担资本金258亿元。

资本金之外，山东省还要承担 14条铁路的土地征用和拆迁补偿费用。记者获悉，14 条铁路建设项目约需征用土地 15万亩，征地补偿费约 134亿元，拆迁补偿费约92亿元。

对于山东省承担的 30％资本金部分，除企业出资外，省级承担 65% ，出资 146亿元；17 市承担 35% ，出资 80 亿元。记者了解到，省里出资的 146 亿元，由发改委、财政厅、交通厅、山东高速集团共同筹措，相关资金来源目前已基本落实；17 市共同出资的 80 亿元，今年需到位 50 亿元，明年到位30亿元。（