广州地铁三号线北延段的列车介绍，文舒地铁站

❶ 地铁车站由那几部分组成

地铁车站由站台层、站厅层、设备层以及出入口组成。地铁站台按照线路分布情况，又可分为：岛式站台、侧式站台以及混合式站台。它供旅客乘降，换乘和候车的场所，应保证旅客使用方便，安全，迅速地进出车站，并有良好的通风，照明，卫生，防火设备等，给旅客提供舒适，清洁的环境。

车站是城市轨道交通路网中一种重要的建筑物，它是供旅客乘降，换乘和候车的场所，应保证旅客使用方便，安全，迅速地进出车站，并有良好的通风，照明，卫生，防火设备等，给旅客提供舒适，清洁的环境。

车站应容纳主要的技术设备和运营管理系统，从而保证城市轨道交通的安全运行。地铁车站里的辅助设备包括：自动扶梯、直升电梯、卷帘门、防洪门、旅客引导、照明、售检票系统、车站设备自控系统等。根据需要还可设置屏蔽门和防核辐射门等。

(1)文舒地铁站扩展阅读：

地铁站于地面层的入口常标有该系统公司的标识，及该站的营运资讯。除了用以搬运货物或让乘客乘车，在某些情况下，无论地下车站或架空车站均常可供行人过街之用，有时甚至会以通道联络重要的建筑物或地下商店。

地铁站往往具有浓厚的地方特色或者历史文化特色，能代表一个城市的风格，因此，地铁站也往往成为一个城市的旅游景点之一。

伦敦地铁站作为最早地铁通车的城市，伦敦地铁有着其他城市无法比拟的历史沉淀。到目前为止，伦敦已建成总长408公里的地铁网，其中160公里在地底，共有12条路线、共274个运作中的车站。伦敦的地铁站以古典风格而著名。

参考资料来源：网络-地铁车站

参考资料来源：网络-地铁站

❷ 从新加坡的文礼地铁站去飞机场怎么程车

如果是复搭德士，直接叫车就可制以，应该大概 S$35。
搭地铁的话，直接从文礼地铁站搭绿线到 Tanah Merah 站转到樟宜机场地铁站。那是终点站，不会错过的，下了地铁你就已经在机场里的 T2 (Terminal 2) 里。需要去别的 Terminal 可以搭机场里的 Skytrain。从文礼到樟宜应该大概一个钟头多一点。

❸ 地铁1号线哪站离文宫镇最近

军事博物馆站A口出，西行右转北行 820米至玉渊潭南门。步行1刻钟。需要回更正上面，玉渊答潭樱花不是还可以看。玉渊潭樱花本周二三刚刚全部开好，到今天开了没几天，正当其时。没什么半个月运气不运气子虚乌有一说。问题已解决记的采纳。

❹ 求艾略特的《在一个地铁站口》原文，及赏析......

我想楼主是要庞德的《在一个地铁站》吧。

在人群中这些面孔幽灵般显现，
湿漉漉的黑色枝条上的许多花瓣。

这首诗很短，只有两行，却脍炙人口，耐人寻味，原因在于它给读者提供了广阔的想象空间。

首先从内容上看，主要是写诗人在阴暗、潮湿的地铁站台看到一张张花瓣似的面孔及当时诗人的惊喜之情。这一结论从何而来？主要是通过对诗歌意象的合理想象。这首诗上、下两组形象相对应——即“幽灵般的面孔”和“黑枝上的花瓣”。“面孔”是本体，“花瓣”是喻体。这两组意象在我们眼前拼凑出了这样一幅画面——天是阴沉的，或许刚下过雨，潮湿的空气中弥漫着物质颓废的气味。在城市的某个阴暗的、“湿漉漉”的地铁站里，人潮涌动，人群像沉默无言的鱼，彼此清醒而机械地游动。四周时常有狡猾而戒备的神情，还有一张张不容易看出痛苦的脸。诗人站在这里“黑色枝条”般的地铁站里，情绪低落，身心疲惫。突然，诗人眼前一亮——一张张天真无邪的儿童面孔出现在诗人面前，他们手牵着手，用充满稚气的童声唱着儿歌……多么真实可爱，生机勃勃的画面，让诗人顿觉美感，这些如“花瓣”般美好的面孔出现得太突然了，如同幽灵般神秘、飘忽，给诗人意外的惊喜，诗人的心境也因之豁然开朗，这些面孔仿佛温暖的阳光洒进了阴冷的地铁，融化了诗人冰封已久的心灵……

这首短诗不仅在内容上，富于想象，在思想内涵上更耐人寻味。主要表现在以下两点：

（一）“花瓣”不是在嫩绿的枝条上，而是在“湿漉漉的黑枝上”，花瓣的鲜艳与枝条的黑色形成反差，“花瓣”更显美丽，“黑枝”更令人反感。从中我们可以想象出，诗人对现代都市生活——纸醉金迷、物欲膨胀、人情冷漠的极端厌恶，以及对“真、善、美”的迫切渴求，对一切积极向上，充满生机的美好事物的憧憬，这两种情感在“花瓣”与“黑枝”的对比反差衬托下，更显强烈。

（二）“花瓣”居然出现在“黑色枝条上”，如“花”的面孔居然出现在阴暗、潮湿的环境里，这怎能不让人惊喜，“幽灵般的面孔”与“黑枝上的花瓣”相映成趣，联系生活，发挥想象，我们不难发现其中蕴含的哲理：社会虽有其黑暗的一面，它丑陋、死气，但美丽与生机是并存其中的；人生虽然艰难，困境重重，但希望与机遇是伴随其中的，因此，在逆境中，不应丧失信心；在顺境中，应保持忧患意识。

以上挖掘出的内容上的言外之境，思想上的话外之音皆源于“创造性”的欣赏方式，欣赏这首富于想象的短诗所带来的愉悦，犹如品茶，越品越浓，并且回味无穷……

原来的诗歌较长：

陷入这种纷繁的意象里，我找不到一个出口
心甘情愿地被阳光埋入地底。行走
暗无天日的旅行，迷失于内心
只剩下那枚沧桑的石子，喑哑地
表达出一种具体、抽象又含糊的语义
一种深入骨头的疼痛，踏踏实实
占有了我的身体。离去
一个孤独无依的灵魂，被几羽落寞遮住
这是一趟开往天堂的地铁啊
我们无数次憧憬的梦想，此刻越来越黑
我看见了风，在一棵光秃秃的树上哭泣
还有怅惘的流云，携着一些忧伤的句子
在我屋后的山顶，仄仄平平
我沿着那句诺言，爬上幻想的手指
盈盈一握。那个梦，那个小城
这些日夜与我十指连心
埋在地铁里，我一生的热爱
如此轻易地，造成了对你的伤害
望着这些湿漉漉、黑黝黝的花瓣，我只想
在黑暗的出口，迎来一缕温馨的阳光……

庞德（1885—1972），是美国著名诗人及评论家，也是意象派诗歌的创始人之一。他提倡以鲜明、准确、含蓄、凝练的意象表现具体事物，而这首《在一个地铁站》就是意象派诗歌中的精品。
有人说，“透彻地理解”这首诗是困难的。这样说不无道理。诗既不是对客观现象的机械反映，也不会直接将主观感情溢于字面，正因为诗具有“曲写心灵”的特点，所以要求欣赏者运用想象、联想等方法，调动自己的情感去理解、感受、体味，从而产生强烈共鸣，这样即是对诗歌的“再创造”。

❺ 文礼的新加坡一地铁站

英文名为Boon Lay。在新加坡西部，位于东西线（EW）上，与商业中心Jurong Point相连。
文礼也是内新加坡西部的容一个公交转乘站，可以直接搭巴士去马来西亚。在文礼乘坐公交车179或199可以到达南洋理工大学。

❻ 形容地铁的句子 有哪些

1、结了婚后来就有了儿子，人多了，寂寞也就多了。有时喧闹中想找个地方安静安静，却很难。时常会回想起早上六点钟的一号线地铁上的时光，很清新，很美！那或许是一生中屈指可数的永远不落尘埃的记忆，很清楚，仿佛昨天。

2、寒遐和小唯顺着强势的人流向着地铁站走去，整个街道，人头拥拥，行色匆匆，谁也没有留意谁。

3、走进地铁时代，是我们的生活质量提升的一个标志。但是，从某种意义上说，也是一种人类自我的束缚和禁闭。这种看似十分惬意和自由的交通工具，也是在一定程度上对我们生存空间的逼视、逃亡和解构。为了破解城市人口膨胀和交通拥堵的难题，人们在选择一个解救自我的出口时，往往会在不自觉中又为自己堵死了一扇吸纳自然风光美景气息的窗口。因为，人为的东西再美，也是一种毫无生命力的观赏物而已。

4、十米处，地铁站张开硕大的口似乎要吞噬所有的建筑、所有的绿色、所有的行人。在这个经济发展的时代，地铁最能彰显发展的成果！寒遐和小唯欣然地走进地铁通道，然后拾级而下，顺着灯火通明的通道一直走到售卡器，看着数不清的候车人，和一列列走走停停呼啸而过的列车，对于第二次乘坐地铁的寒遐来说，有一种无法适从的感觉。短短数秒钟，眼前的行人已被替换三次，此时的候车人非彼时的候车人。

5、倘若安静坐在地铁里，我喜欢四处张望寻找那种隐秘的快乐。我会思考那个妆容精致、神情淡漠的女子，会有怎样的故事；会想像青涩的学生情侣，能够一起相爱多久；会羡慕那对白发的老人之间，恒久的爱；会探究简单的行囊里，是否带着遥远的草香，是否带着美丽的梦想。。。。。。

6、列车经过一个站台又一个站台，旅客换了一批又一批，川流不息的地铁，谁会为谁停留？只会是眼前这对缠绵的情侣，绝对不会是只身影单的寒遐，或是小唯。因为从他们的脚步,可以看到一种叫漂泊的方向感。

7、迪拜的地铁是无人驾驶的，是世界上最长的计算机自动控制的城市快速轨道交通系统。迪拜地铁规划准备建红、绿、橙、蓝四条地铁线。目前已峻工投入营运的是红线和绿线两条线路。

8、虽然不是第一次去上海，但是坐地铁还是第一次。记得那是一个灰色而又寒冷的夜晚。我怀着摸摸东方明珠的激动心态。踏上没有座位的动车组，来到了上海。

9、人在车厢内，只是看见时间的流逝与空间的转换——钟表的提示和地名的改变。犹如孙行者上天入地，神话传说在科技力量的威力下终于成为一种可能的现实和真实的图景。这是现代人的一种自豪和骄傲，也是城市现代化进程的神奇魔力再现。在地下穿行，不是地狱般的痛苦与摸索，而是感受和心灵在特定环境下的一种新的体验与释放。旅客人流的上上下下，预示着城市人气脉动春潮般的涌动和隐退。车厢外倏忽而过的灯光，似乎在告诉旅客只是一次时间的旅行；来到江汉路站，凭经验才知道地铁已经在人们的不自觉中瞬间穿过了浩浩长江天堑。

10、人的一生好像乘坐北京地铁一号线：途经国贸，羡慕繁华；途经天安门，幻想权力；途经金融街，梦想发财；经过公主坟，遥想华丽家族；经过玉泉路，依然雄心勃勃…这时，有个声音飘然入耳：乘客你好，八宝山快到了！顿时醒悟：人生苦短，何不淡然。

11、当再次的坐在地铁里的时候，原有的兴奋与惬意，却在一点一点的退去。我看到了真实的地铁之景————人们脸上那麻木的表情！只有那广播里报地名的声音，还有一丝的温度。很是怀疑自己，几年之前对地铁的概念是怎么定出来的？是那时的不成熟？还是如今变得现实？

12、一九九九年的那个夏天，那是我平生第一次坐上地铁。宽敞明亮、环境洁净、人流如潮的站厅站台，设施设备的现代化，让我第一次感受到地铁的雄伟，感受到大都市的气派。踏上列车，缓缓起动慢慢地听到列车在隧道飞驰的呼啸风声，如离弦的箭迸发向前直冲。心里情不自禁的感叹科学技术的伟大，感叹人类精粹的知识……

13、江城这条地铁2号线全长近40公里，五年多的建造，巨大的人力物力财力的消耗，以及高科技的神威，科技人员和工程施工者的辛苦，才使得一种梦想成为现实。而规划中的6条地铁线，也将在每年完成一条地铁通车的期盼中进入市民的视野。其实，人们在市区出行，是乘公交车、轻轨车、出租车、私家车、摩的、轮渡，还是搭乘地铁？这个选择，似乎没有一个标准或唯一答案的，完全凭借个人的喜好、出行的方便和经济时间成本的考虑。抵达同一个地点，其实，有人做了个体验，公交车是费用最经济的，地铁是时间最节省的，其它的交通工具则是在这两者之下。

14、地下火车，黑色的闪电，在幽冥之地奔突。每个人的面容，每个人的声音，都是恍惚的，和我隔着一个世界。风和激流，在四周涌动。窗外没有风景，只有黑暗，或者光明——那是到了另一个站台。站台上是亮晃晃的灯光，宛如白昼，但也只是宛如白昼。在北京的地底下穿行，和上面的宫殿、城池相隔着。那样多的行人，从我眼前匆促闪过，我能记住的，只会是你，具体而个别的你，一个或者两个。

15、随着站台的一声电铃奏响，一列子弹头形状的乳白色地铁徐徐而来。自动门打开旅客下站后，我们依次进入，一下子就好像被一种温馨而舒适的氛围所包裹。女播音员的温柔的声音伴游客一路前行。据说有六节车厢组成一趟地铁，站内设施如公交车一样，净空约两米，宽约两米，两边安放有冬暖夏凉的座椅（在座椅上的确感受到一股电流缓缓导入身体）。

16、地铁空调自动调剂着车厢内的温度。中间走道有纵横交叉的不锈钢把扶，进出口门左右自动对开。站口上方设置有地铁沿线路线图，并且以移动光点提示上站或到站的所在位置。还有武汉地铁的电视屏幕，随时播放着沿途的自然地理和人文风光。

17、2012年12月28日，对于江城市民来说，是一个具有划时代意义的日子：中国第一条穿越长江的地铁正式开通。从此，人们的出行方式与时俱进，在节约时间成本和开辟新的生活方式中走进了地铁时代。

❼ 文庆地铁站的英文翻译

你是问 新加坡 文庆地铁站 吗？ 英文是 Boon Keng MRTStation，代号NE9

❽ 文泽路地铁站去浙一医院，哪一站下地铁，下地铁后再怎么坐公交车，等等就要去看望病人求帮帮忙！

公交线路：杭州地铁1号线 → 30路，全程约21.9公里

1、从文泽路乘回坐杭州地铁1号线,经过12站答, 到达西湖文化广场站

2、步行约40米,到达西湖文化广场站

3、乘坐30路,经过4站, 到达浙一医院（庆春路）站

❾ 要如何文明乘坐地铁

地铁是大中型城市居民出行时的交通工具之一，既方便，又快捷。人们乘坐它就不用担心堵车了，地铁为人们的出行提供了便捷的条件。但若想安全地抵达目的地，乘客就要文明乘车，遵守乘车礼仪。

等候地铁的礼仪

进入地铁站时，要正确使用自动扶梯，乘自动扶梯时，应靠右站稳，照顾好老人和小孩，不要在自动扶梯上追跑打闹或多人并排站在同一台阶上。按顺序排队买票，持票上车，不要损坏、丢失车票，这样既麻烦了自己又麻烦了别人。为了保持乘车秩序，同时也是为了节省时间，要排队候车。同时按照地面指示线排队，不要拥堵、挡道，以免影响下车的乘客。不要在站台边缘与安全线之间行走、坐卧、放置物品。如果遇到老、弱、病、残、孕和带小孩的乘客，应礼让他们，让他们排到自己的前面。等车时绝对不可以随意跳下、进入地铁轨道、涵洞。地铁轨道的电压高达800伏，发生意外后果不堪设想。为了保证安全的需要，地铁列车进站时，等车停稳妥后，按照先下后上的顺序，有序上车。上下车时，要注意倾听开、关门时的提示警铃，不要抢上抢下，以免夹伤。

乘坐地铁的礼仪

乘地铁时，应遵守地铁内的规定，不要携带易燃、易爆危险品，以免发生危险。车厢内不要吸烟，不要食用刺激性气味强的食品和带果皮壳的食品，禁止随地吐痰、禁止乱扔废弃物等，以免影响他人。不要携带宠物、家禽以及有可能威胁他人人身安全或影响地铁设施安全的物品。更不要紧靠车门或用手抠门缝，以免发生意外事故。

为了使每位乘客舒适、轻松地出行，在乘坐地铁时，为保证安全，乘客应做到互相礼让，不要拥挤。不要把脚放在座位上妨碍其他乘客就座。乘车时遇到老、幼、病、残、孕乘客应主动搀扶并让座。爱护车厢内的环境卫生和公共设施。不要误用车厢内的紧急停车手柄，不要随意玩、按车厢内的警报器，以免造成混乱。

坐地铁的时候，由于地铁的座位都是相对的，因此如果女性的坐姿稍不注意就很失态。女性不要叉腿坐，男性坐地铁时也要特别注意身体不可叉开两腿后仰，或歪向一侧，也不要把两腿直伸开去反复不断地抖动。这些都是缺乏教养的表现。

下车的礼仪

下车时要提前到车门口等候，尤其是坐在里面的乘客，不要等车停了，再往车门口走，如果是人很多的时候，容易下不来车，给乘车带来不便。如果不小心将物品掉到地铁轨道上，千万不要跳下轨道取物，而应及时通知地铁内的工作人员，请他们帮忙解决。下车后，在地铁站内应减少不必要的停留。禁止攀爬、跨越地铁护栏、围栏、栏杆等。爱护地铁车站内的自动售票机、出入口闸机。有秩序地从通道走出。

专家支招

如果列车发生火灾，应利用紧急通话按钮，通知列车司机。在保证自身安全情况下，使用列车上的灭火器灭火。乘客要依从列车司机或车站员工的指引，尽快离开车厢。不要围观、逗留或者妨碍工作人员救火。乘客要遵从车站广播和有关指示标志，使用最近的楼梯前往地面。同时，乘客要利用就近的出口立即离开车站。如果遇上特殊情况，需要在隧道内疏散车上乘客时，乘客应保持镇定，留意广播并遵从有关指示，切勿相互拥挤、踩踏。依照列车司机指示，打开列车两端的紧急疏散门。沿下车踏板走到路轨上并在司机的指导下疏散，同时在地铁救援人员的接应下到达车站站台。切勿走到其他路轨上或隧道内。在指定车站沿着站台的梯级走上站台，或者按照逃生指示标志的引导离开车站。大件物品或者行李应该留在车上，以免阻碍疏散。

❿ 广州地铁三号线北延段的列车介绍

广州地铁三号线北延段列车是由中国南车集团株洲电力机车有限公司制造，整车国产化率达到70%以上。 为了适应大客流以及在三号线原有线路上混跑的需求，列车选型为B型车，采用-A+B+C*C+B+A-六节编组。每个独立的车辆单元由A、B、C车组成，一单元内的三辆车之间通过半永久车钩进行机械连接，两个单元以半自动车钩联挂。电气连接通过固定在车辆之间的跨接电缆实现，气动功能则通过用于连接车辆的软管进行传递。六节编组列车长约140米、宽2.8米。设计最高运行速度为120 Km/h，直流1500V供电。车体结构为轻量化、整体承载、大型中空挤压铝合金型材全焊接结构、运用成熟的“V”字型车体。地板、车顶、侧墙、端墙采用隔热、隔音、环保材料。
三号线北延段列车外型采用流线型结构，车身两边颜色以白色、橙色和银色色带为主，车头色彩图案“飞机”飞翔造型，动感十足。列车的外玻璃窗宽阔通透，现代感十足。每节车每侧设置5对密封性良好的电动塞拉门。每节车客室的两侧各有3个长座椅，沿车厢纵向靠墙布置，座椅廓形按人机工程学要求设计、表面采用压纹的不锈钢制成。客室立柱扶手采用表面经过阳极氧化处理的铝合金材料。车厢内墙面与天花板以米白色调为主，使列车客室显得清爽优雅。
三号线北延段列车每节车设有两台薄型车顶一体式空调机组及控制系统，保证车内温度小于26℃、湿度60%。每节车侧窗右侧的内装侧墙板上设置1个19寸LCD，用于播放高质量的视频图像。车厢内的每对车门上方设置1个LED动态线路地图报站装置，用于显示车辆开门侧指示、列车运行方向、换乘信息及站名显示。客室内的设计充分考虑了乘客的需求，车辆端部设有残疾人轮椅停放区域，这样可有效地利用客室站立区域,在客流高峰时段提高乘客舒适度。为服务机场乘客，每节车设置行李架，方便乘客携带行李乘坐地铁。列车总体布局、装饰体现出现代美学特点和广州地铁的企业文化理念。
此外，三号线北延段列车具备全自动、无人驾驶功能。列车的控制诊断系统、牵引系统、制动控制系统很大程度上沿用了在广州地铁三号线运用成熟的技术和设计，但在一些细节上进行优化和变动。三号线北延段列车控制诊断系统全车采用MVB总线贯穿，MVB总线采用双冗余技术。本地总线和主干线均采用了两对双绞线电缆（A、B线），而三号线仅有一对双绞线电缆，增强了列车通讯的可靠性。列车沿用了三号线SIEMENS的牵引逆变系统，但根据列车运行工况要求不同，列车牵引采用“车控式”控制方式，而三号线列车牵引采用的是“架控式”控制方式。制动控制系统采用KNORR运用成熟的EP2002制动控制系统，为“架控式”控制方式。同时，三号线北延段列车在客室增设了残疾人轮椅停放区，在保证了良好性能的同时，三号线北延段列车设计更加合理化、人性化、现代化。 制造商：中国南车株洲电力机车 涂装：车头类似飞机形状，车身两边颜色以橙色和银色色带为主，另各有一条白色饰带 最高时速：120km/h 车辆编组：6节编组 制造年代：2009年～ 电机传动方式：VVVF交流传动 车厢：铝合金车体，车身宽2.8米，长19.98米 车辆总数：25列（远期再增购26列，总数为51列） 设计寿命：30年 昵称：飞机车 备注： 列车启动、减速音与三节编组列车不同，跟上海轨道交通11号线列车启动、减速音一样。 相比于广州地铁的其他列车，车厢内行李架，为本型号列车所特有。 首批增购的25列六节编组新车，在交完列车后继续生产第二批（即26列）。此型号列车运行于主线、支线，但主要在支线运行。