上个星期六在三秦都市报上看见了西安地铁5号线是东起纺织城西至史家堡什么时候可以建成呀，铁一院轨道交通

A. 中铁的设计院有哪些

中铁大桥勘测设计院（国内唯一的一家以桥梁为主的专业勘测设计院）、中铁工程机械研究设计院、中铁第一勘察设计院、中铁工程设计院国家甲级勘察设计单位、中铁工程设计院有限公司华北分院（中铁工程设计院下属二级单位）、中铁工程设计院有限公司苏州分院。

中铁第五勘察设计院、中铁隧道勘测设计院、中铁上海设计院是国有大型综合甲级设计企业、中铁济南设计院、中铁第一勘察设计院、中铁第二勘察设计院、中铁第二勘察设计院西安分院、中铁第三勘察设计院、中铁第四勘察设计院、中铁第五勘察设计院。

中铁第一勘察设计院集团有限公司（简称：铁一院）是新中国成立的第一批铁路勘测设计单位。半个多世纪以来，累计完成铁路各阶段研究及勘测设计近45万公里，投入运营近3万公里。

先后奉献了我国第一条电气化铁路、第一条沙漠铁路、第一条盐湖铁路，世界第一条的高原冻土铁路、第一条湿陷性黄土地区修建的高速铁路。

(1)铁一院轨道交通扩展阅读：

铁一院城市轨道综合设计实力跻身全国一流行列，承担了全国30余个城市的轨道交通业务，涵盖地铁、轻轨、市域轨道交通、有轨电车、磁浮等多种类型的规划研究和勘察设计，在全国11个省区开展了20余项旅游轨道交通研究和设计，成为“交通+旅游+N”模式的领军者。

铁一院秉承“诚信求实、勇创第一”的企业宗旨，坚持“诚信创新永恒、精品人品同在”的企业价值观，先后获得全国“五一”劳动奖状、全国创先争优先进基层党组织、国家级“守合同、重信用”企业、全国十佳自主技术创新企业、全国工程勘察与岩土行业诚信单位等数百项荣誉称号。

积极履行央企责任，被中共中央、国务院、中央军委授予“全国抗震救灾英雄集体”、被中组部授予“抗震救灾先进基层党组织”。荣获陕西省“A级纳税人”“陕西省百名诚信纳税企业”“陕西省经济发展突出贡献企业”、陕西省“优秀扶贫单位”。

参考资料来源：网络-中铁第一勘察设计院集团有限公司

B. 中铁一院公路院（西安）好不好

铁一院正式员工的待遇还是很给力的，雁塔区的纳税第一大户

C. 铁路设计院揭秘

本人毕业有一段时间，将这些东西写下来，供有关的学弟学妹参考，由于本人和铁路设计院打交道较多（本人在地铁建设单位，各个设计院都接触过，并且很多设计院里都有同学，还经常没事跑过去玩）。之前有一篇帖子说这几年签铁路设计院是非常有风险的，其中有一些东西说的有些道理，但是毕竟那篇文章的作者自己不在铁路设计院当中，所以有一些东西只是自己的想法，并不一定准确。
本文只说传统的四大铁路设计院和中铁咨询，其他小的铁路设计院和一些专业的就不说了，还可能会说到一些地铁有关的设计院，比如北京城建院，上海隧道院等。四大铁路设计院和中铁咨询都是大型设计院，综合甲级资质，综合甲级资质的设计院全国也就不到50家，因此综合实力上，四大铁路设计院在全国设计行业是绝对排的进前20名的。背景和实力不用怀疑。
铁路设计院还有一个最大的优势就是，铁路设计院多少可以做一些公路，而公路设计院几乎做不了铁路设计。因此如果到了铁路设计院的道路设计方向，千万不要觉得被边缘好，可能你所在的部门效益并不差。
先说大的方向，根据中长期铁路线网规划，至少12年之前，铁路设计院是十分火爆的，刚来的硕士第一年10W+是绝对一点没问题的，除非你很差。铁二院，铁四院可能比这个数还要高。铁路设计院的基本工资都很少，但是基本补贴和奖金都很丰富。有些东西不要光看工资，就觉得心凉，有些东西真的比高薪外企还爽。
铁路设计院辛苦的吗？
这个问题问的好，个人感觉他们还好，加班也不是那种很没人性的天天加到深夜，调节好还是很不错的。并且由于是大型国企，进来有一个叫做员工健康投资的概念，对体育运动和户外活动都很重视，都非常的人性化，并且由于是国企，不用像有些企业一样的的打卡，如果工作时有事，和领导打个招呼，领导也会通情达理。并且一般加班都管饭，也要给钱的，刚来的年轻人主要的收入可以靠加班拉增大收入哦，即可学习，又有钱拿，不要怕累，收获很多的，成长非常快。
铁路设计院出差多不，艰苦不？
如果你做国铁，是站前专业的（线路，地路，桥梁，站场等)那出差很多，但是这些专业也都是各个铁路设计院的核心部门，线路出总体，地路奖金高，现在的高速铁路几乎都是大规模的采用高架桥，桥梁的效益很好，并且站场也越来越大，枢纽也变得非常多，所以站场收入也很好。
站后专业出差相对少一些，收入和站前相比有些差距，但是也很丰厚，够你过上小康生活。但是站后专业里的电化处可能是个例外，他们收入可能比站前专业还高，电老虎啊。站后专业还有一个好处就是，哪怕有一天站前专业没活了，没新线建设了。站后专业也还有既有线电气化改造可以做。
近几年新建线路非常多，各大铁路设计院效益都很好，2012年之后虽然长大干线告一段落，但是还有很多城际铁路可以修，不要觉得中国铁路这几年修了很多以后就没得修了，美国还没中国大呢，有28万公里铁路，中国2012能达到12万公里就不错了，这里面还有多大的空间，并且中国人口这么多，物资交流这么频繁，以后的运输方式要朝着低碳环保反向发展，燃料是有限的，那么电气化铁路运输方式的优势就得以体现了。并且谁知道过个10年20年国家会不会推广磁悬浮？当然这是后话。还有一个需要注意的，现在美国，俄罗斯都有建高速铁路的意向，这几大设计院搞不好还可能要设计国外的高速铁路。
然后说下铁路设计院的其他方面经营，城市轨道交通这一块是未来铁路设计院的转变方向和一个明显的经济增长点。城市轨道交通设计领域内还有两个很强的设计院，北京城建院和上海隧道院。北京城建院是中国第一条地铁的设计者，全国地铁几乎4分之一的总包是他们的，他们很有经验。上海隧道院也很强，上海本地的活几乎都干不完了。如果能进这两个院，在能解决户口的前提下，很不错的。但是铁路设计院还是有一个巨大的优势，上面两个院在土建专业和总包管理上是很好的，但是在站后机电系统设计方面，尤其是信号，车辆这些和铁路技术密切的地方，铁路设计院的技术沉淀基础是很坚实的。并且城市轨道交通建设周期比较长，现在也是地铁建设的高潮，如果现在刚进入一个设计院就搞地铁设计，可能你退休了，还一些大城市的地铁还修不完。更不要说其他省会二线城市了。由于有这一块蛋糕，铁路设计院的前景还是很好的。有一点要说，地铁设计要长期出差，因为有很多要协调的事情，但是在铁路设计院出差都有补助，并且还很可观。这两年铁二院和铁四院里做地铁的人还有不少人拿的比做国铁的人钱还多。年轻人看你怎么看待这个出差，地铁设计者出差基本都在繁华城市（小，穷的地方建不起地铁啊）。一般吃住都有安排，还有补助、奖金，生活很滋润。并且也看你和业主怎么处关系，和业主关系好了，有事过来，没事就回去也可以。要是能做设计院本部所在地的地铁项目那最好了，出差也免了。并且如果进入了地铁里的小专业，搞不好发展更好。并且城市轨道交通这个行业势头非常好，因为城市人口经济达到一定程度就需要这个玩意，不建还真不行，交通问题真的靠这玩意来解决。
铁路设计院其他经营还有一些监理，市政，咨询，房地产开发等。根据我所知道的，铁一院项目管理和监理经营的不错，铁二院地铁涉及经营的很好，公关能力很强，铁三院由于属于铁道部，咨询做的不错，铁四院的过江隧道很厉害，并且地铁行业这两年有很大进步。中铁咨询不大了解，可能地铁行业内还做的不多吧。
在铁路设计院当设计人员的基本模式都可以用多干活，多做事，多研究技术标准规范，多写论文发表，多考注册证这一套模式来发展，也许当领导比较难，但是当个技术总体，副总体，处副总工程师，这些都是可能的，最不济当多个项目的专业负责人总可以吧。年轻人刚去要把握机会，认真干，有些专业半年就可能挂上专业负责人，很锻炼人。几乎各个专业都有对应的注册工程师可以考。就算一些不好定位的专业，比如通号处，可以靠注册监理，注册造价，注册咨询，一级建造师（广电方向）,CCMA,CCNP等土建专业的注册结构，注册岩土，注册建筑，强电的注册电气，那就更厉害了。并且现在人才比较自由，还能够跳到建设单位去，当甲方。如果你认真，就在自己的设计院里，30岁左右，收入也会翻番的。设计这一行是越老越值钱。
以上所说仅供参考，祝北京交大的师弟师妹都有好的前途，师兄祝福你们。

D. 中铁设计院一共有多少个

中铁工程设计院有限公司
中铁大桥勘测设计院有限公司
中铁上海设计院集团有限公司
中铁隧道勘测设计有限公司

中铁电气化勘测设计研究院有限公司
中铁工程机械研究设计院

中铁第 X 勘察设计院集团 X>5

E. 上个星期六在三秦都市报上看见了，西安地铁5号线是东起纺织城西至史家堡，什么时候可以建成呀

2009年一月铁一院的汇报材料把地铁五号线从远期规划提到了眼前。随着今年西安到成都客专的开工建设，目前使用中的西安南站（长安县引镇）将失去辅助站的作用。而西成客专近期引入西安北客站，建设阿房宫辅助站，远期建设新西安南站（位于长安区侧坡村）。近期西安铁路是两主（北客站、西安站）、两辅（纺织城站、阿房宫站）的格局。铁一院的汇报材料提出西安地铁五号线要结合阿房宫站建设，而地铁五号线的东起点就是纺织城站。此时此刻，令人记起2005年西安还计划先期建设地铁一号线，2006年9月西安地铁建设规划获批，，按西安市对郑西客专建设的的承诺，二号线先期开工建设，比一号线提前两年建成通车。规划中的地铁五号线是有支线的，具体规划如下：
纺织城火车站——六村堡（纪阳）
该线为线网中惟一有支线的线路。线路东起西康铁路纺织城火车站，西南前行跨浐河、长鸣路后，绕曲江新区，经长延堡至明德门后折向北，经吉祥村、过南二环、至黄雁村后折向西，沿友谊西路，经劳动南路西北前行至昆明路，沿昆明路西行至西窑头，然后折向北跨西余铁路、规划西三环至一号线三桥车站后，继续沿建章路北行至终点六村堡尤西路；五号线支线从西窑头继续西行经阿房宫、和平村、西围墙至纪阳寨后折向北至终点纪阳车站。线路全长44.89千米，共设车站31座。 功能定位：五号线主方向为东西向，大部分地段和一号线平行。东端的纺织城火车站为既有西康铁路客运站，是西安铁路枢纽的辅助客站，西端主线连接六村堡工业园区，支线连接纪阳组团，途经曲江新区、西安国际展览中心及三桥交通枢纽等大的客流集散点，将辅助一号线分流城区内东西向客流。因此，将其确定为规划轨道交通线网中的辅助线。
主线站点（加注O为换乘车站）：纺织城火车站-月登阁-长鸣路-荣家寨-岳家寨-东曲江池-情侣路-雁南路④-会展中心②-明德门-东仪路-青松路-吉祥村③-太白路-黄雁村-劳动南路⑥-高新四路-汉城南路-西窑头⑤-阿房一路-阿房三路-三桥①-花园路-孙武路-六村堡
支线站点（加注O为换乘车站）：西窑头⑤-阿房宫-和平村-西围墙-纪阳
建成时间主要还是要看资金到位情况了

F. 铁道部第一、第二、第三、第四勘察设计院分别在什么地方

第一 在西安 第二 在成都 第三 在天津 第四 在武汉

G. 兰州轨道交通1号线的建设进度

根据国务院批准的《兰州市城市轨道交通近期建设规划（2011—2020年）》，（2011-2020年）主要建设1号线一期工程和2号线一期工程，总长约36公里。其中1号线一期工程，东起城关区东岗镇，西至西固区陈官营，长约26公里，已于2014年3月28日开工建设，计划2016年12月全线轨通并实现综合联调，2018年12月正式开通试运营；2号线一期工程东起城关区雁北路，西至东方红广场，计划2015年7月至2020年10月建设，长约9.4公里。
1号线一期工程已于2014年3月28日全线开工建设，计划2017年8月车站主体结构基本完成，2018年3月全线隧道贯通，2018年8月轨通，2018年10月电通，2018年12月底正式开通试运营。
2015年11月18日，兰州市轨道交通有限公司、中铁第一勘察设计院集团有限公司、甘肃铁一院工程监理有限责任公司等部门组成的联合验收组，对兰州地铁省政府站地下连续墙钢筋笼施工进行验收。
2016年4月13日，兰州轨道交通1号线一期工程盘旋路至五里铺盾构区间双线隧道顺利贯通，区间左线隧道长1025米，右线长982米。
2016年4月15日，由中铁二十一局承建的兰州轨道交通1号线一期工程西关什字至省政府区间正式开始盾构施工，将于今年8月贯通。另外，4月12日，该局项目部承建的五里铺至东部市场站区间右线也开始盾构施工。目前，1号线一期工程全线17台盾构机已全部下井作业。

H. 去西安铁一院怎么坐地铁

坐地铁3号线，青龙寺下。从C口出，在青龙寺坐公交（很多路，一站），铁设院下。