地铁的审批权是国家发改委还是已下放到省发改委，汕头轨道交通审批

㈠ 轨道交通审批条件

目前抄正在形成一种国标体系，罗马城不是一天建成的，而且现在国际还有地铁协会，这些都是能够使地铁运营和建设等工作能够统一的，很有意义。
很多标准都是从企业制度、省级规定、行业标准、国家标准、国际标准一步步过度和发展的。

㈡ 地铁的审批权是国家发改委，还是已下放到省发改委

是国家发改委。

国家发改委有官员表示，目前各个地方修建轨道交通、城版际铁路的热情很高权。此前城市轨道交通项目和城际铁路项目的审批权，均为国家发改委所有。城市轨道交通项目审批权下放地方后，城际铁路审批权是否下放还在观望。建议在审批上述两个项目时，国家及地方政策部门，在研究、评估和评审过程中，需要慎重对待。

国家发改委下放地铁审批权限，对地方地铁更好更快发展具有推动作用。以往，到国家发改委办手续比较复杂，时间比较长，下发到省一级以后，速度可以大大提高。由省一级政府决策是否建地铁，已建地铁是否做局部规划和调整，则更具因地制宜的判断。

㈢ 汕头正在规划建轻轨那到底规划的怎么样了

你说的是比亚迪那个云轨么？已经在施工了，有朋友在里面做。

㈣ 汕头的轻轨现在已经是规划好了没，要在什么时候开建，预计是会在什么时候建好第一批

1号线工程计划于2017年底开工建设，2020年底建成通车；3号线一期工程计划于2018年底开工建设，2021年底建成通车；2号线一期工程计划于2019年底开工建设， 2022年底建成通车。

㈤ 汕头轻轨是不是没有动工了

规划是有的，但是好像没有完工，有没有动工就不太了解了，在网络上最新的更进是：内
2016年12月12日，汕头市城市轨道交容通线网及建设规划环境影响评价进行第二次公示。 [3]
2016年12月28日，汕头市城市轨道交通“云轨”试验段项目率先启动建设。

㈥ 申请地方车站程序，如何审批车站

如果是简易的配客点，可以向当地的交通主管部门申请，以交通主管部门的批复为准。

以汕头为例，看完就大概知道申报一座汽车客运站是怎么一回事。

汕头市汽车客运中心站（以下简称“汕客中心”）项目从酝酿、规划、审批、
设计、建设到竣工投产，长达十多年时间，历经四届政府。

一、 先规划后建设

在《汕头市城市总体规划》和《汕头公路主枢纽总体布局规划》确立后，该项目才按有关规定办理完各种手续后上马建设的。

二、 投资各方和股权比例的演变

我省广州、深圳、湛江、汕头四个城市被国家交通部列入公路主枢纽城市，其它三个城市已先行建设，我市迟迟未动，省厅多次催促并批评，要求尽快上马。该项目具有公用事业性质，投入大，回收周期长、回报低等特点。汕头市政府领导和交通主管部门因市汽总是国有专业汽车运输企业，对车站建设和经营管理比较熟悉，有一定经验，因而要求市汽总负责实施操作该项目。市汽总资金严重不足，交通部和省交通厅只补贴1000万元，而市里又拿不出补贴款。因此，只有采用股份制形式去招商引资，引入项目建设资金。

三、 项目规模及投资款

该项目的建设要满足两方面的要求：一是汽车客运站建设的国颁标准；二是市标志性建筑物的要求。

四、 市对金砂东站一贯的政策规定

在审批和对待“金砂东站”到期问题，市和交通主管部门一贯的态度和政策是非常明确的，在市汽车客运中心站建成投产后，该站即行撤销，而不是为吸引社会投资。

五、 客运中心站地理位置和功能

根据交通部《汽车客运站级别划分和建设要求》（交通行业标准JT/T200—95），车站站址选择应符合下列原则：

（1）便于旅客集散和换乘；

（2）车辆流向合理，出入方便；

（3）具备足够的场地，能满足车站建设需要，并有发展余地；

（4）应纳入城市总体规划，合理布局。

㈦ 汕头轻轨为什么最近没有消息是不是停工了

汕头没有轻轨，你说的是高铁的吗？高铁站 是已经通车了的

㈧ 轨道交通规划完成并报国家和省发改委审批一般多长时间

华夏信息学院： 欢迎就读我院校高铁乘务专业 “ 十二五”既第十二个专五年规划，“十属二五”规划的全称是：中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要。“十二五”规划的起止时间2011-2015年。规划编制工作大体包括前期调研、编制起草、论证衔接、审批发布四个阶段。在制定程序上，各部委省市区在2009年下半年初步完成本领域、本地区的规划统一汇总到国务院，编制全国的“十二五”规划，将在2010年10月的中共十七届五中全会上讨论建议稿，而后提交2011年3月份的全国两会上审议通过付诸实施。目前，各部委省市区的“十二五”前期课题调研均已启动。

㈨ 地铁的审批权是国家发改委，还是已下放到省发改委

国家发改委有官员表示，目前各个地方修建轨道交通、城际铁路的热情很高。此前城市轨道交通项目和城际铁路项目的审批权，均为国家发改委所有。城市轨道交通项目审批权下放地方后，城际铁路审批权是否下放还在观望。建议在审批上述两个项目时，国家及地方政策部门，在研究、评估和评审过程中，需要慎重对待。

国家发改委下放地铁审批权限，对地方地铁更好更快发展具有推动作用。以往，到国家发改委办手续比较复杂，时间比较长，下发到省一级以后，速度可以大大提高。由省一级政府决策是否建地铁，已建地铁是否做局部规划和调整，则更具因地制宜的判断。