昆明市公安局副局长有哪几位，寻甸轨道交通

⑴ 财富追加到30~\(≧▽≦)/~啦啦啦！！！云南昆明市未来城市建设规划和经济发展规划。

从1943年昆明出现现代意义下的首次城市规划草案，到建国初期奠定昆明经济发展基础的城市建设纲领，再到沿用至今却早已“过时”的96版总规，昆明的城市规划，在不知不觉中进行了8次修编。2008年8月3日，“管现在及未来12年”的昆明城市总体规划亮相。

首次对学校、医院、体育设施的布局作出安排；首次透露空港经济区建成后巫家坝机场将改建成为商业中心；首次发布绿地系统规划中，将新建9大公园……面对这一宏伟的蓝图，昆明人仿佛看到了未来。而希望蓝图成为现实，应该是每一个昆明人，乃至云南人的期盼。

城市蓝图缓缓展开

2008年5月到6月，来自昆明规划、建设、城管、财政、环保、滇管、国土、园林、房管等部门及部分县（区）、开发区，共90名昆明干部将在新加坡分批学习城市规划建设管理的培训课程。

这次培训，从新加坡的政治经济综述、公共行政管理到城市规划体系、园林规划与管理；从公共住宅区规划建设与管理、社区规划管理再到城市生态环境建设管理、陆路交通规划体系与管理、资源集约发展策略等等，无不涉猎。

2008年8月3日，《昆明市城市总体规划修编（2008—2020）》面向社会公示，一个 “管今后12年”的城市蓝图，成为人们热议的话题。这也是昆明领导干部赴新加坡学习之后的第一份“正式作业”。

【造城】未来昆明有“三心”

“城市发展，规划先行”，这句话伴随着昆明1200多年的建城史，一直走到今天。 根据新规划，12年后昆明将成为一个开放的，面向东南亚、南亚的门户城市。而昆明的城市功能区也在这份新规划中得到详细划分。其中，昆明主城、呈贡新区、空港经济区将成为昆明的中心城区，这里的总人口将 占到昆明全市人口的73%，将成为昆明的发展核心。

昆明将重点完善主城，打造呈贡新区和空港经济区，形成中心城区，作为区域发展的核心。中心城区重点发展现代综合服务业、高新技术产业和都市型工业。此外，安宁等6县市镇将作为二级城市接纳从中心城区扩散出的产业和人口，规划同时明确了各个二级城市定位。安宁为全省的冶金、盐磷化工基地、综合性工业、园林旅游度假城市和昆明西部的交通货物枢纽；宜良为农副产品生产基地和工业产业承接地；嵩明依托空港经济区发展临空型经济；海口新城将成为新型工业化城镇；晋宁新城将成为以新型工业为主导的现代湖滨山水生态城市。昆明将依托楚雄-昆明-晋宁、曲靖-昆明-玉溪“两主轴”向东西和东北发展；沿禄劝-富民-安宁-晋宁、东川-寻甸-嵩明-宜良、寻甸-禄劝“三次轴”向西部、东部和北部发展。

【环保】保护滇池写进规划

从地上到地下，从家居做饭到出门游玩，从看病就医到购物消费，昆明未来12年的变化都可以从新规划中一一“看到”。在新规划中， “保护”一词出现频率之高，也是以往所没有的。历史文化名城的保护自不必说，最大的亮点，当属对保护区首次划定“禁建区域”，在该区域内，禁止一切新的城市建设活动和有损生态环境的各种活动……

“滇池污染严重制约了昆明市的可持续发展，滇池及滇池盆地的生态保护和治理在长时间内将是昆明面临的首要问题”。此次修编专门增加了对规划区空间的管制。规划区划分为建成区、适宜建设区、限制建设区、禁止建设区四部分。禁止建设区包括环滇池湿地、滇池风景名胜区核心区、基本农田保护区、水源保护区等多个区域，这些区域在修改后的城市规划图中有明显的标识，这是以前所没有的。

【便捷】建立15分钟快速交通圈

泛亚铁路、泛亚公路、昆明新国家枢纽门户机场、市区道路改扩建等项目建设的不断推进，昆明内部及外部的交通条件正在逐渐改善，优势也正在逐步凸现。

规划对于主城区综合交通的发展确定了明确目标。近期加快构建快速公交系统，形成以区域快线、普线、支线不同层次、功能合理的地面公交线网结构；远期建设轨道交通，整合地面常规公交线网，结合换乘枢纽形成综合性、一体化、多模式的现代化公共交通系统。建立起包含15分钟中心城区快速交通圈、45分钟都市区快速交通圈、60分钟市域快速交通圈在内的三大快速交通体系。

未来昆明开通4列市郊列车，主要依托米轨线的改造，组成服务主城和呈贡及市域重要城镇的线网。S1线服务主城区和呈贡新区，S2线服务主城区及空港经济区，S3线服务呈贡新区与昆明航空地区，S4线是环湖线，主要服务环滇池重要城镇，包括呈贡新区、海口、昆阳、晋宁、安宁等。

到2010年左右，BRT快速公交为骨干的现代公交系统将基本形成；到2020年，出租车的发展规模将控制在1万辆。据昆明市副市长陈勇介绍，昆明市已经与铁道部相关部门达成共识，将努力向国务院申请多条出省高速铁路建设，今后几年将是昆明铁路发展的重要时期。高速铁路建成后，昆明到北京仅需12小时，到上海10小时，到广州6.5小时，到成都2小时。

【宜居】二环内降低建筑密度

中心城区住房建设规划以“居者有其屋”为原则，建立以普通商品房为主、经济适用房为补充、廉租房为保障的多层次城镇住房供应体系。二环路以内城市建设向立体化发展，降低建筑密度，积极开发利用城市地下空间资源。北部和西部地区将对居住和公共设施等环境有一定干扰和污染的工业进行转移，南部地区将着重保护湖光山色和景观视廊，东部地区则将成为新型工业化集中发展的聚集区。

这次的规划修编，是关系到昆明乃至全省的大事。省委常委、昆明市委书记仇和指出，昆明是云南省会城市，承担着“一市带全省”的责任，地位举足轻重，发展责任重大，规划必须强化省会意识，有奋勇当先之志，要全面履行和承担好省会城市的责任和义务。总规划要跳出昆明看昆明，立足云南看昆明，放眼全国看昆明，融入世界看昆明，修编工作要按照“高起点、高标准、高品位”的原则，始终坚持科学发展，调整产业结构，坚持以人为本，改善提升人居环境；坚持特色取胜，张扬凸显文化品位；坚持环境优先，打造生态文明，坚持统筹兼顾，推进城乡一体。可以预见的是，一座城市未来蓝图，将通过规划修编变得更加美丽。

去年2月，昆明市启动城中村改造工程5年后 城中村变“城中春”

在昆明主城建成区249平方公里范围内，遍布着336个城中村，常住人口达76万，城中村居住用地面积19.5平方公里，二环路内，人口密度达到每平方公里近10万人。 “一线天”、“接吻楼”是城中村的真实写照。

“一场大火，这里就是火化场；一次地震，这里就是坟场。”在一次对昆明城中村调研时，云南省委常委、昆明市委书记仇和充满了担忧，昆明的城中村，确实到了非改造不可的时候了。

【危机】城中村住了百万人

城中村是城镇化过程中特定历史阶段的产物，随着经济社会的发展，城市规模的不断扩大，城中村也随之形成和发展。截至2007年底，在昆明市主城建成区249平方公里范围内共有城中村336个，居住人口近100万人。城中村居住用地面积19.5平方公里，占主城建成区249平方公里的7.8%，人口密度约为3.9万人/平方公里。昆明作为全省唯一的特大型城市，其城中村绝对数量之大，分布之广，与全国其他省会城市相比极为突出。

昆明市处于地震多发区和易发区，汶川大地震发生后，昆明周边地区曾多次发生地震。由于城中村的房屋建设缺乏规划控制，绝大多数建筑没有进行科学设计，没有考虑地质条件和抗震设防要求，一旦发生地震，后果将十分严重。进行城中村改造，消除抗震安全隐患显得更加迫切。

【改造】省市政府高度重视

2008年2月27日，在官渡区佴家湾村，城中村5年重建工程拉开序幕。为保证城中村改造工程的顺利推进，市委、市政府成立了以省委常委、市委书记仇和为政委，市长张祖林为组长，市政协主席田云翔、副市长陈勇、市政协常务副主席张建伟为副组长的昆明市城中村改造领导小组。五华、盘龙、官渡、西山区和高新区、经开区、旅游度假区分别成立了以党、政主要领导为首的领导机构，负责城中村改造的组织实施和监督管理。市规划、国土、建设等有关部门成立了专门工作机构。有改造任务的街道办事处（乡镇）也建立工作机构，形成了市-区-街道（乡镇）三级工作网络。

2008年全市已分两批启动了15个城中村回迁安置房的建设，建设回迁安置房面积100余万平方米，并陆续启动了一批新的回迁安置房建设。

省委、省政府高度重视昆明市的城中村改造工作。在投资、土地供应、城中村改造和其他管理等方面下放了12类40项审批管理权限，赋予昆明市更大的经济社会管理和行政审批权限。今年7月，省里又召开进一步支持昆明市加强城乡规划管理和生态文明建设工作会议，支持昆明城中村改造。

【保障】不断完善改造政策

结合昆明实际，昆明市政府相继出台了《中共昆明市委昆明市人民政府关于加快推进城中村改造重建工作的指导意见》、《昆明市城中村改造征地补偿安置指导意见》、《关于昆明市城中村村改居人员劳动就业和社会保障工作的意见》、《昆明市城中村改造项目管理办法》、《昆明市城中村改造土地公开交易办法》、《昆明市城中村改造土地出让收支管理使用暂行办法》等意见和办法。根据工作推进的需要，适时出台了《昆明市城中村改造重建集体土地住宅拆迁货币补偿最低标准》和《昆明市人民政府城中村改造的优惠政策》，形成一整套符合昆明城中村改造实际、对社会投资较有引吸力的城中村改造政策支撑体系。

市领导小组根据不同阶段反映出的突出问题和矛盾，及时召开专题会题，分析研究对策，适时出台政策，细化工作部署，推动工作落实。

【引资】投资额已达1500亿

为了广泛吸引社会资金参与城中村改造，市委、市人大、市政府、市政协主要领导亲自外出招商。各区（管委会）也精心组织各类招商请商活动，广泛吸引社会资本投入城中村改造。今年3月，昆明市面向全国和全省200多家房地产企业，组织了一场起点高、规模大的城中村改造招商项目推介会，共签订协议41份，涉及投资883亿元人民币。其中，正式合作协议11份，投资概算190亿元，合作框架协议2份，意向性合作协议30份，签约项目涉及64个城中村。到目前，正式参与昆明市城中村改造的企业有102 家，涉及投资总额近1500亿元。

据了解，截至2009年6月30日，全市累计已有68个城中村专项规划通过了市规委会的审批，56个村正在进行实质性拆迁，已拆除城中村各类建（构）筑物250万平方米，16个村开工建设回迁安置房，累计完成投资近150亿元，西山区南亚风情园片区的田家地村、李家地村、杨家地村和盘龙区凤凰新村、高新区新发村已完成土地公开交易。

随着越来越多的城中村被改造重建，可以预见5年后的城中村原址上将竖立起一座座代表新昆明新形象的高楼大厦。

发 布 人：云南信息报
发布时间：2009-7-31

⑵ 榆林市新客运站在哪规划

[重要]放假回家，在云南昆明同胞注意巴士总站搬迁??，改造，线路调整
按照昆明市政府规定，东部金马客运站，东菊客运站，风景秀丽的旅游巴士终点站在汽车北站，火车站巴士总站，关闭省旅游汽车客运站，台北地方法院终端将关闭在本月28日。新南站，南窑汽车客运站明年12月31日关闭。乘客也非云南西部，云南西北部乘坐班车前往这些站。
这一个月，新北巴士总站（龙头街附近），南线巴士总站（新亚洲体育城附近），15日，新东部客运站（近东三环中路双方寺交汇处）在25日昆明主城班车将迎来新一轮的调整。必由昆明市政府，曲靖市，昭通市，寻甸，嵩明，禄劝，东川方向的班车，调整到北部汽车客运站发班15日零时起，普洱市，县（区）（景东，云除外），西双版纳傣族自治州，县（市）的班车，并转移到南部的巴士总站发班日0:00 16日，玉溪市，县（区）建水，石屏元阳，绿春，红河班车调整从19世纪到南部的巴士总站发班的陆良县，师宗，罗，文山壮族苗族自治州县的班车，从25调整到东部公交终端发班，宜良，石林，弥勒，开远，个旧，蒙自，河口，屏边，锦屏的班车，28日的0:00，调整到东部客运站发班。
昆明东部客运站（东三环虹桥路立交桥）
昆明东巴士总站，将接受通过昆明的石板路，昆明主城的滇东，滇东南方向客运班车和结合石林县，宜良县，红河州（发送到红河州蒙自，个旧，开远，泸西和弥勒方向，营运车辆将被转移到新东部客运站出发，除建水，石屏县），文山县，陆良县，师宗县，罗平县方向的客运班车和省际巴士站的操作调整。
总线

启用的东部客运站，昆明公交集团有限责任公司将于25日在当天开幕三个配套公交线路：临1路（东部公交枢纽站站 - 东站）7:00-22:00票价;临时2路（东部公交枢纽站 - 北市区停车场）7:00-22:00票价1元; 60（永胜路 - 东部公交站枢纽） 6:00-22:00，票价2元。
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昆明南部的巴士总站（新螺丝湾商城）
年12月16日开始在午夜开放南部的普洱市，西双版纳穿梭巴士总站，从0开始： 00 12月19日开幕的南部客运站玉溪市，建水县，石屏县，元阳县，红河等地穿梭。
注意：原新南站，南窑站，除了暂时保留国际和省际客运班车，其余的城际客运班车（昆明必将为全省各州，市客运班车）所有偏离方向，以适应在新的南部巴士总站的巴士总站5。 2010年12月31日，在昆明国际及省际客运班车分批转移到新的南部巴士总站的巴士总站5，原新南站，南窑火车站和关闭同步。巴士

支持南线巴士总站，支持公共交通在南部的枢纽，支持12路，46路，154路，165路，170路，186路6条公交线路，以方便旅客出行。
铁路网
新螺蛳湾中心4公里的半径范围内，覆盖开发的一列火车客运，货运站和铁路网络，包括昆明火车总站（新火车总站的规划和建设昆明，呈贡），铁路货运站（在王家营），方便货物列车内轻松抵达的国外客户。轨道交通明珠线1
城市轨道
目前正在建设中，预计在2010年年底至2011年将投入使用，轻轨线“螺蛳湾国际商贸城（论坛新闻）站通道将直接获得了市场的三楼，乘轻轨到达市场。
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昆明北部汽车客运站（盘龙区龙头街7204公路北从昆曲高速公路进电力大学的支付约1.1公里）。
2011年12月15日午夜开始，寻甸县，嵩明县禄劝县，东川区，曲靖市，昭通市，到北部汽车客运站运营商的方向的旅客列车。 BR /> ===================================
昆明西北部客运站（西北部巴士总站位于普吉岛巴士修理厂旁）
楚雄州姚安，大姚，禄丰，双，南华，牟定，安宁，易门武定，元谋，南华，姚安，大姚，永仁，中国地板，攀枝花穿梭，都一直调整的其他巴士总站，普吉岛附近的西北部汽车客运站发班。原西苑巴士总站，黄土坡总线终端操作宣威，昭通方向的班车调整到北市区客运站发班。
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昆明西部汽车客运站（马街益宁和春雨路交界处）
临沧县（区），云南省德宏傣族景颇族自治州县，县的怒江傈僳族自治州，迪庆藏族自治州，县，保山市每个县（区），大理白族自治州县（市），县（区）丽江市（华坪县除外），景东彝族自治县，澜沧拉祜族自治县
在城南汽车客运站公交车票可以买一个窑西部大巴士总站，在西部大巴士总站也可以买公交车票的巴士总站，在南窑。
条公交线路的
82148151153顷始发站。

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新北巴士总站（导致附近的街道），南部汽车客运站（近新亚洲体育市）上月15日，新东方汽车客运站（东三环两面寺立交附近）25日，昆明航天飞机的主城将迎来一个新的大的调整。昆明市政府要求，以曲靖市，昭通市，寻甸，嵩明，禄劝，东川方向的班车在0:00开始，于15日调整到北部巴士总站发班，普洱市，县（区）（景东，云除外），西双版纳傣族自治州，县（市）的班车，并转移到南部的巴士总站发班日0:00 16日，玉溪市，县（区）建水，石屏，绿春元阳，红河班车调整从19世纪到南部的巴士总站发班的陆良县，师宗，罗，文山壮族苗族自治州县班车，从25调整到东部客运站发班，到宜良，石林，弥勒，开远，个旧，蒙自，河口，屏边，锦屏的班车，在28日的0:00，调整到东部客运站发班。

⑶ 滇中城市群的布局

两轴包括滇中东西、南北两条重点发展轴，是滇中城市和产业一体化建设的综合廊道，是中国陆路面向南亚、东南亚开放的必由通道。
1、东西轴
以连接曲靖——昆明——楚雄的高速公路和铁路等交通设施为依托，重点发展中央商务、先进制造业、空港物流、生物制药、重化工等产业，成为滇中城市圈连接黔桂、珠三角地区，拓展缅印巴的重要轴线。
2、南北轴
以连接武定〈禄劝〉——昆明——玉溪高速公路和铁路等交通设施为依托，建设具有绿色生态、科技文化创新和休闲经济走廊三大功能的纵向主发展轴，成为滇中城市圈向川渝腹地、长三角地区发展、向越老泰柬辐射的重要轴线。 以环滇中城市的公路网、铁路网和轨道交通网的建设为基础，构筑“极核圈层”、“带动圈层”及“辐射圈层”三大圈层结构，加快滇中城市经济圈的形成，促进城乡一体化发展。依托昆明面向东南亚、南亚交通枢纽建设和滇中城市经济圈公路网、铁路网、轨道交通网的建设，形成沟通广大内陆地区和面向东南亚和南亚、连接太平洋和印度洋的陆路枢纽，使滇中城市经济圈成为中国西南对外开发和经济增长的新高地。
1、极核圈层
依托昆明铁路枢纽环线和昆明绕城高速公路，构筑极核圈层。规划范围主要包括现代新昆明和距核心城市中心约30—50公里范围内的部分市、县（区）、镇和相关区域。极核圈层与核心城市联系紧密，是各种要素依托国家和省级产业园区集聚和扩散的地带，主要发展高技术产业、现代农业、先进制造业、化工、物流等产业，经济增长力强劲，对圈外具有较强带动、辐射和服务功能。
2、带动圈层
依托连接曲靖市、玉溪市、楚雄州、武定县（禄劝县）环状城际轨道交通和高速公路圈，构筑带动圈层。规划范围为极核圈层外围、距核心城市中心约100到150公里范围内的城市和区域，属于一小时经济圈。该圈层是扩展城市规模，发挥人口集聚功能，培育新兴特大城市的主要地带，也是实现产业分工和合理布局的主要地带，以发展烟草及配套、加工业、化工、冶金、生物、现代农业等产业为主，具有较强的经济社会发展带动作用。
3、辐射圈层
依托连接宣威、富源、罗平、石林（弥勒）、通海、峨山、新平（腰街）、南华、姚安、大姚、永仁、元谋、武定、寻甸、东川、会泽的环状高速公路圈，构筑辐射圈层。规划范围为带动圈层外围、距核心城市中心约150到200公里范围内的市县（镇）和区域，属于两小时经济圈。该圈层是培育地方性中心城市，统筹城乡发展的主要地带，重点是提升产业集聚度，加强产业竞争力，发展新兴产业，承接极核圈层产业与功能转移、扩散。 四极：曲靖、玉溪、楚雄、武定〈禄劝〉四大城市增长极
1、东部——曲靖增长极
以构建珠江源大城市为目标，拓展对周边地区和省份的辐射、带动作用，使曲靖成为全国重要的集生产、加工、贸易、科研为一体的重化工和有色冶金基地；承接黔桂川与东盟自由贸易区的物资集结和运输枢纽。
2、南部——玉溪增长极
以加快昆玉一体化进程为目标，整合区域内资源，优化产业布局，推进两城交通公交化，逐步由通信、金融两城一地向一体化迈进，构建世界级的烟草产业基地、花卉基地、科技创新基地、康体休闲旅游基地以及最适宜居住地。
3、西部——楚雄增长极
以加强和提升城市聚集力为目标，加快发展生物产业，建设全省重要的绿色产业基地、冶金化工基地、突出特色文化，民族文化旅游产业基地以及承接产业转移和出口加工基地，形成并发挥联动滇中、滇西的重要功能作用。
4、北部——武定禄劝增长极
为弥补滇中经济圈城市链条中的塌陷环节，将武定、禄劝两县合并规划建设成为一个生态化新兴产业示范（组团）城市，设立生态产业园区，发展现代农业、科技文化创新、环保等新兴产业。充分发挥承接昆明、联动攀枝花，带动相对落后的滇中北部经济发展的功能作用。 以昆明为核心，呈放射状的五大通道，通过铁路、公路网沟通内陆，连接东南亚、南亚。
1、滇东北通道
以昆明经曲靖至上海的沪昆铁路和沪昆高速公路为基础。滇东北通道连川、渝、黔，直接与成渝经济带相接，是中国广大的内陆腹地和长三角地区进入东南亚、南亚最便捷的陆路通道。
2、滇西北通道
以昆明至成都的成昆铁路和昆永高速公路为基础。滇西北通道面向川、藏和金沙江上游，与关中城市群呼应，是中国西部地区通边达海的重要通道。
3、滇西南国际通道
以昆明经楚雄至大理并延伸至瑞丽和缅甸的第三亚欧大陆桥西南通道（泛亚铁路西线重要部分）为基础。滇西南国际通道是中国走向南亚、印度洋最便捷的陆路通道。泛亚铁路西线以及中缅陆水联运通道开通以后，滇西南国际通道运输成本将进一步降低，滇中城市群作为中国面向南亚、印度洋开放的枢纽地位将进一步凸显。
4、滇南国际通道
以昆明经玉溪至河口、磨憨的泛亚铁路东、中线和昆河、昆曼高速公路为基础，并延伸至越南河内、海防和泰国曼谷。滇南国际通道是大湄公河次区域经济发展的重要基础设施，直接降低中国与东南亚国家的陆路运输成本，有利于中国与东南亚国家的经贸往来，更有利于中国和东南亚旅游业的发展。
5、滇东南通道
以昆明至南宁的云桂铁路、昆衡高速公路为基础，经过泛亚铁路可直达越南、泰国、缅甸等东盟国家。滇东南通道处于中国～东盟自由贸易区、泛北部湾经济合作区、大湄公河次区域、泛珠三角经济合作区等多区域合作相互叠加、融合的区域，为将滇中经济圈建设成为中国～东盟物流、商贸、加工制造基地，信息、交通枢纽和金融中心创造有利条件。 两环是指依托滇中内、外环交通体系，以昆明城市为核心，联系昆明半小时通勤圈和一小时通勤圈的两个环状区域。两轴一个是“曲靖－昆明－玉溪”发展轴，另一个是“楚雄－昆明－文山”发展轴。

⑷ 昆明寻甸会开通地铁吗

肯定不会，寻甸县城不大，只不过一个站的距离，现在连公交车都没几张，如果说从昆明的话，就更不可能了。

⑸ 昆明市公安局副局长有哪几位

昆明市公安局局领导最新分工情况是经市公安局党委研究决定的，对局党委成员分工及工作协作进行了一些调整。