重庆轻轨10号线的线路，重庆轨道交通视频

㈠ 求重庆轨道交通的报站台词，急

按环线重庆北站南广场到民安大道来举例:前方到站民安大道，列车将打开左侧车门，要换乘4号线的乘客，请提前做好下车准备。

民安大道到了，左侧车门打开前请不要触摸车门，已免夹伤手指，要换乘4号线的乘客请在这里下车。

㈡ 为什么重庆的轻轨那么好

重庆的轻来轨运载能力跟自其它城市的地铁完全一样，但是有个好处就是爬坡能力强，而且可以让乘客欣赏到最漂亮的风景。
重庆地形高低不平，全在地下修有难度。轻轨就很适合重庆。
不过重庆只修两条轻轨，就是轻轨二号线（较场口——新山村，今年延伸到巴南鱼洞）和轻轨三号线（江北机场——二塘，今年延伸到巴南鱼洞与二号线对接），其余线路都是修地铁了。

㈢ 重庆在建轻轨垮塌致载人客车被埋在线观看视频哪里有真心祝愿受伤的朋友！

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㈣ 求重庆轨道交通3号线上车载视频刚刚开始介绍牛人时的快节奏歌曲名字

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㈤ 重庆轻轨和地铁一样吗是一个东西吗

你好，抄
城市轨道交通可分为地铁、轻轨两种制式。对于两者的区别，有人认为，地面下的轨道交通叫地铁，反之就是轻轨；也有人认为，钢轨轻的就是轻轨，重的就是地铁。这两种划分方式都是不科学的。
其实，无论是轻轨还是地铁，都可以建在地下、地面或高架桥上。虽然地铁的轨重一般要大于轻轨，但为了增强轨道的稳定性，减少养护和维修的工作量，增大回流断面和减少杂散电流，地铁和轻轨都趋向选用重型钢轨。
划分两者的依据应是单向最大高峰小时客流量的大小。地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次，轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。由此设计的地铁和轻轨，它们的区别首先表现在地铁的轴重普遍大于13吨，而轻轨要小于13吨；其次，一般情况下，地铁的平面曲线半径不小于300米，而轻轨一般在100米到200米之间；另外，地铁每列车的编组数也要多于轻轨，车辆定员亦多。
希望能帮到你。

㈥ 重庆轻轨10号线的线路

10号线线路如下图，各站点详情

王家庄-悦来-中央公园西-中央公园-中央公园东-鹿山-渝北广场-江北机场T2航站楼-江北机场T3航站楼-长河-环山公园-上湾路-三亚湾-民心佳园-重庆北站北广场-重庆北站南广场（暂缓开通）-龙头寺公园-红土地-鲤鱼池

首末车：06:30-22:30

单程最高价票：6元

(6)重庆轨道交通视频扩展阅读：

重庆轨道交通10号线是重庆轨道交通的运营中线路，采用钢轮钢轨地铁制式，标识色为紫色，将与3号线一起承担主城核心区南北向骨干公共交通的功能。其一期工程于2014年5月开工，已于2017年12月28日开通；其二期工程于2016年10月28日开工，计划2020年底建成通车。

参考资料：重庆轨道交通10号线-网络

㈦ 重庆轻轨怎么坐

1、找到轻轨站,并进入轻轨站。

其实坐轻轨和坐地铁的流程是一样的。

(7)重庆轨道交通视频扩展阅读：

重庆轨道的导引标识：

重庆轨道交通的导向系统由日本GK设计公司参照日本的山手线制作，乘客所见标志均是在1.65米的高度可视范围内。

周边蓝色导向牌：

在重庆轨道交通车站500米范围内的交叉路口或公交车站等，设置有一个深蓝色的车站位置导向牌。导向牌上有文字说明，显示即将前往的线路、站点以及与车站的距离，沿着引导向牌可找到轨道交通站出入口。

出入口绿色立牌：

在轨道交通车站的入口处设置有形似绿色棒棒糖的立体标牌，标牌上为重庆轨道交通的标识。

㈧ 重庆四线二轨交替视频是真的吗详情怎样什么时候开通的

是的,目前已经开通了一部分了,2012年轻轨和地铁将大部分贯通主城区
如果对你有帮助,劳驾点下采纳,有助与我更好的为网友解答.谢谢~

㈨ 重庆轻轨和地铁的区别

你好，
城市轨道交通可分为地铁、轻轨两种制式。对于两者的区别，有人认为，版地面下的轨道交通叫地铁，权反之就是轻轨；也有人认为，钢轨轻的就是轻轨，重的就是地铁。这两种划分方式都是不科学的。
其实，无论是轻轨还是地铁，都可以建在地下、地面或高架桥上。虽然地铁的轨重一般要大于轻轨，但为了增强轨道的稳定性，减少养护和维修的工作量，增大回流断面和减少杂散电流，地铁和轻轨都趋向选用重型钢轨。
划分两者的依据应是单向最大高峰小时客流量的大小。地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次，轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。由此设计的地铁和轻轨，它们的区别首先表现在地铁的轴重普遍大于13吨，而轻轨要小于13吨；其次，一般情况下，地铁的平面曲线半径不小于300米，而轻轨一般在100米到200米之间；另外，地铁每列车的编组数也要多于轻轨，车辆定员亦多。
希望能帮到你。

㈩ 重庆轻轨是怎么在轨道上运行的什么地方承重的

重庆轻轨是采用单轨系统运行方式，轨道梁上方为主要承重点。

单轨系统是一种列车在单一轨道梁上运行的城市轨道交通系统，单轨系统通常都是采用高架的方式，而列车多数都是采用橡胶轮胎。

单轨系统的构造分为两种，一种是重庆轨道交通三号线那样的跨坐式单轨系统，列车在轨道梁上方运行。另一种就是类似于前段时间较火的“空铁”，列车悬挂在轨道梁下方运行。单轨系统载客量与轻轨相当，在高峰时段每小时的单向运输量在1-3万人次之间，因其占地面积少,建设适应性强的特征，特别适合像重庆那样的山城。

(10)重庆轨道交通视频扩展阅读：

重庆轨道交通的导向系统由日本GK设计公司参照日本的山手线制作，乘客所见标志均是在1.65米的高度可视范围内。

在重庆轨道交通车站500米范围内的交叉路口或公交车站等，设置有一个深蓝色的车站位置导向牌。导向牌上有文字说明，显示即将前往的线路、站点以及与车站的距离，沿着引导向牌可找到轨道交通站出入口。