比亚迪的云轨与地铁有什么不同，城市轨道交通立项审批云轨

⑴ 比亚迪云轨与一般轻轨有什么区别

你好，
城市轨道交通可分为地铁、轻轨两种制式。对于两者的区别，有人认为内，地面下的轨道交通叫地铁容，反之就是轻轨；也有人认为，钢轨轻的就是轻轨，重的就是地铁。这两种划分方式都是不科学的。
其实，无论是轻轨还是地铁，都可以建在地下、地面或高架桥上。虽然地铁的轨重一般要大于轻轨，但为了增强轨道的稳定性，减少养护和维修的工作量，增大回流断面和减少杂散电流，地铁和轻轨都趋向选用重型钢轨。
划分两者的依据应是单向最大高峰小时客流量的大小。地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次，轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。由此设计的地铁和轻轨，它们的区别首先表现在地铁的轴重普遍大于13吨，而轻轨要小于13吨；其次，一般情况下，地铁的平面曲线半径不小于300米，而轻轨一般在100米到200米之间；另外，地铁每列车的编组数也要多于轻轨，车辆定员亦多。
希望能帮到你。

⑵ 比亚迪“云轨”究竟是什么，与轻轨有何区别

相信大家都遇到过堵车这个问题吧，尤其是在一些大城市中遇到上班的早晚高峰期的时候，有的时候很快就能够恢复正常的交通，但有的时候则会等上很长的时间。而“云轨”就是为了解决大城市堵车这个问题而出现的，“云轨”是由比亚迪集团所经历了五年时间所发明的，其被发明的主要原因就是因为比亚迪的总裁所遇到过一次堵车，让他在解决堵车这方面就有了很多的思考，这也是“云轨”出现的主要因素。

“云轨”所配置的是有比亚迪自主研发的铁电池为核心的能源系统，即便“云轨”发生突然断电的情况，也可以继续行驶三公里以上，以保证“云轨”能达到充点电。“云轨”的首发是在深圳举行的，这也是比亚迪正是宣布进军轨道交通领域。

⑶ 比亚迪耗巨资投入的云轨技术，是用来解决什么问题的

“云轨”是针对全球城市拥堵问题推出的解决方案，有望成为未来便捷出行的新型交通工具。这也表明了比亚迪将正式步入既IT、汽车以及新能源后的第四大产业——轻轨。那么这个“云轨”到底有什么特别之处呢？

5年研发，“云轨”早有预谋

随着中国城镇化进程的深度推进，大城市纷纷建设了地铁，中小城市堵车也日趋严重，但一些地方并没有实力在地铁方面下大投入。同时，地铁造价过于高昂，而且想建地铁还必须经过国家发改委批准，并满足地方财政一般预算收入在100亿元以上、国内生产总值达到1000亿元以上、城区人口在300万人以上、规划线路的客流规模达到单向高峰小时3万人以上等硬性条件。而比亚迪的跨座式轨道交通，避开了上述几个要求，而且还不占用地指标，地方政府可以不经国家发改委核准自己开工建设。

在全球首发仪式上，比亚迪董事长兼总裁王传福透露，汕头市已经与比亚迪签署了铺设250公里“云轨”的协议。这亦是首个同比亚迪方面签署协议的城市，而目前也已有20个左右城市已与比亚迪达成初步协议，未来将在更多城市见到“云轨”的身影。在此之前，国家开发银行和比亚迪正式签署战略合作协议，自2016年至2020年期间，双方各类合作融资总量计划为600亿元。

最后，将产品打造为“XX系列”一直是比亚迪品牌推广的常用方法，“云轨”项目被包装成一个新品牌推广也不会让人感到意外。就此汽车头条APP特意向比亚迪品牌公关部相关人士求证，但对方并未给出明确的答复。

和一般轻轨相比，“云轨”有什么不一样？

不少城市已经被道路拥堵问题困扰久已，发展轨道交通也变成了目前唯一的解决方案又必须要上。此时部分城市的选择一般就会有地面有轨电车（长春市），高架双轨地铁（重庆市），高架单轨地铁（比亚迪）这几种选择。

综合来看，有轨电车通常在地面铺设，全程享有专用路权，但运量相对较小，在目前城市发展中已经不太适合作为轨道交通的干线使用。而高架双轨地铁最显著问题是噪音污染较大，不适合中心城区建设，往往是作为城市地下地铁延伸到郊区后，从地下铺设改为高架铺设以降低造价。而单轨地铁的一大优势是采用了胶轮结构，没有噪音污染，可以进入中心城区。另一优势是轨道梁体结构简单，对城市景观的遮挡较小，也更加让单轨地铁在城市中心高楼大厦之间穿梭提供了可能。

按照比亚迪的方案，将从传统单轨的轨道梁供电改为车载电池供电，轨道结构将进一步简化。轨道本身可以不再需要铺设接触网/三轨系统，而通信信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞系统后，也不再需要轨道电路，因此轨道系统可以简化为纯钢筋混凝土构件，进一步降低造价，让更多城市用的起。

此外，“云轨”的造价仅为一般地铁的1/5，建设周期为地铁的1/3。在享有独立路权的同时，也能很好适应城市生态环境。为了降低车身自重，“云轨”了采用铝合金材质构成，可以有效应对车身运行时产生的轻微扭曲。通信信号系统在采用基于无线通信技术的移动闭塞系统后，也不再需要轨道电路，可以进一步降低造价，让更多地方城市都能负担得起。同时，列车采用无人驾驶运行方式，配备了比亚迪独有的列控技术，在断电情况下，储能电池还能保证列车足够运行3公里到站。车辆的最高时速可达 80km/h，平均时速30-45kn/h，运载能力为 1-3 万人/小时（单向），运力已相当于小型地铁，也能进一步解决大众出行“最后一公里”的难题。

目前，比亚迪“云轨”有A、C两种类型。其中，A型线用于机场、火车站、地铁等专用线路的接驳站点等，其特点是交通流量大、承载人群多，能够连接卫星城和周边城市交通，也可连接医院、学校、景点、商场、社区等。C型线，则用于深入社区，靠近住宅、商场、医院、学校、办公区、CBD、公交站、地铁站等，其特点是观景性较强，车站可以深入到建筑。如此看来，不同于一般的地铁轻轨，比亚迪已经拿出了一整套方案来解决大众出行“最后一公里”的难题，“云轨”果然很厉害。

⑷ 比亚迪的云轨与地铁有什么不同

云轨、又称云中轨道，又叫“单轨铁路系统”。它的运能和地铁差不多，都是中回运量城市轨道交通系统。答

此次轻轨的研发，不同于普通的轻轨技术，是以动力电池作为牵引动力，每个站可为轻轨补充能量，晚上回到总站之后，可以使用比亚迪的配套设施为其补充能量，庞大的电池组完全可以适应其每天的续航。毕竟比亚迪是中国最大的电池制造商，同时也在新能源汽车制造方面有丰富的经验。这样的技术背景，对于比亚迪建造轻轨有天然优势。

⑸ 比亚迪云轨到底是个什么“鬼”

2016年10月13日，比亚迪的跨座式单轨—“云轨”在深圳举行了全球首发仪式。这个不知道是什么“鬼”的云轨在发布当日，被外界冠以“治堵神器”的称号。

除此之外，云轨还具有占地面积小；噪声低，乘坐舒适；景观性好等特点。当然，这列车还有一个非常强的 “比亚迪特色”。车上搭载着比亚迪出品的电池系统，能够在外部供电系统停止之后，继续供电直到列车到达下一站。

在这个过度宣传的年代，越来越多的新闻为了吸引眼球总是面熟夸张，让人容易标签化。当然云轨项目和之前的巴铁项目不一样，云轨是有出路的，希望比亚迪摆好自己的定位，踏踏实实的将云轨系统发展改善。笔者在泼冷水的同时，也期待比亚迪能真正地解决问题。

⑹ 重庆轻轨与广安云轨有什么区别

重庆轻轨：抄重庆独特的地形造就了它与众不同的交通方式--轻轨。它是服务于中国直辖市重庆的城市轨道交通系统，第一条线路于2004年11月6日开通观光运营，于2005年6月18日正式开通运营，是中国西部地区第一条城市轨道交通。
比亚迪“云轨”：四川首个云轨项目落户邓小平故居--广安，处于丘陵地带的广安急需一种新的交通方式来缓解城市交通压力。“云轨”即空中单轨电力交通，历时5年的技术研发和超过50亿元的资金投入，于2016年10月13日在深圳正式通车，每小时可单向运送乘客1-3万人，最高时速80公里每小时，作为中小运量的轨道交通，有利于解决中小城市的交通拥堵问题。
区别：两者没有较大的不同，相对于轻轨，比亚迪云轨是一种新技术，轨道以高架为主，具有占地面积小、景观性好、建造周期较短、运行噪音小等特点。其建造时间是地铁的三分之一，总造价为地铁的四分之一。
总之，两者的共同目的都是为了更好的服务于人类。科技的进步造就现在便捷的生活，我们应感谢那些促使科技进步的人们。因为有了你们，我们的未来才会更加美好。

⑺ 比亚迪云轨项目现在发展得怎么样啊

目前来说发展得很好，比亚迪不仅大力发展电动车，在云轨上同样也是很厉害的，随着国家相关政策的出台，未来国内外轨道交通项目陆续落地，比亚迪还将迎来更加广阔的发展空间。

⑻ 天津这个区公布2020年建设任务！涉及轻轨、云轨、拆迁、学校……

武清区2019年国民经济和社会发展计划执行情况与2020年国民经济和社会发展计划草案的报告近日公布。

1、把协同发展作为经济社会工作的总抓手。

积极承接非首都功能，聚焦“4+1”主导产业，主攻央企、国企、世界500强等总部型项目，建立区级跨口“解难题”机制，打通项目落地“最后一公里”，全年新引进北京项目1000个以上。

拓展“通武廊”合作深度，坚持体制机制改革创新，做实各项战略合作协议，力争在公共服务、人才引进、生态保护等领域取得一批标志性成果。

开展永定河综合治理和生态修复，推进大运河武清段文化保护传承利用和大运河国家文化公园规划建设。

着眼打造轨道上的京津冀，再造武清发展新优势，推动通武廊市域（郊）铁路规划建设取得实质性进展，同步推进“云轨”规划建设，启动京津塘高速大王古庄出入口建设工程，加快推进高王路与通州通清路连通，构筑外联一体、内聚成核的战略发展格局。

2、持续推动经济高质量发展。

开展数字经济培育专项行动，持续落实智能制造三年行动计划，实施“互联网+智能制造”、大数据应用等工程，推动大数据、云计算、人工智能、区块链融合发展。

加快推进科技成果转移转化试点示范区建设，建成武清区科技成果展示交易运营中心，新增科技成果转化项目20项。全年引资400亿元以上，引进高质量项目500个以上，设立智能科技、生物医药专项基金，引导企业进驻武清。

3、持续扩大改革开放水平。

聚焦重点领域，拓展改革创新的深度广度。完善政务一点通平台建设。深化工程建设项目审批制度改革，全面推行工程建设项目告知承诺、“以函代证”办理机制，落实“多图联审”“联合验收”等措施，确保一般社会投资项目从获得土地到取得施工许可证不超过50天。深化农村集体产权制度改革，规范股权运营管理，推进农村宅基地使用权及地上房屋所有权确权登记。

4、着力创建生态宜居环境。

深入推进水系连通、农村饮水提质增效及再生水利用工程，改造60个村输水管网。新建改造东环线、九园路等区级干道和100公里乡村公路，实施一批“1001工程”输变电设施建设。

深化公交都市示范区创建，优化调整城乡公交线路，加快实现“村村通公交”。改善群众居住条件，扎实推进河东片区、徐官屯小学片区棚户区改造和广厦东里搬迁改造，持续实施老旧小区提升和农村危房改造工程。

加快实施大黄堡湿地修复保护工程，实质性启动生态移民还迁区、翠金湖项目异地搬迁区建设，推进农村全域清洁化，升级改造100个村生活污水处理设施，改造提升2.3万座农村户厕和317座公厕，实现“卫生厕所”全覆盖。高标准建成11个人居环境示范村。大力推行生活垃圾分类，改善生态环境。

5、着力保障和改善民生。

实施杨村二中改扩建、翡翠半岛中学新建和紫泉郡小学新建、杨村四小拆建工程，完成31所幼儿园新建改建工程，普惠性幼儿园覆盖率达到80%以上。

加强医疗卫生服务能力建设，区医院二期竣工投入使用，改造2所基层卫生院。鼓励支持社会资本参与养老服务设施建设，线上线下同步完善居家养老服务体系，新建112个“老人家食堂”和20所农村幸福大院。

全面落实开展东西部扶贫协作和对口支援行动。持续开展重点领域安全隐患排查整治，有效化解各类矛盾纠纷，完善信访积案清零机制，深入开展扫黑除恶专项斗争，确保全区总体安全稳定。

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