城市轨道交通换乘车站的特点，轨道交通枢纽站与换乘站的区别

『壹』 换乘枢纽有什么用

我国几个发达城市已经开建了交通换乘枢纽，以缓解交通节点的压力，实现高速公路客运与市区公共交通的无缝换乘。
换乘中心将取代场地狭小拥挤的长途汽车站，衔接现有的的轨道交通，实现多种无缝换乘，缓解南坪的交通压力。
据调查，以重庆为例，目前南坪长途汽车站旅客日进出量为3万人，其中日发车810辆，这些人流和车流目前在不足40亩的区域里疏散，十分困难，而这些车辆基本都是超长车，对交通压力很大。

『贰』 城市轨道交通中的换乘站和枢纽站有什么区别和联系

中间换乘站一般只和其他线路换乘，只建设换乘设施就行。而枢纽站多数还得考虑和地面交通的换乘，以及其他交通工具的运营、维护设备，往往枢纽站还得建设轨道交通的折返线、备用线等等。

『叁』 城市轨道交通换乘车站的特点

城市轨道交通来换自乘车站的特点有： 1、客容量大；2、有换乘通道；3、一般地处商业区或人口集聚区；4、起到交通枢纽作用。
轨道交通之间换乘应遵循的原则，进而分析轨道交通的换乘方式分类，并对比各种换乘方式，总结各种换乘方式的功能特点及优缺点，以及国内外各种换乘方式应用的代表车站，并讨论了不同换乘方式的适应性。
在对比分析的基础上提出影响换乘方式选择的因素，这些因素主要包括：换乘客流，线网与车站的规划，线路的修建顺序，车站的位置，与周围地面交通的协调，与附近商场、商业区的联系，以及与环保的协调等，并对影响换乘方式选择的因素进行分析。最后建议在线网规划、预可行性研究及设计的全过程中都应该把各线交叉衔接、站位的选择确定、换乘站的研究设置和换乘方式的选择，放在重要的位置上，妥善加以解决。

『肆』 什么叫地铁中间站,区间站,换乘站,枢纽站,联运站

地铁中间站：抄就是整条铁线袭的中间那一站。有按站点或者路程计算，如：上海一号线中间站：上海火车站
区间站：就是就是整个地铁线的其中一段：如上海地铁11号线嘉定新城--安亭段。
换乘站：就是地铁交叉相连的站点，有相互换乘条件的站点；
枢纽站：就是多条线路相交的站点，一般人流量比较大。如：上海人民广场站。
联运站：轻轨或者电气化路线换成地铁的站点。

『伍』 什么叫地铁中间站,区间站,换乘站,枢纽站,联运站

1、中间站——是轨道交通线路中最常见的一种车站，仅供秉客上下车使用，功能单一，尤其是在轨道交通路网建设初期，线路交又点数目不多的时候。

2、区间站——是指两个车站（或线路所）之间的铁路线路。相邻两个站之间的区间称为站间区间；车站与线路所之间的区间称为所间区间。

3、换乘站——指一个或多个铁路车站，供乘客在不同路线之间，在不离开车站付费区及不另行购买车票的情况下，进行跨线乘坐列车的行为。乘客在某个车站下车，无需另行购票，即可由原本乘坐的路线，转换至另一条路线继续行程，而车费则按总乘坐里程计算。

4、枢纽站——指在城市居民大量集散地，常有几条地铁线路经过，上下车和换车的乘客多，各条线路的站点比较集中，这种站点称为枢纽站。

5、联运站——指单向具有一条以上停车线的中间站，各站台之间可用天桥或隧道相连，因此亦可起换乘站的作用。一般在线路上每隔几个中间站便会设个联运站，具有中同站及换乘站的双重功能。

(5)轨道交通枢纽站与换乘站的区别扩展阅读：

作业内容

中间站办理的作业有如下几条：

(1)列车的通过、会让和越行。在双线铁路上还办理调整反方向运行列车的转线作业。

(2)旅客乘降和行李包裹的承运、保管与交付。

(3)货物的承运、装卸、保管与交付。

(4)摘挂列车的车辆摘挂和向货场甩挂车辆或专用线取送车辆的调车作业。

中间站如有工业企业线接轨或者是加力牵引起终点以及机车折返时，还需办理工业企业线的取送车、补机的摘挂、待班和机车整备、转向等作业。在客货运量较大的个别中间站，还有始发、终到旅客列车及编组始发货物列车的作业。

『陆』 城市轨道交通中的枢纽站有什么特点

一般都会在城区比较热闹的地方，而且这个地方交通一定要便利，有很多条线路可以通达到附近各个地方。

『柒』 地铁换乘站是什么意思 有什么功能

地铁换乘站是指一个或多个地铁车站，供乘客在不同路线之间，在专不离开车站付费区及属不另行购买车票的情况下，进行跨线乘坐列车的行为，是一个城市轨道交通系统的专用词。

换乘站功能就是乘客在某个车站下车，无需另行购票，即可由原本乘坐的路线，转换至另一条路线继续行程，而车费则按总乘坐里程计算。

比如目前仅有路线为一号线，但是你的目标在二号线，所以需要乘坐一号线到达换乘二号线的换乘站下车，然后去乘坐二号线。

(7)轨道交通枢纽站与换乘站的区别扩展阅读：

换乘方式：

换乘大致可分为同月台换乘、跨月台换乘、楼梯或电动扶梯换乘、大堂换乘、通道换乘等五种方式。其中同月台换乘及跨月台换乘都是较便捷的换乘方式，而通道换乘则被认为属于较不便捷的换乘方式。

同月台换乘

同月台换乘是最便捷的换乘方式。乘客下车后在同一月台等候另一条路线列车抵站，即可转车。

出站换乘

出站换乘常见于因某种原因无法在付费区换乘，而进行的有条件换乘，就是使用用一张公交卡在转乘站之间两条或多条线出站后在规定时间内换乘，而使用单程票卡则无法换乘。

『捌』 轨道交通之间有“换乘”有“转乘”，二者有什么区别那个是不出站的

换乘是不用出站，不用另买票，从这条线换到另一条线。
转乘是要出站的，要重新买票，从这条线转到另一条线。

『玖』 公交枢纽站是什么

公交枢纽站是不同线路公交的交通网络运输线路的交汇点。

公交枢纽站是城市专或区域交通运输系统属的重要组成部分，是由若干公交所连接的固定设备和移动设备组成的整体，承担着枢组所在区域的直通作业、中转作业、枢纽作业以及城市对外交通的功能。

公交枢纽站一般地处路网各大通道或线路的交叉点，是运输过程和为实现运输所拥有的设备的综合体，是交通运输网的重要组成部分，也是路网客流、物流和车流的重要集散中心。

(9)轨道交通枢纽站与换乘站的区别扩展阅读：

公交枢纽站以长途客运为主体，融合城市公交、出租车、港口联运、机场值机、社会停车等出行服务功能于一体。提供公交线路与轨道交通之间的零距离换乘、无缝接驳。提供常规公交和轨道交通及其他各类交通的便捷换乘。功能分区明确，方便使用。

尽量减少公交车在站内的行驶距离。站场实现围蔽和花园化建设管理。建立能完善城市公共交通基础设施，提高公共交通工具的运行效率，实现地铁和城市公交的无缝接驳，解决公交车停车难等问题。

参考资料来源：网络——交通枢纽