上海磁悬浮列车时刻表，上海轨道交通磁浮pov

① 上海磁悬浮列车运行多长时间途径多少站谢谢在浦东机场什么位置等车

磁浮从浦来东机场到龙阳路站，自中间没有站，全程运行时间7分半左右。浦东机场站在1号、2号航站楼中间，靠近2号航站楼

② 上海磁悬浮列车可以坐多长时间

上海磁悬浮列车可以坐7分20秒。

③ 上海磁悬浮列车可以座多长时间

上海磁悬浮来列车可以坐7分20秒。

④ 上海磁悬浮列车时速是多少

上海磁悬浮列车时速是从100公里至最高时速430公里的循序渐进的。

⑤ 上海磁悬浮列车时刻表

上海磁悬浮列车时刻表如下：

乘车地点：上海市龙阳路2100号磁浮列车龙阳路站，或上海浦东国际机场磁浮列车浦东机场站。

资料来源：上海磁浮交通发展有限公司-上海磁浮列车示范运营线乘客须知

网络-上海磁悬浮列车

⑥ 上海磁悬浮列车从哪开到哪,中间有停站吗

西起上海地铁二号线龙阳路车站，东到浦东国际机场一期航站楼，正线全长30公里。开通后，乘客只需短短8分钟便可从东海之滨的浦东机场到达上海市区。

⑦ 上海坐磁悬浮可刷公交卡吗和优惠问题

可以刷公交卡，乘坐普通席单程票价40元；凭当日飞机电子客票购买磁浮票可享受优惠票价，也内是40元，可乘坐普通容普通席单程。

乘客应保持票面清洁，严禁折叠、弯曲、涂改、打孔车票，车票一旦损毁，将视作无效票处理。

拓展资料：

上海磁悬浮列车专线西起上海轨道交通2号线的龙阳路站，东至上海浦东国际机场，专线全长29.863公里。是中德合作开发的世界第一条磁悬浮商运线。是世界第一条商业运营的高架磁悬浮专线。上海磁悬浮列车是“常导磁吸型”（简称“常导型”）磁悬浮列车。磁悬浮列车是利用“异性相吸”原理设计，是一种吸力悬浮系统，利用安装在列车两侧转向架上的悬浮电磁铁，和铺设在轨道上的磁铁。

参考资料：

上海磁浮官方网站--票务信息

⑧ 上海磁悬浮列车路线

方案1:57.9公里,机场1线路
步行：至浦东机场,约700米
乘:机场1线(浦东机场-虹桥机场)
上：浦东机场
（
经过1站）
下：虹桥机场
步行：至上海虹桥机场,约450米
方案2:56.2公里,机场2线-机场专线
步行：至浦东机场,约700米
乘:机场2线(浦东机场-上海机场城市机站楼)
上：浦东机场
（
经过1站）
下：上海机场城市机站楼
换:机场专线(城市航站楼-虹桥国际机场)
上：城市航站楼
（
经过1站）
下：虹桥国际机场
步行：至上海虹桥机场,约450米
方案3:58.3公里,机场6线-机场专线
步行：至浦东机场,约700米
乘:机场6线(浦东机场-桃浦路)
上：浦东机场
（
经过5站）
下：华山路（步行约400米）
换:机场专线(城市航站楼-虹桥国际机场)
上：城市航站楼
（
经过1站）
下：虹桥国际机场
步行：至上海虹桥机场,约450米
方案4:56.6公里,机场3线-925
步行：至浦东机场,约700米
乘:机场3线(浦东机场-银河宾馆)
上：浦东机场
（
经过5站）
下：银河宾馆（步行约300米）
换:925(人民广场-虹桥机场)
上：中山西路
（
经过7站）
下：虹桥机场
步行：至上海虹桥机场,约800米

⑨ 上海磁悬浮列车票价是多少元

上海磁浮列车示范运营线所售车票包括单程票、往返票，票价如下：

单程票内的普通席是容50元，贵宾席是100元；往返票（7日内有效）的普通席是80元，贵宾席是160元。

拓展资料：

上海磁悬浮列车专线西起上海轨道交通2号线的龙阳路站，东至上海浦东国际机场，专线全长29.863公里。是中德合作开发的世界第一条磁悬浮商运线。是世界第一条商业运营的高架磁悬浮专线。上海磁悬浮列车是“常导磁吸型”（简称“常导型”）磁悬浮列车。磁悬浮列车是利用“异性相吸”原理设计，是一种吸力悬浮系统，利用安装在列车两侧转向架上的悬浮电磁铁，和铺设在轨道上的磁铁。

运行时间：

龙阳路站至浦东机场站，始班车为6：45，末班车为21：40；

浦东机场站至龙阳路站，始班车为7：02，末班车为21：42。

⑩ 上海磁浮列车的线路是怎样的

• 上海磁悬浮列车专线西起上海轨道交通2号线的龙阳路站，东至上海浦东国际机场，专线全长29.863公里。由中德两国合作开发的世界第一条磁悬浮商运线。2001年3月1日在浦东挖下第一铲，2002年12月31日全线试运行，2003年1月4日正式开始商业运营，全程只需8分钟。是世界第一条商业运营的高架磁悬浮专线。

• 上海磁悬浮路线:龙阳路到浦东机场
  票价：单程票50元。
  飞机票或电子客票是：8折，就是40元。
  龙阳路首班车6：45末班车21:40，浦东机场首班车7:02末班车21:42。
  

• 上海磁悬浮列车是"常导磁吸型"(简称"常导型")磁悬浮列车。磁悬浮列车是利用"异性相吸"原理设计，上海磁悬浮列车是一种吸力悬浮系统，利用安装在列车两侧转向架上的悬浮电磁铁，和铺设在轨道上的磁铁。

• 磁悬浮列车上装有电磁体，铁路底部则安装线圈。通电后，地面线圈产生的磁场极性与列车上的电磁体极性总保持相同，两者"同性相斥"，在磁场作用下产生的吸力使车辆浮起来。

• 磁悬浮列车头部的电磁体N极被安装在靠前一点的轨道上的电磁体S极所吸引，同时又被安装在轨道上稍后一点的电磁体N极所排斥。列车前进时，线圈里流动的电流方向就反过来，即原来的S极变成N极，N极变成S极。循环交替，列车就向前奔驰。 稳定性由导向系统来控制。

• 磁悬浮列车底部及两侧转向架的顶部安装电磁铁，在"工"字轨的上方和上臂部分的下方分别设反作用板和感应钢板，控制电磁铁的电流使电磁铁和轨道间保持1厘米的间隙，让转向架和列车间的吸引力与列车重力相互平衡，利用磁铁吸引力将列车浮起1厘米左右，使列车悬浮在轨道上运行。这必须精确控制电磁铁的电流。

• 铁轨两侧也装有线圈，交流电使线圈变为电磁体。它与列车上的电磁体相互作用，使列车前进。列车头的电磁体(N极)被轨道上靠前一点的电磁体(S极)所吸引，同时被轨道上稍后一点的电磁体(N极)所排斥--结果是一"推"一"拉"。

• 磁悬浮列车运行时与轨道保持一定的间隙(一般为1-10cm)，因此运行安全、平稳舒适、无噪声，可以实现全自动化运行。磁悬浮列车的使用寿命可达35年，而普通轮轨列车只有20-35年。磁悬浮列车路轨的寿命是80年，普通路轨有60年。此外，磁悬浮列车启动后39秒内即达到最高速度。目前的最高时速是日本磁浮火车在2003年达到的581公里/小时。

• 一个供电区内只能允许一辆列车运行，上海磁悬浮列车轨道两侧25米处有隔离网，上下两侧也有防护设备。转弯处半径达8000米，肉眼观察几乎是一条直线;最小的半径也达1300米。乘客不会有不适感。轨道全线两边50米范围内装有目前国际上最先进的隔离装置。

• 悬浮列车的驱动即在位于轨道两侧的线圈里流动的交流电，能将线圈变成电磁体，由于它于列车上的电磁体的相互作用，使列车开动。