城市轨道交通建设对沿线房地产的影响，市内轨道交通噪音对沿途住宅的影响程度

㈠ 国家对住宅区的噪音有何规定，一般的标准是多少

按国家规定，住宅区的噪音标准是白天50分贝以下，夜间40分贝以下。

㈡ 轻轨对住宅噪音影响

隔了这么远不会有什么问题的 您说完全没有那是假的轻轨逼近也是火车（高速列车），如果您对噪音有很强很高的要求的话还是选其他地方住居吧！

㈢ 请问住宅楼离铁路或地铁多远（多少米之外）才可以不会受到噪音和共振的影响

根据>,铁路周围50米之内是不允许有房屋出现的,在50米之内长时间生活和居住的人,火车的噪音专会对人的听觉和神属经、血管系统造成很大的伤害,并且是永久性的,,那火车对人体的影响很小,基本上是安全的,不会产生共振,而且在市区,列车速度不至于太快,现在国家环保总局已经出台措施,,那肯定会有的,即使是1000米,在夜晚还是听得很清楚的.

㈣ 有轨电车噪声对高层住宅的影响大吗

看基础施工的方式了，减振做得好的就少。钢轮的刹车声音是最大的噪音。

㈤ 城市轨道交通建设对沿线房地产的影响

肯定会产生积极的影响，轨道交通运输效率高，是城市公交出行的首选，如果是轨道沿线的房地产，会因为轨道站点的开通而升值很多。不过现在大家的消息都很灵通，基本上只要轨道线网规划一出台周边的房地产价格就会立刻上涨，提前透支轨道交通开通后的升值空间。
另外，轨道站点的服务范围，我认为1km以内的房地产会有比较明显的便利性，超过1km的房子就需要其他交通工具接驳，便利性也随之下降。

㈥ 高铁噪音对居住在附近100米左右10楼的人影响有多大之间稀疏有几栋6层和16层建筑物，会影响正常生活吗

影响不大。首先住房室内噪音要求小于40分贝。 距离铁路30米处的噪音是70分贝回,民用建筑和铁路的距离200米是答20分贝左右，因此100米处不会超过30-35分贝。
在住宅区附近的高铁两侧将会设置隔音墙；如仍感觉不适可在面向铁路的窗户增设木质百叶窗。

我国著名声学家马大猷教授曾总结和研究了国内外现有各类噪音的危害和标准，提出了三条建议：
（ 1 ）为了保护人们的听力和身体健康，噪音的允许值在 75~90 分贝。
（ 2 ）保障交谈和通讯联络，环境噪音的允许值在 45~60 分贝。
（ 3 ）对于睡眠时间建议在 35~50 分贝。
因此符合睡眠的35-50分贝水平。

根据沈阳铁路局掌握的情况来看，目前，国家对高铁与居民住宅间噪音震动、电磁辐射的安全距离没有明确的规定，而常规的做法是铁路在设计过程中，设计单位根据该项目的坏境影响评价报告及地方政府环保主管部门的批复意见，对沿线的环境敏感点视其受噪声震动、电磁辐射的影响程度，特别是超标的情况，而采取相应的治理措施。

㈦ 如图为“城市轨道交通（地铁）对住宅空间分布影响示意图”．由市中心向外，轨道交通（）A．对住宅分

由图可知，离城市中心越远，乘坐地铁的人分布范围越广，所以，轨道交通对住宅影响的范围越大；随着郊区交通的发展，市中心人口可以较方便的向外疏散．
故选：BC．

㈧ 由市中心向外，轨道交通（）A．对住宅分布的影响力逐渐减小B．对住宅影响的辐射范围变大C．不利于市

在现代大城市中，快速有轨电车、地下铁道等轨道交通系统逐渐发展专成为城市交通的属骨干．一般来说轨道交通快捷、方便，能快速疏散市中心人口，从而加大了住宅的辐射范围，优越的地理位置，如车站附近住宅开发密度较高，利用价值较大．
故选：B．

㈨ 高速公路的噪音大约多少分贝距离居民楼60米，影响大不大

声环境功能区分类
按区域的使用功能特点和环境质量要求，声环境功能区分为以下五种类型：
0 类声环境功能区：指康复疗养区等特别需要安静的区域。
1 类声环境功能区：指以居民住宅、医疗卫生、文化教育、科研设计、行政办公为主要功能，需
要保持安静的区域。
2 类声环境功能区：指以商业金融、集市贸易为主要功能，或者居住、商业、工业混杂，需要维
护住宅安静的区域。
3 类声环境功能区：指以工业生产、仓储物流为主要功能，需要防止工业噪声对周围环境产生严
重影响的区域。
4 类声环境功能区：指交通干线两侧一定距离之内，需要防止交通噪声对周围环境产生严重影响
的区域，包括4a 类和4b 类两种类型。4a 类为高速公路、一级公路、二级公路、城市快速路、城市
主干路、城市次干路、城市轨道交通（地面段）、内河航道两侧区域；4b 类为铁路干线两侧区域。

表1 环境噪声限值单位：dB （A）

声环境功能区类别 时段（昼间 夜间）
0 类 50 40
1 类 55 45
2 类 60 50
3 类 65 55
4 类
4a 类 70 55
4b 类 70 60