南京轨道交通规划是怎样的，王新文轨道交通

❶ 青岛路锐轨道交通新技术有限公司怎么样

简介：抄青岛路锐轨袭道交通新技术有限公司成立于2005年06月22日，主要经营范围为批发（禁止储存）：第3.2类中闪点易燃液体：含一级易燃溶剂的油漆、辅助材料及涂料等。
法定代表人：王泽城
成立时间：2005-06-22
注册资本：500万人民币
工商注册号：370214228039597
企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股)
公司地址：青岛市城阳区棘洪滩街道南万村.

❷ 中国铁建十六局集团地铁工程有限公司 请问谁知道这个公司，给我介绍一下这个公司，多少给我说下 谢谢了

中国铁建十六局集团下属没有地铁工程公司，但是有一家北京轨道交通工程建设有限公司。估计就是你说的地铁工程有限公司。

公司始建于1989年7月，所属集团公司前身是中国人民解放军铁道兵第十一师和第十三师，1984年集体兵改工，2002年改制成为第六工程有限公司，2005年更名为北京轨道交通工程建设有限公司。公司是以城市地铁建设为龙头的大型综合施工企业，以从事大跨度地铁车站及其区间隧道暗挖、盾构等地下工程施工而享誉建筑业。

公司立足地铁市场，在地铁、盾构和地下工程施工。公司先后在北京、广州、深圳、上海、南京、天津、苏州、杭州、郑州、昆明、无锡、南昌等十二个城市承建地铁，总投资约130亿元，车站46座，区间43段，总里程100多公里。公司积极开拓水利市场，先后承建了南水北调8项工程。公司致力打造高精尖工程，先后承建了上海磁悬浮、西气东输穿黄顶管、大直径盾构、机场APM捷运系统等工程。多年的发展使公司成为地铁行业的王牌军、水利市政的国家队、高精尖新工程的开拓者，公司目前已创出十四项“全国第一”。

★全国第一次施做浅埋暗挖地铁车站（北京地铁西单站）
★参与承建了全国第一个磁悬浮工程（上海磁悬浮）
★承建了全国规模最大的地铁车站（深圳地铁福田站）
★承建了全国最大最深的盖挖逆作法施工地铁车站（天津站综合交通枢纽工程）
★承建了全国最大的综合交通枢纽工程（天津于家堡站交通枢纽配套市政公用工程）
★承建了全国第一个机场旅客捷运系统（首都机场APM）
★承建了全国第一个城市铁路盾构隧道（北京地下直径线）
★承建了全国第一条城际轨道交通工程穗莞深城际SZH—3标
★承建了国内最大直径的PCCP管道工程（南水北调PCCP）
★国内首次成功实施了200米小半径段盾构施工（广州地铁区杨区间工程）
★国内首次成功进行了零距离下穿地铁既有线施工（北京地铁十号线6标工程）
★国内首次成功施做了史无前例最深的77米深地下连续墙（南水北调穿黄工程）
★西气东输穿黄顶管长距离、大直径一次性顶进长度创全国之最（1300米）
★盾构施工两破全国记录（2002年深圳地铁7标月成洞540米，2007年南水北调

公司开发了“城市地铁松散含水地层复杂洞群浅埋暗挖施工技术”、“浅埋暗挖法设计与施工技术”等40多项新技术，成功解决了一系列世界性施工技术难题，拥有岩土地质、软土地质、砂卵石地层等不同地质条件下的盾构掘进经验和先进技术；获得国家及省部级优秀工法、科技进步奖、QC成果奖18项、总公司级工法和科技进步奖10项，获评北京市技术创新先进企业。

公司先后有30多项获得国家和省部级优质工程；60多项工程被中建协、团中央、省、市授予“青年文明号”、“优质工程”、“文明工地”、“安全文明样板工地”称号；50多项工程获业主通令表彰。公司连续多年获评“北京市重合同，守信誉单位”、“首都文明单位”、“北京市安康杯竞赛优胜企业”，被授予“全国安康杯竞赛优胜企业”荣誉称号和“首都劳动奖状”；20余人获得全国五四青年奖章、国资委优秀党员、中央企业青年岗位能手、首都劳动奖章、北京市优秀党员等省部级以上荣誉。

❸ 哈尔滨嘉和轨道交通建设有限公司怎么样

简介：哈尔滨嘉和轨抄道交通建设袭有限公司成立于2008年06月03日，主要经营范围为从事轨道交通工程等。
法定代表人：王金璞
成立时间：2008-06-03
注册资本：1000万人民币
工商注册号：230100100037201
企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股)
公司地址：哈尔滨市香坊区公滨路97－1号

❹ 洛阳轨道交通的线路规划

1. 洛阳地铁一号线
   1号线规划全长22.97公里，共设19座车站，其中高架站1座，地下站18座，3座换乘站。号线最小站间距为0.8km，最大站间距为1.5km，平均站间距为1.22km。1号线与城区东西方向的直径线基本重合，覆盖了洛河以北东西向的主要客流走廊，沿途经过涧西区、西工区、老城区和瀍河回族区。它将主要解决洛河以北城区东西向客流运输的问题，以加强洛河以北各区之间的联系，高峰流量预测值3.21万人次/小时。

2. 洛阳地铁二号线。2号线全长33.8公里，沿途设车站19个，其中高架车站4座，地下站15座，换乘站4个，2号线最小站间距0.815km，最大站间距为2.02km，平均站间距1.28km。2号线的主要作用是连接洛阳站和高铁龙门站两大交通枢纽，以加强洛北主城区和洛阳新区之间的联系。规划2号线建设先于3号线，通过2号线，将3个综合客运枢纽串联起来。高峰流量预测值3.1万人次/小时。

3. 洛阳地铁三号线，3号线全长31.2公里，其伊河以北段长约23公里，沿途设18个车站，其中4个为换乘站，高峰流量预测值3.07万人次/小时；大体为“L”字形，3号线贯穿了洛阳市老工业区和洛阳新区主轴线，覆盖了涧西区、高新区和新区东西方向的主要客流走廊，加强了老工业区和高新区、洛阳新区的联系。

4. 洛阳地铁四号线
   4号线全长17.4公里，沿途设车站12个，其中3个为换乘站，高峰流量预测值2.55万人次/小时。4号线大体与洛阳市城区南北方向的直径线重合，途经老城区、洛龙区，覆盖洛阳市城市北部和南部的主要客流走廊，重在加强洛河以北城区和洛阳新区之间的联系。

❺ 南京轨道交通规划是怎样的

一、线网规划

依据城市总体规划和综合交通规划，南京市中心城区城市轨道交通线网由 5 条线路组成，总长约 520.2 公里，设车站 258 座，其中换乘站 71 座。预计 2020 年，南京市公共交通占机动化出行量比例达到 65%，轨道交通占公共交通出行量比例达到 45%。
二、建设规划
(一)基本原则
以线网规划为基础，加密中心城区网络，改善交通状况，优化城市空间布局，加强重点区域交通基础设施配套建设。坚持量力而行、稳步发展的方针，力求建设规模和发展速度与城市经济发展水平相适应，与其他交通方式的发展密切配合与衔接，形成较为完善的轨道交通网络。
(二)建设方案
建设 1 号线北延工程、2 号线西延工程、3 号线三期工程、5 号线、6 号线、7 号线、9 号线一期工程和 10 号线二期工程，总长度 157.2 公里。到 2020 年，包括城际铁路和有轨电车，将形成 13 条运营线路、总长约 540 公里的轨道交通网络。
1 号线北延工程自迈皋桥至二桥公园站，线路长 7.2 公里，设站 5 座，投资 59.4 亿元，规划建设期为 2015～2019 年。
2 号线西延工程自油坊桥至鱼嘴站，线路长 5.6 公里，设站 4 座，投资 42.8 亿元，规划建设期为 2017～2020 年。
3 号线三期工程自吉印大道至秣陵街道站，线路长 6.6 公里，设站 2 座，投资 33.7 亿元，规划建设期为 2015～2017 年。
5 号线工程自方家营至将军路站，线路长 37.2 公里，设站 29 座，投资 316.8 亿元，规划建设期为 2015～2020 年。
6 号线工程自栖霞山北至南京南站，线路长 34.8 公里，设站 17 座，投资 239.0 亿元，规划建设期为 2016～2020 年。
7 号线工程自仙新路至西善桥站，线路长 35.7 公里，设站 25 座，投资 272.2 亿元，规划建设期为 2016～2020 年。
9 号线一期工程自长途东站至绿博园站，线路长 18 公里，设站 15 座，投资 141.1 亿元，规划建设期为 2016～2020 年。
10 号线二期工程自安德门至王武庄站，线路长 12.1 公里，设站 7 座，投资 97.2 亿元，规划建设期为 2017～2020 年。
(三)主要技术标准
1、2、3、5、10 号线采用 A 型车 6 辆编组，最高运行时速 80 公里;6、7、9 号线进一步论证车辆选型方案，在可行性研究阶段确定。在规划实施过程中，继续深化主要技术标准和运营组织方案。
(四)资金安排
近期建设项目总投资为 1202.2 亿元，其中资本金比例 40%， 3 计 481.0 亿元，由南京市、区两级财政资金解决。资本金以外的资金利用国内银行贷款等融资方式解决。
(五)实施保障
近期建设项目由南京市政府组织实施，制定相关政策并安排专项资金用于保证建设和保障正常运营，结合城市开发进程，把握节奏、稳步推进项目建设，确保工程质量和安全。南京地铁集团有限公司作为项目业主，负责轨道交通项目投融资、建设和运营管理。在规划实施过程中，结合城市发展和工程建设条件，进一步优化城市轨道交通线网布局;加快推进大校场机场的搬迁工作，确保规划建设项目顺利实施，并结合沿线土地利用性质，优化线路建设方案;注重优化综合交通衔接，提高公共交通整体效率和吸引力;统筹协调地铁建设与周边生态、环境以及建设工程的关系，深入研究规划线路选线问题;专项规划设计车站周边土地利用和交通接驳，重点控制好车辆段和停车场建设用地，积极探索利用土地开发保障城市轨道交通持续发展的途径。
以上消息来源于中国e车网的e车网络频道，希望对你有帮助。

❻ 随着城市轨道交通的发展很多地铁站台添加了不同的设计元素。课后搜索最美地铁

最美地铁要结合当今城市发展的需求，考虑融入城市文化精神和城市美丽景观，给人不一样的视觉和美感，同时要融合地铁文化理念，有特色，吸引大量的客流。例如：武汉——“璀璨星河”地铁 3 号线：王家墩中心站
武汉地铁 3 号线首个特色站王家墩中心站，又被称作亚洲最美地铁站，充满了科技感，它的结构非常独特，进入站内可以看到一个直径 20 多米的采光“穹顶”，就像一颗水晶球浮出海面。与“华中第一高楼”——武汉中心大厦交相辉映。在站内透过穹顶仰望天空时，光线会因为穹顶五彩的玻璃而变得绚丽斑斓。从顶至下由浅至深使用了七种蓝色，营造出渐变的如莲花盛开的梦幻效果。白天，在站内可看到蓝天白云，夜晚，周围霓虹闪烁，在里面行走就像是漫步在宇宙中，穿梭于璀璨星河。

❼ 有关城市轨道交通的文章写出书名和作者

城市轨道交通曲线轨道超高有关问题探讨 作者:杨其振 文章来源:铁道勘察 点击...介绍城市轨道交通曲线超高的基本原理及欠超高与过超高的极限值,论述各种情况下超高城市轨道交通公私合作投资模式风险分析

作者：王海生 何德宏 黄渝祥   提交人：项目管理者联盟[王海生 何德宏 黄渝祥]   属性：提交人转载   发布时间：2008-9-18   点击：6887   【收藏本文】

[摘要] 公私合作融资方式是解决我国城市轨道交通建设资金不足、提高轨道交通运营效率的有效途径之一。介绍了城市轨道交通公私合作模式面临的主要风险和障碍,提出了轨道交通项目公私合作融资改进的建设性意见。 www.mypm.net

[关键词] 城市轨道交通,公私合作模式,投融资,风险分析
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      根据国家有关部门信息,“十五”期间国内用于轨道交通建设的投资将达2000亿元。由于轨道交通造价高昂(地下线每公里5亿元左右,地面线每公里2亿元左右),筹集建设资金成为制约轨道交通发展的首要障碍。近年来公私合作(Public PrivatePart nerships,简为PPP)模式在国外基础设施领域成功运作,逐渐引起国内的广泛关注。将PPP模式引入我国轨道交通领域,实现投资多元化,引入市场竞争机制,提高基础设施运行效率,降低社会服务价格,将有力地促进国内轨道交通行业的健康发展。

1 城市轨道交通建设中引入PPP模式的意义 www.mypm.net
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      PPP即公共部门与私人企业合作模式,是指政府、营利性企业和非营利性企业基于某个项目而形成的相互合作关系的形式。合作各方参与某个项目时,政府并不是把项目的责任全部转移给私人企业,而是由参与合作的各方共同承担责任和融资风险。项目所在国政府或者所属机构,与项目的投资者和经营者之间相互协调并在项目建设中发挥作用。其中政府的公共部门与私人参与者以特许权协议为基础,进行合作。PPP代表的是一个完整的项目融资的概念,它的组织形式非常复杂,既可能包括营利性企业、私人非营利性组织,同时还可能有公共非营利性组织(如政府)。

      PPP融资方案与以往私人企业参与公共基础设施建设的项目融资方案相比,虽然并不是全局上的改变,但带来的影响却是巨大的。具体来说,PPP融资方式具有以下优势:

      1) PPP组织机构的设置形式可以尽早确定哪些项目可以进行项目融资,并可以在项目的初始阶段更好地解决项目整个生命周期中的风险分配。

      2) PPP模式中的民营机构以实现盈利为目的,他们必会将最优质的服务提供给消费者,这才能赢得顾客。 bbs.mypm.net

      3) PPP模式可以使参与公共基础设施项目融资的私人企业在项目的前期就参与进来,有利于利用私人企业先进的技术和管理经验。采用PPP方案,可以使有意向参与项目建设的私人企业与项目所在国政府或有关机构在项目的论证阶段共同商讨项目建设过程中所采用的技术方案,从而有可能采用较新的研究成果。 www.mypm.net

      4) 在PPP融资模式下,有意向参与公共基础设施项目的私人企业可以尽早和项目所在国政府或有关机构接触,可以节约投标费用,节省准备时间,从而减少最后的投标价格。 blog.mypm.net
项目经理圈子
      5) 通过PPP融资模式,使得项目的参与各方重新整合,组成战略联盟,对协调各方不同的目标起到了关键性作用。

      6) 在PPP方式下,将项目的设计、建造、营运和管理等有效地结合起来,并且可以及时筹集到所需的资金,提高项目执行的效率。
项目管理者联盟文章
2 城市轨道交通PPP项目风险分析

城市轨道交通项目PPP的风险是以下列原则为基础在公共部分和私人部分间进行分配的:  项目管理者联盟

·有利于对可能发生的事故风险进行最佳控制和处理; 
·有利于对可能发生的风险进行最好的管理;  项目管理者联盟