我国是拥有国内最多轨道交通产业龙头企业吗，中国轨道交通方面院士

1. 铁路和轨道交通技术最先进的国家是

速度方面是法国，安全方面是日本，磁悬浮是日本德国中国高速铁路主要有法国TGV、德国ice。日本新干线三大派系，中国是杂种派系...哪家的技术便宜我们用哪家的

2. 中国南车的两位院士是哪两位

目前轨道交通装备制造业行业仅有的两名工程院院士——刘友梅、丁荣军均为南车员工。

3. 我国是拥有国内最多轨道交通产业龙头企业吗

据了解，中国铁路通信信号股份有限公司是全球最大的轨道交通控制系统解决方案提供商，其主攻的高铁列控技术作为高铁的“大脑和中枢神经”，是中国高铁三大核心技术之一。

而中国通号只是丰台区轨道交通产业发展的一个缩影。中关村丰台园如今已成为国内轨道交通产业龙头企业分布最多、规模效益最显著、研发实力最强的区域之一，聚集了以中国通号、中国中铁、交控科技为龙头的133家重点企业，涵盖从设计勘察、通信信号到智能控制、运营服务的轨道交通全产业链。来源：北京青年报

4. 西南交大在高铁方面有贡献的校友有哪些

曹建酉 院士 沈志云 院士 钱清泉院士 都是铁路技术革新领域的宗师和泰斗。

西南交通大学 是中国轨道交通科学研究的重要基地，全校的工科专业设置围绕轨道交通设置，这里的专家教授，普通任课老师，包括研究生，都为中国高铁做出过贡献，从车辆装备 ，电力牵引，运行运营等各方面为中国高铁建设提供强大的技术支持和科学理论研究。具体可以看看网络

5. 中科院院士称我国正在研制比复兴号更快的高铁

近年来，我国轨道交通技术实现跨越式发展，轨道交通在国家实施科技强国、交通强国战略中发挥重要作用。中科院专家表示，很盼望在京沪高铁成功开行复兴号的基础上，将来有更多按350km/h速度等级设计建造的线路，惠及更多的老百姓。

“交通强国”是就中国国情需要而提出的具体方案。近年来，我国交通发展特别是轨道交通的发展成绩喜人，取得举世瞩目的成就，世界轨道交通发展已经开始看中国了。中国轨道交通的发展速度从我所在的成都就可见一斑。近年来成都的轨道交通发展十分快，开通了成渝高铁、成绵乐客专，西成客专年内就要通车，实现了蜀道难到蜀道通、从蜀道通到蜀道畅、从蜀道畅到蜀道快的跨越发展。成都的交通成绩是我国建设“交通强国”的一个有力注解。

6. 中国轨道交通与国外的差距

“国外”是一个非常笼统模糊的概念，中国国内目前一线城市与大部分二线城市有地下交通轨道地铁的，其市内交通体验已经相当成熟（提一点，相比欧美很多老旧地铁，中国地铁普遍在便利上下功夫：在2015年之前，许多欧美国家地铁是没有高速无线网络的，其信号和网速极差，非常差；而到2019年的现在，某些西欧地铁至今未普遍安装管道空调系统…那个热，你忘不了的。扫码进闸、人脸识别这些，欧洲普及更少，中日韩都走在前面）；高铁这方面，美国陆上交通走的更多是高速国道公路，其稍快一点的火车普遍贵，很多人根本就没坐过特别快的高速列车，所以许多刚到德国、中国、日本的美国人在体验过更舒服的高铁后都很喜欢…坐飞机实际上是一件很累很麻烦的事情。美国最富裕的西海岸加州在2018年底曾考虑修建高铁，但最后因各种原因又一次搁置暂缓…
技术使用涉及“知识产权”，日欧高端市场已经形成专利壁垒，再加上日欧的十几家公司在上世纪末已经抢占市场，中国后起所以在德国、法国和日本原型基础上进行专利技术的再研发，不过中国考虑的更多是“通过产品输入，将影响力带入”。日欧交通设施在出口价格上非常贵，这还只是产品，如果再考虑到人力调度、培训、零部件更换修理，那价钱是惊人的…进入2015年后很多国家在有替代方案时会考虑更具有价格优势的（一国财政基础设施建设时也要考虑所谓性价比），中国方案一大优势在于“一条龙”，只要买了产品那就从培训到管理经验方面都让学习。
实际上，这是一种如意算盘，因为一旦产品进入了一国市场，那它的整体模式、人力培训、管理制度几乎是中国翻版，到后面其修整、更新甚至其他交通建设也非常依赖中国，2019年在中亚和非洲国家甚至出现了日欧公司根本接不了单的情况…这些国家虽然总体不富裕，但并非没有钱，他们有资源和土地（这才是关键中的关键）

7. 目前国家发改委批准了哪些城市建设地铁或轻轨

如今城市建设飞快，好多资料都是过时的

有些项目可能只是地方政府 发改委计划建设，而国家发改委还没有审批——不过也许我回答的时候还没批，可你用的时候就有了呢，囧~

推荐两个网站：中国发改委：http://www.sdpc.gov.cn/nyjt/
城市轨道交通网： http://www.ccmetro.com/

8. 全国高校中，哪些院校有轨道交通或铁路方面的专业

中国著名轨道交通院校

中国的铁道院校可以为三类：
第一类:8所原铁道部部属高校，均于2000年脱离铁道部：
1.西南交通大学，原唐山铁道学院，创办于1896年，中国五所正牌交大之一。设有九里、犀浦、峨眉三个校区。学校占地共5400亩，校舍建筑总面积96万平方米。2000年由铁道部划归教育部管理。
2.北京交通大学，原北方交通大学、北京铁道学院，创办于1896年，中国五所正牌交大之一。1917年改组为北京铁路管理学校和北京邮电学校，1921年与上海工业专门学校、唐山工业专门学校合并组建交通大学。1923年，交通大学改组后，北京分校更名为北京交通大学。1950年学校定名北方交通大学，2000年4月，与北京电力高等专科学校合并，由铁道部划归教育部管理。2003年，学校恢复使用“北京交通大学”校名。
3.兰州交通大学，原兰州铁道学院，2000年由铁道部划归甘肃省。创建于1958年，由唐山铁道学院（现西南交通大学）和北京铁道学院（现北京交通大学）部分系科成建制迁兰组建。2000年，根据国家统筹规划，实行“中央与地方共建，以地方政府管理为主”的管理体制。2003年，经教育部批准，更名为兰州交通大学。经过50年的建设和发展，学校现已成为一所多学科协调发展、具有鲜明办学特色的教学研究型大学。学校校园占地面积1566亩，建有2个校区，1个大学科技园区，形成了一校三区的格局。
4. 中南大学长沙铁道学院，前身是1953年成立的中南土木建筑学院，1960年以成建制的部分系和教研室为基础成立长沙铁道学院，隶属铁道部。2000年和中南工业大学及湖南医科大学合并成中南大学，称为中南大学铁道校区，归教育部管理。
5. 同济大学沪西校区,原上海铁道学院，1995年5月与上海铁道医学院合并组建成上海铁道大学，2000年4月与同济大学合并，成立新的同济大学，原上海铁道大学(本部）成为同济大学沪西校区。
6.大连交通大学，原大连铁道学院，创建于1956年，原隶属于铁道部，2000年由铁道部划归辽宁省管理。2004年5月经教育部批准更名为大连交通大学。
7.华东交通大学，1971年9月22日,国务院、中央军委联合下发《关于六所高等院校的体制调整和领导关系的通知》，决定将上海交通大学机车车辆系和同济大学铁道工程专业并入上海铁道学院迁往江西南昌（两年之后停止搬迁，所以仍然存在上海铁道学院），改名为华东交通大学。2000年由铁道部划归江西省管理。
8.石家庄铁道学院，创建于1950年，原为中国人民解放军铁道兵工程学院，系当时全军和全国重点院校，1984年转属铁道部，更为石家庄铁道学院。2000年由铁道部划归河北省管理，2010年3月18日，教育部正式同意石家庄铁道学院更名为石家庄铁道大学。至此，所有铁道学院全部退出历史的舞台。
第二类是30多所原铁道部部属中专（大专），实际委托铁路局、工程局、机辆厂代管，均于2002年左右由铁道部、中国中铁、中国铁建、中国南车、中国北车划归地方，有的并入地方高校，有的成立职业技术学院。
第三类是原铁路局、工程局局属学校，包括中专、技校和成人高校和警察学校，2005年后大多已撤消，有部分成人高校和警察学校仍在办学。

9. 中国的地铁骄傲资料

中国地铁是指中国已经开通的地铁。中国首条地铁系统是北京地铁，建于1965年，竣工于内1969年，试运营于1971年1月。容1993年开通的上海轨道交通为世界上规模最大、线路最长的地铁。

截至2017年6月，中国已开通地铁的城市（以首条轨道交通开通时间排序）有：北京地铁、香港地铁、天津地铁、上海轨道交通、台北捷运、广州地铁、长春轨道交通、大连轨道交通、武汉轨道交通、深圳地铁、南京地铁、高雄捷运、成都地铁、沈阳地铁、佛山地铁、重庆轨道交通、西安地铁、苏州轨道交通、昆明轨道交通、杭州轨道交通、哈尔滨地铁、郑州地铁、长沙地铁、宁波轨道交通、无锡地铁、青岛地铁、南昌轨道交通、福州轨道交通、东莞轨道交通、南宁轨道交通、合肥地铁、石家庄地铁。

• 中文名

• 中国城市轨道交通

• 外文名

• Chinese Urban Rail Transit

• 种类

• 地铁、轻轨、快轨、有轨电车

• 里程最长城市

• 上海：617公里（截止2017年）

10. 截至目前中国城市轨道交通通车的城市和里程

截至2014年6月，国家批复了北京、上海、广州、深圳、天津、重庆、哈尔滨、长春、沈阳、大连、石家庄、太原、青岛、南京、苏州、无锡、常州、徐州、杭州、宁波、福州、厦门、郑州、武汉、长沙、南昌、合肥、东莞、佛山、贵阳、南宁、西安、成都、昆明、兰州、乌鲁木齐等36个城市的轨道交通建设规划（直辖市、省会城市25个，经济比较发达的二线城市11个），其中上海、广州、深圳、重庆、长春、沈阳、青岛、武汉、长沙、郑州、东莞、西安、成都、无锡、宁波、杭州、昆明等17个城市已批复第二轮规划，天津、南京、福州、合肥、南宁、南昌、大连等7个城市的第二轮建设规划正在报批中，苏州、武汉2城市的第三轮规划已在报批中；南通、济南、洛阳、呼和浩特等4个城市的建设规划正在报批中；拟报建设规划的城市有西宁、包头、绍兴等。

截至目前，我国已开通运营轨道交通的城市有22个，比上年增加3个（长沙、宁波、无锡），运营里程约2700km，预计到2014年年底，开通线路将继续增加，运营里程将超过3100km。

目前，我国城市轨道交通在建项目总里程约3100km，2014年计划完成投资约2600亿元。据统计，至2020年，我国城市轨道交通规划总里程超过8500公里（不含有轨电车和市域轨道），扣除已开通运营线路，平均每年开通运营里程约900公里，到2020年，全国开通运营城市轨道交通的城市将达到40个左右。