西安地铁3号线电缆哪些指标不合格，地铁站规模衡量指标

A. 北京高铁南站转乘地铁4号线指标

北京南站 - 地铁站 44米
途径地铁： 地铁14号线 地铁4号线大兴线

B. 北京地铁入职体检后通知我复查，是不是身体有什么指标不合格

复查只是对某一项有争议，需要进一步复查确认，一般是没事的。

C. 西安地铁3号线电缆哪些指标不合格

3月23日从西安市质量技术监督局了解到，西安地铁三号线的“问题电缆”，曾在地铁施工过程中，被查处并且向相关部门通报过，但最终还是使用在地铁工程当中。
西安市质监局局长景六刚在接受记者采访时说，西安市质监局2015年曾接到群众投诉举报，质疑奥凯电缆问题，接到投诉后，西安市质监局于2015年10月到11月四次前往西安地铁三号线施工工地检查，并对六盘电缆抽样检验。结果显示，六盘电缆中只有三盘合格。根据我国《产品质量法》规定，对于不符合国家标准的电缆，执法人员可以予以查封或者扣押。但当质监局执法人员第五次次来到施工工地，准备查封不合格电缆时，却发现“问题电缆”已不知去向。

西安市质监局局长景六刚：“采购方在产品送检期间，他们将问题电缆退回奥凯公司，做了销毁和技术处理，调查中，我们取得了销毁的照片和退货的凭证。”
随后，西安市质监局责令陕西奥凯缆有限公司停止生产和销售不符合国家标准的电缆，并且没收违法所得，依法进行了行政处罚，同时通报给相关部门。

景六刚：“向地铁建设行政主管部门通报了问题电缆的有关情况，向奥凯公司所在地的质量技术监督部门通报了问题电缆的有关情况，我们在陕西省信用信息平台按照其要求的格式，将行政处罚的信息向社会做了公示。”
西安市质监局表示，他们作为产品生产质量监管部门，监管对象是产品生产企业，地铁工程质量并不在其监管范围内，至于已经被查处和通报过的问题电缆，为何最终又使用在地铁三号线工程当中，目前正配合专项调查组调查。

D. 一个城市造地铁的硬性指标有哪些

1、城市人口数量 2、城市经济水平 3、地面交通状况 4、地质状况 5、高峰时段城市人口运行状况

E. 关于地铁站建成前后周边设施的变化研究，目前想到的是容积率的变化，其他具有研究性的指标大家帮帮忙。

这个命题有点大，分不好拿呀，我提些思路吧，抛砖引玉：

首先，地专铁属于是交通工具内属的事物，那么他的建成变化最大的应该是城市交通动线的变化，如：相关线路出行时间变短、公共交通使用率增加、相关线路交通压力缓解后车流量变化、甚至公交车站点的设置也会做出相应调整等；
其次，因为人流的变化，最直接反应到相关区域的商业布局变化，地铁周边物业升值，租金上涨，商业用房面积增加等；

至于容积率增加这点，我个人认为变化应该不大，因为规划局在规划地铁时，肯定已经确定了区域容积率的问题了，更大的可能是地铁站周边的营业用房使用率提高。

谢谢

F. 地铁运行指标中技术速度是什么意思

技术速度是指在运输工具纯运行时间内平均每小时行驶的里程数。并且是决定运送速度的基本条件，运送速度一般都低于技术速度。

G. 为什么各地政府热衷建地铁而不是建更加环保的有轨电车呢而且建地铁有硬指标，有那么多制约

地上哪还有空地呀，都规划成房地产了，只有往地下发展了

H. 地铁门控单元的可靠性指标是多少

上图展示了整个地铁门开关系统。 地铁门包括站台屏蔽安全门和地铁列车车门。站专台信属号控制室和列车驾驶室都可以控制地铁门开关。 正常情况下，屏蔽门和列车车门都是由站台信号控制室里预先设置好的系统自动控制的，比如，列车到站，信号控制室收到列车停稳信号，发出开关门指令集，首先是打开列车车门，然后是屏蔽门，旅客就可以上下车了。开门时间间隔是预先设置好的，比如是20秒，那么15秒就开始预警准备关门，然后20秒时，先关闭屏蔽门，再关列车车门。 如果出现意外，比如车门要关时有人冲击地铁门，或有人被夹在屏蔽门和地铁门之间了，这个时候，感应系统就会发出警报，站台控制室和驾驶室里的司机都可以手动控制地铁门重新打开。这就属于人工强制干预地铁门开关了，一般是极少使用的。

I. 地铁客运服务测评指标体系有哪些，多一点例子

一.地铁抄是什么? 地铁是地下铁道的简称。袭它是一种独立的有轨交通系统，不受地面道路情况的影响，能够按照设计的能力正常运行，从而快速、安全、舒适地运送乘客。地铁效率高，无污染，能够实现大运量的要求，具有良好的社会效益。 地铁是有轨交通.

J. 广州市中小客车指标调控服务中心地址或地铁站是谢谢！

广州市中小客车指标调控服务中心位于广州市广园中路，如下图：