日本高铁为什么再出事故，日本东京城市轨道交通事故

『壹』 日本的交通事故死亡率世界最低，日本的道路交通规定有哪些先进之处

在日本有严格的交通规则，无论是行人还是司机都必须遵守，这些规则既细致有很人性化。而对于违反规则的处罚也是严惩不贷的。当规则深入人心的时候自然就形成了一种秩序。

日本人认为在短途车厢内吃东西是非常不礼貌的行为。在街上边走边吃也是非常不礼貌的行为，因此如果在小吃店买了即食的零食，一定要在店旁吃完再继续行程。

『贰』 在日本为什么很少发生交通事故和国内有什么不同

为什么在日本很少发生交通事故？原因很简单，网友：很难做到！

随着国内汽车保有量越来越多，交通事故发生率也越来越高，虽然国内道路安全法规也越来越严重，但是交通事故依然频繁发生。然而，据统计日本的交通致死率是全球最低的国家之一，2019年日本全国交通

事故死亡人数为3215人。那么究竟是什么原因使得日本的交通死亡率这么低呢？

总之，在日本不仅司机不能随意变道，连骑自行车的人在超过行人的时候，也要说一声抱歉，当然行人也不会随意走到机动车道上。

『叁』 日本交通事故责任如何划分

行人负全责来，不要误导人好不。自。。去教习所考驾照的时候放了一个短片，说的是，一个没有缴纳保险的车辆驾驶员夜晚开车，撞死了一个在道路中间走道的醉鬼，因为没有保险驾驶员要拿很多钱赔给人家，而且还有刑事责任。因为日本开车时候遇见行人正面行驶时平行距离行人一米，行人后面行驶要距离一米半，而且都是要以随时能停车的速度行驶。如果想你说的情况我不知道责任划分是多少，只是一切的行驶车辆都是要礼让行人，不管是行人是否遵守交通规则。

『肆』 有谁知道那个东京地铁灵异事件的

2016年9月1日，同时是鬼门刚关 + 校门刚开的日子，早上7点05分时，东京地铁大江户线竟突然强制停驶，原因是列车员发现有儿童闯入铁轨，然而当工作人员进入铁轨区域搜寻时，竟然毫无人影踪迹，一时媒体与推特开始疯传出现幽灵，虽然官方解释可能是列车员眼花看错了，但立刻遭网友吐槽，认为依大江户线的构造几乎不可能发生这种错误，难道真的是有小孩的幽灵在徘徊吗……

根据日本厚生劳动省统计资料显示，自1972年至2013年间，日本学童多选在暑假刚结束，要回到学校上课的9月1日自杀，因此在发现疑似10岁左右孩童的身影闯入铁轨时，工作人员马上就联想到说不定是有孩童想要自杀，因此立即决定停驶，没想到搜寻时却连影子都没见著。

「大江户线」是东京最深的地铁，六本木车站深达地下42.3公尺，距离地面约14层楼高度，就算是坐电梯，想回到地面也需要5分钟之久，形同一座地底堡垒，就连地震或台风都不会影响到正常运行。

7:05时新御徒町站发现轨道线路内有孩童漫步的身影，为了确保儿童安全，全线暂时停运。经工作人员再三确认，却完全没发现有人进入轨道的迹象。不知情的乘客们只能在原地等待。各大媒体与SNS上立刻沸腾，认为很有可能是小孩的幽灵在徘徊……

虽然官方否认是幽灵，但许多身在现场的人表示根本不信，纷纷拍照上网爆料。

刚开始听到通知说是有小孩在轨道上走，之後又说没发现有人进入的痕迹，到底是怎麼回事？站台装有自动门设备，10岁儿童翻过门进入轨道基本上是不太可能的事。据说在轨道上发现有小孩，却找了20分钟都找不到，列车员看到的……真的是人吗？

对此事件，交通局後续公告：「通过监视录影镜头发现，是一位十岁左右的男童不小心从站台掉落轨道，但随即通过楼梯迅速爬回站台上了，所以工作人员才无法找到。」嗯……微妙的感觉。那麼，你相信哪种说法呢？

【第一次在大江户线看到「抑」，感觉毛毛的……】

『伍』 日本高铁为什么再出事故

JR西日本(本(西日本旅客鉄道株式会社))去年底有新干线列车转向架出现裂痕仍继续行驶，引起外界关注列车的安全问题。JR西日本冈山分社周日(18日)公布又一宗事故，当日一班特急列车有刹车部件脱落，原因不明，但该社强调列车制动未受影响。

该部件长32厘米，高10厘米，厚6.5厘米，重约6.1公斤，安装在车轮附近。列车上共有16处装有同款部件，暂未知有关部件在何处丢失。

另外，JR西日本山阳新干线一班列车周日下午在新神户站停车时，有职员目睹第一卡车底冒出火花。在确定列车安全后，恢复列车行驶。事件导致至少5班列车，最多迟19分钟，影响约3700人。政府正调查事发原因。

『陆』 日本新干线有发生过哪些重大高铁安全事故吗

日本新干线发生过才下高铁安全事故：

1、年2月21日，东海道新干线的大阪运转所（鸟饲基地）发生列车脱轨事故，但因为是空车，没有人员伤亡。

2、1974年，新干线东京运转所（品川基地）分岐线与新大阪站陆续发生ATC信号异常事故。

3、1991年9月30日，91次光号（100系X编成）部分车轮从东京站出发后发生故障。

4、2015年6月30日，一列列车运行在东海道新干线的新横浜站至小田原站间的下行轨道上，发生车内起火（车内有乘客纵火自焚），事件相关路段紧急停运。

5、2016年4月14日，日本4·14熊本地震中，一列空车回送的新干线列车受地震影响脱轨。这是日本新干线1964年运营以来首次出现整列“全车轮脱轨”事故。

6、2019年10月13日长野县千曲川堤坝决堤，停在长野新干线车辆中心的10列新干线列车严重浸水，将全部报废，损失可能高达148亿日元（约合9.5亿元人民币）。这10列列车占日本北陆地区新干线列车总量的三分之一，导致东京至金泽区间的新干线运行大受影响。

(6)日本东京城市轨道交通事故扩展阅读

1、日本新干线历代列车型号

新干线0系电力动车组、新干线100系电力动车组、新干线200系电力动车组、新干线300系电力动车组、新干线400系电力动车组、新干线500系电力动车组、新干线700系电力动车组、新干线N700系电力动车组、N700-7000/8000系列、新干线N700A系电力动车组、新干线800系电力动车组、新干线E1系电力动车组、新干线E2系电力动车组等。

2、日本上越新干线最高时速在2023年春季前全线提高至275公里

从2019年春开始投入使用的E7系车辆具有最高时速275公里的行驶性能。因此，JR东日本公司决定在2022年末将全线车辆都换成“E7系”，上越新干线全线时速最终都能提高到275公里。

东京至新潟市间的上越新干线于1982年开通，沿途共有10座车站。其中，1990年开放的GALA汤泽车站与GALA汤泽滑雪场直接连接。雪季期间，上越新干线列车在此停车，极大方便了海内外的滑雪爱好者。

『柒』 日本新干线发生撞人事故了吗

2018年6月14日下午2时许，由博多开往东京的山阳新干线“希望176”号列车发生撞人事故，司机虽听到异常撞击声，但凭经验认为可能只是撞到小动物而未停车。另一辆列车的司机注意到出事列车车头破损，于是紧急联络新干线调度中心采取措施。

15日下午，西日本铁路公司副社长平野贺久就事故造成重大运输阻碍、影响数万旅客出行向公众致歉，并表示将通过训练强化列车司机的安全意识。

另据报道，当地警方在出事列车途经路段发现尸体残骸，确认死者为一名福冈县的52岁男性。

『捌』 在日本发生交通事故该如何应对

现在去日本旅游的人越来越多，出门在外，有些事情不可预见。

倘若在日本遇到交通事故，会在发生地进行处理相关责任。

当发生交通事故时：

1.立即通知警方

2.联系加害者的保险公司

3.如有受伤，专心在医院治疗

4.尽早向律师咨询

交通事故中，如有人员受伤，警方会向双方进行询问。

如涉及到因加害者的违规行为，而导致发生事故时，加害者有可能承担刑事责任，被害者也有可能以证人的方式出庭。

医疗费可以先自己垫付，之后向加害者保险公司请求。某些情况下，加害者保险公司也会直接支付给医院。根据受伤程度的不同，治疗时间也有所不同。医生判断后遗症、或症状固定的时间，约需要6个月。症状稳定后，如有留下后遗症的情况，可要求医生开具后遗症诊断书，鉴定后遗症伤残等级。

律师费可以由保险公司承担一部分，需确认保险条款。

以上情况确定后，可与保险公司进行交涉。

保险公司一般不会顺利把被害者请求的车修理费、代车费、治疗费、交通费、后遗症损害赔偿、陪护费等全部支付。

这时，就需要请律师出面与保险公司交涉。

如果交涉不成功，最后一步就是诉讼。

一般交通事故，以交涉结束的案例较多。

如果发生交通事故，请不要慌张，尽快向律师咨询。

律师可以帮忙计算赔偿金额，也可以直接委托律师与保险公司进行交涉。

『玖』 日本火车脱轨事故，发生铁路交通事故怎么办

这是一个悲剧！当地时间2日早晨6点55分左右，日本爱知县安城市上条町的JR东海道内线小薮铁道口发生容事故，自丰桥开往岐阜的普通列车（6节车厢）撞上一辆汽车。据爱知县县警安城署称，发生事故汽车起火，男性司机死亡。列车的部分车厢脱轨，当时车