武汉地铁太坑了，地铁站坑多大

『壹』 武汉地铁太坑了

最坑，工作人员态度恶烈！

『贰』 西安地铁三号线为什么不过西安软件园 坑了多少上班族

西辛庄到西安软件园

『叁』 谈谈见过的设计很坑的地铁站

广州体育西路站，三号线北延段的终点和起点使用同一个站台，到达终点站后没人赶乘客下车，反而在站台上焦急的乘客一窝蜂挤上车，下不了车的乘客只能坐回去了

『肆』 地铁车站基坑一般用什么方法进行加固

你好，地铁等工程的深基坑支护一般采用地下连续墙、连续桩等方法，而且由于基坑本身尺寸不大，基本上都会加内横向支撑。

『伍』 地铁隧道上方的小坑有什么作用

小坑？不应该是复洞口吗？制
一般两车站之间区间公里数过长，就会在区间中点位置设置区间联络通道（上下行线路之间通道），以备紧急情况下疏散人员或其它抢险使用，个别区间段还会在联络通道的位置增设垂直送排风系统，也就是所谓的洞口。

『陆』 深圳地铁14号线朱洋坑站不是坪山区政府站吗

(规划)地铁14号线(坑梓东--福田)
首末车：——
单程最高票价：——
途经车站：

坑梓东
聚龙山
高铁坪山站
宝龙
龙城广场
黄阁坑
横岗西
盛宝
布吉
清水河
黄木岗
岗厦北
福田

『柒』 地铁车站的基坑工程在设计维护结构的时候怎么选取最危险截面

1、梁的截面尺寸 (1) 梁的一般要求
在设计钢筋混凝土梁时，首先要确定梁的截面尺寸。其一般步骤是：先由梁的高跨比h/l0确定梁的高度h，再由梁的高宽比h/b确定梁的宽度b（b为矩形截面梁的宽度或T形、I形截面梁的腹板宽度），并将其模数化。对变形和裂缝宽度要求严格的梁，尚应按规定进行扰度验算及裂缝宽度验算。 ① 梁的高跨比
下表列出了梁的高跨比下限值，该值可以满足一般正常使用下的变形要求。但对变形要求高的梁，尚应进行扰度验算。 梁的高跨比下限值
构件类型/支承情形 简支 一端连续 两端连续 悬臂 独立梁及整体肋形梁的主梁 1/12 1/3.5 1/15 1/6 整体肋形梁的次梁 1/16 1/8.5 1/20 1/8
注：1. 表中数值适用于普通混凝土和fy<=400N/mm2的普通钢筋； 2. 当梁的跨度超过9m时，表中系数宜乘1.2；
3. 对比重γ为15~20kN/m3的轻质混凝土结构，表中系数宜乘以（1.65-0.03γ）且不小于1的系数。
② 梁截面的高宽比
梁截面的高宽比h/b对矩形截面，可选2.0~3.5；对T形截面，可选2.5~4.0。 ③ 模数要求
当梁高h<=800mm时，h为50mm的倍数；当h>800mm时，h为100mm的倍数。当梁宽b>=200mm时，梁的宽度为50mm的倍数；200mm以下宽度的梁，有b=100mm、150mm、180mm三种。
④主、次梁的截面尺寸关系
在现浇混凝土结构中，主梁的宽度不应小于200mm，通常为250mm及以上；次梁宽度不应小于150mm。主梁的高度应至少比次梁高50mm或100mm（当主梁下部可能为双排钢筋时）。
(2) 框架梁的截面尺寸
除满足梁的一般要求外，框架梁的截面高度h一般在（1/12~1/8）l0间，截面宽度b可取（1/2~1/4）h；截面宽度b不宜小于200mm；截面高度和截面宽度之比不宜大于4，梁净跨度ln与截面高度之比不宜小于4。
为了确定框架梁的截面尺寸是否选择合适，可在截面尺寸选择后作简单验算：将初步估算的竖向荷载设计值的0.8倍，作用于相应简支梁，进行受弯受剪计算，若其配筋适中，则截面选择合理；配筋过大或过小时，均宜调整截面尺寸。

『捌』 深圳地铁章坑径怎么去草铺站

观澜樟坑径的话先坐小巴到观澜天宏，然后转到青湖地铁站，坐4号线到会展中心前一站转蛇口线

『玖』 下挖地铁站坑应该离建筑楼房距离多少米

你好！如果地质条件允许的话，按国家建筑规范，下挖地铁站坑应该离建筑楼房距离大于30m以上。