杭州地铁站售票员招聘条件，地铁站劳务

『壹』 地铁有什么职位

一、地铁有以下职位：
1、值班员：
（1）行车值班员：负责本班组车站综合控制室，负责车站行车工作，监视列车到、发情况及乘客上
下车、候车动态，监控设备运作状况。
（2）客运值班员：主管车站客运、票务管理，组织站务员从事客运服务工作；负责车票、钱款（含
备用金）的配发、回收及保管工作；车站营收统计工作，各种票务收益单据的申领、填写及保管。
2、站务员：
（1）客服中心服务员：负责客服中心工作，按规定处理与乘客相关的票务事宜；负责客服中心的售
票、充值、补票、咨询等相关事项；完成相应票务报表的填写。
（2）站厅巡视员：负责站厅乘客服务，设备的巡视、紧急情况下事件的处理等。
（3）站台巡视员： 负责维护站台秩序，当客车进站时应尽量于紧急停车按钮附近站岗，发现危及行
车、人身安全时及时通知司机或按压紧急停车按钮。
3、值班站长：
（1） 执行分公司、部、中心、车站的有关规章制度，作到有令必行，有禁必止。
（2）加强班组管理，检查督促本班员工 “两纪一化” 执行情况。
（3） 掌握列车运行情况，安排车站行车组织工作。
（4） 加强票务管理，负责车站的车票、现金安全及票款的解行。
（5） 接待乘客的来访来电，做好车站客运服务工作，妥善处理各类服务纠纷。
4、站长岗位职责
（1）执行分公司、部、中心的有关规章制度，作到有令必行，有禁必止。
（2） 在站务中心（副）主任领导下，组织领导站内员工开展车站各项工作。
（3） 负责车站员工的日常管理，定期进行员工教育，掌握员工思想状况。
（4）定期计划、检查、总结车站行车、客运、和票务工作。
（5） 监督车站乘客服务工作，处理乘客投诉、来信、来访、纠纷。
5、行车值班员岗位职责
（1） 执行分公司、部、中心、车站的有关规章制度，作到有令必行，有禁必止。
（2） 在值班站长的领导下，主管车站行车工作。
（3） 服从行调指挥，执行行调命令，严格按列车运行图组织行车。
（4） 严格执行一次作业程序，熟悉行车设备的性能，掌握操作方法。
（5） 控制车站广播，密切关注监视屏，掌握站台乘客动态。
（6）LOW停用时负责现场人工排列进路。
6、售票员岗位职责
（1） 执行分公司、部、中心、车站的有关规章制度，作到有令必行，有禁必止。
（2） 在客运值班员领导下，负责车站售票工作。
（3） 按规定时间开关售票窗口。
（4）严格执行“一验、二售、三找、四清”的作业程序，准确发售票、卡，按规定提示乘客确认票
卡面值，不得拒收分币。
（5）对无法过闸票卡进行分析，并按规定处理。
二、因为地铁对不同职务的要求不同，您可以应聘售票员、值班员等职务。具体可以电话咨询地铁
用人单位。

『贰』 地铁项目需要什么工种

地铁项目需要的工种：

1、参与建设、维护和后勤人员；地铁建成开通后的运营、管理人员。

2、地铁的开通衍生的服务业人员；此外，地铁开通后会带动房产、广告、地铁艺术等行业，也需要大量的从业人员。

其他两类暂时按下不表。 具体到杭州地铁系统，仅到2011年一期工程开通时，杭州地铁集团就需要至少1500名经过正规、全面、系统的专业理论教育与实践培训的技术运营人才到岗。

人员的专业需求涉及电动列车驾驶、运输与管理、供配电、车辆机械、车辆电气、机电、通信、信号等。

(2)地铁站劳务扩展阅读：

地铁组成构件：

隧道：很多地下铁路行走的隧道，都比在主要干线上的为小；所以一般而言地下铁路的列车体积一般比较小。有时隧道甚至能影响列车的形状设计，例如伦敦地铁的部分列车便是。

动力：大部分的城市轨道系统都是使用动力分布式（即动车组列车），而不使用动力集中式。如果使用动力集中式，经常会用推拉运作。

系统：部分较为先进的系统已开始引入列车自动操作系统。伦敦、巴黎、新加坡、广州、中国台湾和香港等地车长都毋需控制列车。更先进的轨道交通系统能够做到无人操控。

例如世界上最长的自动化LRT（light rapid transit system）系统—温哥华Skytrain，整个LRT所有的车站及列车均为「无人管理」。广州地铁APM线与上海轨道交通10号线均为无人驾驶，司机仅仅进行监控。

车辆：最初的城市轨道系统车辆是木制的，後来改为钢制以减少一旦发生火灾造成的危险。自1953年开通的多伦多的地下铁路，车辆开始再改良为铝制，有效减少维修成本和重量。

『叁』 地铁安检劳务公司介绍进去的。不是真试工 工资也不会高是吗

地铁安检是外包没有正式员工

『肆』 广州人和地铁有劳务招工吗

修建地铁需要大量工人，但是这个工人都是建筑公司的，一般不会向社会招聘

『伍』 地铁的工种有哪些及相应的各工种的要求回答要正规，正式一点，非常感谢！

地铁的开通主要能提供三大类就业机会。一类是参与建设、维护和后勤人员；地铁建成开通后的运营、管理人员；另一类是因地铁的开通衍生的服务业人员；此外，地铁开通后会带动房产、广告、地铁艺术等行业，也需要大量的从业人员。 今天我们在这里集中盘点第一类和地铁直接相关的人才需求、就业机会。其他两类暂时按下不表。 具体到杭州地铁系统，仅到2011年一期工程开通时，杭州地铁集团就需要至少1500(不包括各类劳务人员)名经过正规、全面、系统的专业理论教育与实践培训的技术运营人才到岗；人员的专业需求涉及电动列车驾驶、运输与管理、供配电、车辆机械、车辆电气、机电、通信、信号等。 地铁公司最近在招哪些人？ 杭州市地铁集团有限公司人力资源部的潘红部长最近忙着招聘。她提供的一份最近的招聘启事上，有22个岗位、55人，大多是建设方面急需的人才。 应聘人员的基本条件是这样的： 本科及以上学历，应聘中层岗位年龄要求在45周岁以下，其他岗位年龄要求在40周岁以下。 从事相关工作2年以上、研究生及以上学历的应届毕业生可适当放宽条件；具有城市轨道交通建设或大型基建工程建设工作经验者优先。通过笔试后，将按招聘人数1∶3-1∶5的比例择优确定参加面试人员。 “招来就能用，技术人员要能做到一人多职，比如工程管理(现场)工程师，不仅需要精通轨道工程、地下工程及桥梁等专业，还需要对土建、机电、通信等相关的专业有所了解，这样才能做到对施工现场的所有工程项目进行统筹管理。”潘部长说。 地铁建成后要招哪些人？ 地铁人才的构成就像一颗橄榄，两头尖、中间大。 在上面那份招聘启事中，工程管理(现场)工程师和机电设备工程师的需求量最大，各需12人，按潘部长的话，“这两个岗位技术人才最紧缺，也是最难招的”，是属于“橄榄”上面那个尖端的；同样属于这个尖端的还有土建、桥梁、通信、机电自动化、应用电子技术、计算机软硬件等10余个专业的人才。 不过，这些人才虽然稀缺，但总体需求量相对并不大。真正大需求量的地铁人才是在地铁进入运营状态后每个站点都需配备的机车司机、车辆控制人员、车辆维修维护人员、轨道维修人员、车站维护人员、技术协调管理人员、车站值班员、调度人员、运营管理人员、乘务员、售票员等客运服务类人才和设施设备维护保养类人才。 而这两类人才，又将根据工种细分成10多类，甚至几十类。 杭州地铁的中长期人才需求2011年：至少4100人 “目前上海轨道交通的开通里程是145公里，共配置了7000左右的工作人员。这7000人包括了技术储备人员，但不包括各类劳务人员。”杭州市地铁集团有限公司人力资源部的潘红部长说。 目前国内国际的轨道交通，成熟精简的人员编制是每公里轨道平均配置60人(不包括劳务人员，下同)——香港地铁，每公里轨道配备人数是60人；深圳地铁，每公里轨道配备人数是62人；上海轨道交通到2010年将增加到400公里，每公里轨道配备人数将控制在59人左右。 目前杭州地铁的人员定编还没有最后确定——主要包括实际运营人员、技术储备人员。2011年年底建成通车的杭州地铁一期工程总长68.79公里，以每公里配备60人算，将需要4100多名工作人员。 地铁给杭州带来的就业机会还可以从与上海同期建设的轨道交通比较中得出一些数据。 2010年上海举办世博会，上海的轨道交通运营里程将由目前的123公里增长到约400公里。中国城市轨道交通网上这样讲道： 到2010年，上海轨道交通还能提供1万多个就业岗位。车辆维修、信号维修、触网维修、车站长、司机和调度人员这六大核心工种缺口最大，依靠上海本地人才市场已无法提供。上海地铁运营公司除了依靠校企联合培养人才方式外，还向全国轨道人才发出了"纳贤书”，以保证上海轨道交通的安全快捷运营。在招聘启事中要求，应聘者要具有2-5年工作经验，中级以上职称，大专(高职)以上学历。 地铁衍生职业如地铁保洁能做多大？ 因地铁的开通衍生的服务业人员有很多。比如说清洁工作，在橄榄形的地铁就业人员构成中是属于下部尖端位置里的，但人数并不见得少。 上海地铁清洁有限公司是1995年成立的，现有员工1500多人，除了负责上海地铁1-3号线保洁，还有外墙清洗、各类玻璃幕墙清洗、地面清洗、地毯清洗、大型脱油烟机清洗、沙发清洗、厂房开荒、楼宇开荒、住宅开荒等清洁物业保洁、空调设备清洁消毒、大、中、小型商场及超市保洁、有害生物防制、家政服务、光触媒洁净技术、常年承接公司、学校、饭店、宾馆、证交所清洗、保洁、消毒等业务。 已有高三学生家长为孩子盘算地铁机会 目前，杭州的大专院校还没有开设相关的地铁专业课程，但国内有不少大中专院校设置了与地铁相关的专业，其中有不少还是专门的轨道交通学院，学历设置分为大专、本科、硕士、博士、博士后等。 杭州地铁一期工程计划2011年12月建成通车，今年毕业的高三学生，如果想从事地铁工作，选择报考与地铁相关的专业，四年(本科)毕业后，正好能赶上为杭州地铁服务。 因儿子要高考，一位读者从去年4月开始就为儿子盘算专业，其中就有地铁。在不透露这位读者姓名的前提下，我们请这位读者详细地写了他的独门心得。 儿子今年要高考一位父亲是怎样盘算地铁的 我的第一项研究是：儿子选什么专业？ 依我的经验和儿子的兴趣爱好、性格禀赋，我拟了5个前提条件： 1.它是一门手艺、一门应用型技术； 2.毕业后找工作不难，行业相对稳定； 3.毕业后在杭州工作； 4.就读的学校要临水，在长江中下游一带发达城市； 5.专业兴趣是越学越想学的那种。 符合这5个条件的目标很多，我再用儿子的个性和现有成绩来衡量，范围一下子缩小了，其中一项就是地铁专业——这些院校网上都可以查到。 先说儿子读地铁专业的理由： 1.杭州2011年开通地铁，那时候儿子刚好毕业。 2.地铁专业呈宝塔状，有尖端型搞科研的，有技术型搞运营的；专业层次有博士、硕士、本科、大专、高职——就读的层面非常之多，任何一档分数线，都有可就读的学校和专业。 3.让儿子到外面去读书，借此见见世面，学习独立面对困难的勇气和灵活处理世事的方法。 4.儿子对火车(我经常把地铁理解成现代火车)很有感觉，他的作文中经常出现“像火车一样飞驰而过”的情节。有个夏天的晚上，我和儿子站在钱塘江边，一列客车通过钱江大桥。只看见透着桔黄色灯光的车窗飞驰而过，声音渐远、车窗渐远……儿子凝神良久，抒发感慨：像电影胶片拉过去一样……由此推断，儿子对火车是有感觉的。 5.三年前，我在钱江南岸的钱塘春晓购房一套，小区门口设计了地铁车站。儿子将来如果在杭州地铁工作，下了班就到家了。 我的第二项研究：儿子的分数能否够得上？ 选定了专业，框定了目标学校，接下来的工作就是预测儿子的高考成绩，然后对照这些学校2006年的录取分数线，再次缩小目标范围。 我的方法是这样的： 1.将儿子的月度测验、期中考试、期末考试等成绩，分门别类汇总(有些看不到的成绩单，要让儿子努力回忆，如实申报)，然后确定一个综合成绩(我的经验是高三学生的成绩已基本定型，上下变动不会很大)。 2.查询目标学校相关专业2006年的录取分数线(一定要看该校针对浙江考生的录取分数线)，然后拿儿子的分数去碰一下。 3.考虑到高考分数的逐年增长因素，在对照学校的分数时，一定要有15到20分的上浮。比如，儿子的分数是550分，那么对照的分数线应该是530分以下的学校和专业，不可满打满算。 4.查看相关学校相关专业在浙江的招生人数。 研究结果：确定一个本科(三本线以上的，浙江2006年三本线：理科466分，文科501分)；确定一个大专(保底，有3＋2的，可以上升到本科毕业的)。 这样一来，范围再次缩小，目标再次明确。然后去看这些学校的师资、学术成果、校园论坛(考量学校的风气)、交通线路、奖学金(考量学校的实力和学科导向)，甚至学校网站做得漂不漂亮。 我的第三项研究：地铁专业毕业能否轻松就业？我用了以下方法： 1.大范围搜索有地铁专业的学校关于该校学生就业状况的描述。 2.从网上“校友会”查证地铁专业毕业生的就业现状。 3.查询全国各地铁公司的职业分布，以及历年的招聘情况(岗位、学历、人数、待遇等)。 4.确定一个统计单位，推算出当年毕业生人数与地铁岗位的需求比例。 5.从招聘岗位的需求量来看哪里最缺人，然后进一步确定地铁专业中的具体专业方向。如：读“通信信号”还是读“运营管理”？ 杭州的职校能为地铁提供哪些人才？ 读职业技术学校的相关专业也是一种选择。在杭州市地铁集团一份关于地铁经济促进教育事业发展的文件中这样讲道： 杭州地铁方面人才的教育培育将立足本地化，以杭州地铁对员工的需求为导向，以本市职业教育院校为主要教学力量，采用“校企合作”的方式，建立一整套适应杭州轨道交通的职业教育培训体系，为杭州地铁源源不断地输送合适员工。 下面这张表格是杭州地铁集团提供的上海地铁运输专业对应职业岗位从业人员学历分布结构表，可以看出，这两个岗位上的从业人员，学历在中职(含普通高中)占了近60%。 地铁一期工程开工前不久，由杭州市教育局牵头，召集了市属院校杭州职业技术学院(高职)、万向职业技术学院(高职)、交通职校、人民职业学校、旅游职业学校、中策职业学校、电子信息职业学校等职高与杭州地铁集团进行了初步接洽，了解杭州地铁一期工程运营员工的需求，包括各专业的人员数量、岗位设置以及岗位要求等情况。 现有对口专业的学校表示要积极争取向杭州地铁输送毕业生；有相近专业的学校表示将进行必要的改造，以适应地铁需求；尚未开设相关专业的学校，希望于今年上报教育主管部门，新开设地铁专业。 以上海地铁为例——上海地铁现有的5条地铁线，75个站点，每个站点平均配备客运服务人员36.4其中，仅就地铁车辆控制序列也就是常见的地下站台“玻璃房”里的“站务员”这个职位而言，就有行车值班员、助理值班员、行车值班站长之分，学历要求自高中至大学本科不等。

『陆』 杭州地铁站售票员招聘条件

1、基本员工（公司雇员）：对于企业核心竞争力和地铁运营安全具有重大关系的核心专业包括列车驾驶（运转）、调度、车辆检修、触网检修、信号检修、客运区域站长及公司行政管理人员、专业管理人员和专业技术人员等，成为公司的基本员工（公司雇员）队伍。与地铁运营有限公司签订劳动合同。
2、派遣（劳务）雇员：对于通用性或可替代性特征比较突出、可以与劳动力市场接轨的，实行派遣（劳务）雇员制度，包括客运站务、线路检修、车站值班等岗位。与地铁人力资源有限公司签订劳动合同或劳务协议。
3、系统性委外：对于具有市场技术优势、丰富资源的专业，包括通信、车站票务设备、变电运行和维修、房建维修、车站设施维修等专业要通过建立稳定、长期、专业化的战略合作关系实行系统性维稳。

『柒』 上海地铁站务员劳务派遣能转正式工吗如果能转需要多久

不好转，考核

『捌』 地铁工作包括有什么职务

地铁工作包括值班员、站务员等职务。

1、值班员：

（1）行车值班员：负责本班组车站综合控制室，负责车站行车工作，监视列车到、发情况及乘客上
下车、候车动态，监控设备运作状况。

（2）客运值班员：主管车站客运、票务管理，组织站务员从事客运服务工作；负责车票、钱款（含
备用金）的配发、回收及保管工作；车站营收统计工作，各种票务收益单据的申领、填写及保管。

2、站务员：

（1）客服中心服务员：负责客服中心工作，按规定处理与乘客相关的票务事宜；负责客服中心的售
票、充值、补票、咨询等相关事项；完成相应票务报表的填写。

（2）站厅巡视员：负责站厅乘客服务，设备的巡视、紧急情况下事件的处理等。

(8)地铁站劳务扩展阅读：

地铁的优点：

1、节省土地：由于一般大都市的市区地皮价值高昂，将铁路建于地底，可以节省地面空间，令地面地皮可以作其他用途。

2、减少噪音：铁路建于地底，可以减少地面的噪音。

3、减少干扰：由于地铁的行驶路线不与其他运输系统（如地面道路）重叠、交叉，因此行车受到的 交通干扰较少，可节省大量通勤时间。

4、节约能源：在全球暖化问题下，地铁是最佳大众交通运输工具。由于地铁行车速度稳定，大量节省通勤时间，使民众乐于搭乘，也取代了许多开车所消耗的能源。

参考资料来源：网络--地铁