我国城市轨道交通产业发展具有什么特色，城市轨道交通相关产业政策

Ⅰ 城市轨道交通行业如何

绝大多数的城市轨道交通系统都是用来运载市内通勤的乘客，而在很多场合下城市轨道交通系统都会被当成城市交通的骨干。通常，城市轨道交通系统是许多都市用以解决交通堵塞问题的方法。

Ⅱ 关于城市轨道交通运营管理

城市轨道交通运营管理内容

运输计划与运输能力、列车运行组织与调车工作、客流预测与分析、车站工作组织、运价与票务管理、轨道系统运营分析

Ⅲ 我国城市轨道交通产业发展具有什么特色

一、东部城市轨道交通产业发展特色分析
随着经济发展，城镇化速度也在不断加快，特别是东部沿海地区城镇化率不断增高，导致城区面积规模越来越大。同时，城市体制改变也带来城区规模的扩张。在城市变迁、城区面积扩张以及人口迁移等因素共同作用下，城市轨道交通的规划范围、延伸里程已经逐步覆盖了城市和近郊乡镇的大部分区域。随着政府简政放权的推进，城市快速轨道交通项目的审批核准权已经下放给地方，东部地方政府有望迎来城市轨道交通发展的又一波热潮。
二、南方城市轨道交通产业发展特色分析
2014年，位于新会区的广东轨道交通产业园累计完成投资约42亿元。作为广东产业结构转型升级、大力发展先进装备制造业的重要基地，产业园目前吸引了格兰达精密数控、中车空调、广东南奥、广润轨道、恒之源等企业进驻，生产订单方面，广东南车已中标东莞地铁项目和穗莞深城际车辆项目，订单额约45亿元，今年已基本落实的订单额150亿元。
三、北方城市轨道交通产业发展特色分析
“十二五”期间，天津市轨道交通事业得到快速发展，目前，天津运营轨道交通线路4条，运营里程接近140公里，在建线路3条、筹建线路2条。天津市轨道交通日均客流由2011年的20万人次增加至现状的近100万人次，已经进入网络化运营的初始阶段。
四、西部城市轨道交通发展分析
以中国城市轨道交通装备产业技术创新政策和“一带一路”战略为契机，为中国西南地区及东南亚地区市场需求提供核心技术支持。（文章帮你在中机产城规划设计研究院找的，具体更多的详细内容你可以自己去他们的网上查阅，希望可以帮助到你解决问题）

Ⅳ 跪求有关2013及未来中国城市轨道交通和设备行业的调研报告

前瞻网摘要：中国的铁路信息化进程是随着改革开放之后铁路运输需求不断增大而启动，目前全路已形成计算机与通信相结合的网络系统，计算机已成为铁路运输生产、组织管理不可缺少的有力工具。
中国的铁路信息化进程是随着改革开放之后铁路运输需求不断增大而启动，目前全路已形成计算机与通信相结合的网络系统，计算机已成为铁路运输生产、组织管理不可缺少的有力工具。
目前，已投产或部分投产的项目还有DMIS、财务信息系统、统计信息系统、机务信息系统、办公自动化系统。工务信息系统、机车维修管理系统、车辆维修管理系统、电务设备管理信息系统，综合部门的管理信息系统，如计划管理、人劳管理、科技教育管理等，这些信息系统正在或将要陆续筹建。由于铁路交通重大事故是对整个行业的影响深远，事故将促使铁路主管部门更加重视其信息安全的建设，未来铁路信息化投资将加大，铁路信息化建设发展加快。
根据前瞻产业研究院数据统计，2008年铁路行业信息化建设投资总额为85.45亿元人民币，同比增长60.34%。2009年中国铁路行业信息化建设总投资为92.15亿元人民币，同比增长7.84%。2010年以来，随着铁路建设的全面进行，铁路信息化的建设总投资不断增加。初步测算2011年，全国铁路信息化投资近200亿元。
“十一五”期间，信息化投资占据了铁路建设投资总额的2%左右，由此推算约在400亿元左右的水平，年均在80亿元之间。
前瞻产业研究院轨道交通行业研究小组分析认为，随着轨道交通特别是铁路覆盖网的范围不断扩大和经济社会发展对轨道交通运输能力的要求不断提升，轨道交通系统迫切需要提升运营能力。
就铁路系统而言，2011年全国铁路营业里程达到9.3万公里，到2015年将达到12万公里以上。铁路建设的加快导致铁路信息化建设加快。此外，中国铁路历经七次大提速，速度的提升加大了铁路机车行驶的危险性，车辆、路轨、操作都需要配合提升，速度的提升需要相对应的信息系统来指引。而中国铁路建设高速发展，铁路运输的安全性促使铁路信息化投资的增加，铁路信息化建设将加快速度。
而轨道交通重大事故是对整个行业的影响深远，事故将促使各主管部门更加重视其信息安全的建设，信息化投资将加大，建设发展将加快。
前瞻产业研究院轨道交通行业研究小组预计，未来5年，铁路信息化的投资将从2008年前的1%逐步上升到4%以上，而欧洲发达国家这一比例是15%。“十二五”期间铁路行业信息化投资总额将达到1400亿元，预计“十二五”比“十一五”期间信息化投资增长超过200%。
从具体的年份来看，2010年，全国铁路信息化投资150亿元。2011年铁路信息化投资金额将接近200亿元，预计到2015年，铁路信息化的投资额度将超过300亿元，5年复合增长率接近15%。如果考虑对于既有线路的改造，这一市场空间则更为庞大。
月5日，国家发改委批复了全国19个城市25项轨道交通建设规划，总投资规模预计超过8000亿。
随着城市化进程的加快，我国城市人口和人均机动车保有量水平急剧增加，当前，全国大中城市普遍存在着道路拥挤、车辆堵塞、交通秩序混乱的现象。具有载客量大、运送效率高、能源消耗低、相对污染小和运输成本低、人均占用道路面积小等优点的城市轨道交通，是解决大城市交通拥挤问题的最佳方式，加大城市轨道交通建设实不为过，不过，业内人士普遍认为此轮审批醉翁之意不在酒。
前瞻产业研究院城市轨道交通行业研究员虞俊峰分析认为，城市轨道交通建设可以形成大规模的投资，对经济增长拉动作用明显。在出口形势严峻，消费疲乏的当下，国家发改委密集批准城市轨道交通项目不但可以保证国内经济增长维稳，还有助于消化钢铁、水泥等过剩产能。
前瞻产业研究院最新发布的《中国城市轨道交通行业市场调研与投资预测分析报告》显示，据统计，轨道交通相关产业链规模可以达到数千亿元，共涉及相关行业达20多个，包括土建、机械、电气、电子及通讯业的技术密集型产业。不仅如此，城市轨道交通建设对引导经济发展有独到之处。
首先，城市轨道交通线路因其方便快捷、定时定向的特点通常会成为居民出行的首选，其强大的人口内聚和扩散效应为地下商业带来巨大客流和商机。例如车站商铺和广告灯箱经营、区间通信网络使用权租赁、移动视频招商等，能为城市服务业发展提供新天地;此外，若地下商业资源与地面著名商场、商业区实现无缝连接，那更将使前者的交通优势与后者的品牌优势有机结合，形成一个立体、辐射面广的城市商业圈。
其次，城市轨道交通建设还将引导城市经济向集约化发展模式转变。城市轨道交通建设对城市现有土地价格刺激明显，能带动沿线房地产开发，增加政府土地税收;利用地铁车辆段上盖物业，在其上兴建开发保障性住房和商业楼盘，不但可缓解城市低收入人群住房难问题，也为城市在保持总体规模不变的前提下，提供了更大开发空间，有助于避免城市规模的无序盲目扩张;此外，还可以引导人口、产业园区沿城市轨道交通线路所经过区域合理分布，形成不同类型组团，将城市中心地区过剩的资源疏导至城市新兴地区。
总而言之，城市轨道的发展和建立将带动城市空间格局的变化，形成中心城市，并以此辐射周边城市，带动城轨周边地区的经济增长。也就不外乎本轮审批出现了兰州、太原、成都、西安和呼包鄂地区5座西部城市。
前瞻产业研究院城市轨道交通行业研究员虞俊峰指出，本次获批的25项轨道交通规划不仅有利于促进城市发展，还是能拉动中国经济的稳步增长，带动市场对钢铁、水泥等产能过剩产业的需求。
总所周知，城市轨道交通建设是一个长期性的固定资产投资项目。根据国际经验，一条城市轨道交通线路从规划设计到建成通车一般需要8年左右，建立城市轨道交通网络的周期更长。以建设速度较快的深圳为例，从开建第一条轨道交通线路到初步形成177km轨道交通网络，中间需花费11年的时间，远长于其他基础设施建设周期，对于相关行业产生持续的拉动作用。
由于城市轨道交通属于大型工程项目，其开发建设需要大量的人力和物力，它的兴建不仅能提供大量工作岗位，促进就业，还能给工程施工、建材、水泥、石材等相关产业带去商机，有效缓解当前国内钢铁水泥等行业产能严重过剩的问题。
值得注意的是，轨道交通在强势拉动经济增长的同时，需要依靠大量资本的投入，而今建设资金由地方政府承揽出资建设的年代已经一去不复返，因此，投资轨道交通建设还需要注意实现财务平衡，这主要取决于合理规划、严格的成本控制和多元化的收入渠道。
目前，我国已进入了城市轨道交通建设的高峰期，而系统模式的选择对一个城市的轨道交通发展至关重要。建设耗资低、见效快、效率高的城市轨道交通，需要广泛吸取国内外城市轨道交通发展的经验，吸收新技术，因地制宜，根据城市实际情况，有针对性地选择轨道交通模式，科学合理地发展城市轨道交通。
前瞻产业研究院城市轨道交通行业研究员虞俊峰提醒，在城市轨道交通大规模上马之际一定要明确，城市轨道交通承担大型公共交通运输功能，系统的安全可靠性必须放在重要位置。在建设过程中，必须对系统车辆和设备的可靠性、维修的保障性、灾害预防与救援的及时性等进行认真评价。

Ⅳ 城市轨道交通运营管理新规内容是什么

城市轨道交通运营管理新规发布， 明确9类违规行为。

《规定》要求运营单位健全涵盖综合应急预案、专项应急预案和现场处置方案的应急预案体系，并储备必要的应急物资，配备应急救援装备和队伍，完善应急值守和报告制度。运营单位应当定期组织运营突发事件应急演练，其中综合应急演练和专项应急预案演练每半年至少组织一次，现场处置方案演练纳入日常工作，开展常态化演练。建立运营安全重大故障和事故报送制度，不断提高安全防范和应急处置水平。

王绣春表示，下一步，交通运输部将做好《规定》的贯彻落实工作，积极指导各地进一步统一思想、凝聚共识，完善措施，加快推进《规定》的落地实施，更好保障城市轨道交通安全运行，为人民群众提供安全、可靠、便捷、舒适、经济的出行服务。

来源：人民网

Ⅵ 城市轨道交通如何进行可持续发展

根据实际情况，多种形式的城市轨道交通并举发展，如地铁、轻轨、现代有轨电车等

Ⅶ 城市轨道交通发展的国际和国内政策

在城市轨道交通项目审批权下放之前，城市轨道交通项目的审批都是由国家发展改革委员版会执行。而国家发权改委规定，申报发展地铁的城市，城区人口应在300万人以上，地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上。然后审批权下放后，基本上城市轨道交通的建设是由“市长”决定，促使了当下地铁建设的高潮。
前瞻产业研究院发布的《2014-2018年中国城市轨道交通行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，2013年底，我国拥有地铁的城市增长至19个，运营里程达到了2366公里。据媒体报道，2014年3月28日，兰州地铁1号线一期工程全线开工建设；乌鲁木齐地铁1号线计划于4月底全面开工建设；长春地铁2号线5月全面开工；重庆2014年新开工轨道交通大学城---璧山段；太原市轨道交通2号线一期工程初步设计方案已通过专家评审，将于2014年底全线开工；宁波轨道交通2号线二期开工在即；郑州市2014年开工的地铁项目最多，分别是郑州地铁1号线二期工程、郑州地铁2、3号线一期工程和郑州地铁5号线工程。

Ⅷ 城市轨道交通相关的国家标准有哪些

太多了，从建设到运营到管理